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西曼船長識途老馬，對地球海域瞭若指掌，祝行船平安。我漲知識了，謝謝。
感谢鼓励！
你以为船长是吃素的😂
这个船长好 我喜欢
西曼船長講解科普，外行看了涨知识，视频效果好，大海航行祝船长顺风顺水。谢谢主播。2024年春分享。
谢谢船长的有惊无险的视频；船长责任大，船上的工作-团队成员相互协调的工作很重要；祈祷船长每次平安远行与归航，家庭幸福游和谐！
感谢您的关心和祝福！
如果遇上用餐時段, 餐廳不就杯盤狼藉了, 甚至熱湯會濺出來
炉灶都有挡板，锅里的热汤还好不会溅出。用餐就不好说了，不过这种情况，也没人会去用餐。
本人在29年前親身經歷過冬季的台灣海峽風大浪高的恐怖，那是我海軍兩年驅逐艦退伍的最後一年，年節前，跑東引馬祖專送任務，船上載著 羅參謀總長，有時載著 連副，冬季台灣海峽那個湧浪簡直像鍋沸騰開水似的，沒親眼看過的人，光用腦補是無法想像的
你好，444梯，902報到。
學長好~ 我518梯，當年遇上雙颱風，為了漢光演習還是強行出海，風浪劇烈高達快兩層樓高，都直接打過軍艦最高的駕駛台了，一輩子難忘
我船曾經在冬季走過阿留申群島，櫃面船旁一枝枝不受力的鐵枝型圍欄全部打爛掉，由於數量太多及趕船期，所以要找焊工上船在航行中修理。可以冬季時阿留申群島的海浪破壞力多大。
国军啊！致敬！
@@tommy.X7 學長好，學弟461，921，戰情雷達
謝謝船長,辛苦各位了
所謂“暗潮洶湧”是這麼的可怕！這下真明白了。😅原來在平浪的大洋中停歇的船舶，也存在有這樣的搖晃風險！😮世界上的各惡劣海洋區域的說明也解釋的很清楚。長知識了！🎉謝謝。
感谢观看！
謝謝船長拍攝暗湧時的船舶横摇及應對處置 。
超愛西曼船長分享這些科普知識及實際場景畫面!
荣幸之至！感谢观看！😊
這口飯真不容易食呀！祝你們航海平安🙏🏻🙏🏻🙏🏻
这船摇啊摇要摇到外婆桥了，看了都晕，不论是多少万吨的船在大洋上那就是一叶孤舟，作为船长也好船员也罢不仅要有好身体还要好的心理素质。
半个地球大的船就不怕😂
@@PISTONHUI 地球说：我服了你
謝謝！
船长这个位置真的不是谁都能做的！！太厉害了！！感谢西曼船长的讲解，希望多来一些这样的视频
請問船長，南美洲的合恩角呢？
谢谢西曼船长的科普！在黄浦江边长的我，儿时就有一个梦想，将来能成为一个船员去远航。😊现在这个遗憾只能用看西曼船长的视频来弥补了。谢谢西曼船长！
感谢！
Thank you for your sharing. I love your channel!
感谢您的鼓励支持
請問貴輪不是機艙有人當值嗎?主機控制位置應該是擺在bridge，保持隨時都能動俥。除非主機系統保養中，不在此列。
是的，24小时有人值班，漂航后关闭发动机以节约能耗，然后转到机舱控制，紧急情况下5分钟内可以用车，但是出了一点小问题😅
😢突然意识到震动工学在船舶设计领域的重要性了。共振真的可怕
我毕业后的第一年在船上见过一次摇晃的如此厉害的场景，我说实话，当时虽然是我第一次上船，但我当时一点都没有害怕，觉得蛮兴奋竟然
很棒的影片👍
祝各位一路安全
🙏阿彌陀佛好辛苦啊 船長+機長們願諸佛菩薩 加持 您們日夜皆吉祥 平順到達目的地 安全回家🙌🎉~
感谢🙏
表面上很镇静，其实心里慌得一批😂
没有德雷克海峡？
谢谢分享。摇摆的这么厉害，真可怕。
本来看着这些画面觉得很吓人，但是一听船长打趣，一下子就没那么害怕了😂喜欢您的视频！
长知识了谢谢西蒙船长
感谢！共同进步！👍
真的好吓人 应验了那句 随时风平浪静 实则暗流涌动
台灣颱風天躲家裏，最喜歡看李sir的冒險奇遇了……
谢谢！
感谢鼓励与支持！
船长你好，请问你的动画是什么软件制作的？感谢
用最笨的办法一张一张拼凑，我也想请教，是否有简单容易入门的动画制作软件😄
加油
看着都头晕，拍的真好。
哇... 這麼晃，看了都緊張害怕 😱願船長和船員們在海上都平安 !
谢谢你的祝福！
之前在同船型姊妹船 10度多就很恐怖了..
看了外面海上也沒白浪，搖的那麼厲。
大船怕湧 小船怕浪，海面雖然無風浪但水下有湧，極端的湧甚至可以把船折斷
每个人看着都很镇静，其实慌得一批。
横倾斜角22°的很恐怖，因为我冬天滑雪玩的雪道角度就是20°，一口气能滑到底
船上所有的椅子不是都有地鎖嗎？ 房間沙發為何不固定？
茶几有固定装置，我没固定，沙发没有，😂，长时间平稳航行，造成心理懈怠😏
橫搖如此劇烈看得頭皮發麻
Do container ships have stabilizers like cruise ships?
No stabilizers equipted on container ship, only two wing plate welding on both side of keel for alleviating rolling👍
这么大的摆动能摆平， 船长真厉害。
😊🙏
这有什么难的？船左右摇动，就把船转90度变成前后摇就安全了
@@c雨颖 一定总是九十度么？转到一半角度变了呢？
@@feiyuan1140 作用是将浪的方向对准船的纵线，这就稳定很多，角度变船也变
船上能不装上一个类似于高楼的谐振频谱器？有pid控制来调节船的平衡？
天呢，我光看视频都快晕船了😅
這真是一般人不會知道的事,祝航行平安
看来了这个视频，我记起了少年时代一次经历，我是青岛人，港湾边长大的孩子。爸爸是船长，记得船上的大副把这种海况，叫做” 拧刀把”......我14岁寒假的一天，爸爸把我带上船（拖轮）见识见识，临时领到了出近海工作的指令时，因为任务急促，爸爸没来得急送我下船，直接就按部就班的启航出海了，我猜得出不会是出远海。船刚出胶州湾遇到的就是视频里的海况，没几下的摇摆和前后颠簸我就晕了，呕吐了，这时爸爸顾不得管我了,急忙搬动车钟，要大副打了舵轮，船头变了方向，随着船头调转，迎头冲破的浪花都扑到了舵楼的玻璃上了，挺恐怖的，船头接下来有规律的，缓慢的，一个接着一个，拱破迎面而来的涌浪，持续了有两小时，大海才逐渐的平静了下来，这个平静也是浪花前赴后继，只是船相对比之前的颠簸减轻了许多，海水不再往船上扑了。我当时也站不住，爬在低铺上，不知道此时海面上是怎样的情况，说害怕倒不是，而是我受不了头晕呕吐的折磨。随着三声汽笛，我知道船到达了工作区，外面船员做什么一概吸引不了我的兴趣.......打那以后，我梦想长大后当船员，考船长的志向彻底被打碎了......现在倒是非常钦佩爸爸和李船长的勇气和胆识，他们才是真正的航海人和勇士！真正的爷们儿！💪💪💪🎉🎉🎉
晕船的痛苦被你描述的淋漓尽致😁
船長食船在當時的負載量情況下，可以承受最高的傾斜度是多少？ 22 度傾斜的危險屬幾級?
Thanks!
感谢您的鼓励🙏
《熬：极地求生700天》里面说沙克尔顿通过的险恶的海域，德雷克海峡。还有《the last ship》中nathan james执行任务的巴伦支海。这两个大风大浪的海域视频中没有提到。
還好會極度暈船的我明智的選擇放棄尾牙遊輪之旅...管你船多大都是有可能很搖滴
船长听口音是老乡啊
想问一下 1:15 这样的全球洋流动态图在哪里可以找到？谢谢船长~
所以輪機應該要處於暖機中，不能隨便停下。
李船长前段时间刚刚讲过，对于抵御风浪，要全程备车不能完车的
您没看完视频吧？😁
@@seaman001看完了呀，想了解下为什么没全程备车随时能启动主机呢
看起来风平浪静，所以选择在这里漂航，漂航之后完车，完车的意思就是关闭主机节约能耗，如果紧急用车，5分钟内可启动。如果是大风浪天气就不会在这里停车漂航了。停车漂航和备车航行抵抗大风浪是两个完全不同的概念，应用场景完全不同，操纵方法也完全不一样，实际应用中切勿混淆。
原来如此，感谢船长的详细科普@@seaman001 😘
暗湧本人亦常見，正如船長所說，觀雲已知外圍有強風區，猛浪自然向四周伸延，浪離風區後漸轉暗湧並逐漸消散，簡單說就是大海的漣漪，只看每逢強颱風在外圍掠過不入，沿岸就見湧浪，與水面浪不同，特色是二三十米水深都搖呀搖，因此大船都走唔甩。
可想当年大航海，没有这些先进技术是，远渡重洋是何等的艰难啊
不知道有没有荣幸可以跟船长一起航海一趟😆
太可怕了
頭香~好久不見
室内桌椅有没有固定方法啊，怕这么晃来晃去砸到人啊
我去，太凶险了。。。。没有货柜掉下去？
由於地理知識貧乏，此集裨益非淺。據稱漂航時，主机處於standby ，為何仍須通知機房備車？或可考慮稍後集數簡介風向與洋流有關知識。謝。P.S.(船舶左右移動時，很恐佈，船員這份工作不易做。)
@@seaman001 多謝！
是什麼力量會使船斷成兩截
这有点超出我的认知啊，为毛船上家具或者门没有固定的装置❓
为了拍视频给你看啊
茶几有固定装置，我没固定，沙发没有，[捂脸][捂脸]，长时间平稳航行，造成心理懈怠😄
30年前援救南沙運補艦隊，她們已被海浪打掉一座炮塔😂必須緊急加速返港（菲律賓不給停靠），我艦剛東偵回來四小時後也緊急出港⋯沿路飆船海水直接灌上甲板😅超級刺激‼️
这些沙发和椅子，应该用螺丝固定在地板上吗？
文件不是应该放在固定的文件柜吗
請問船長，飛機側風依然可以機身蟹形角度下降，遇到湧浪，可否船身轉個角度，暨頂浪，又能朝目標方向航行
经验之谈，船首左或右45°顶住涌浪方向为最佳，无需考虑是否向着目的地前进，无论多大的风浪和涌浪，一般来说一至两天就会过去，即使仍然存在，至少会减弱很多。你说的既能顶住风浪方向又能向着目标前进，这是个理想状态。如果迫不得已，可以尝试蛇形折线的方法。
感謝!@@seaman001
1:56 如果海面上風浪大，那是不是可以潛艇捕蟹呢 🤔
真嚇人！好神奇喔。
船厂吉人自有天相，有惊无险。
横摇有15度吗？
请教船长。您说的暗涌是指current 还是swell？
是指swell
想问下，像你这种远洋航海，船上有网络吗，手机电脑可以正常访问网页吗
船员招聘不?
船開始劇烈搖擺...不是阿，這也太劇烈了吧!
大洋里行船不容易啊！向海员弟兄们致敬！
为啥不用前车先把船转过来
12:15 快跑啊😂😂迷雾来了，迷雾里面都是妖怪😂😂
西曼船長不會是1/1下午拍到海嘨吧？
相当船员但是不会游泳咋办？
光看影片就令人頭皮發麻。
船长，你直接下令转向的话会怎么样
这么摇晃 集装箱不会掉吗？😢
请您移步观看我的置顶视频《集装箱不倒的秘密》
船长什么时候来旧金山，我经常在金门桥下钓鱼。不知道能不能看到您的船
上次去旧金山是12月7号左右，就路过了金门大桥，我们船租给马士基了，航线有变动，只去洛杉矶不去奥克兰了，以后会有机会，我也是个海钓爱好者，有机会一起玩啊👍😁
提个问题，听你讲备车，就是发动主机？为什么要停主机？为了省燃料？谢谢！
是的，24小时有人值班，漂航后关闭发动机以节约能耗，然后转到机舱控制，紧急情况下5分钟内可以用车
@@seaman001 謝謝！
船长这是什么软件挺有趣的
船上家具不是都固定住的，沙發還跑來跑去
还有一个地方，应该是南美洲最南端与南极之间的那片海域吧…也是风浪特别大
你说的对，但是那个不是贸易航线途经的区域。
@@seaman001 啊感谢博主回复！原来是这样子……可能那地方航线很少吧…如果大船太大无法通过巴拿马运河，应该还是要往南美洲南端绕的吧？我只是猜测哈…
原來台灣海峽真的版上有名.冬天回澎湖的風浪真的不是蓋的
是的，冬季强劲的东北季风加上狭管效应，海况非常恶劣
不是再拍接新船吗，怎么不更新了
试驾后没问题就开航啦！
我去，这个好恐怖！
我以为来看开船，结果被迫上了一堂地理课😂
大雾的时候会不会害怕啊，记得二十多年前看过一个美国的恐怖片，夜晚大雾里一艘鬼船撞击到纽约的岸边。
哈哈，鬼船幽灵船都是从大雾里出现
主机出了什么小问题，是谁的责任，后来有没有收到批评处分？
大船怕涌，小船怕浪
❤
舵楼这么高，不知道摇起来什么感觉
是不是船长不下令，其他人就是眼看快船快帆了也不能动？
隔着屏幕看到船这样摇晃，我都头晕不适，要是在船上不得连胆汁也吐出来~~
怎麼沒有「咆嘯40度、狂暴50度、尖叫60度」還是那裡其實沒那麼可怕
这位就是李船长笔记的李船长吗
不是的，我在万海航运。
@@seaman001 抱歉，感觉你们的口音好像
你是用新帐号搬运李船长的视频?
@@Paul-mv5kb 没有，我只是觉得两位船长声音口音好像，误会了
他俩是孪生兄弟
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
西曼船長識途老馬，對地球海域瞭若指掌，祝行船平安。我漲知識了，謝謝。
感谢鼓励！
你以为船长是吃素的😂
这个船长好 我喜欢
西曼船長講解科普，外行看了涨知识，
视频效果好，大海航行祝船长顺风顺水。
谢谢主播。2024年春分享。
谢谢船长的有惊无险的视频；船长责任大，船上的工作-团队成员相互协调的工作很重要；祈祷船长每次平安远行与归航，家庭幸福游和谐！
感谢您的关心和祝福！
如果遇上用餐時段, 餐廳不就杯盤狼藉了, 甚至熱湯會濺出來
炉灶都有挡板，锅里的热汤还好不会溅出。用餐就不好说了，不过这种情况，也没人会去用餐。
本人在29年前親身經歷過冬季的台灣海峽風大浪高的恐怖，那是我海軍兩年驅逐艦退伍的最後一年，年節前，跑東引馬祖專送任務，船上載著 羅參謀總長，有時載著 連副，冬季台灣海峽那個湧浪簡直像鍋沸騰開水似的，沒親眼看過的人，光用腦補是無法想像的
你好，
444梯，
902報到。
學長好~ 我518梯，當年遇上雙颱風，為了漢光演習還是強行出海，風浪劇烈高達快兩層樓高，都直接打過軍艦最高的駕駛台了，一輩子難忘
我船曾經在冬季走過阿留申群島，櫃面船旁一枝枝不受力的鐵枝型圍欄全部打爛掉，由於數量太多及趕船期，所以要找焊工上船在航行中修理。可以冬季時阿留申群島的海浪破壞力多大。
国军啊！致敬！
@@tommy.X7 學長好，學弟461，921，戰情雷達
謝謝船長,辛苦各位了
所謂“暗潮洶湧”是這麼的可怕！
這下真明白了。😅
原來在平浪的大洋中停歇的船舶，也存在有這樣的搖晃風險！😮
世界上的各惡劣海洋區域的說明也解釋的很清楚。
長知識了！🎉
謝謝。
感谢观看！
謝謝船長拍攝暗湧時的船舶横摇及應對處置 。
超愛西曼船長分享這些科普知識及實際場景畫面!
荣幸之至！感谢观看！😊
這口飯真不容易食呀！祝你們航海平安🙏🏻🙏🏻🙏🏻
这船摇啊摇要摇到外婆桥了，看了都晕，不论是多少万吨的船在大洋上那就是一叶孤舟，作为船长也好船员也罢不仅要有好身体还要好的心理素质。
半个地球大的船就不怕😂
@@PISTONHUI 地球说：我服了你
謝謝！
感谢鼓励！
船长这个位置真的不是谁都能做的！！太厉害了！！感谢西曼船长的讲解，希望多来一些这样的视频
請問船長，南美洲的合恩角呢？
谢谢西曼船长的科普！
在黄浦江边长的我，儿时就有一个梦想，将来能成为一个船员去远航。😊
现在这个遗憾只能用看西曼船长的视频来弥补了。
谢谢西曼船长！
感谢！
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感谢您的鼓励支持
請問貴輪不是機艙有人當值嗎?
主機控制位置應該是擺在bridge，保持隨時都能動俥。
除非主機系統保養中，不在此列。
是的，24小时有人值班，漂航后关闭发动机以节约能耗，然后转到机舱控制，紧急情况下5分钟内可以用车，但是出了一点小问题😅
😢突然意识到震动工学在船舶设计领域的重要性了。共振真的可怕
我毕业后的第一年在船上见过一次摇晃的如此厉害的场景，我说实话，当时虽然是我第一次上船，但我当时一点都没有害怕，觉得蛮兴奋竟然
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祝各位一路安全
🙏阿彌陀佛
好辛苦啊 船長+機長們
願諸佛菩薩 加持 您們日夜皆吉祥 平順到達目的地 安全回家🙌🎉~
感谢🙏
表面上很镇静，其实心里慌得一批😂
没有德雷克海峡？
谢谢分享。摇摆的这么厉害，真可怕。
本来看着这些画面觉得很吓人，但是一听船长打趣，一下子就没那么害怕了😂喜欢您的视频！
长知识了谢谢西蒙船长
感谢！共同进步！👍
真的好吓人 应验了那句 随时风平浪静 实则暗流涌动
台灣颱風天躲家裏，
最喜歡看李sir的冒險奇遇了……
谢谢！
感谢鼓励与支持！
船长你好，请问你的动画是什么软件制作的？感谢
用最笨的办法一张一张拼凑，我也想请教，是否有简单容易入门的动画制作软件😄
加油
看着都头晕，拍的真好。
哇... 這麼晃，看了都緊張害怕 😱
願船長和船員們在海上都平安 !
谢谢你的祝福！
之前在同船型姊妹船 10度多就很恐怖了..
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大船怕湧 小船怕浪，海面雖然無風浪但水下有湧，極端的湧甚至可以把船折斷
每个人看着都很镇静，其实慌得一批。
横倾斜角22°的很恐怖，因为我冬天滑雪玩的雪道角度就是20°，一口气能滑到底
船上所有的椅子不是都有地鎖嗎？ 房間沙發為何不固定？
茶几有固定装置，我没固定，沙发没有，😂，长时间平稳航行，造成心理懈怠😏
橫搖如此劇烈
看得頭皮發麻
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这么大的摆动能摆平， 船长真厉害。
😊🙏
这有什么难的？船左右摇动，就把船转90度变成前后摇就安全了
@@c雨颖 一定总是九十度么？转到一半角度变了呢？
@@feiyuan1140 作用是将浪的方向对准船的纵线，这就稳定很多，角度变船也变
船上能不装上一个类似于高楼的谐振频谱器？有pid控制来调节船的平衡？
天呢，我光看视频都快晕船了😅
這真是一般人不會知道的事,祝航行平安
看来了这个视频，我记起了少年时代一次经历，我是青岛人，港湾边长大的孩子。
爸爸是船长，记得船上的大副把这种海况，叫做” 拧刀把”......
我14岁寒假的一天，爸爸把我带上船（拖轮）见识见识，临时领到了出近海工作的指令时，因为任务急促，爸爸没来得急送我下船，直接就按部就班的启航出海了，我猜得出不会是出远海。
船刚出胶州湾遇到的就是视频里的海况，没几下的摇摆和前后颠簸我就晕了，呕吐了，这时爸爸顾不得管我了,急忙搬动车钟，要大副打了舵轮，船头变了方向，随着船头调转，迎头冲破的浪花都扑到了舵楼的玻璃上了，挺恐怖的，船头接下来有规律的，缓慢的，一个接着一个，拱破迎面而来的涌浪，持续了有两小时，大海才逐渐的平静了下来，这个平静也是浪花前赴后继，只是船相对比之前的颠簸减轻了许多，海水不再往船上扑了。
我当时也站不住，爬在低铺上，不知道此时海面上是怎样的情况，说害怕倒不是，而是我受不了头晕呕吐的折磨。随着三声汽笛，我知道船到达了工作区，外面船员做什么一概吸引不了我的兴趣.......
打那以后，我梦想长大后当船员，考船长的志向彻底被打碎了......
现在倒是非常钦佩爸爸和李船长的勇气和胆识，他们才是真正的航海人和勇士！真正的爷们儿！
💪💪💪🎉🎉🎉
晕船的痛苦被你描述的淋漓尽致😁
船長食船在當時的負載量情況下，可以承受最高的傾斜度是多少？ 22 度傾斜的危險屬幾級?
Thanks!
感谢您的鼓励🙏
《熬：极地求生700天》里面说沙克尔顿通过的险恶的海域，德雷克海峡。还有《the last ship》中nathan james执行任务的巴伦支海。这两个大风大浪的海域视频中没有提到。
還好會極度暈船的我明智的選擇放棄尾牙遊輪之旅...管你船多大都是有可能很搖滴
船长听口音是老乡啊
想问一下 1:15 这样的全球洋流动态图在哪里可以找到？谢谢船长~
所以輪機應該要處於暖機中，不能隨便停下。
李船长前段时间刚刚讲过，对于抵御风浪，要全程备车不能完车的
您没看完视频吧？😁
@@seaman001看完了呀，想了解下为什么没全程备车随时能启动主机呢
看起来风平浪静，所以选择在这里漂航，漂航之后完车，完车的意思就是关闭主机节约能耗，如果紧急用车，5分钟内可启动。如果是大风浪天气就不会在这里停车漂航了。停车漂航和备车航行抵抗大风浪是两个完全不同的概念，应用场景完全不同，操纵方法也完全不一样，实际应用中切勿混淆。
原来如此，感谢船长的详细科普@@seaman001 😘
暗湧本人亦常見，正如船長所說，觀雲已知外圍有強風區，猛浪自然向四周伸延，浪離風區後漸轉暗湧並逐漸消散，簡單說就是大海的漣漪，只看每逢強颱風在外圍掠過不入，沿岸就見湧浪，與水面浪不同，特色是二三十米水深都搖呀搖，因此大船都走唔甩。
可想当年大航海，没有这些先进技术是，远渡重洋是何等的艰难啊
不知道有没有荣幸可以跟船长一起航海一趟😆
太可怕了
頭香~好久不見
室内桌椅有没有固定方法啊，怕这么晃来晃去砸到人啊
我去，太凶险了。。。。没有货柜掉下去？
由於地理知識貧乏，此集裨益非淺。據稱漂航時，主机處於standby ，為何仍須通知機房備車？或可考慮稍後集數簡介風向與洋流有關知識。謝。P.S.(船舶左右移動時，很恐佈，船員這份工作不易做。)
看起来风平浪静，所以选择在这里漂航，漂航之后完车，完车的意思就是关闭主机节约能耗，如果紧急用车，5分钟内可启动。如果是大风浪天气就不会在这里停车漂航了。停车漂航和备车航行抵抗大风浪是两个完全不同的概念，应用场景完全不同，操纵方法也完全不一样，实际应用中切勿混淆。
@@seaman001 多謝！
是什麼力量會使船斷成兩截
这有点超出我的认知啊，为毛船上家具或者门没有固定的装置❓
为了拍视频给你看啊
茶几有固定装置，我没固定，沙发没有，[捂脸][捂脸]，长时间平稳航行，造成心理懈怠😄
30年前援救南沙運補艦隊，她們已被海浪打掉一座炮塔😂必須緊急加速返港（菲律賓不給停靠），我艦剛東偵回來四小時後也緊急出港⋯沿路飆船海水直接灌上甲板😅超級刺激‼️
这些沙发和椅子，应该用螺丝固定在地板上吗？
文件不是应该放在固定的文件柜吗
請問船長，飛機側風依然可以機身蟹形角度下降，遇到湧浪，可否船身轉個角度，暨頂浪，又能朝目標方向航行
经验之谈，船首左或右45°顶住涌浪方向为最佳，无需考虑是否向着目的地前进，无论多大的风浪和涌浪，一般来说一至两天就会过去，即使仍然存在，至少会减弱很多。
你说的既能顶住风浪方向又能向着目标前进，这是个理想状态。如果迫不得已，可以尝试蛇形折线的方法。
感謝!@@seaman001
1:56 如果海面上風浪大，那是不是可以潛艇捕蟹呢 🤔
真嚇人！好神奇喔。
船厂吉人自有天相，有惊无险。
横摇有15度吗？
请教船长。
您说的暗涌是指current 还是swell？
是指swell
想问下，像你这种远洋航海，船上有网络吗，手机电脑可以正常访问网页吗
船员招聘不?
船開始劇烈搖擺...不是阿，這也太劇烈了吧!
大洋里行船不容易啊！向海员弟兄们致敬！
为啥不用前车先把船转过来
12:15 快跑啊😂😂迷雾来了，迷雾里面都是妖怪😂😂
西曼船長不會是1/1下午拍到海嘨吧？
相当船员但是不会游泳咋办？
光看影片就令人頭皮發麻。
船长，你直接下令转向的话会怎么样
这么摇晃 集装箱不会掉吗？😢
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船长什么时候来旧金山，我经常在金门桥下钓鱼。不知道能不能看到您的船
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提个问题，听你讲备车，就是发动主机？为什么要停主机？为了省燃料？谢谢！
是的，24小时有人值班，漂航后关闭发动机以节约能耗，然后转到机舱控制，紧急情况下5分钟内可以用车
@@seaman001 謝謝！
船长这是什么软件挺有趣的
船上家具不是都固定住的，沙發還跑來跑去
还有一个地方，应该是南美洲最南端与南极之间的那片海域吧…也是风浪特别大
你说的对，但是那个不是贸易航线途经的区域。
@@seaman001 啊感谢博主回复！原来是这样子……可能那地方航线很少吧…如果大船太大无法通过巴拿马运河，应该还是要往南美洲南端绕的吧？我只是猜测哈…
原來台灣海峽真的版上有名.
冬天回澎湖的風浪真的不是蓋的
是的，冬季强劲的东北季风加上狭管效应，海况非常恶劣
不是再拍接新船吗，怎么不更新了
试驾后没问题就开航啦！
我去，这个好恐怖！
我以为来看开船，结果被迫上了一堂地理课😂
大雾的时候会不会害怕啊，记得二十多年前看过一个美国的恐怖片，夜晚大雾里一艘鬼船撞击到纽约的岸边。
哈哈，鬼船幽灵船都是从大雾里出现
主机出了什么小问题，是谁的责任，后来有没有收到批评处分？
大船怕涌，小船怕浪
❤
舵楼这么高，不知道摇起来什么感觉
是不是船长不下令，其他人就是眼看快船快帆了也不能动？
隔着屏幕看到船这样摇晃，我都头晕不适，要是在船上不得连胆汁也吐出来~~
怎麼沒有「咆嘯40度、狂暴50度、尖叫60度」
還是那裡其實沒那麼可怕
这位就是李船长笔记的李船长吗
不是的，我在万海航运。
@@seaman001 抱歉，感觉你们的口音好像
你是用新帐号搬运李船长的视频?
@@Paul-mv5kb 没有，我只是觉得两位船长声音口音好像，误会了
他俩是孪生兄弟