Captain Lee Lee 非常優秀。本輯特點： 女引水員的確少見。 要目視到錨出水的狀態，是至當的手段，避免可能有行百里半九十的情形，小心得駛萬年船，而且本項“英雌”所見略同。這也可能是這位女引水勝任引水的特質之一。 完成起錨後，Captain Lee 要求續留在錨機旁待命的水手長，避免一個人留守，要加派一人共同留值，的確是謹慎及必要的措施，有兩個人，能發揮相互照應及支援的優點。 適時的與引水員通報現況，相互瞭解本艦狀態，俾利安全又順遂的艦船操控。(李船長又可合法撩妹一下，←當然本句是開玩笑的)。 兩個海圖，在設計上，是相鄰不遠的目的，今天長知識了，感謝！ 最後是，作為一個leader，要隨時隨地，掌握全般狀，果然是認真負責能讓船東放心的好Captain。貴公司得有一寶，深慶啊！
The qualifications for 'entrance into' the State pilot system are rigorous. Sandy Hook apprentice pilots require at least five years in the apprentice training program riding 1,000 vessels. Compulsory State Pilotage has kept our waters and ports safe. 要想 '進入' NJ/紐約州引水系統的資格是嚴格的...需要至少五年的在港口和海 '學徒培訓計劃'，駕駛 1,000 艘船隻。不保證您可以 獲得 NJ/NY 港口引水員執照 哦! 艱 & 難 截至 2022 年 10 月 27 日，美國港口領航員的平均工資為 107,884 美元，但工資範圍通常在 8W 美元至 130,312 美元之間。(NJ/NY 會更高 15% more)
第一次看到有资深美女引水员，太了不起了，为何要这么说因为我查了下资料，想要担任引水员可没有那么简单，目前引水员的门槛是非常高的。引水员一般是航海相关科系毕业，从商船的船副（二、三副）经考试升到大副后，再考试升到船长，船长再参加领港员考试的学科和术科，考上之后取得资格，从入行到成为引水员，一般需要十几甚至20年的时间。由此可见，引水员的门槛是非常高的，真正符合条件的人并不多，所以薪水比船长都要高的。因此可以说有年轻的船员但一定没有很年轻的引水员。为这位美女引水员点赞！
谢谢您的细致的解释，知道了引水远员的门槛有多高。
这位女引水员好厉害👍
😆只记得船长说引水员需要体力，原来还有这么多要求啊，想了下我发那贴不删了，作为片面的理解留着给人批评也挺好的
@@gggccc44 卜卜那N过干
既叫门槛，也叫行业保护，美国港口工会组织极为强大，港务局能自己做主的事不多，这也造成美国港口的设备和技术落后，因为一改就会涉及到裁员换岗以及技术资格达标问题，工会阻挠保护。
照這樣看，船長有考慮轉引水嗎⋯⋯
感謝李船長的影片！看完讓我想起我老爺，從１６歲在怡和學操舵，然後在太古當三副、二副、大副，再在華人船公司做船主，一生在跑船。到了七十多八十歲還喊著說要上船，要簽字開船。懷念！他老人家也是天津衛人。
作为一个天津人表示我也有一个想出海的心
也許一輩子生活在船上習慣了，也就回不去了
女性航海員在歐美很普通,特別在北歐,我碰過女船長和輪機長,不是小船的,在 馬士基的萬噸以上的雜貨船,對那時來自東方的海員真是有很多幻想,以前都是穿着整齊制服到隔鄰船美名探訪,希望有奇遇,上多幾次就寧願去荷蘭逛小窗口街順便買幾本動畫,放船時帶回公司當人情,當年在香港尖沙咀此書值50隻羊,要找錢還是那時好,很多天冿和江浙水手們三年就可買到樓了,跑船是可養家活兒,現在己是上軌道的沒有所謂驚險和奇遇,是歷鍊人生的機會. 謝謝船長的實拍,航安.
你说的荷兰小窗口就是荷兰阿姆斯特丹红灯区的那些小窗口吧。 说实话，我还是挺喜欢和怀念北欧尤其是荷兰的。
謝謝船長 實拍起錨,出港,美女領港...超專業工作實境,讓觀影者身歷其境...謝謝🙏
美女引水員? 這位船長眼睛有問題..
@@dpsteel1718 在海上生活.船上沒有女性，船上都是男性，更何況是貨裝貸櫃，最多停靠碼頭一兩天，根本沒有時間上岸觀光.所見到女人就會變成，
母豬，當刁蟬！
@@dpsteel1718 人家这个年纪，不错哦，很漂亮。
没想到起锚开船这么复杂，这还是最容易的一种情况。感谢船长分享与解释。
@李船长
非常喜欢这样全过程实拍的视频。 如果在不影响工作的情况下，多讲解一下当中的细节，如每个指令是什么意思就更好了，能让我这种外行看热闹的时候有点门道。
非常感谢李船长！
船长太棒了这样的内容！～很像《飞行员之眼》，带我们外行人窥探熟悉又陌生的行业～
家里两代人都是船舶企业的船舶设计方面的工程师，外公是总工程师，设计了无数的远洋货轮和潜艇。 他们那代人是不幸的也是庆幸的
感谢船长，我们得以以航行姿态的角度，欣赏纽约/新泽西水道，船正准备从Upper bay起锚经韦尔扎诺海峡大桥出到Lower bay。船长开始指着右舷的陆地说是Newwa'r'k，但未能肯定，引水员说是斯塔腾岛，也是纽约一部分，感受到了船长的求实态度。在这里应该是看不到Newark的。如果之前加油位置在现在锚地的上方，只要右舷方向能看到港区，那就是Newark
无数次经过大桥，以前看着下面的船好玩，这下懂了许多，谢谢船长！！！
感謝您的講解整個起錨的過程，讓我們長眼界。
明明就是專業工作 但為什麼聽到船長講yeah特別有喜感
船長腦非常清晰 甚麼東西需要收甚麼東西不需要都知道 甚至還記住有哪些物件開著關著 非常的厲害
穌彝士運河，巴拿馬運河，在四五十年前最怕是船要去芝加哥大湖，聖羅蘭士河水流非常急，有水閘要吊船上的水手落碼頭掛纜及解纜，然後馬上要跑到船尾登上船
手急眼快，想起年青時的海上生活，有驚險在1972年時船要去越南西貢（ 胡志明） 市
拍攝得太美了，在航行上看紐約市黃昏全景，就是別一樣的美，在溫哥華看過日落去德卅休士頓看日出，另有一份感受，大自然太美麗
謝謝李船長，您的每個記實給了離鄉工作的我很大的鼓勵
经常走这座桥，头一次用这个视野看还这么近距离看真好。欢迎来到纽约。
我家就在桥的右边,经常看到货装船进出港.
我也是航海技术专业毕业，现在大学四个好友3个都转行了，有做销售的，有做摄影师的，我转行做了一个广告导演，还剩一个在oocl做二副，说实话，工资高到我确实羡慕，但是孤独也是孤独，孩子父母都在家，不过现在好多了，有网络，我早期2014年那时船上还没网络，要到当地国家港口买流量卡才能上网，虽然实习期去了不少国家，让我这个农村孩子开了眼界，但父母担心这行离婚率和危险性🤣，我还是在当了1年3副后转行了，现在看到船长视频，当年的经历历历在目，竟然也十分怀念甲板上吹海风的日子，感谢船长持续记录更新更多航海vlog，航安！
@@cheerfulxu5169 深有同感，看到我昔日同窗有的成了远洋船长，而我只是一个剛畢業当了驾助跟著大副就離開航海生涯，看到李船长的視頻似乎看到了自己
李船长您好，谢谢分享，祝福航程一路顺风，平安抵达下一个港口。
太棒了，非常喜欢船长现场操作实拍。
船长这次抛锚的地方很熟悉、这座桥也很熟悉、镜头的左边应该是纽约布鲁克林、右边是纽约斯腾岛
Stanton Island 是纽约市的外，前方的 Verrazano bridge 是纽约市布魯克林区到史坦顿島的橋,也是進入纽约港的地標。现在是出港,左方是布鲁克林,右方是史坦顿岛。
跟進入舊金山面對金門大橋的景色很類似啊！只是金門大橋是紅色
@@augustuschao 金門大橋兩邊是山, 這邊是平原
@@augustuschao 美国这种悬索桥很多，尤其海岸线复杂的东海岸，上个世纪工业时代的见证
雖然有些名詞沒有聽懂，但感覺很有趣~
整個過程，和引水員的交流，對船員們的指令等等的。
還有整條船慢慢的(雖然也許這個真實速度不算太慢)移動直到通過大橋的整個過程。
說起來，駕駛台兩側靠窗那邊都有一個操作台，那個是做什麼用的呢？
往期影片有介紹過嗎？
找到了，一次看懂駕駛台那集有介紹左右的分操控台！
感謝李船長又讓我們感受到出港了
Captain Lee Lee 非常優秀。本輯特點：
女引水員的確少見。
要目視到錨出水的狀態，是至當的手段，避免可能有行百里半九十的情形，小心得駛萬年船，而且本項“英雌”所見略同。這也可能是這位女引水勝任引水的特質之一。
完成起錨後，Captain Lee 要求續留在錨機旁待命的水手長，避免一個人留守，要加派一人共同留值，的確是謹慎及必要的措施，有兩個人，能發揮相互照應及支援的優點。
適時的與引水員通報現況，相互瞭解本艦狀態，俾利安全又順遂的艦船操控。(李船長又可合法撩妹一下，←當然本句是開玩笑的)。
兩個海圖，在設計上，是相鄰不遠的目的，今天長知識了，感謝！
最後是，作為一個leader，要隨時隨地，掌握全般狀，果然是認真負責能讓船東放心的好Captain。貴公司得有一寶，深慶啊！
认识的一位台湾人士，当了20多年船长，四十多岁来到美国，就是打算做引水员，后来他说来了以后才知道，不是做过船长就行的，还要专科毕业以及考试等，他不具备资格，就放弃了，开始在船务公司做，到退休，但很不幸，多年前癌症离世了
40年來商船船長不都是專科以上畢業的嗎？
人生如夢，歲月不饒人
我就住在那條橋旁邊的社區 :D 紐約有五個大區和無數小區，Verrazzano-Narrows Bridge是連接其中兩大區布碌侖Brooklyn和史丹頓島Staten Island的。
REGULATOR~
Staten Island & Manhattan 隔水的另一邊就是New Jersey
船長開船的位置可能已在 New Jersey
对
The qualifications for 'entrance into' the State pilot system are rigorous. Sandy Hook apprentice pilots require at least five years in the apprentice training program riding 1,000 vessels. Compulsory State Pilotage has kept our waters and ports safe. 要想 '進入' NJ/紐約州引水系統的資格是嚴格的...需要至少五年的在港口和海 '學徒培訓計劃'，駕駛 1,000 艘船隻。不保證您可以 獲得 NJ/NY 港口引水員執照 哦! 艱 & 難 截至 2022 年 10 月 27 日，美國港口領航員的平均工資為 107,884 美元，但工資範圍通常在 8W 美元至 130,312 美元之間。(NJ/NY 會更高 15% more)
看起来工资不高。就相当于2年大专associate degree的护士一年的工资
太專業了, 看不懂聽不懂 :)
不過這第一人稱視角真心讚! 非常有臨場感
期待后面能有诺福克、查尔斯顿 、新奥尔良、休斯顿水道的视频。北美东海岸是欣赏大桥的好去处，整个一工业历史教科书
看起来也是航运业人士啊~~~
李船長，起錨,超專業工作實境,
感謝李船長帶粉絲們體驗~
船長說的:{心中要有數} 講得真好 在學校學操船的時候 每次都被老師唸說 你們要知道自己剛剛到底操了甚麼舵 動了甚麼俥 不可以不知道🤣
谢谢！我的工作天天用seasearcher看船有没有发出，吃水之类的。谢谢船长的视频！让我能把本来不能亲身体验的场景，也能通过看视频有更多的了解！
感謝李船長的影片！學到很多不知道的知識
真有趣 漲知識了 李船長很可以啊 辛苦了, 謝謝你了!!!
船长的视频很专业却而且有引力，像我们这种与航海八竿子都打不着的人却被深深地吸引住了。你讲解的与航海方面的一些知识对我们普通人来说没有机会去了解。像引水员这个词听都没听说过。😂 好视频谢谢分享。
感謝船長帶領，這視角身歷其境。
身临其境，建议船长多拍一下这种类型的，看了很爽。
女引水的專業，跟李船長的對答，不知不覺就看完了影片，很難得的機會。
好看！谢谢船长😀
看到美女兩個字，趕快點進來看🤣
噓。。。😂
长时间走船🚢，母猪变貂蝉！
+1😂
船長專業，英文溝通能力不錯，我們北美港口很多。
船長很棒，留下記錄給小輩實習的經驗，要注意什麽很重要，公司上課時都可播出，這次巴鐡莫爾大橋如有船長要求水手長備便，就不會撞橋墩。
李船长你好，我对航海是门外汉，长期看您的视频总算对航行有些知识，谢谢你的功劳。再想请教你在起锚时的口令如锚链几点几分，前车stand by，主机又是什么意思 ？还有请问您可以拍一期领水员登船或是下船时的情行吗 ？谢谢你，来自马来西亚的粉丝。。。
这集好亲切， 纽约五个区。 正前方的Verrazano大桥连接视频里船左边的Brooklyn区,和右边的Staten Island区
不看李船长的视频不知道巨轮下锚起锚感觉比实际航行的技术含量更高啊。。。坐过最大的船就是渡轮了，香港到澳门还有菲律宾还是哪里，都直接靠岸完全没感觉到。希望有机会能去体验下。。。本来曾经是想去坐游轮的，但是因为性价比的原因，我在四川，要坐游轮首先得去海边，所以搁置了
其實夜晚要觀測海面狀況最好的工具就是紅外線熱成像設備，尤其是軍用系統更佳。
請問李船長，似乎海圖顯示沒有跟船首方向一致，這樣看起來會不會有點彆扭呢？
是11月7日拍的嗎？我剛好傍晚從Belt Parkway從長島回來，搞不好有跟貴船擦肩而過 :D
李船長吃飽沒？！（19：00臺灣時間。）
李船长好！我住布鲁克林离Coney Island很近，经常到海滩散步，隔很远经常看见大艘货轮，估计李船长的船我也眺望到过也说不定
往常都是在岸上或者桥上看大轮船驶过。这次从船长驾驶台角度看。谢谢李船长的分享！
喜欢看您的航海日记 看着辽阔的大海 心里觉得好平静
😍Nice pilot and professional captain
李船长您好。下次来纽瓦克，上船看您。我有TWIC卡，可以上船的。
給我帶來無限的回憶，謝謝。
右邊 Staten Island 左邊 Brooklyn 前面是 Verrazzano-Narrows Bridge
謝謝李船長分享！
這集真香啊❤，引水姐姐真漂亮
谢谢李船长，又学到了，国际货船需要引水员来迎宾送客原来一大主音是宣誓主权啊，不能说你来去都不打声招呼😀
主要是每個港口及進出水道都因不同季節及時間而有所變化，有時達到極端情度（風速及水流），外來船隻的船長大多不了解當地變化情況，所以用當地人作領航員是對船隻及其他設施的「安全」著想。
新手機收音好厲害好立體, 戴耳機聽非常身歷其境感.
報告李船長，您正前方的應該是跨越布魯克林跟史坦頓島的 Verrazano Narrows Bridge.
如果在船尾，應該能拍到自由女神像。
谢谢船长的视频，期待更多船舶操纵避让视频
李船长，问个问题。
锚链位置是指锚链在锚孔里的位置吗？几分吃力是怎样判断的？能做个节目讲解一下锚链状态的意义吗？
松弛度
非常有经验的船长！👍
这里属于纽约市的南区，Brooklyn地界。这里的海边房屋其实都不很贵。因为近几年接连有飓风扫过，海边的大部分房屋都进过水（海水）。另外，这里虽然算是很安静、安全的区域，但是主要是居住区，距离商店较远。所以， 房价一直没有很昂贵。
謝謝李船長分享❤👍
谢谢，以轻松的口气为我展示了未知的海员生活。
不错，作为从小生活在海边，家里老爸以前也是船长，感到非常可亲
船長有遇過潛艇嗎?
李船長幹練！淡定自若！讚👍🏻！！
呵呵起锚最怕勾到电缆，航海图上会标海底电缆在哪，注意一下就可以了。通常是勾到其他船遗失的锚和锚链，锚地海底其实挺多的。
船长指的方向正是我家所在的区，哈哈哈。这座大桥也是我每天都通勤的。
谢谢分享👏
在何時比對橋高度及漲潮的淨高極限，引水上船是否需比對這項數據
既然右手侧是斯塔腾岛，那么位置清楚了，船头向南，镜头中的大桥是 Verrazano-Narrows Bridge.
船長好，請問紐約港用油舶加油的數量及費用大概多少?會比諾福克貴嗎??
這個我也不知道
停下来钓鱼，底下鳗鱼跟鲈鱼特别多，还有龙利鱼，我经常钓😃😃😃
請問一下電子海圖的螢幕顯示與實際行進的方向為什麼顛倒???
李船长，每艘船的dead slow, slow ahead等这些档位速度是否相同？引水她是如何决定船的速度，毕竟船的大小不同，惯性也不同。还是说引水在上船前就知道这条船在不同档位下的速度，然后根据需要使用。简单说，A船上用dead slow，可能B船上需要slow ahead。
不同，每條船都有其特性
看到船長的英文也還不錯
李船长好！想请教下船上也需要跟陆地上一样调整夏令时么？
男女平權、專業上崗，有範兒！
小心駛得萬年船、穩健！
李船长好！我每天上下班都要过这个吏岛大桥、如果有大货柜船我都会想是不是李船经过😊
起錨作業，能從攝影機控制，達到少用人自動控制嗎？
現代碼頭已經進步到全自動操控，船艦、飛機……等也有發展到無人操作了，商船、貨船是否也可能達到全自動化？
一眼看出这是Verrazano- Narrow 大桥，非常漂亮的一座桥，连结布鲁克林与史太登岛，是纽约市跨度最长的桥。欢迎李船长到纽约，但在纽约市并没有大的货柜码头，李船长的船大概是要到新泽西的伊利沙伯港。
很細膩謹慎，只要不覺得悶就好，小心駛得萬年船
看见李船长在纽约就想起铁达尼号，其实现在会不会遇到冰山？遇到冰山的话怎样应对？可以做一集是关于冰山的吗？
我就住在右边桥头那里，经常到桥头散步见到你的船。我去码头拉柜也见到
船长！上次我问你会不会来纽约，你说会，这次真的看见你来纽约了！欢迎！你这次出港的时候27分多的时候在左边布鲁克林是我工作的地方，我可以看见我的大楼。 太酷了！
船长，我最喜欢把车子停在这座桥的旁边上吃午饭，看风景，看你经过！
纽约有五个区 曼哈顿 皇后区 布鲁克林 布朗克斯和史坦登岛 船长问的是史坦登岛 staten island 我在纽约一年半唯一没去过的区 因为全是居民区没什么意思，而且特别偏 没有地铁直通，必须坐轮渡或者开车从布鲁克林过桥
知道那里看曼哈顿最佳吗？就是在史坦登岛的山上，真是无比好看。
船长好
很久没看RUclips了
上来就看到你
惊喜😁
謝謝
起右錨備前車是為了控制錨鏈在12點至六點範圍嗎？如果錨鏈跑去左半點鐘會出問題嗎？ 錨鏈幾分吃力又怎麼目測呢？
小船最大的缺點剛好是李船長的剋星，所以還是待大船好，至少空間好多了。
讚👍。好吸引人的標題。 巾幗不讓鬚眉。 女中花木蘭。 鼓舞船員士氣。😊
好漂亮的晚霞。
7:46 紐約市有5個boroughs（自治鎮/區），不是berth哦。
謝謝李船長分享
难得，罕见的几乎没人喷的博主，其它华语博主不管上传什么类型和质量的视频都基本会被人喷，大家都不容易，