南海3513のその後の心配とJRモニターの不具合 2024-7-15
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- ＜解説の声＞VOICEVOX：四国めたん
重箱の隅をつつくような、どうでもいいことを２つ。毎日電車に乗ることのない自分なので、事故やトラブルに巻き込まれた車両がどうなるのか等については、やはり気になるところがあります。今回は南海3513について。それから、関西地区のJRの案内モニターにおける、不具合時の車内表示について、いつもよく見かけるパターンとは逆パターンのものを見かけたということで、ちょっと記録しておきました。
3513Fと和歌山市方3514の先頭車が廃車となり中間車は、3515Fの中間車となり6両貫通編成となりました。
よりによっていすゞのトラック🚚が
京急の事故かと思いました
最近JRで車内の電気切れたりしてるんだよなー昼はまだしも夜に切れるのは怖いなー
チータのCM はCG ですね 一件本物に見えますが蝶々が入って来る時に円形に壁に穴が開いて閉じる事で判ります 子供は本物と思ったのか親に聞いている事がありました
忠岡のあの踏切事故は２度目なんですね。草ボーボーの土手の勾配がすぐ横にあるから車の通行はそっちに移しアンダークロスで踏切は閉鎖したらいいのにね。南海にとっても事故車が３５１３だったのは不幸中の幸いだったと思ったかもしれませんね。空港急行に多数入ってる８０００系じゃあ泣くに泣けんでしょう。ある意味３５１３で良かったと思ってるかも。中間のＭＭ編成のみ残して６両編成組成、３５１３は廃車かもしれませんべね。
昔の忠岡事故は、もっと忠岡駅近く（駅隣接？）の踏切で、今回の踏切とは違いますが、同じ「忠岡町内で起きた事故」ということで取り扱いました。誤解を与えてしまったらごめんなさい。
昔、羽衣～高石(高架化前)に列車火災もありましたよね。
今回は修理だと聞きます。
先に廃車となった泉北3000系3509Fの発生品を修理に使うかと。
今は変わりに3517をつけて8連運用して居るとブログに載せて居る人が居ましたね
@@MARKUN223 修理ですか。結構ボコボコしてるけどなあ３５１３編成