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空港急行羽倉崎行き？？？

ちなみにその日は　関空紀州路快速熊取行きが登場しました　(和歌山、関空→熊取)　京急の行っとけダイヤみたいに

この日は府道30号線は大渋滞でした(汗) 12号車、阪和線遅れたらよくバグって出てますね。

鳳では関西紀州路が連続で入って来て、逸れもこの時間帯には普通が入るホーム、ちなみに2本目の関空紀州路は、めでたく区間快速に追い抜かれました

謝謝分享👍😃👍

たしか天王寺は四天王寺の略で、四天王寺に天王寺という寺院は存在しないため、④発音は誤りということになるんですね。 しかし東京は上野付近に天王寺という寺院があります。

天王寺は➄(0:24)の発音が原則で、④(0:22)は間違っても発音しちゃいけない感ある発音ですね。天王町(横浜市にある相鉄の駅)を④で発音したらもっと違和感もたれます(笑) しかし俺は何故か④で天王寺と言いたくなるときがあるんですね…というのも、天王寺駅は阪和線や阪堺電軌や近鉄南大阪線(あべの橋)の終着駅で、御堂筋線や大阪環状線にも多数天王寺始発終着が設定されていることから、ターミナルのイメージが極めて強く、その雰囲気からつい…(語彙力不足(笑))

南海は順番ではない、9000系のあと、1000系が抜けてるよ、通勤車で、今後別形式がでるなら、4桁だと、言うことだけは、わかりますよ、なぜなら、更新後2200系の前の元22000系、21000系引退が、発表時に、特急専用車以外は、4桁に、統一しようと決まったからです

私鉄車両の番付ねぇ。 京阪は単純に5桁に飛躍、阪急阪神は車番を4桁までしか管理できないのか(←そこまで東急と同じにせんでええやろ)、1000からやり直すことになりました。結果、今年度のうちに2301を2両保有することになりそうです。 問題は5桁を特急に割り振っている2社。南海は1000に戻った後なぜか8000に飛躍しました。経営統合後に出てくる車両はおそらくなにわ筋線直通対応だと思われますが、一般車が使える4桁の番号が枯渇しているんですよ。 近鉄も同様に一般車に使える番号が枯渇してしまい(特に6000番台しか使えない古市所属車で深刻)、結果、アルファベット付きの形式になっちゃいました。

ぼく家原寺いますけど もと家原寺は津久野です ですが津久野に追い出され 八田荘にいきましたが 家原寺は津久野駅の許可を得ています

3513Fと和歌山市方3514の先頭車が廃車となり中間車は、3515Fの中間車となり6両貫通編成となりました。

電気代はかかりますが昔のエアコンの方が壊れにくい印象です。

２点感想おば😅阪堺モ１６１型「昭和初期製造😱御歳８０歳😱すごっ😱」と思ったのがほんの１０年前ですが😅銀色６０００系が還暦６０歳だから「８０歳なんてひよっこ」って時代が電車では来るのでしょうかね😇阪堺モ１６１型は今はもう９０歳ですか😄そういった古豪の選手も途中２度、３度の車体更新を経て「年齢聞いたら凄いけど中はピカピカ」なのも令和の時代の特長かもですね。その傾向は特に阪急あたりで顕著かな。ピカピカ５０００系、３３００系、６３００系を四国のコトデンあたりが譲受を受けるかもしれません。もう１点は羽衣近辺の高架化進捗の話題😅堺市エリアでの連続立体化も工事主体の政令市堺市が永藤市政となり進捗度合いが加速されました。仮上り線と旧上り線との間が少しあいてますけど😂これを「線路を詰める（旧上り（仮下り）線路を作り替える）」のか、旧上りの線路はそのまんま仮下り線路に転用し「あいだの空間」は「架線柱などを作って、高架化工事の東側に架線柱の張り出しを作らないようにする」のかその工事展開がどうなるのかが目下の関心事です。

南海高野線という名が、いなか臭いという理由から、りんかんサンライン名が、でたんだよ

よりによっていすゞのトラック🚚が 京急の事故かと思いました

一昨日、車で光明池車庫の通ったら側面無塗装の3000系留まってました。

ありがとうございます😊😊

0:19 しらさぎで、聞いたことあるモーター音ですね

おれ今日このインバーター乗ったで

3000系、セミステンレスは、わかるが、オールステンレスも、廃車に…もったいと思うのは私だけ？

子どもの時私鉄雑誌の写真を見て覚えてますが、100系やっぱりかっこいい！ レトロだけど角型のテールランプは萌える！

泉北高速といえば、100系を一番に思い出すなぁ。。。

投稿お疲れ様です。泉北高速で100系や3000系が活躍してた頃今の様な特急や区間急行は無かったと記憶してます。記憶違いならすいません。

和泉中央駅にホームドア✨❗😮レイヤの妹より

2:01お上手です👏223系列のブレーキ緩解音。225系タイプの緩解音の口真似もコツを掴むと結構簡単です。お茶を🍵飲んだ後の「ア～ッ」とホットココアの「オ～ッ」との間の声を出すとそれっぽくなります。287系も同様です。

最近JRで車内の電気切れたりしてるんだよなー昼はまだしも夜に切れるのは怖いなー

小さい頃からこの音を聞いた影響で鉄道好きになったので悲しいです😭

チータのCM はCG ですね　一件本物に見えますが蝶々が入って来る時に円形に壁に穴が開いて閉じる事で判ります　子供は本物と思ったのか親に聞いている事がありました

忠岡のあの踏切事故は２度目なんですね。草ボーボーの土手の勾配がすぐ横にあるから車の通行はそっちに移しアンダークロスで踏切は閉鎖したらいいのにね。南海にとっても事故車が３５１３だったのは不幸中の幸いだったと思ったかもしれませんね。空港急行に多数入ってる８０００系じゃあ泣くに泣けんでしょう。ある意味３５１３で良かったと思ってるかも。中間のＭＭ編成のみ残して６両編成組成、３５１３は廃車かもしれませんべね。

高野線下り百舌鳥八幡～中百舌鳥間と、上りの中百舌鳥～三国ヶ丘間では自動放送で『次は』と流れてないですよね。

昔223系0番台２両編成やったんや

223系0番台は登場時から乗っていたのでオリジナルの姿が無くなるのは感慨深いです。昔、関空特快ウイング時代にJR難波方の2両編成に有料座席と知らずに乗車して車掌さんに注意された事が懐かしい思い出です。

近鉄は違和感といってるのに左とか上下とか2両とかのイントネーションが逆に違和感

尾崎 「あの～、ワシのこと忘れとるみたいやけど。」

おはようございます。秋にデビューする８Ａ系楽しみです

この頃のえちぜん鉄道はタブレット端末が無かったのですね、放送スイッチで操作していただけですね。

何故そんな辺鄙な所(額田)へ？(地元民です。おいでませ！)

近鉄一般車はスタートレックの宇宙人に征服されてしまいました😭😭😭

勤務地が近鉄南大阪沿線なんですが、雪の日以外車なんで数年に1回乗る程度。車両の独特の匂いに阪和線や南海とは違うなと思うのは私だけかも

😃😃😃

今回のお話は、過去に行った色々な出来事のまとめの様なお話でしたね。 カタツムリ経由に石津川だったり、安定のサイゼリア。

10年前に上野芝と中百舌鳥の中間にある車屋で中古車を買って先日手放しました。長い間ありがとう。

和歌山市の次は、現在は、和歌山大学前(ふじと台) その前がみさき公園 その前が泉佐野(臨時でみさき公園) その前が岸和田 1960年代には、泉大津も特急が停車していたみたいです。

高架後の浜寺公園駅が上野芝駅と同じ構造になりますね。まぁ、現在の浜寺公園上り線仮ホームが上野芝駅と同じ構造ですが。 終電後の浜寺公園地下道通過お疲れ様でした。

自分の信太山の発音ですが、10個の中でどれもなく、強いて近い7番の出だしから全て同音で発音してますね。

私も「おやじ京都呑み」を地てやって酔っ払ったときは、京都から泉州までの帰路を覚えていません（笑） ♪河豚より高い日知庵😂😂😂十四代を何杯目🤣🤣🤣

ほんの一杯のつもりで飲んでいつの間にやらはしご酒 気がつきゃベンチのホームでゴロ寝

そこの焼肉屋に松源ガチ近所やわ🤣

あとは南大阪線の今川駅、河内天美駅でしょうか。

野田