Мото технику как-то не очень люблю, но из-за уважения к опыту Михаила и грамотной подаче материала - смотрю с удовольствием! Даже если будут швейную машинку разбирать - всё равно посмотрю и лайком одарю!!!!
Такое щущение что убили мотор не столько перекрутом сколько просто заклинило поршень, а это значит перегрев, либо хреново охлаждали либо смесь была не та...
насчет подшипников на распредвалах все просто, здесь короткие валы с опорами Только на краях. поэтому и подшипники можно поставить. у авто бы тоже влепили, но распреды то длинные и не смогут без промежуточных опор. а подшипники прекрасно там работают, в тех же рокерах с роликами )) полно таких моторов
вот именно, и дело не в нагрузках. В КПП и колёсных ступицах нормально подшипники качения ходят, а в ГРМ нагрузки значительно меньше))) тут проблема чисто в невозможности их на распредвал авто поставить, да и шумно они работают в сравнении с вкладышами
@@garage_forever дешевизна также немаловажна. в серийном производстве всегда жесткая экономия. а мото мотор из древности, там его делали чтобы он не сдох
Уработать мотохонду надо постараться. Очумелые ручки только помогут ушатать. П.с. страшно смотреть как мото движек дербанишь, нежности и любви не хватает. За обзор спасибо!
По-моему туда ступала нога человека из России, который хотел что-то улучшить, типа закалки шатуна ТВЧ или ещё какой-нибудь колхоз. С Хондой это не работает! Получите руку дружбы из Японии!
7:28 Привет.Плохо что не показала зеркало цилиндра в каком состоянии,есть хон или нет.Так же не рассказал предположительную причину поломки,на моё мнение его просто перекрутили и сильно забеднили смесь,произошел перегрев и клин на отсечке.
@@g_shaman Ну почему не угодил - хороший дядя, умный. Да только расчёт пружины для клапана - инженерная задача, а не тычёк пальцем в небо, и принцип "больше = лучше" тоже не про пружины
Такие сложности с рокерами(промежуточные костыли) Это потому что радиально расположены клапаны. Хонда делало такое на разных моторах в том числе и на XR. Это для лучшей продувки циллиндра. Такие конструкции очень не любят большие обороты, и их впринципе не стоит крутить
Ходос когда будешь разбирать мотор от квадро cf moto x 8 h.o. 2018 года, а особенно их ремонтировать, уж очень сильно хочется посмотреть кто там внутри живёт, спасибо за эту Анатомичку
Разрезная шестерня в приводе распредвалов использовалась еще на незабвенном 3SFE. И если нерадивый моторист забывал ее взвести,то звуки из механизма ГРМ доносились веселые)))
Немного непонятно как настройщики карба такое учинили если только они вообще без понятия какая должна быть стехиометрия на правильном настрое и двигатель после горе-настройки долго ездил, сильно перегревался и перекручивался... Как то так...
Судя по тому какой он "чистый", никаких 20 тысяч там не было. Михаил. А расскажите про инструмент? Каким пользуетесь, может марку какую посоветуете чтоб цена/качество?
Друг, подскажи CD4E от Ford Mondeo 2007 года встанет ли на Mazda 626 2001г USA с переделкой по твоей инструкции из 2016 года? Заранее спасибо! Огромный респект за все твои видео, много чему научился от тебя!
предлагаю новое направление это делать препараты двигателей. Разрезать их в интересных местах, чтоб показать как это работает и можно подкрасить краской разрез для наглядности. Будет свой музей двигателей и это будет очень наглядно
Снимите видео про пескоструйную обработку внешних поверхностей агрегатов двигателя. Интересно услышать ваши доводы за и против этой процедуры. И правда, что если отпескоструить двигатель снаружи кварцевым песком, он в скором времени умрёт?
мото тема очень даже интересна! а карбюратор без плунжерного ускорительного насоса, но есть "вакуумный насос" т.е. мембрана сбоку карбера под крышечкой, она открывает доп канал при резком открытии газули и этот вакуум тянет вторую шиберную заслонку, тем самым поднимая иглу главного жиклера. т.е. карбер не простой.
ахах, только сегодня смотрел видос Броневиктора про его романтический Клабмэн, а спустя несколько видосов мне попадает это видео, клабмэн в хлам мотор, от подписчика.. Броневиктора ))) (хронологически разница между видосами в 1 год)
Никогда не снимай магнит генератора таким сьемником, испортишь. Там или под крепежным болтом резьба в ступице ротора, туда заворачиваешь болт и он стаскивает, или откручиваешь обгонную муфту и через длинные болты тянешь за 3 точки сьемником а-ля сьемник полуоси. По поводу башмаков цепи грм, перед снятием цилиндра один из них вытаскивается и не мешает. И относительно износа надо смотреть, часто башмак идет специально с ложбинкой под цепь, но не всегда. Относительно причин поломки - надо было посмотреть жиклер в карье и цилиндр на следы прихватов. По поводу перекрута, если комутатор не меняли, он как правило невозможен, и в целом перекрутить 4т мото мотор почти нереально. Не показана сетка маслозаборника - зря. По характеру повреждений похоже на клин вгш. Цвета побежалости рядом с нгш на щеках вала это норма, они от заводской термообработки, часто встречаются.
А что с ним дальше будет, интересно было бы посмотреть? Я к слову приобрёл в своё время YZ450F но там умельцы увеличили объем до 480 вроде как, и так же оборвало шатун на колене, пробило одну половику, балансирный бал, цилиндр и поршень. Восстановил своими силами за 700-800$
Пробег, крутят ещё в Японии, если кто не знал. Этому мопеду лет 40, и он наездил 20тыс? Все время стоял, а пожилой японец его берег, и вот наступил день, когда он вытащил из закоулков гаража старый мопед и утерев скупую слезу, отдал его парням из пункта приема, по цене лома, т.к. больше за него никто не хотел давать...
Сто пудовый прихват по температуре. А ещё переключение без выжима потому, что прямой зуб и секвентос, а то, что кулачковое зацепление муфт с шестернями эт мы не слышали.
Интересно было про отличия мотора спорта от автомобильного, а это не интересно было совсем вообще. А когда уже будет мегаинтересное видео про двигатель 2.0 фф3. Было бы очень интересно. Заранее спасибо
Подшипники на автомобилях не применяются потому, что цилиндров много и вал слишком длинный. На рядных мото двигателях тоже применяются подшипники скольжения, да и не рядных часто тоже. Обычный подшипник трудно одеть на длинный вал, да и квалитет подбирать на подшипниках качения трудно и дорого. А так, подшипник качения гораздо надежней.
Я думал вы в конце поршень достаните , мне козалось что поршень розмазан и из за этого возможно оторвало как вариант регулировка карбюратора (бедная смесь) не охлаждает и тд.и тп а по поводу мотора так он далеко не крутящий и слабенький!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Лайк за мототему
первая вниз, остальные вверх
Видно , что с удовольствием раскидал.
Спасибо за Труд!!!
Все мотоциклисты лайкнули однозначно👍👍👍
Мото технику как-то не очень люблю, но из-за уважения к опыту Михаила и грамотной подаче материала - смотрю с удовольствием! Даже если будут швейную машинку разбирать - всё равно посмотрю и лайком одарю!!!!
Не знал такой информации по подшипникам скольжения и шариковым! Спасибо!
Такое щущение что убили мотор не столько перекрутом сколько просто заклинило поршень, а это значит перегрев, либо хреново охлаждали либо смесь была не та...
Видно же синий шатун, тоже об этом подумал, смесь не та, вот и перегрев.
Мотор воздушник, обдувом, видать никто не заморачивался.
@@tima353 это синева от какого-нить твч, а не от "поломки"
@@tima353 неоднократно такое уже видел на рабочих двигателях. Скорее всего, следы обработки.
насчет подшипников на распредвалах все просто, здесь короткие валы с опорами Только на краях. поэтому и подшипники можно поставить. у авто бы тоже влепили, но распреды то длинные и не смогут без промежуточных опор. а подшипники прекрасно там работают, в тех же рокерах с роликами )) полно таких моторов
Все верно. Попробуй натяни подшипник через эксцентриковый кулачек вала на каждую опору. Гадалка не поможет.
вот именно, и дело не в нагрузках. В КПП и колёсных ступицах нормально подшипники качения ходят, а в ГРМ нагрузки значительно меньше))) тут проблема чисто в невозможности их на распредвал авто поставить, да и шумно они работают в сравнении с вкладышами
@@garage_forever дешевизна также немаловажна. в серийном производстве всегда жесткая экономия. а мото мотор из древности, там его делали чтобы он не сдох
Уработать мотохонду надо постараться. Очумелые ручки только помогут ушатать. П.с. страшно смотреть как мото движек дербанишь, нежности и любви не хватает. За обзор спасибо!
Двиг на выброс один хрен.
У Хонды не может мотор сломаться, тут что-То не так😅
Лихие настройщики влезли, по просьбе лихого наездника.
По-моему туда ступала нога человека из России, который хотел что-то улучшить, типа закалки шатуна ТВЧ или ещё какой-нибудь колхоз. С Хондой это не работает! Получите руку дружбы из Японии!
молодец мужик, всё грамотно рассказал, знаешь каждой детали правильное название и применение, уважаю таких!
Спасибо! Продолжай снимать про мотыки! 👍
первая вниз а остальные вверх🙄
Тоже что-то призадумался
Ура! Мои мольбы были услышаны, рубрика жива
Ты узнал что не так !!!!
Над входом в это помещение есть лампа "идет операция"?
в морге нет
И плаката хватит.
7:28 Привет.Плохо что не показала зеркало цилиндра в каком состоянии,есть хон или нет.Так же не рассказал предположительную причину поломки,на моё мнение его просто перекрутили и сильно забеднили смесь,произошел перегрев и клин на отсечке.
Спасибо.Было очень интересно про мотоциклы.
Для того, чтобы уменьшить шум используют косозубые зубчатые передачи, а разрезные шестерни - только для устранения зазора в зубчатом зацеплении!
Очень интересно, анатомичка прям - топ!
12:19 - ООООООООО, я с этой отсылки под столом катался минуты 3 к ряду, Да благословит тебя великий VTEC
Блин, я тоже так хочу. Где посмотреть?
А где посмотреть?
Есть один бородатый любитель пружинок вна незалежний
Чем Травников не угодил то?
@@g_shaman Ну почему не угодил - хороший дядя, умный. Да только расчёт пружины для клапана - инженерная задача, а не тычёк пальцем в небо, и принцип "больше = лучше" тоже не про пружины
Отличный формат. Молодец. Спасибо.
Такие сложности с рокерами(промежуточные костыли) Это потому что радиально расположены клапаны. Хонда делало такое на разных моторах в том числе и на XR. Это для лучшей продувки циллиндра. Такие конструкции очень не любят большие обороты, и их впринципе не стоит крутить
Купил себе на следующий сезон такой мот 👍
Ходос когда будешь разбирать мотор от квадро cf moto x 8 h.o. 2018 года, а особенно их ремонтировать, уж очень сильно хочется посмотреть кто там внутри живёт, спасибо за эту Анатомичку
Михаил С Днём Рождения!!! Всех благ!!!
За коробку бы информации по больше))) интересный агрегат! И сравнить бы с автомобильной их)
Хороший видос, приятно смотреть такую картинку. Персональный лайк, тому кто делает эти видосы.
восстановление движка в студию,всё равно ему ехать во владик....
Поеду на другом) Этот будет кастомизироваться)
Первая ВНИЗ. Остальные ВВЕРХ ))
Ну как на всех мотах (включая КТМ).
* Индуские и китайские хитрые коробки, за мото не считаю
@Hazard Чем она не такая? Ну, кроме качества ))
@Hazard да, советский мотопром тоже отдельная тема. иной путь.
Замечательные пружинки! :D
Далёк от мира двухколёсных аппаратов, было интересно посмотреть!
Про мотодвижки интересно смотреть, пили видосы😀
Мишаня, правда что ты родился в этот день? Тогда горячо поздравляем! Салют, здоровья и процветания! 🥂🍾🎂
Как сказал бы дядя Сирожа, это всё произошло из-за того, что в поршнях не было насверленных дырок "маслоаккумуляторы"🤣
обрыв шатуна-прихват поршня к цилиндру из-за перегрева от обедненной смеси. отсюда и посинение балансиров.
Кейхинлаб до сих пор спорит, что это из-за проблем с маслом🤣
@@АлексСАм-т7л Миша из ходосавто, считает, что это перекрутили мотор. Проблем с маслом он тоже не обнаружил🤷♂️
Я не мотоциклист, но всё равно интересно. Лайк👍
Кулак дружбы мы называли это раньше
Да это и сейчас так называется ))
Судя по забоинам на корзине сцепления от дисков,эксплуатировали его жестко!
Разрезная шестерня в приводе распредвалов использовалась еще на незабвенном 3SFE. И если нерадивый моторист забывал ее взвести,то звуки из механизма ГРМ доносились веселые)))
Немного непонятно как настройщики карба такое учинили если только они вообще без понятия какая должна быть стехиометрия на правильном настрое и двигатель после горе-настройки долго ездил, сильно перегревался и перекручивался... Как то так...
Спасибо, с удовольствием посмотрел
Чаще делайте обзор на двигатели от мото, круто было бы если сделали на постоянной основе.
Где видосы про Виталеса,про обеденную Ауди РСК
Удачи в восстановлении!
Спс что показал мне, оч интересно было посмотреть )
Судя по тому какой он "чистый", никаких 20 тысяч там не было.
Михаил. А расскажите про инструмент? Каким пользуетесь, может марку какую посоветуете чтоб цена/качество?
Тоже пробегу удивился. Но ведь в Японии скручивание пробега это уголовное преступление.
@@vladi_g в японии да, а у нас нет.
@@Life4DreamCar Хирург сказал, что мотоцикл куплен с аукциона.
@@vladi_g добавил для драматичности. Мотор имеет внутри ржавчину, как будто с помойки
Здрамтвуйте подскажите пожалуйста кап ремонт мотора бмв х5 4.4 во сколько обойдется или номер телефона чтобы узнать что и как спасибо
Круто было бы глянуть на мотор хондовский в твин! Очень интересно мнение моториста по поводу вкладышей встроенных в половинки картера)
Друг, подскажи CD4E от Ford Mondeo 2007 года встанет ли на Mazda 626 2001г USA с переделкой по твоей инструкции из 2016 года? Заранее спасибо! Огромный респект за все твои видео, много чему научился от тебя!
предлагаю новое направление это делать препараты двигателей. Разрезать их в интересных местах, чтоб показать как это работает и можно подкрасить краской разрез для наглядности. Будет свой музей двигателей и это будет очень наглядно
Что-то новое? А тут всё новое.
Познавательный выпуск!
Хачу HONDy
Да было познавательно. Мне есть с чем сравнить. Спасибо, разбейте больше мотоциклов буду рад посмотреть
Боооооольшее боооольшеее мотоциклов😍
Здравствуйте мд18 е хонда знаком двигатель250
Вы продаёте акпп на фольц ПАСАТ б5+? Как с вами связацся
Качественное видео 👍 на что снимаете ?
Все Круто , но можно было бы использовать для разборки шуруповёрт. Будет быстрее и эффективнее
Безподобная подача.спасибо.очень нравится тема мото
15:34 оговорился, первая передача вниз, остальные вверх
Снимите видео про пескоструйную обработку внешних поверхностей агрегатов двигателя. Интересно услышать ваши доводы за и против этой процедуры. И правда, что если отпескоструить двигатель снаружи кварцевым песком, он в скором времени умрёт?
Почему коленвал синий?
Жарко было 😂😂😂
Во первых - хонда не ломается!
Во вторых - больше таких разборов.
Ломается всё
@@vanesssbosss2453 не надо.
@@tylerstrife Вечного нету ничего!
@@СергейСергей-в9ч серьезно? посмотри сколько лет выпускают ниву и уаз.
@@tylerstrife А там что вечный двигатель придумали?)
Как отличить никасиловое от алюсилового покрытия?
Что-за датчик под сцеплением?
4:30 а какая разница, куда распредвал вращать? Они в любую сторону вращаться могут: с ремнем в одну сторону, с шестернями обычно в разные.
Разберите мотор от R1 , очень интересно . Особенно 07 08 годов
Миша, оговорился, первая передача вниз, остальные вверх, это же банальная безопасность, жать лапку вниз для торможения двигателем.
Бывают и такие мотоциклы - не знаю на счёт этой Хонды, но встречал других производителей где действительно первая скорость на верх.
@@filiprowecki962 на яве старухе
Очень интересно
мото тема очень даже интересна!
а карбюратор без плунжерного ускорительного насоса, но есть "вакуумный насос" т.е. мембрана сбоку карбера под крышечкой, она открывает доп канал при резком открытии газули и этот вакуум тянет вторую шиберную заслонку, тем самым поднимая иглу главного жиклера. т.е. карбер не простой.
круто, давай больше мототемы!
отличный обзор, очень позновательно
А что, если промежуточной шестерни не будет в ГРМ то распред-валы будут вращаться в разные стороны????
Класс!Мне понравилось!!¡
ахах, только сегодня смотрел видос Броневиктора про его романтический Клабмэн, а спустя несколько видосов мне попадает это видео, клабмэн в хлам мотор, от подписчика.. Броневиктора )))
(хронологически разница между видосами в 1 год)
Классное видео!
Видео прошло как 5 минут. Посмотрел хронометраж больше 18 минут. Ого.
Никогда не снимай магнит генератора таким сьемником, испортишь. Там или под крепежным болтом резьба в ступице ротора, туда заворачиваешь болт и он стаскивает, или откручиваешь обгонную муфту и через длинные болты тянешь за 3 точки сьемником а-ля сьемник полуоси.
По поводу башмаков цепи грм, перед снятием цилиндра один из них вытаскивается и не мешает. И относительно износа надо смотреть, часто башмак идет специально с ложбинкой под цепь, но не всегда.
Относительно причин поломки - надо было посмотреть жиклер в карье и цилиндр на следы прихватов. По поводу перекрута, если комутатор не меняли, он как правило невозможен, и в целом перекрутить 4т мото мотор почти нереально. Не показана сетка маслозаборника - зря. По характеру повреждений похоже на клин вгш. Цвета побежалости рядом с нгш на щеках вала это норма, они от заводской термообработки, часто встречаются.
цилиндр идеальный
клин пальца не могу исключить. но масляная ситема чистая
@@hodosauto тогда вообще не понятно
@@hodosauto по 250ке не скажу, у 400 выносной маслобак и сухой картер. Возможно косяки с маслоподачей.
А что с ним дальше будет, интересно было бы посмотреть? Я к слову приобрёл в своё время YZ450F но там умельцы увеличили объем до 480 вроде как, и так же оборвало шатун на колене, пробило одну половику, балансирный бал, цилиндр и поршень. Восстановил своими силами за 700-800$
Пробег, крутят ещё в Японии, если кто не знал. Этому мопеду лет 40, и он наездил 20тыс? Все время стоял, а пожилой японец его берег, и вот наступил день, когда он вытащил из закоулков гаража старый мопед и утерев скупую слезу, отдал его парням из пункта приема, по цене лома, т.к. больше за него никто не хотел давать...
Интересно увидеть и ремонт этого двигателя
Интересно было посмотреть! Так и не понял какая именно причина обрыва шатуна. Перегрев и клин?
Кристаллическую решетку разрушили
А ремонт будет?
Сто пудовый прихват по температуре. А ещё переключение без выжима потому, что прямой зуб и секвентос, а то, что кулачковое зацепление муфт с шестернями эт мы не слышали.
Здорово! Интересно!
Михаил, а двигатель Magnum сильно уступает Hemi по надёжности?
Классная тема, мне нравится.
Спасибо!
Миша а как на счет ЕГР ?? ответ когда будет AkerMehanik
Всё разжёвано уже 1000 раз. Сколько можно.
Can you send me the timing of the gb250 clubman engine please
Полезное видео, лайк и все дела)
цилиндры с картером - одно целое )) именно так )) Так понимаю имелся в виду блок
Интересно было про отличия мотора спорта от автомобильного, а это не интересно было совсем вообще. А когда уже будет мегаинтересное видео про двигатель 2.0 фф3. Было бы очень интересно. Заранее спасибо
Разберитесь двигатель какого нибудь современного спортбайка, например БМВ с1000рр или дукати с ее «инновационным» грм.
До скольки крутился двигатель?
12тысяч
Почему вы не оставляете лицензиатора музыки ведь ac/dc очень суровы к правам лицензии
до Владика))) отчаянный !!!
хотел мотор по гарантии сдать
Норм. Люди на полтинниках туда ездили)
Подшипники на автомобилях не применяются потому, что цилиндров много и вал слишком длинный. На рядных мото двигателях тоже применяются подшипники скольжения, да и не рядных часто тоже. Обычный подшипник трудно одеть на длинный вал, да и квалитет подбирать на подшипниках качения трудно и дорого. А так, подшипник качения гораздо надежней.
Что нибудь 2х тактное можно в след раз?!
Что в 2т интересного?
@@ironmen8209 маслонасос, клапаны, выпуск
Снегоходные двигателя инжекторные 2т
Я думал вы в конце поршень достаните , мне козалось что поршень розмазан и из за этого возможно оторвало как вариант регулировка карбюратора (бедная смесь) не охлаждает и тд.и тп а по поводу мотора так он далеко не крутящий и слабенький!
Музыка слегка громкая, а так всё круто
Первая вниз,нейтраль, остальные вверх