Não cometa esse erro! Principalmente se você tem uma Mercedes Benz.
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- Опубликовано: 14 окт 2024
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Eu sou um homem simples: Vejo que tem vídeo novo da AvantGarde, clico no vídeo para assistir e já deixo o like antes do vídeo começar porque sei que o conteúdo vai ser fenomenal.
É basicamente isso
Somos 2 kk
@@watylagomes1367 somos 3 kkk
4
5 🖐🏻
Isso é algo que devia ser ensinado na auto-escola, não precisa ser especialista mas um pouco de conhecimento de mecanica já ajuda a evitar tantos problemas.
Pior que é ensinado sobre mecânica básica na auto escola. Mas a maioria ignora. A questão é toda pessoal. Tu gasta a bagatela de 50, 100 mil em um carro. E simplesmente não se importam em conhecer e saber cuidar desse carro. Cuidam mais do celular que pagaram 2 mil do que do carro que pagaram 50x mais. Meu pai quando compra um carro novo ele estuda tudo sobre o carro, compra até o esquema elétrico.
Quando eu fiz auto-escola, me ensinaram sobre mecânica básica, e temperatura do motor é mecânica básica.
@@sardinhanivelhard o problema que a carga horária é ridícula, perto do que seria o mínimo necessário para entender um básico de carro.
Na verdade, quem é esperto aprende com a vida e procura informação de qualidade, OU paga caro e aprende com lágrimas.
É confortante ter um Marea 2.4 e acompanhar essas sagas, papai do céu abençoe meu carro robusto, roncador e baratinho!!! 😂
Robusto? Esse Marea é uma bomba kkkkkkkkk
@@mocassimdosenna é nada
quantos anos de lasanhagem os mareas aguentaram na mão de gente negligenciando NERVOSO a manutenção
@@mocassimdosenna talvez pra vc que não entenda de carro, pois o meu já passou dos 300.000km e me leva pra qualquer lugar. Eu sei que é difícil aceitar certas verdades.
@@jonrinu3084 esse foi o único problema do carro, manutenção errada, pois defeito crônico quase não existe. Veja só, o meu tem 23 anos de idade e segue muito bem, basta a manutenção básica. A propósito o valor de troca da correia dentada é o mesmo que custava do meu Up 1.0, e ninguém acha caro gastar isso num carro popular...
Robusto e roncador, baratinho tá deixando de ser…
“ Não quer ter esse problema, não compre uma Mercedes 15:43 “……… acho que não vou ter esse problema 😅😅😅
Valeu Guilherme, sempre uma aula! Abração!
O meu turbo diesel om617 nunca vai dar esse problema. Mercedes só raiz até w202
Mais foi causa por negligência do condutor, o carro aqueceu e mesmo assim andou no carro
@@tarcisiopaulo5473 eu sei, só estava brincando, digo que não vou ter esse problema porque um carro desse tá fora do meu alcance 😅😅👍
Nada vê
Acontece com todas as mercas !!!
A deferência é a peça atrás do volante 😂😂😂
Eu
Tenho Mercedes desde 90
Nunca tive problema com veículo!
Agora preço aí temos 😂😂😂
Mercedes e pra quem pode 🤑🤑🤑🤑🤑
@@estefanofanhanise não cuidar do sistema de arrefecimento o problema ocorre sim. Esta sujeito a todo motor que é refrigerado a água. Ratiou no sistema de arrefecimento, motor vai pro saco.
Video no padrão, ganhou um escrito, atualmente comprei uma c180 2016 com apenas 50 mil rodados e todas as manutenções feitas na cc, o carro é filé demais, anda liso , motor forte, tudo de bom.
O gui tem conhecimento de mais ! Sou mecânico industrial, mas acho muito interessante a mecânica de autos por causa do Guilherme. A meta é se tornar um profissional igual a ele; em qualquer área de atuação ! Esse rapaz domina a profissão!
Deixei o like apesar de JAMAIS ter condições de ter esse carro, pois sou um trabalhador assalariado e levei uma vida inteira praticamente para comprar uma motocicleta velha carburada uma GSX 750F , pois e incrível o país que rico do mundo com essa inacreditável concentração de renda e riqueza para menos de 1 % da sociedade.
Mas não vem ao caso, sou apaixonado por motores e deixei sem dúvidas um like , pois teus vídeos são fabulosos
avante camarada, parabéns por sua GSX 750F!
É o estamento burocrático.
Me conforta é que muitos problemas que os carros baratos tem, os caros tem também kkk
tenho uma 250.. e jamais economizei com sistema de arrefecimento, pq eu comprei sabendo disso.. tem q comprar as coisas do melhor.. pq senão o prejuizo eh mais de 50k.. esse ai do video pode ter certeza que foi uns 25k..
Calma, o papai estado vai distribuir renda, dessa vez vai, confia?😂
a inteligência deste cidadão é algo surreal,que espetáculo, e mais top ainda ele passar tudo isso, que Deus abençoe e sempre possamos assitir👏👏
Nem os Professores da Escola Politécnica dá uma aula dessa, espetacular Guilherme, mais uma vez meus parabéns pelo excelente trabalho
VC EH UM.DOS POUCOS OU O ÚNICO!!!!QUE PASSA DICAS INFORMAÇÕES IMPORTANTES NAS ENTRELINHAS !!!BASTA ESCUTAR VC COM MUITA ATENÇÃO RSRS GRATIDÃO QUERIDO!!!HOJE GRACAS A VC SEI FAZER O BANGS AND GANGS ESCAPE RSRS SEI TIRAR UMMPOUCO MAIS DE POTÊNCIA TRABALHANDO NA TEMPERATURA ARREFECIMENTO MOTOR VC É O CARA !!!UM DIA AINDA IREI LEVAR UM CARRO PARA VC PREPARAR PARA MIM SERA UM SONHO REALIZADO!!!GRATIDÃO A VC !!!MUITA LUZ 🎉🎉🎉🎉
Quando eu vejo o conteúdo me lembro da escola do SENAI no curso de manutenção em motores você tem bastante experiência e conhecimento em Mercedes parabéns tenho uma com motor M271 conheço bem os problemas crônicos Mercedes
o tiozinho do canal do cabeçoteiro resolveria isso ai...
R$ 900,00 e uma maquina de solda e ele resolvia
Ele vai amarar na garupa da Caloi 10 e sai pichando pra fazer a plaina😂😂😂 o tiozinho e zica😂😂
😂😂😂
😂😂😂😂😂
Só pelinho do gato kk
Não tenho nenhum carrão desses que aparecem nos videos, mas eu os assisto pois são aulas de transmissão conhecimento refinado.
Tive um caso que o melhor foi comprar um motor usado, porque empenou o cabeçote, riscou as camisas, uma biela ficou com uma folga enorme, os bronzes de cambota estalaram, etc etc. O melhor foi mesmo comprar um motor completo usado com garantia.
Ai sim, de volta pras raizes dos videos técnicos, excelente conteúdo, valeu mestre!
Maneira simples e funcional de se avaliar a planicidade de uma superfície, só trabalha com veículos Premium, mas usa o conceito básico que qualquer reparador deveria ter, está de parabéns 👏🏻
Excelente vídeo! Caso algum dia vocês tenham a oportunidade, gravem algum vídeo a respeito do m272/m273, é difícil achar material sobre ele aqui no YT Brasil.
É difícil porque ele não quebra.
Cara,já pensou em dar curso online?o mercado que vc atende é bem exclusivo,porém conhecimento nunca é demais,certeza que muitos mecânicos e instusiastas pagariam bem em um curso seu
Ainda vou ter um carro pra levar na sua oficina NÃO pra arrumar kkk mas sim pra aumentos de potência e ter o prazer de te conhecer...parabéns pelo trabalho 🎉
Conhece e simplifica o complexo! Parabéns
34 minutos que valem a pena. Parabéns!!!
Isso não é somente um video tecnico, é uma aula... Nada mal!
Meu Deus, eu creio, adoro, espero e amo-vos. Peço-vos perdão para os que não creem, não adoram, não esperam e não vos amam.
Guilherme fala com propriedade.sabe o que está falando..de Mercedes,BMW.......
Tu é foda meu brother, teu trabalho é exemplar se tivesse mais mecânicos com seu empenho teríamos outra realidade de carros no mercado
Estava doido pra comentar falando sobre este aferimento do cabeçote não dar certeza quando está bom. Mas o gui se mostrou mais uma vez ser um ótimo comunicador em terminar falando que foi aferido com relógio e estava apenas mostrando o que já era comprovado
Bacana o vídeo, muito informativo. Parabéns pelo conteúdo Guilherme e equipe AvantGarde
15:49 😂😂😂 não deixar ferver 😂 o meu carro ferveu em uma ultrapassagem, desliguei na hora e mesmo assim foi pros quiabo, por mais que plainou o calor foi tanto que o comando de válvulas empenou, “comeu” o mancal do cabeçote minimamente e perdeu pressão de óleo pra variação de válvulas. Daí já era!
É um TSI 2.0 Érica ?? o famoso EA888 ??
@@alessandrolopes3991 na época eu tinha um uno sporting… deu uma dor de cabeça até descobrir a falta de pressão do óleo no cabeçote… o Fire evo é um carro com muita compressão de motor e trabalha muito em alto giro… contribuiu
Q carro?
Pode ser defeito no sistema de alarme.
Demorou a acender a luz e quando acendeu já era tarde.
@@jacirsimioni2446 a famosa luz do fudeu!
Pra mim que estou quase me formando ein mecânico automotivo esse vídeo é extremamente nesse sério obrigado 😊
Seu canal vale muito. São os bastidores do mundo dos sonhos
EXCELENTE!A satisfação estranha q vc descreveu , deve ser o nível de sofisticação da coisa. Quanto mais sofisticado , mais satisfatório é.
Parabéns, vídeo didático, muito bom. Serve como alerta para qualquer motor a combustão, menos a ar. Abs
Aqui na minha cidade tem a general juntas, se precisar eles fazem sob medida, junta de aço! Já ajuda bem se o cabeçote for muito caro!
32:13 eu te entendo, trabalho na engenharia de uma ferramentaria que tem inúmeros clientes da indústria automotiva. também piro vendo os projetos, os ferramentais e mentalizando as figuras observando apenas o vazio dos ferramentais.
Que bom saber, já estava quase vendendo meu Uno 2p para comprar uma, é melhor deixar pra lá
Caraleo , queria levar meu carro para Guilherme ajeitar, ele tem conhecimento.
Parabéns Guilherme pelo vídeo mas não apenas Esse motor Mas qualquer motor a combustão refrigerado a água ter o mesmo cuidado o sistema de arrefecimento
Podia fazer um video mostrando todas as ferramentas da oficina! Todos equipamentos e maquinarios, acho que teria bastante conteudo e deve ter varias coidas interessantes
EU FIZ QUESTÃO DE COMENTAR!
Não acompanhava de forma assídua aqui, mas acompanharei a partir de agora!
Eu poderia fazer enumeras críticas sobre o procedimento de verificação do empenamento da planicidade, principalmente de quando jogou o cabeçote com a face em cima do carrinho 😂.
Mas não!
Minha crítica vai ao setor automotivo de modo geral, que está cheio de fumaça de informação, estão encontrando vários problemas para vender soluções!
Quando na verdade vc mostrando q o básico funciona, sem frufru!
Pasmem, vcs são uma empresa de alto padrão e que trabalham com veículos de alto padrão padrão. E como disse, provando que o básico funciona, e que mecânica é mecânica em qualquer veículo, apenas com características diferentes assim como citou a BMW!
Parabéns pelo conteúdo!
O vídeo é bom, mas é preciso que se lembre o espectador que o calor é gerado pela compressão, seguindo a segunda lei da termodinâmica em que PVV=MRT, ou seja, a pressão x volume é igual à massa x R (c9hstahe) x temperatura Então, durante a compressão, a pressão sobe, o volume cai, a massa continua constante, portanto, a temperatura sobe. É justamente por isso que o compressor, que você tem na sua oficina, possui dissipador e esquenta como qualquer motor, mesmo sem queimar coisa alguma. Durante a queima, a pressão cai, o volume aumenta, a massa permanece constante e a temperatura deveria cair, só que não cai porque a queima faz com que haja um pico de pressão que se transforma em energia que empurra o pistão para baixo. É por causa disso que, no ciclo Atkinson a eficiência térmica é maior. É que o ciclo adiabático é menor que o exotérmico, ou seja, minimiza-se o dispêndio de calor durante a compressão, otimizando o aproveitamento durante a queima.
OLÁ AVANT 08/07/24 A ferramenta utilizada "régua de precisão" que mostras é legítima. Porem... ela deveria ter 1 furo para ser guardada dependurada, jamais apoiada, nem em sua embalagem de fábrica. A forma de ser utilizada é o contato com 1 quina e a ferramenta inclinada com um lado sombra e outro luz. Para aferir a régua basta usá-la na quina diatralmente oposta. O assentamento de válvulas tem mais particularidades. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Show parabéns pela maneira que apresenta o vídeo,isto que faz a diferença além de entender sobre o assunto,bom digo um especialista na área de motores nobres,continue assim desta maneira que venha 1 milhão de inscritos.
Que aula 👋👋👋
Olá Guilherme! Tudo na paz? Sempre dou meu Joinha e procuro deixar um comentario. Admiro muito teu trabalho aqui. Vou te dar uma idéia. Sorteia com nós aqui, a oportunidade de ir até aí e ficar um dia contigo na oficina e quem sabe participar da gravação de um destes teus super vídeos. Que tal?
Parabéns ótimo conteúdo
Uma curiosidade.
Estes riscos podem ter sido causados pelo travamento dos anéis devido às altas temperaturas?
Abraço
Valeu irmão, obrigado pelas dicas... videos técnicos me interessa. Deus abençoe.
nao é questao do dinheiro, e sim uma maravilha do pensamento humano, no lugar de trocar gramas de material trocamos quilos.
Cada vídeo é um aprendizado novo.
Simplesmente muito bom👏
A curtida ja vem nos 3 primeiros segundos de video... pq é certo que tem qualidade hehehe
Toim da Retífica Cabra Legal enche de solda e tira o filezinho!
Smash like'd bah meu qwe aula de diagnostico....😮top
Pior meu, isso aí só no Senai e olhe lá
20:16 Buraco se faz no chão, isso é um furo kkk Alguns anos de Senai e o professor dando uma dura em quem chamava furo de buraco.
Kkkkkk. E quem amóla é menino enjoado. Kkkkk
E gosta de levar no furico.
Dicionário é coisa de ensino fundamental, precede o ensino técnico. Parece que o professor matava aula no primário. Recomendo parar de repetir esta bobagem. É um buraco, e tá tudo certo. Abs, Gui.
@@avantgardeperformanceCom luva de pelica. Kkkkk
Como sempre, extremamente didático e com explicação simples, parabéns!
O bloco do EA888 é de ferro, as camisas são o próprio bloco ou de alguma outra liga como na MB? Se riscar por alguma motivo, tem retifica ou pistão com diâmetro maior para ajustar a camisa brunindo? Valeu abs CR
Mais uma vez, muito obrigado pela excelente aula, professor Guilherme.
Jogo uma 2.0 Ap e ta resolvido o problema cronico 😂😂😂
Achei que era só o Ford Fiesta 2003 do meu filho que vazava água para dentro do cilindro...kkk...que maravilha.
Parabéns pelo excelente conteúdo! Pergunta, ao começar o aviso de temperatura alta, paro o carro e desligo o motor ou deixo em marcha lenta para baixar a temperatura antes de desligar?
Melhor curso em vídeo aula graça
Tenho um fusion 2.0 ecoboost. A bomba da água foi pra poha depois que mandei fazer troca do líquido e limpeza. Vazou todo o líquido, andei com o carro quase 1km com o indicador de temperatura no vermelho. Eu sou muito sortudo porque não deu nenhuma merda. Só tive que trocar a bomba e colocar novo líquido de arrefecimento
Observem a distancia minuscula entre um pistao e outro, primeira retifica ja condena o bloco
Aqui em Portugal, existe uma parceria da Mercedes com a Peugeot e algumas Mercedes estão equipadas com motorização francesa. A diferença financeira entre um puro sangue com motor alemão e do francês tem peso na escolha no quesito bolso. Tecnologia se mantém alemã. Na minha opinião, perdeu a essência da marca. É uma estratégia de mercado estranha, mas cada um sabe de si. Abraço
A parceria foi com a renault a bmw é q teve parceria com o grupo psa (peugeot/citroen). Essas parcerias acontecem pq ambas as marcas não tinham motores de baixa cilindrada e por isso recorrem a parcerias pois desenvolver um novo motor e um custo grande e q leva anos. E no caso de Portugal cilindrada pesa mt no preço final do carro
Eu também estou com problema no arrefecimento, mas não tenho uma mercedez é só um corsa mesmo. Não baixa água, valvula, bomba d'água e radiador novos e mesmo assim tá esquentando.
Mistura pobre faz esquentar também
Valeu!
Top muito grato e parabéns👍🙏
Linda camisa do Rust in Peace aos 29:10
Excelente vídeo! Considerando essa questão da manutenção, por exemplo, do cabeçote, qual modelo de BMW você sugere para quem quer comprar seu primeiro carro "PREMIUM" usado? Obrigado!!!
Se você for classe média, NENHUM BMW. Se for de classe baixa, CARRO NENHUM. Anda de ônibus que dá menos dor de cabeça.
conhecimento sempre vale $$$$$
vlw gui
Parabéns, mais um vídeo impecável.
que video meus amigos !
Ótimo conteúdo e didática!
O excesso de temperatura causou deformação plástica no cabeçote. O sistema de arrefecimento é dimensionado para evitar a deformação plástica, somente elástica 👍
Só na AvantGarde !
Caramba assentei válvula na mão com pasta carburudum, por ironia do destino não virei mecânico mas adorava
o nome dessa sensação estranha chama-se: obrase arte da engenharia. sei bem como é. até um simples rolamento já é uma obra de arte.
Video top, somente uma pequena correção, na verdade a maioria da carga térmica sai pelos gases quentes do escape, da energia da queima cerca de 20 a 30% vão pro arrefecimento.
Parabens pela aula ! Se possível fala dos motores da w177 1.3, foi feito correções nesse sentido ? Tem muito pouco material sobre 😢
Vídeo Top Guilherme, parabéns!!!
Conteúdo sensacional, como sempre !
Também sou um administrador de peças internas depois q desmonto.
Rapaz, esse é o tipo de conteúdo que já faz valer a conta de internet do mês.
Boa tarde, gostaria de localizar os vídeos que você explica sobre o alusil, não consegui fazer a busca
Esses carros de alta tecnologia, quando saem do primeiro dono e o mesmo não cuida de acordo, o segundo dono em diante vai sofrer muito, principalmente no bolso. Isto vale também para Audi, BMW, LandRovers .
O problema mesmo é o segundo dono que compra resto de rico e não quer bancar manutenção de premium porque deveria ter comprado HB20, Onix, Polo…
Eu sou da tese que este tipo de carro não deveria ser vendido, mas "doado" após certa quilometragem.
Já manda o cabeçudo pra stumpf faz um polimento nos duto, um comandin mais agressivo e um tico de pressão kkkkkkkkkkkk
Esse problema no sistema de arrefecimento é algo específico? Ou falta de manutenção mesmo?
Quanto de perda de nível de arrefecimento é tolerável? Como saber se é perda normal ou início de um vazamento oculto?
Eu estava em dúvida entre Mercedes e BMW. Agora não mais, já que não tenho dinheiro pra manutenção de nenhum deles 😅
Audi tem muita peça de VW. O problema é que peça de VW está cara. Mas é uma opção menos horrível.
@@giovannizn na verdade, todos os motores VW são de origem Audi.
Se cuidar a Mercedes não vai dar dor de cabeça, mas precisa seguir as recomendações da fábrica, a Mercedes é um Toyota de luxo
A pergunta que não quer calar, o que fazer pra evitar esse super aquecimento?
Neste caso, que é crônico, não comprar um carro com este motor.
Num veículo convencional, manutenção preventiva, nunca completar o radiador só com água (manter a proporção água destilada e aditivo), e ficar de olho no ponteiro da temperatura. Diria que ficar de olho, ESPECIALMENTE, quando ela está baixa. Motor frio deve ser tratado na maior maciota possível, e te premiará com durabilidade.
A régua gróssa com a tinta azul nao e mais eficiente!, e menos trabalhoso!?
É um assunto que gera muita discórdia mas o melhor método é o que usa o relógio comparador e realmente mede o empeno.Sabendo trabalhar quem vai fazer a diferença é o profissional
Ela mostra onde está o empeno, mas não diz quanto tem de empeno.
Eu aposto que se plainar o cabeçote e montar com a junta original, vai funcionar perfeitamente, sem perder qlqr desempenho ou característica. Desde que seja bem feito e o empenamento não seja algo extremamente catastrófico rs.
O problema é que quando você plaina o cabeçote, você tira material. E se tira material, você aumenta a taxa de compressão. E aí pode ser que surjam problemas outros como detonação, por exemplo. O correto, corretíssimo é o que a BMW faz. Ela diz quanto de material pode ser tirado e tem uma junta de cabeçote com sobremedida pra compensar o que foi tirado do cabeçote. Assim não tem problema de mudar a taxa de compressão.
Claro que muda.
O que normalmente as pessoas estão acostumadas a "não ter problema" é que motores antigos trabalhavam com margens de tolerância hoje "exageradas" de forma que mesmo intervenções relativamente impactantes, como plainar um cabeçote não resultava em problema na maioria dos casos.
Agora, pensa fazer serviço "meia boca" num motor que sabidamente dá problema. Nisto aí, é uma aula: compra a peça nova e segue o manual do fabricante, porque se o processo vier (e virá), está resguardado pelo padrão determinado pelo fabricante.
Fala Guilherme blz? Sempre vejo seus vídeos e já notei que em alguns deles você menciona Goiânia tipo, "lá em Goiânia também aparece casos assim". Então, estou com um problema de vibração no motor do meu carro em marcha lenta e já levei em 4 mecânicos e ninguém descobre o problema, não sei se é por preguiça de investigar ou falta de conhecimento. Mas todos eles disseram ser normal e que o carro não tem nenhum problema mecânico. Mas eu sei que não está normal um carro vibrar tanto em marcha lenta que da um sensação ruim de estar dentro. Gostaria de saber se tem algum que possa me indicar. Tenho um Kia Optima 2013, já teve aquele problema crônico das bronzinas resolvido.
Será que não tem um calço do motor quebrado ??
@@alessandrolopes3991 na primeira oficina que levei trocaram os 3 calcos. E continua do mesmo jeito
Se seu motor for 3 cilindros, isso se explica pela diferença de massa alternada em movimento. Traduzindo: hora tem um pistão e cima e dois embaixo, hora o contrário. Esse descompasso causa uma vibração que é típica de motores com número de cilindros ímpar. Em motores de projeto mais sofisticado (e caro). existe uma árvore de contrabalanço justamente pra anular essa vibração. Por isso que o motor do Marea 5 cilindros não vibra. Eu tenho um 3 cilindros que acontece exatamente o que você descreveu, mas melhora (praticamente desaparece) depois que o motor está quente.
Ok o certo é trocar... passe + junta de aço sob medida + teste de trinca+ mão de obra = 6000... Retifica Projeto
Amigo, olha uma das imagens, as ferraris lá trás em manutenção. Não entendeu que, NA OFICINA DELE, não se faz esse tipo de serviço. É pra quem quer e pode pagar. Entendeu?
@@wagnerw8364 resumindo: NÃO É OFICINA PRA POBRE.
Esse cara é um Einstein da mecânica!
Ė nada falou um monte de pataguada, nenhum mecanico fala 0,05... É cinco centésimos de milimetro
Ohh Jovem! Pq não dá uma moral p Régua de contato com tinta? O ilustre rei das retíficas.. Julio Frison.. pode lhe ajudar nesse questão de aferição.. talvez..isso complemente seu conhecimento!
O problema da régua com pasta é que ela mostra o empeno, mas não quantifica o grau de empeno. Você vê o formato do empeno. Mas ela não te diz quanto empenou.
Dúvida, daria pra fazer uma plaina e levar o carro pra fazer um remap apenas para corrigir na injeção a mudança de compressão?
Achei q sim, acho q não, q esses carros já tem uma taxa boa, aí vai dar mais pre ignição q já na naturalmente com nossa gasolina batizada.
@@Mauricio96531 mas passe no cabeçote tira muito pouco, até o jairao da retífica projeto já falou isso. Nao chega a mudar nem meio ponto na taxa. Só faz sentido pra mim se a montadora realmente não deixar no projeto do cabeçote, nem se quer um pelo pra tirar se não a válvula pega no pistão, aí tudo bem
Daqui uns 10 anos essas lasanhas vão receber plaina e junta sob medida !
Agora ainda é carro de "luxo"! Kkkkk
@@BuracoDaCobra2012 concordo, mas um carro q pode dar ruim pq passou perto de alguém gripado, uma junta sob medida de aço resolve a situação
A mercedes diz que nao pode dar passe. Mas e se voce encher de solda e der um passe e manter a altura original?
Creio que na retifica daria pra tirar essa diferença aí em
Parabéns..!
não tem nada pra remover de material do pistão pra compensar uma usinagem no cabeçote?
ou não dá pra remapear pra rodar no álcool?
Faz um video falando porque nao pode plainar o cabeçote deste carro.