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我用的德國F牌全合成機油，有BMW LL04, MB 229.51認証，水貨商1L才台幣200左右，我每1萬公里才換機油，用了快十年了吧，引擎運轉很順暢沒啥問題。
以前開車里程多時都是直接跟油商購買好幾箱，這樣價格會比較便宜而且也比較不用擔心買到假油，現在開的少加上還在保固時間內就直接用保養廠提供的油
廖大好!小弟算是業內人員,關於最後提到的購買管道補充分享一下,希望有機會大大也可分享一下有關於"水貨"的內慕或見解各大品牌的銷售通路90%以上都是在保修場,基本上到這些傳統通路換油保養是不太用擔心用到所謂非公司貨油品,當然有部分店家會銷售"水貨",至於一堆未知品牌就先不討論了至於大家在意的價格問題,是不是公司貨賺很大,是也不是,傳統銷售模式從公司->經銷商->店家->消費者,市場流行的各大知名品牌油品可能經銷商拿到的價格都無法跟水貨競爭更遑論到店家那層所以如果在意價格但又想用知名品牌,只能說水貨是唯一購買管道水貨的議題從我騎機車到開車到進入業界最少也有20年了,雖然水貨不等於是假貨,但水貨的來源狀態的確是一個?只能說疑油不用用油不疑,我自己汽機車前後起碼也用了上百罐水貨一樣頭好壯壯,同品牌同支油品,我使用起來也沒有任何感受不同...而各大賣場賣的品牌機油除costco外,其他通路家x福.大x家.愛x等,各大汽車百貨都有看過不同廠商進的水貨,所以也不是到這些地方買到的就會是所謂"台灣公司貨"以上提供大家參考
引擎最大的原兇，機油（在正確號數）與（正牌合格機油）的前提下，損壞的主原因是：惡操與經常直接重踩油門。經常讓引擎在高轉速行駛，甚麼機油都救不了！如果只是順順開，只要不用假油就可以了！
經常重負荷和高轉速運作廠方會叫做嚴荷狀況(severe condition)這樣機油的使用里程和時期就祇有一般狀況的一半嚴荷狀況亦包括經常短時間短程用車令機油中燃料和水份比一般使用更多的情形
我都礦物油，常常檢查機油液位比較重要。
家裡所有機車 都是自己更換中油的迅雷4t跟千里馬 說真的 每台引擎狀況都很好 曾經有陣子使用殼牌u4t 也不錯 但是車子震動大了一點 最後還是換回中油 另外朋友是有玩車跑山的 他說賽克隆很耐用 也順便推薦給大家
我都用日耳曼的，機車汽車各種號數都有☺
我都是去中油直營店買機油跟汽油,懶一點自己換油直接去原廠換,因為有問題找他們負責絕對錯不了,我都是用全合成
用過亞拉，嘉實多、BMW原廠機油、中油、殼牌，美孚、雪佛龍、道達爾，力豹士，阿基普，德國萊因，及日本HRS,IDF機油，
小弟認為....中油的油品cp值不算高，但品質有保證一般日常使用上沒問題.....
对于自己的经历，全合成机油是比较保护引擎。目前使用壳牌hx8 5w40。 特点：磨损保护性能提高 40% 高温沉积物控制和粘度稳定性提高 58% 流动速度提高 30%，启动更轻松，预热更快。
廖剛是專業人士，動力機械很了解。專家說的4萬公里更換機油，是機油的問題還是內燃機設計的問題，這要好好探討這位專家的專業能力。 歐洲車廠針對美國便宜的礦物油到入引擎產生的保固問題，開始了車廠機油認證規範來確保引擎在保固內的維修責任。 這已經不是全程成機油好不好的問題，BENZ/ BMW/ VW/ PORSCHE的原廠機油瓶身都看不到全合成的英文字樣，就是一個解答。
我不是專業人士，我只是媒體從業人士。🤩
倒過來說歐洲車引擎設計成太挑機油以使用者角度看對保養成本和妥善率並不好
那並不是解答，是車廠不想讓你知道太多，事實上歐洲車廠的原廠油常常是各家機油大廠取得車廠認證的市售產品。並且能取得車廠高階認證的油品也幾乎都是全合成產品。
廖大 小弟都用全合成機油 都是1升500元 但哩程表是英哩 所以3000英哩程數到就去保養換油 5W40或5W50 最近用OMV5W30試試
還要看“時間”啦 一般使用者（如果100%跑市區 或常怠速 重油門等 就要提早換） 半年或10000公里即可你如果三四個月開3000mile就要換嗎 其實不用 你假設半年開5000mile 那剛好再換就好了
@@曾柏翰-e6l 感恩廖大指導
目前用德國🇩🇪萊因雙酯機油。
現在全合成，都是三類半合成+pao，要買全合成越來越難
很多都是三類就說是全合成
shell牌的gtl作为3类+，应该还是强于纯3类，仅次于4/5类
第四類本身沒潤滑作用現在廠商的做法是調配另外類別的基礎油來減少消耗性快的增黏劑和添加劑份量
PAO的添加劑種類不多，成本高，若要達到一些指標，就得混加三類跟三類用的添加劑。把機油冰到零下30左右，看是不是還是透明的，就可以到PAO比例是不是很高。三類以下有石臘成份，通常到零下20就會混濁。
用過15w40,10w40,0w40,5w40,5w50.
我用國光牌99一瓶的機油
👍其實夠用
買水貨得看是否正規經營，以及進口報單，這些能一定程度上判斷，但也不敢保證。中油最大的缺點就是幾乎沒有車廠規範好挑，價格也貴得離譜。說實話，國產的東西賣的比更高規格的總代貨還貴，好比國產魂動馬賣比進口魂動馬還貴，配備還更低，真的把消費者當盤子坑阿...說實話，有原廠規範的幾乎都是歐洲車， 歐洲車的引擎...同樣都是5-40的全合成，沒有LL或是MB APPORVED用起來說是不操駕的話沒差，但說實話認真讀過規範內的要求在看過實際不操駕時的機油油溫，有符合的機油高溫黏度不超過一定數值過保證機油不過熱衰退，又要有高於3.5的150度抗剪力，中油的5-40黏度更高，保護力更好，但高溫抗剪力不清楚，而且高出來的黏度很可能讓機油直接超過120度的衰退臨界溫度...美孚或力魔的高溫抗衰都極強，但中油的抗衰是謎...價格跟勸退不少養車成本高會自備機油的用戶群體了。
感謝🙏廖大的分享～
不客氣😊
機油定期換，不要換到假的就比較安全了，
我用義大利🇮🇹，德國🇩🇪，西班牙🇪🇸，美國🇺🇸，日本🇯🇵，法國🇫🇷的機油
請問渦輪車用api-sn認証可以嗎？還是要用到api-sp比較好？
www.redshark.com.tw/api%E6%A9%9F%E6%B2%B9%E8%B3%AA%E9%87%8F%E7%AD%89%E7%B4%9A%E9%87%91%E5%AD%97%E5%A1%94sp-sn%E7%9A%84%E5%8D%80%E5%88%A5.html我認為符合規範就行
@@autoprivatetalk 了解了，感謝廖大
沃尔玛，山姆店，便宜的很，完全没必要买矿物油，我在内地山姆店或者京东全球购买美孕1号 全合成基本上在200~250RMB，跟美国的价格相差无几了。
比絕對爆發講的好多了
我用的德國F牌全合成機油，有BMW LL04, MB 229.51認証，水貨商1L才台幣200左右，我每1萬公里才換機油，用了快十年了吧，引擎運轉很順暢沒啥問題。
以前開車里程多時都是直接跟油商購買好幾箱，這樣價格會比較便宜而且也比較不用擔心買到假油，現在開的少加上還在保固時間內就直接用保養廠提供的油
廖大好!
小弟算是業內人員,關於最後提到的購買管道補充分享一下,希望有機會大大也可分享一下有關於"水貨"的內慕或見解
各大品牌的銷售通路90%以上都是在保修場,基本上到這些傳統通路換油保養是不太用擔心用到所謂非公司貨油品,當然有部分店家會銷售"水貨",至於一堆未知品牌就先不討論了
至於大家在意的價格問題,是不是公司貨賺很大,是也不是,傳統銷售模式從公司->經銷商->店家->消費者,市場流行的各大知名品牌油品可能經銷商拿到的價格都無法跟水貨競爭更遑論到店家那層
所以如果在意價格但又想用知名品牌,只能說水貨是唯一購買管道
水貨的議題從我騎機車到開車到進入業界最少也有20年了,雖然水貨不等於是假貨,但水貨的來源狀態的確是一個?
只能說疑油不用用油不疑,我自己汽機車前後起碼也用了上百罐水貨一樣頭好壯壯,同品牌同支油品,我使用起來也沒有任何感受不同...
而各大賣場賣的品牌機油除costco外,其他通路家x福.大x家.愛x等,各大汽車百貨都有看過不同廠商進的水貨,所以也不是到這些地方買到的就會是所謂"台灣公司貨"
以上提供大家參考
引擎最大的原兇，機油（在正確號數）與（正牌合格機油）的前提下，損壞的主原因是：
惡操與經常直接重踩油門。經常讓引擎在高轉速行駛，甚麼機油都救不了！如果只是順順開，只要不用假油就可以了！
經常重負荷和高轉速運作
廠方會叫做嚴荷狀況(severe condition)
這樣機油的使用里程和時期就祇有一般狀況的一半
嚴荷狀況亦包括經常短時間短程用車令機油中燃料和水份比一般使用更多的情形
我都礦物油，常常檢查機油液位比較重要。
家裡所有機車 都是自己更換中油的迅雷4t跟千里馬 說真的 每台引擎狀況都很好 曾經有陣子使用殼牌u4t 也不錯 但是車子震動大了一點 最後還是換回中油 另外朋友是有玩車跑山的 他說賽克隆很耐用 也順便推薦給大家
我都用日耳曼的，機車汽車各種號數都有☺
我都是去中油直營店買機油跟汽油,懶一點自己換油直接去原廠換,因為有問題找他們負責絕對錯不了,我都是用全合成
用過亞拉，嘉實多、BMW原廠機油、中油、殼牌，美孚、雪佛龍、道達爾，力豹士，阿基普，德國萊因，及日本HRS,IDF機油，
小弟認為....中油的油品cp值不算高，但品質有保證一般日常使用上沒問題.....
对于自己的经历，全合成机油是比较保护引擎。目前使用壳牌hx8 5w40。
特点：磨损保护性能提高 40% 高温沉积物控制和粘度稳定性提高 58% 流动速度提高 30%，启动更轻松，预热更快。
廖剛是專業人士，動力機械很了解。專家說的4萬公里更換機油，是機油的問題還是內燃機設計的問題，這要好好探討這位專家的專業能力。 歐洲車廠針對美國便宜的礦物油到入引擎產生的保固問題，開始了車廠機油認證規範來確保引擎在保固內的維修責任。 這已經不是全程成機油好不好的問題，BENZ/ BMW/ VW/ PORSCHE的原廠機油瓶身都看不到全合成的英文字樣，就是一個解答。
我不是專業人士，我只是媒體從業人士。🤩
倒過來說歐洲車引擎設計成太挑機油
以使用者角度看對保養成本和妥善率並不好
那並不是解答，是車廠不想讓你知道太多，事實上歐洲車廠的原廠油常常是各家機油大廠取得車廠認證的市售產品。並且能取得車廠高階認證的油品也幾乎都是全合成產品。
廖大 小弟都用全合成機油 都是1升500元 但哩程表是英哩 所以3000英哩程數到就去保養換油 5W40或5W50 最近用OMV5W30試試
還要看“時間”啦 一般使用者（如果100%跑市區 或常怠速 重油門等 就要提早換）
半年或10000公里即可
你如果三四個月開3000mile就要換嗎 其實不用 你假設半年開5000mile 那剛好再換就好了
@@曾柏翰-e6l 感恩廖大指導
目前用德國🇩🇪萊因雙酯機油。
現在全合成，都是三類半合成+pao，要買全合成越來越難
很多都是三類就說是全合成
shell牌的gtl作为3类+，应该还是强于纯3类，仅次于4/5类
第四類本身沒潤滑作用
現在廠商的做法是調配另外類別的基礎油
來減少消耗性快的增黏劑和添加劑份量
PAO的添加劑種類不多，成本高，若要達到一些指標，就得混加三類跟三類用的添加劑。把機油冰到零下30左右，看是不是還是透明的，就可以到PAO比例是不是很高。三類以下有石臘成份，通常到零下20就會混濁。
用過15w40,10w40,0w40,5w40,5w50.
我用國光牌99一瓶的機油
👍其實夠用
買水貨得看是否正規經營，以及進口報單，這些能一定程度上判斷，但也不敢保證。中油最大的缺點就是幾乎沒有車廠規範好挑，價格也貴得離譜。說實話，國產的東西賣的比更高規格的總代貨還貴，好比國產魂動馬賣比進口魂動馬還貴，配備還更低，真的把消費者當盤子坑阿...說實話，有原廠規範的幾乎都是歐洲車， 歐洲車的引擎...同樣都是5-40的全合成，沒有LL或是MB APPORVED用起來說是不操駕的話沒差，但說實話認真讀過規範內的要求在看過實際不操駕時的機油油溫，有符合的機油高溫黏度不超過一定數值過保證機油不過熱衰退，又要有高於3.5的150度抗剪力，中油的5-40黏度更高，保護力更好，但高溫抗剪力不清楚，而且高出來的黏度很可能讓機油直接超過120度的衰退臨界溫度...美孚或力魔的高溫抗衰都極強，但中油的抗衰是謎...價格跟勸退不少養車成本高會自備機油的用戶群體了。
感謝🙏廖大的分享～
不客氣😊
機油定期換，不要換到假的就比較安全了，
我用義大利🇮🇹，德國🇩🇪，西班牙🇪🇸，美國🇺🇸，日本🇯🇵，法國🇫🇷的機油
請問渦輪車用api-sn認証可以嗎？還是要用到api-sp比較好？
www.redshark.com.tw/api%E6%A9%9F%E6%B2%B9%E8%B3%AA%E9%87%8F%E7%AD%89%E7%B4%9A%E9%87%91%E5%AD%97%E5%A1%94sp-sn%E7%9A%84%E5%8D%80%E5%88%A5.html
我認為符合規範就行
@@autoprivatetalk 了解了，感謝廖大
沃尔玛，山姆店，便宜的很，完全没必要买矿物油，我在内地山姆店或者京东全球购买美孕1号 全合成基本上在200~250RMB，跟美国的价格相差无几了。
比絕對爆發講的好多了