Езжу на бензине и радуюсь, профилактически заменил ГРМ на пробеге 100 тысяч, с тех пор проехал ещё 40 тысяч, ничего не перескочило. Надо слушать звуки при запуске, цепь задолго до перескока будет греметь. Можно проверять состояние натяжителя цепи раз в 30000, если боитесь.
Спасибо! Поржал хоть. Сразу видно профи. Несколько замечаний только надо добавить к обзору: 1. моторы у дизилей НА 149 и 175лс абсолютно одинаковые, разница в прошивке только, покупать надо именно 149, т.к. налог и страховка меньше, а шить потом можно и до 200. Цена вопроса 5000-10000р и зависит от потребностей прошивальщика. 2. стоимость замены цепи у бензиновых моторах от 10 000р, это запчасти вместе с работой, время замены от 40минут. И проблемы с ГРМ к сожалению удел большинства современных моторов с "Тихой цепью", не избежали этих проблем ни ВАГ, ни БМВ, ни Мерседес, ни GM. К счастью при проскакивании цепи у НА поршни с клапанами встречаются в исключительных случаях, таких случаев единицы. В отличии от того же TSI от ВАГ и последствия такой встречи незначительные. В остальном мотор не убиваемый, и такое слово как гильзовка или расточка, владельцам НА не знакомо. 200 000 для бензинового мотора НА это вообще ни очём, в отличии от многих современных моторов именитых брендов. 3. дизель SY NА можно брать только в сочетании с МКПП, коробка автомат является Ахиллесовой пятой дизельного NA. Добавьте инфу по коробке в обзор, иначе будущие владельцы NA дизель+Акпп , Вас проклянут. В остальном все похоже на правду )))
Я тож чуть не попался на это видео... Смотрел дизель с акпп... менеджер оговорился, сказал что коробку уже перебирали (выбирал БУ) и проблем больше не будет. После его слов я почерпнул инфу (в инете) о коробке... и купил бензинового!
Здравствуйте, давайте посчитаем.........вы меняете цепь методом протяжки,это уже не правильно! Вы учитываете стоимость гидронатяжителя? А башмак натяжителя,успокоитель цепи и межвальный успокоитель вы не меняете? После того как цепь была растянута гидронатяжитель и башмак выходит из строя. У гидронатяжителя срезает упорную завальцовку,а у башмака изнашивается верхняя часть! Так что метод протяжки для тех у кого денег жалко на машину. И где вы видели цену такую на оригинальную цепь?
Указывал стоимость цепь CZ+натяжитель Кайрон+работа. Верхний успокоитель стоит копейки. Боковые башмаки не изнашиваются, точнее изнашиваются в исключительных случаях, но тогда чаще протирается передняя крышка или ломается прилив под сальником. Повторюсь это бывает в исключительных случаях и удел "глухих". Что касается натяжителя, родной натяжитель "основное зло" после низкого уровня масла и подлежит обязательной замене и чем раньше тем лучше, ставить его обратно -верх мазохизма. Что касается протяжки, то на сегодняшний день это штатная процедура и оригинальные цепи есть под "классику" -094 в конце артикула, и под протяжку -194 в конце артикула. Дилеры, те что остались, с 2016г меняли по гарантии цепи протяжкой, для этого их оснастили специнструментом. Классикой имет смысл менять если повреждена передняя крышка, пробег больше 200000км и пришла пора менять цепь маслонасоса, ну или от "большого ума". В 99.9% случаев необходимости в замене классикой нет. Что касается оригинальной цепи, то на сегодня самой популярной цепью является CZ - стоит в районе 2000р и ходит в паре с нормальным натяжителем очень хорошо, если CZ не хочется, то FEBI - самый оригинальный оригинал (немецкая цепь IWIS Z53-1.5) упакованная в коробку, оригинальная тоже должна быть iwis (если не подделка). Зачем покупать именно оригинальную цепь, если SY сам их не делает? Вообще вся информация по ГРМ(и не только) бензинового НА собрана тут: www.syclub.ru/showthread.php?t=15825
владею актионом с 2013 пробег 50 тыр, специально интересовался у дилеров про цепь, так как у них и обслуживаюсь, говорят перескок цепи большая редкость только если она уже рычит на прогретом двигателе, и то заканчивается все заменой ГРМ, клапана мнет только при разрыве цепи, но такой случай у них был один, человек ездил на рычащем моторе от цепи, так что если не разбираетесь лучше не говорите.
Владеем таким авто вот уже 8 лет. 2 литра бензин, МКПП. Эксплуатирую как семейную и как рабочую лошадку. Езжу и по городу и по грунтовке. Иногда тащит прицеп с грузом 1т. И я бы сказал на счёт надёжности бензина и дизеля имено этого авто всё наоборот. А блогера подкупили дизелисты, по причине отсутствия продаж на них.
У меня такой же Актион 2011 гв. (пробежал 42000км). Ну вааще никаких проблем. Каждые 10т км меняю масло и пока все. Купил вставку для замены топливного фильтра, но потом решил погодить, контролька молчит, значит не надо искать приключений. Ездил по тежелым лесам с прицепом, думал не пролезу ... пролез! На трассе чувство, как в легкомоторном самолете. Хорошо отрабатывает ускорение и хорошо держит курс на вираже. Как-то зимой случилось испытать систему устойчивости курса (на ледяной дороге начало заносить, благо шел не быстро), это кайф ... тыр-тыр и авто выровняло! И еще, железо хорошее, жучков до сих пор нет! На этом авто исчезло желание обновить автомобиль на другой. Согласен, что для любителей понтов тут все скромно, но ведь и не убого.
ну прикольно было прочитать коммент работника дц Ssang Yong, также конечно посмотрел видос и почитал все комменты и добавлю свои пятькопеек.2011 год бензин ,механика.152 тысячи пробега но цепь не меняли. хороший движок, но два нюанса всё таки есть, шумноват на мой слух, и кушает он прилично.
Сколько узнаю про этот автомобиль.сделал только один вывод,либо он не ломается вообще.либо лучше продать и купить другой.Проехал на дизельном с мкпп уже 155тыс. готовлюсь к замене ремня и роликов.
Спасибо, Петрович. Отличный обзор. Прекрасно изложены преимущества модели. Посмотрел с удовольствием. Немногие знают, что Actyon, это отличный автомобиль за свою цену, но дороговизна именитых брендов заставляет и к таким автомобилям присматриваться, от которых некоторые раньше брезгливо отмахивались, относя их ошибочно к "китайцам". Я не сталкивался с дизельными актионами. Понятно, что автор обзора не прочувствовал на себе все болячки этой машины, поэтому и подвергся критике от тех, у кого наболело. Проблема с цепью на бензиновом моторе несколько преувеличена автором, но она действительно есть у этих машин. Тем не менее на ютубе достаточно материалов по этой проблеме и нахождению путей ее решения. А абсолютно беспроблемных бу автомобилей просто нет, у всех свои болячки. У меня бензиновый двухлитровый Actyon 2014 года на механике. Пробег 93000 км. Автомобиль эксплуатирую с удовольствием и избавляться от него не собираюсь. На 32000 км у меня был перескок цепи (застиг он меня неожиданно, после него я перестал ставить машину на передачу) - поменяли цепь по гарантии, на 55000 км цепь начала сильно греметь - еще раз поменяли по гарантии. Сейчас все ок. Соблюдаю несколько простых правил. Не оставляю автомобиль на передаче, так как это приводит к растягиванию цепи и может послужить причиной перескока растянувшейся цепи. Заливаю побольше масла в двигатель, от верхней отметки можно смело еще литр лить. Масло тоже лучше менять почаще - не ждать до 15000 км пробега от предыдущей замены, а менять через 10000-12000 км. Ну и своевременно менять растянувшуюся цепь. Если заметите, что бензиновый мотор стал работать как дизельный, значит, время замены пришло. В общем присоединяюсь к отличному обзору Петровича и рекомендую также к покупке Actyon с бензиновым мотором.
У меня дизель, 175, полный на автомате 2012. Во - первых не 170, а 175! Во - вторых SsangYoung как раз только внедорожники и производил всегда, минимум - SUV. Машина офигенная по комфорту и удобствам, и в целом очень надёжная. С коробкой проблемы раз на раз (кто как ездит)), я ремонтировал на 60 000. Но есть и те, кто под 200 000 накатали и никаких проблем. Эта коробка не любит пробки, если постоял - впулил. Есть там один подшипник, который может накрыться и на 30 000. Главное не убивать коробку ненужными рывками и переключать передачи только после полной остановки. Тогда она прослужит долго. И какой бы резвой не была 175 - сильная машина, не забывайте, что это не спортивный автомобиль! Турбина немецкая там стоит, такие же ставят на BMW. Двигатель отличный. И ещё супер железо! Они не гниют! Сравнивают их только с Фрилом и Рав 4; Кашкай и Киа Спортидж - мимо! В целом человек получает красивый внедорожник с кучей наворотов и полным приводом по цене Соляриса! Т.ч. альтернативы по соотношению цена/качество я лично не вижу.
я менял цепь на 55 тысячах в 2016 году, машина 2012 г выпуска, заменил цепь на Febi и натяжитель ивеко, кроме этой проблемы других не было, в общем машиной доволен
ДОБРЫЙ ДЕНЬ. САНГ ЕНГ АКТИОН НЬЮ (КОРАНДО) , БЕНЗИН-ГАЗ, 2012,МЕХАНИКА,ПЕРЕДНИЙ,ПРОБЕГ 62 000, ЦЕПЬ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЬ - РОДНЫЕ. ПОДСКАЖИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ЦЕПЬ ГРМ FEBI И РОДНОЙ НАТЯЖИТЕЛЬ МОЖНО СТАВИТЬ, ХОДЯТ? У НАС ЦЕПИ CZ НЕТ.
Хз, владею бензиновым актионом на автомате передний привод. 160000 тыс. Единственный раз цепь поменял на 120 тыс. и не потому что порвалась или проскочила. Колодки вкруг на 110 тыс. К 160 тыс. порекомендовали поменять стойки стабилизаторов и заднюю подушку двигателя, ВСЕ, больше я в нем ничего не делал. Обслуживаю каждые 7-8 тыс., Думал продавать, передумал, жене отдам.
Цепь перескакивал, клапана не гнёт, с пересечённой цепью ехал 320 км своим ходом, доехал хорошо. Исправляется это все натяжитель ивековский и усиленная цепь, и никаких проблем.
У меня такой авто. Замечу, что на дизелях есть проблема с АКПП. dsi m11- это австрийская АКПП, которые ставились только на дизеля Актиона. У многих с ней проблемы и у меня тоже. Мою АКПП я ремонтировал на 99 тыс после 6 лет использования, у других форумчан тоже она выходила из строя. Ремонт стоит около 100 тыс. Но мне машина нравится, в ней много места, особенно сзади, и она хорошо едет за счет турбины. Аналогов за такую цену нет.
Полная ахинея. Лучшего кроссовера на рынке нет! В соотношении цена-качество. Проблемы с цепью на сегодня нет. До 2013 года была. Автору видео нужно внимательнее читать профильные форумы. Проблема появилась вместе с авто в 2011году и к 2013 была полностью решена. На трассе уделает любого кроссовера и джипа. 175 сил,- это турбированный дизельный мотор Д20Т. Чипуется до 220сил. У меня такой с АКПП и полным приводом 2014г.в. Коробка греется в жару. Летом при 37 градусах (а над асфальтом 50-70) при полной загрузке (5чел и багаж) и скорости 150 ушла в отсечку перегрева. (передача не выше 3-й,скорость не выше 90-110) как то так. Машина способна идти 200+ км \час. Кнопка Lock предназначена для межосевой блокировки в тяжелых условиях (грязь, снег, песок) и работает только с ходу. Т.Е. нужно чтобы машина ехала. Остановился,-выключай. Устраняется установкой тумблера полной блокировки муфты, но тогда есть опасность порвать трансмиссию напрочь. Отключается автоматически при достижении 36 км \час при той же скорости раскрываются сложенные и забытые зеркала кстати. То есть защита от дурака ,-полная. В режиме АВД задница подключается сама и вполне успешно. Буксанул перёд, -подключился зад. АКПП рассчитана на мощность 185 сил. Это её предел. Нужно просто это учитывать при эксплуатации машины. Отзывы об этом авто, после 2014года, очень положительные. Во всяком случае отрицательных я не видел. Есть системы антибукса, Абс, курсовой устойчивости, старта на горе и пр. В настоящее время комплектуется 2,5литровым турбодизелем (так сказал автодилер)
@@rostislavramonov6086 вот что пишут люди : Макс А 9 месяцев назад Эта проблема уже давно решена с цепью. Ты делаешь обзор не будучи в теме. Нашы умельцы рукастые решили проблему установкой неоригинальной цепи и гидронатяжителя( гидр. натяж. Iveco. И цепь febi.)
От себя хочу добавить. Актион 2.0 бензин акпп 2014 рестайлинг пробег 87000 км. Про размеры салона сказал все верно он большой. Мне не нравится посадка водителя, хоть и регулировок достаточно но в дальней дороге быстро устаю от капитанской посадки. Но благодаря этой посадке отличный обзор. Расход бензина у меня очень редко на акпп переваливает за 9 литров по городу, трасса 7-8 с климатом. Шумка у машины нормальная не надо наговаривать. Из минусов огромных очень не дешевые запчасти. Подвесной подшипник не оригинал за 10000 ₽ это как? Хорошо механик толковый пошел подобрал по размерам за 1000₽. Подшипник задней ступицы только в комплекте с самой ступицей это где-то за 15000₽ не меньше. По коробке акпп6 замечаний нет, она не проблемная на бензине, также что и на sporteg 3 и ix35. Насколько я помню у бензина и дизеля версии акпп разные, в связи с этим и их надежность. Ещё хочу отметить что ближний свет ночью это что то, едешь как слепой котёнок. Жена ночью боится ездить так как невинно ничего. Клиренс норм по зимним колеям лазеет. Цепь грм менял один раз на 70 т. км. Подвожу свой итог: неоправданно дорогие запчасти, неликвиден на вторичке. Обычная машина 🚙
Эта проблема уже давно решена с цепью. Ты делаешь обзор не будучи в теме. Нашы умельцы рукастые решили проблему установкой неоригинальной цепи и гидронатяжителя( гидр. натяж. Iveco. И цепь febi.)
Petrovich Авто-Подбор вот только не надо говорить что у мерседеса, опеля и wv нет проблем с двигателями. Там проблемы еще хуже. И покупают, потом молчат о проблемах, стыдно же купить нового немца и потом его ремонтировать. Или это норма?
Petrovich Авто-Подбор Вполне нормально. Мы же говорим о подержанной машине и не 2-3 лет, а старше. Брать 7-ми летнего дизеля после 2-х владельцев тоже стремновато.
@@olegchukin3394 у меня в - 30, хоть тресни не запустится, в - 20 да (если без подогрева). Владею таким аппаратом с 2011, брал новым и сразу с установкой Вебасто.
что за бред про бензиновый двигатель? брал рестайлинг б/у с пробегом 30 (мамой клянусь не скрученный, говорил продавец), проездил 50 и с цепью проблем нет.
Замена цепи каждые 30 т.км это полнейший бред. Давно уже нашли альтернативные запчасти и об этой беде забывалось надолго. Сам являюсь владельцем Actyon 2014 года бензин механика полный привод. На дизеле больное место это АКПП австралийского произодства и стоимость ремонта стоит чуть ли не как новая коробка
Актиноводы,не надо ля-ля .Плохая бензинка...плохая...А то вы тут развенчаете мифы и мне через год придется вылазить из бюджета, из обозначенной суммы в видео. Поэтому пусть всем будет нужен трактор :-))
Лайф хак😁 купи две цепи на уаз, соедени и поставь не снимая кучу деталей, соедени со старой цепью и поверни шкиф, соедени новую, пользуйтесь на здоровье
Всем привет. Петрович палец вверх за ролики. Являюсь владельцем такого авто 2011 дизель 175 сил на механике авд. Впечатления двояки. Начнем с +. Относительно не дорог в обслуге, машина подойдет для какждодневного использования, экономичен как в городе 8л и 9л зимой так и на трасе что зим что летом больше 7 небыло, поделючается полный привод вменяемо и предсказуемо, проходимости хватает по дебрям не лазию, прогревается зимой быстрее за счет электро подогревателя заводского, сзади ровный пол нет выступа под кардан и сиденья складываются тоже вровень. Теперь о ---. На некоторые запчасти цены завышены, аналогов нет только оригинал может это и к лучшему, евро 4 или 5 не помню но эта регенерация сажевого фильтра меня доканала и чуть не упорола мне двс когда налила салярки в 2 уровня щупа(процес регенерации описан в интернете) я вырезал сажевый катализатор и прошил, машина стала резвее и регенерация не включается, но запах выхлопа стал едовитей ( да простят меня птички букашки и зеленые), багажник для семьи 4 человек вещи коляска маловат очень, акпп слабая не дохаживает 70 тыс, у меня 3 знакомых кто намучился и менял акпп благо были на гарантии, акпп австралийская но сборка неизвестно чья. На бензине акпп надежная она такая как на хундай ix35. От делка силений желает лучшего, у меня 150000 пробег и передние вод сид уже протерлось, какпли от воды на сидении остаются пятна, руль кожа уже затерается. В принципе авто повседневное и стоит своих денег но не новые которые стоят от 1300000. Взялбы еще раз себе это авто......Нет. это мое личное мнение и опыт эксплутации за 7 лет, его я никому ненавязываю. Задавайте вопросы могу ответить по машине.
О машине вы абсолютно ничего не знаете, и что хуже всего - даёте ложную информацию людям. Примеры ваших проколов в порядке убывания важности: - проблема с растяжением цепи на бензине давно решена. Вы видео выложили в 2018 году, можно было почитать профильные форумы хотя бы за 2017?? - АКПП проверенная и ставилась на многие автомобили? Вы серьезно? И чем же это она проверенная, тем что ломается с вероятностью 50% и стоимостью ремонта 100+ тыр? - 175 лошадей на дизеле а не 170. Про чип ничего не сказали. - "приятная" янтарная подсветка на приборке не у всех, а только на старых машинах или дешёвых комплектациях. Есть ещё более современный вариант с жк дисплеями на приборах. - снимать обзор на дорестайлинг в 2018 году...ну так себе. Хотя, если считать, что в нем ничего не изменилось кроме оптики, то сойдёт.
По порядку. Как решен трабл с цепью? Установкой другого натяжителя...? С акпп согласен, для крутящего момента дизеля, она не совсем расчитана, да и система адаптации странная. Суть обзора именно в рассмотрении тачки до 600 тысяч, дизель автомат...а более свежие варианты и рестайоинг дороже.
@@Petrovich-Avtopodbor отличный подход: снимаешь обзор без подготовки, а потом в комментах просишь объяснить в чем ты не прав. Будет видео-опровержение?
@@vitaliyvadeev761 в чем я не прав, в том, что в бензиновый двс ставят однорядную цепь, которая тянется, ломает натяжитель и проскакивает? Или в том, что понятие...есть решение, подразумевает поездку в гараж к кулибину, для замены, натяжителя и других агрегатов в двс, который можно 200 тысяч не трогать??? Или в том, что люди упускают симптомы когда акпп начинает пинаться и зависать и вместо ремонта на 10 тысяч, попадают на 100???
Купил санг енг актион в кредит машина для уверенных водителей удевило набор скорости и понарама лоб стекла она как телевизор но есть обман ощущения скорости едешь80 или 180 устойчивость на трассе исключительная изготовителям респект и уважуха. Пробег 240000 дизель 20 149 л. С расход 6,5 насотку жёсткий на ходу и великолепно управляем чертовски надёжен!!!!
Вот херню сказал на счёт бензинки, с цепью это уже давно не проблема, да и случаи единичные,сам владею бензинкой 70 тыс уже накатал всё родное, машина беспроблемная и надёжная.
Эх. А у меня первый перескок на 36т. - поменяли по гарантии, но гарантии не дали. Второй на 52-ой тысяче. Гарантия закончилась, менял за свой счет. Не знал тогда о такой проблеме - поменял опять на заводские з/ч - ценник конский. Одна цепь обошлась в 27т. руб. Третий перескок на 70-ой. Поставил уже альтернативу. Пока тьфу-тьфу. Случаи, кстати, не единичные - именно машины выпуска 2012-13 годов. Опять же, раз начал писать. Порвался подвесной на кардане. Оф. сервис предлагает только кардан в сборе!!! В районе 30 т.руб. Кардан разбирается, поставил от Туарега. Все замечательно. И таких нюансов много. К сожалению некоторые запчасти не имеют альтернативы, а "родные" стоят дороже чем на Лексусы и БМВ. Это я про бензин, если кто пропустил.
Добавлю от себя, взял с рук, пробег 90 тыс, проехал 10 тыс, ГРМ - замена. Не знал тогда о проблеме. Теперь, хруст гранаты справа - ну думаю что там, легко поменять, а нет уж, вся эта фигня в сборе! Короче все хорошо, пока не поломается что то. В целом машиной самой доволен, а вот ее обслуживанием - нет. Слишком дорого, все запчасти почти оригиналы нужно брать, иначе есть риск что не подойдет, было уже у меня такое, чуть машина не встала, взял последнюю шаровую у продавца, при этом в поисках этой запчасти обошел два крупных рынка. В общем если брать, то нужно досконально все проверить
Вот экшеном его точно не называют. Да и за 500 тыщ такую комплектацию точно не купить. Цепь, ахахаха. Да с дизелем вы будете еба...ся гораздо больше. Он и дороже в обслуге. Проблема цепи у бензинки давно решена. Так что не подготовился ты как следует. А вы знаете, что для дизеля акпп австралийка очень слабенькая, летит. А стоит она далеко за 100000рубчиков. А егр, а подшипник подвесного оборудования, а требовательные форсы. залил херовую саляру и пиз...а. Покупайте только дизель, ребята, и еб...тесь с ним. Дизель бу рекомендую только тем, что шарит в тачке. Новичкам, только новую.
У меня точно такой. брал новым в 12 году. По двиглу проблем нет а коробка - да, умирает. НО! Она у меня умирает ТРИ года!!!! ТРИ года КАРЛ она пинается а я на ней езжу каждый день. Начала пинаться на 100 000 км. Сейчас уже 180 000!
В комментариях знатоки бензина. Прокатитесь на дизеле и вы поймёте что дизель хорош. Пишете о том что не пробовали. Тянет супер, на трассе вобще огонь. Зимой немерз в машине. Если лить нормальную солярку то и ходить будет. У нас в семье это не первая иномарка, но первый кроссовер машина за эти деньги просто хороша.
Уважаемый Петрович авто-подбор. Внимательней форумы читайте при подготовке материалов. Проблема цепи двигателя решена с 2013 г.в. как минимум. Сам владею таким аппаратом с 2013 по н.в., бензин G20D.
Работаю в дц ссанг енг с 2009 года, хочу спросить каким образом решена проблема с цепью? В 17 м году соллерс прислал сервисный бюллетень в котором вроде как они эту проблему решили, модернизировали цепь... цена цепи 28000р. Но кайроновский натяжитель вытягивает и ее ... если вы считаете решением проблемы установку цепи cz или от уаза то вы ошибаетесь, ходят они от 20000 до 60000км.
@@symc87 наконец то аргументированный комент, а не крики владелцев бензиновых актионов, о безпроблемности их авто. Даже производитель признал свой косяк с цепью, а владельцы никак не могут.)))
Petrovich Авто-Подбор про дизельный мотор могу сказать - его убивают владельцы и некачественное, несвоевременное обслуживание, бензиновый мотор - спроектирован так чтобы он ломался... цепь вытягивается,седла клапанов просаживаются, запчасти на мотор стоят дорого и в России бывает что их не купить... вот и колхозят наши кулибины цепи от уазов и меняют их протяжкой раз в 2 года...
На счет акпп не соглашусь. 6 ступенчатая акпп австралийская не живет более 60 тыс., как на Kyron, так и на Action. Но у Action намного хуже ситуация. В Туле есть умельцы, которые их чинят, по их словам у каждого второго Action умирает коробка к 50 тыс. км. У самого имеется Kyron 2011 года, коробка умерла на 62 тыс. км, пришлось менять бублик гидроблока, обошелся ремонт в 50 тыс. руб. На последних моделях одумались и вернули неубиваемый мерседесовский 5 ступенчатый акпп. А этот, только головная боль и попадалово!
Уже давным давно решена проблема с цепью на бензиновом моторе, а решается все просто: цепь и все прилегающее ставится от кайрона. А вот то что на дизелем через примерно 100 тысяч надо менять автомат, так как коробка не выдерживает, это факт
Ну чтож прикольно. Купить тачку и начать колхозить, цепь от кайроеа, натяжитель от рекстона, успокоитель от приоры.))) Особенно если владелец девушка ;) а про КПП не стоит трендить. Трабл там есть но в другом и ходят они вполне в норме. Не читайте форумы а набоюдайте живые тачки.
У меня бензинка 2012г пробег 109тыс. цепь не менял. Переодически гремит при запуске, в течении всего срока эксплуатации. В конце 2018г попал в аварию, на этом моя эксплуатация бензинки закончилась. Через две недели после аварии купил такую же, только дизельную 149л. Дизель реально бодрее едет, мне больше бензинки нравиться.
Автомат под дизель не рассчитан, у дизеля большой крутящий момент и поэтому акпп не выдерживает. Дизельный санг енг нужно брать с мкпп, а бензиновый можно и с акпп.
У меня актион бензин 13г. Пробег185000 таксую ничего ни делал менял колодки резину и аккумулятор цепь не гримит масло меняю каждые 10000 проблем вобщем никаких пока нет
Подскажите, насчёт бензина я понял что лучше не брать. А что скажите насчёт дизель - автомат, сказали что лучше дизель - механика, что автомат не выхаживает и 100 тыщ? Что скажите
Я как "счастливый" обладатель в прошлом данного авто, могу сказать нормальным авто его не назовешь. Итак, мотор в принципе плохого нечего сказать за исключением расхода 12л./100 и это летом, зимой может достигать 14-ти. Для дизеля это оооооооочень много. АКПП это настоящее зло!!!!! Австралийская dsi m11, говно полное ресурс были случаи выход из строя уже на 40000, у меня на 108000. Запчасти на АКПП конские, крыло Боинга дешевле, я попал 1700$. Короче все то что вы секономите при покупке этого авто оно заберёт у вас в процессе эксплуатации.
тут не обзор, а то, что они урвали в топовой комплектации за пол цены. Даже сейчас в топе с пробегом до 90 тыс км Актионы 2013-2014 годов в продаже по 700 тыс. Машина норм, у меня такой же чёрный тоже в полной комплектации.
@@skybork5555 да автомобиль хорош, есть у бензиновых моторов один заложенный недостаток - цепь грм растягивается достаточно скоро, но эта проблема решена уже - меняем как ремень раз в 60 - 70 тыщ км, масло меняем каждые 8 тыс км
@@skybork5555 стоит, но аккуратно! Дизель с автоматом - это лотерея. Автомат проблемный и никто не застрахован. У меня пробег 116тыс км. Не гарцую на авто, езжу аккуратно, но... На днях попал на ремонт автомата. А это очень дорого. У меня на канале есть видео с покатушек - это был единственный раз, когда я напряг его... Удачи в выборе! Но за свои деньги автомобиль достойный. Мне нравится
Если у одного,двух автомобилей из ста проблемы,то это не значит что нельзя покупать бензиновый актион,как Вы говорите,зарабатывая на клиентах,подбирая им авто.
Если даже производи ель признал эту проблему, диллер и есть регламент, то проблема ест ь, и говоря о ней клиентам я стараюсь оградить их от нее...Спорить даже не буду, читайте комменты ниже, в них есть и сервисы, и те кто уже с ней столкнулся и призна, и те кто столкнулся но не признал, и те кого миновало....
имею актион 4 года 2 литра бензин 3 года был на гарантии цепь менял на 45 тысяч уже с завода усиленная и натежитель другой фирмы вопрос с цэпью решон а вот за дизель вам нужно пообщяться с ребятами на гарантийной мастерской после этого вы поменяете мнение о дизеле машина мне очень нравится жду прихода рекстона уверен буду доволен
Плохо подготовил материал. Являюсь владельцем такого авто с 2012(дизель, 175 л.с.). Проблема на проблеме. Благо сам механик и решаю их оперативно. Но каждый раз авто подкидывает сюрпризы. Подвеска, рейка , некачественные сварные швы, пинки коробки, натяжитель, электрика подушек. Двигатель с нашей соляркой вообще отдельная тема. Хорошо хоть форсунки на коленке перебрать можно (дэлфи гадость ещё та). И это не выезжая из города дальше 300 км.,пробег 67500, на авто пара маленьких царапин от веток. Стаж 23 года. В этом году настал предел терпению, авто в трейд-ин и приступаю к изучению новых болячек обновлённого тушкана (бензин,2л.,привод полный)
александр котин а может проблема в некачественном обслуживании ? Фильтрах? Жидкостях? Руках которые не из плеч? Форсунки на дизеле умирают, когда владельцы ставят топливный фильтр за 500руб. ну и конечно соляра из тракторов ...турбины летят когда забывают менять воздушный фильтр и масло в двигателе...
@@symc87, согласен, что проблемы могут возникать при некачественные запчастях и обслуживании. Но у меня иной случай,а именно свой автомагазин и небольшая мастерская. На себе не экономию, а цены по закупки очень демократичны. Так что с запчастями проблем нет. А вот топливо отдельный вопрос. В Волгограде он стоит очень остро. Процент некачественной саляры велик. Закупал даже на нефтебазе лукойла и отставал в емкостях, затем насосом через доп. фильтра в бак.(эдакая мини заправка) Но быстро отказался от этой идеи, много мороки при минимум эффекта. Авто всетаки сменил. Сейчас аутлэндер бензин 2.4 4Wd. Выводы делать рано, но пока без негатива.
александр котин оригинал дорого, наша Фирма ставит фильтра Делфи , и если клиенты меняют через 10 тыс. Км то у них проблем с топливной нет и не будет...если конечно на печном топливе не ездить
бензин проще. ставишь натяжитель от дизеля кайрон и вот чудо цепь ходит более 100 тыс.км. я сам продал с пробегом 120 тыс.км. и смотрю видео и слезы на глазах. клевая машина воспоминания только кайф. запчастей куча и дешево если знаешь коды.
Наткнулся на данный обзор по Актиону и как то в шоке был немного, касаемо бензинового ДВС. Сломать механизм и дурак может.У меня SsangYong Action new 2013 г.в., бензин, 149 л/с, накатал 90000 км и ни разу не менял ГРМ. Просто надо уметь запускать ДВС. Я несколько раз проворачиваю двигатель без запуска и после запускаю ДВС. Делается это для того, чтобы масленый насос закачал масло в систему смазки, это касается натяжителя цепи ГРМ, т.к. плунжер натяжителя не держит масло. Если этого не делать, то при запуске ДВС появляется стук цепи ГРМ (на слух походит как обрыв успокоителя или натяжителя) и прекращается когда в натяжитель попадает масло. Если ступенчатую процедуру запуска не соблюдать, то можно согласится с автором, через 30 -50 тысяч км цепь растянется и, если вовремя не произвести ремонт, попадешь на очень крупный ремонт ГРМ и ГБЦ. В целом за период владения, авто мне очень понравился и даже хотел махнуть на рестайлинговый. Что касается ДВС дизельного, Автор почему то, не сказал как ДВС относится к качеству соляры и когда выходят из стоя форсунки, какая у них цена и много другое. А когда узнаешь, то думаешь лучше будет ДВС бензиновый. И авторынок вторички в основном заполнен с ДВС дизелем, а не с бензином.
Жаль что упустил момент что руль не регулируется по вылету, поэтому кресло особо не отодвинешь. Приходиться либо сидеть с согнутыми ногами либо тянуться к рулю. Поэтому и места сзади так много. Подушка заднего дивана при складывании опускается вниз, благодаря чему и пол багажника ровный и сидеть удобно потому что сиденье не низкое. А еще у моей машины при остановке на неровной плоскости, плохо закрывается дверь багажника. Зато даже в дешманской комплектации есть подогрев низа лобового стекла.
@@Petrovich-Avtopodbor У меня тоже бензин 4,5года и 94т.км пробега, автомат. Кроме передней, правой стойки стобелизатора ни чего не менял... А на дизелях люди плачут от проблем... Так что несёшь полную чушь....
иван василькин расскажи про проблемы дизеля! Бля просто ржу с диванных критиков, у которых не было дизеля ни разу и начинают тут пизду в лапти обувать 😂😂😂 Проблема запуска в мороз решает WEBASTO, я себе поставил когда купил новый в 2013 году и на х.ю вертел всех пиздаболов что там проблемы с дизелем 😂 Заправился говном и пизда мотору! Это каким нужно быть ебанутым чтоб свою машину заправлять сивухой, а не на проверенных заправках. В свою бензинку сивухи залей, посмотри что будет... Как же вы раздражаете своим пиздежом!
@@MehanikPlayGames как я могу быть ущербнее и тупее тебя?Это же в принципе не возможно... Я конечно понимаю что, у тебя психологическая травма по поводу того что тебя в детстве износиловали и ты тут пытаешься отвлечься и забыть все это.... Но хамить то не обезательно
Зачем трепать языком? Проблема с цепью на актионе давно решена. У меня атион бензин 2012года, пробег 188000, замена цепи была по графику на 140000 и ни чего не проскакивало и не загибало. А по поводу дизеля: дизель на АТ брать как раз нельзя потому что дизель рвёт коробку. Идеальный вариант бензин на АТ. Да и зачем брать дизель если технические характеристики с бензином одинаковые(кроме крутящего момента). Да и обслуживание дизеля гараздо дороже( форсунка на бензин обошлась мне в 2400, а на дизель она будет стоить явно за 10). Так что прежде чем сделать обзор изучи автомобиль. Дизлайк тебе!
"Кроме крутящего момента"??? Это для тебя не показатель??? Блин, у меня 165 000 пробега, без проблем. Кстати, на дизелях коробка другая. Не такая как на бензах.
Как бывший владелец подобного авто на ручке с бенз. мотором скажу, что перескочила цепь, загнуло клапана, с пробегом ~70тыс. всё сыпется и все запчасти стоят как мерседесовские. да и вообще зайдите на форум профильный перед покупкой данного авто, почитайте какие проблемы у людей возникают и как только люди кулибничают с этим авто, чтобы: а) не попасть на ремонт движка на бензине, б) чтобы не попасть на ремонт с акпп на дизеле, в) как переделать конструкцию авто, чтобы подходили более доступные запчасти от других марок авто. я сейчас пересел на отечественное авто, так форум просто смешной по сравнению с сангйонговским, самая популярная тема наверное - выбор масла)))
Пробег на дизельном с АКПП 325 т.к. Из существенного ТНВД на 150 умер, на 200 генератор, остальное по возрасту и в целом без больших затрат. Сопливит задний сальник. Вот туда дорого лезть. Масло до замены не уходит вообще, езжу так.
84 тыс пробега, машина 13 года, 5лет у меня, бензиновый двигатель, 2 литровый, 150 л, первый раз слышу про цепь, это вообще где? Зимой отлично заводится с пульта в - 35с, а дизель у тебя зимой стоять будет в такой мороз..
Когда услышишь цепь уже поздно будет.))) Дискуссия про цепь уже не актуальна, даже сотрудники СЦ и производитель пртзнали косяк, а владельцы до сих пор спорят. Не коснулось, значит првезло, хорошо, хотя 84 еще не пробег для цепи. Ну а плюсы дизеля и минусы перед бегзином вообще отлельная тема, кроме морозов у бенза больше нет приимуществ, и эту проблему дизелисты уже решили, антигель, вебаста и т.д э. В остальном дизель тяговитее, экономичнее, безопаснее, экологичнее и т.д.
Крутой однако обзор 😂😂😂 У меня бенза 2.0 с 13 года была, гонял как мог и в гряз и в снег. Продал на 120 тыс.км. и ничего с цепью не было. Классно подготовился чувак! 🤣🤣🤣
НЕ 170 , а 175 лошадей ! странно , что специалисту это неизвестно . кроме того , это модель не 2006-2008 года , как он утверждает , а 2010-го / в РФ пошел в продажу в 2011-ом / .
Пф, плохо искали инфу по машине! Скорее всего внизу в комментах уже писали, но все же: 1. Автомат дизеля (BTR) гавно каких поискать! На пробеге 110 000 я отдал 177 000руб за РЕМОНТ!!!!!(и добавили что через 70-100к км ждем снова в гости) 2. Покупал не новым, но к пробегу 80000 хозяин уже поменял турбину и мелочевку около нее, отдал чуть меньше 100 000р. 3. Крякнул ЕГР и встал вопрос: шить или менять? Менять - 15000 рублей и надо хорошенько поискать! Шить - куча проблем с ворохом ошибок, да и цена около 10000 рублей! 4. Пластик дубовый! Скрипит, пердит и тд... 5. Имхо пепеключение в мануале крохотным рычажком это просто пи.... 6. Если использовать как заявленно (suv) радиатор становится расходником, ибо низко висит! 7. Подвеска дубовая и в поворотах очень валкий автомобиль! Из плюсов: мотор от мерса(странно что в ролике не сказали....говорит о многом) Разгон крайне хорош, на трассе прямо сказка. Не смотря на подключаемый ЗП говно месит очень не дурно (зависит наверное от водилы)! Больше плюсов не нашел... А с ценой ремонта и прочих прелестей лучше бы взял ix35 или кашкай!
mrak mrak на актионе мотор чисто корейской разработки, от мерса ставили на Кайрон,Рекстон и Актион дорестайл... про ix 35 там есть болячка с проворотом шлицов в дифференциале кпп на полном приводе, ценник не гуманный, а про кашкай на вариаторе это вообще рулетка, повезёт не повезёт... качественный ремонт вариатора стоит не дёшево
@@symc87 ремонт cvt стоил бы мне дешевле ремонта btr ровно в два раза в этой же фирме. С мотором ошибся, да там бензиновых пару ставилось в мерсы. При любом раскладе машине не очень и совсем не тянет на звание "замена фрилека" К слову нашелся еще плюс, недавно меня в бок покасательно задел ренжровео спорт новый, кузовщина в хлам, но ходовка цела! Уехал сам после дтп, а ренж ждал эвакуатор, оторвало тягу у колеса
Не советую никому брать корейский дизель, очень многие попали с ним на дорогостоящий ремонт. Как раз пытаюсь от него избавится. По рынку не берут пол года. Придется скинуть цену ниже рынка.
149 шьётся до 180, у моего отца в максималке 14 года, на 149 л.с он съездил в сервис и ему за копейки (точно за сколько не помню) прошили до 180, можно и до 200-220, но коробас в стоке ВОЗМОЖНО концы откинет. И почему у вас на обзоре старый кузов????
Только дизель и только на механике брать такую.автоматы на дизельных глючные, а бензин с цепью проблемы будут( вряд ли счастливый покупатель поедет сразу цепи менять с натяжителями в сервис при покупке авто),поэтому бензин и сливают все на вторичке.спокойно в минус 36 завожу дизельный,тяга паровозная,машина 12 года дорестайл,проблем нет,только надо следить за уровнем масла и качеством его на щупе,так как нет датчика давления масла и делать вовремя ТО,не перекатывать больше 7- 8тыщ.приятное авто,ровный пол,запаска на литье,куча места еще у запаски для мелочевки.брал за 615 в 15 году с рук,езжу и радуюсь,альтернатив за эти деньги нет если брать год выпуска. Рекомендую присмотреться к данному авто,кто хочет нормальный паркетник по цене подержанного седана бюджетного класса.можно смело такой и переднеприводный взять,тогда расход вообще литров 6 по трассе будет и 10 максимум в городе по жестким пробкам.еще чипануть можно с 149 до 180 или 210лс,корейские продающиеся в корее имеют и более дорогую отделку ,люк и т д,но у нас продают собранные во Владике. Форсы чинят тысячах на 150 пробега и то ремкомплектами которые недорого стоят.
Да хрен его знает на вторичке смотрю объявления дизельных висят по году, а если с АКПП то вообще не берут хоть и ценник низкий, а так машина оч.хорошая.
У меня такой же вы только бензиновый, даже номер а720, бред на счёт цепи полный, пробег 105000, цепь менял в 60000, теперь в 120000, соленоид фазовращателя надо чистить периодически, потому как от него цепь при утреннем пуске "дизелит". Машиной доволен полностью, считаю , что автор не раскрыл автомобиль, по поводу сочетания дизель-автомат, то это полное Г, коробки летят независимо от пробега , т.е. от 10 т.км. а так как повезет. На бензиновых версиях АКПП стоит Хундай.
![3D Car Modeling with Rhino 7 SubD Tools [4/8]](http://i.ytimg.com/vi/53VN_pBiy7U/mqdefault.jpg)
Езжу на бензине и радуюсь, профилактически заменил ГРМ на пробеге 100 тысяч, с тех пор проехал ещё 40 тысяч, ничего не перескочило. Надо слушать звуки при запуске, цепь задолго до перескока будет греметь. Можно проверять состояние натяжителя цепи раз в 30000, если боитесь.
Спасибо! Поржал хоть. Сразу видно профи. Несколько замечаний только надо добавить к обзору:
1. моторы у дизилей НА 149 и 175лс абсолютно одинаковые, разница в прошивке только, покупать надо именно 149, т.к. налог и страховка меньше, а шить потом можно и до 200. Цена вопроса 5000-10000р и зависит от потребностей прошивальщика.
2. стоимость замены цепи у бензиновых моторах от 10 000р, это запчасти вместе с работой, время замены от 40минут. И проблемы с ГРМ к сожалению удел большинства современных моторов с "Тихой цепью", не избежали этих проблем ни ВАГ, ни БМВ, ни Мерседес, ни GM. К счастью при проскакивании цепи у НА поршни с клапанами встречаются в исключительных случаях, таких случаев единицы. В отличии от того же TSI от ВАГ и последствия такой встречи незначительные. В остальном мотор не убиваемый, и такое слово как гильзовка или расточка, владельцам НА не знакомо. 200 000 для бензинового мотора НА это вообще ни очём, в отличии от многих современных моторов именитых брендов.
3. дизель SY NА можно брать только в сочетании с МКПП, коробка автомат является Ахиллесовой пятой дизельного NA. Добавьте инфу по коробке в обзор, иначе будущие владельцы NA дизель+Акпп , Вас проклянут.
В остальном все похоже на правду )))
Я тож чуть не попался на это видео... Смотрел дизель с акпп... менеджер оговорился, сказал что коробку уже перебирали (выбирал БУ) и проблем больше не будет. После его слов я почерпнул инфу (в инете) о коробке... и купил бензинового!
И это правильно, жалеть не будете, дизель сам по себе по капризнее.
СОГЛАСЕН
Здравствуйте, давайте посчитаем.........вы меняете цепь методом протяжки,это уже не правильно! Вы учитываете стоимость гидронатяжителя? А башмак натяжителя,успокоитель цепи и межвальный успокоитель вы не меняете? После того как цепь была растянута гидронатяжитель и башмак выходит из строя. У гидронатяжителя срезает упорную завальцовку,а у башмака изнашивается верхняя часть! Так что метод протяжки для тех у кого денег жалко на машину. И где вы видели цену такую на оригинальную цепь?
Указывал стоимость цепь CZ+натяжитель Кайрон+работа. Верхний успокоитель стоит копейки. Боковые башмаки не изнашиваются, точнее изнашиваются в исключительных случаях, но тогда чаще протирается передняя крышка или ломается прилив под сальником. Повторюсь это бывает в исключительных случаях и удел "глухих".
Что касается натяжителя, родной натяжитель "основное зло" после низкого уровня масла и подлежит обязательной замене и чем раньше тем лучше, ставить его обратно -верх мазохизма.
Что касается протяжки, то на сегодняшний день это штатная процедура и оригинальные цепи есть под "классику" -094 в конце артикула, и под протяжку -194 в конце артикула. Дилеры, те что остались, с 2016г меняли по гарантии цепи протяжкой, для этого их оснастили специнструментом. Классикой имет смысл менять если повреждена передняя крышка, пробег больше 200000км и пришла пора менять цепь маслонасоса, ну или от "большого ума". В 99.9% случаев необходимости в замене классикой нет.
Что касается оригинальной цепи, то на сегодня самой популярной цепью является CZ - стоит в районе 2000р и ходит в паре с нормальным натяжителем очень хорошо, если CZ не хочется, то FEBI - самый оригинальный оригинал (немецкая цепь IWIS Z53-1.5) упакованная в коробку, оригинальная тоже должна быть iwis (если не подделка). Зачем покупать именно оригинальную цепь, если SY сам их не делает?
Вообще вся информация по ГРМ(и не только) бензинового НА собрана тут: www.syclub.ru/showthread.php?t=15825
владею актионом с 2013 пробег 50 тыр, специально интересовался у дилеров про цепь, так как у них и обслуживаюсь, говорят перескок цепи большая редкость только если она уже рычит на прогретом двигателе, и то заканчивается все заменой ГРМ, клапана мнет только при разрыве цепи, но такой случай у них был один, человек ездил на рычащем моторе от цепи, так что если не разбираетесь лучше не говорите.
Слово Фрилендер встречается в видео чаще чем марка осматриваемой машины
Владеем таким авто вот уже 8 лет. 2 литра бензин, МКПП. Эксплуатирую как семейную и как рабочую лошадку. Езжу и по городу и по грунтовке. Иногда тащит прицеп с грузом 1т.
И я бы сказал на счёт надёжности бензина и дизеля имено этого авто всё наоборот. А блогера подкупили дизелисты, по причине отсутствия продаж на них.
То-то дизеля стоят а два раза дешевле😮
У меня актион 2 литра бензин, никаких проблем с цепью нет, 160 тысяч пробега .
У меня бензин 2 литра 120 км цепь не менял , ты узнай из за чего это происходит а потом пизди .
Шёл 2023 год за машину 2011 года просили 950 000...
У меня такой же Актион 2011 гв. (пробежал 42000км). Ну вааще никаких проблем. Каждые 10т км меняю масло и пока все. Купил вставку для замены топливного фильтра, но потом решил погодить, контролька молчит, значит не надо искать приключений. Ездил по тежелым лесам с прицепом, думал не пролезу ... пролез! На трассе чувство, как в легкомоторном самолете. Хорошо отрабатывает ускорение и хорошо держит курс на вираже. Как-то зимой случилось испытать систему устойчивости курса (на ледяной дороге начало заносить, благо шел не быстро), это кайф ... тыр-тыр и авто выровняло! И еще, железо хорошее, жучков до сих пор нет! На этом авто исчезло желание обновить автомобиль на другой. Согласен, что для любителей понтов тут все скромно, но ведь и не убого.
Масло жрёт?
Это достижение, что машина проехала 42к и не сломалась (нет)
Пиздит.продать хочет дороже)))))
Подзадрал со своим фрилендером, что больше сравнивать не с чем?
2:03 Я на своем "ТАЗУ" ВАЗ-21061 проехал 267 тыс. км., так и отдал в другие руки с родной цепью😁😁😁
ну прикольно было прочитать коммент работника дц Ssang Yong, также конечно посмотрел видос и почитал все комменты и добавлю свои пятькопеек.2011 год бензин ,механика.152 тысячи пробега но цепь не меняли. хороший движок, но два нюанса всё таки есть, шумноват на мой слух, и кушает он прилично.
Сколько узнаю про этот автомобиль.сделал только один вывод,либо он не ломается вообще.либо лучше продать и купить другой.Проехал на дизельном с мкпп уже 155тыс. готовлюсь к замене ремня и роликов.
Как машина? Имею возможность взять дизеля на ручке пробег 60000.2013 год,
То же самое слышу...
Спасибо, Петрович. Отличный обзор. Прекрасно изложены преимущества модели. Посмотрел с удовольствием. Немногие знают, что Actyon, это отличный автомобиль за свою цену, но дороговизна именитых брендов заставляет и к таким автомобилям присматриваться, от которых некоторые раньше брезгливо отмахивались, относя их ошибочно к "китайцам". Я не сталкивался с дизельными актионами. Понятно, что автор обзора не прочувствовал на себе все болячки этой машины, поэтому и подвергся критике от тех, у кого наболело. Проблема с цепью на бензиновом моторе несколько преувеличена автором, но она действительно есть у этих машин. Тем не менее на ютубе достаточно материалов по этой проблеме и нахождению путей ее решения. А абсолютно беспроблемных бу автомобилей просто нет, у всех свои болячки. У меня бензиновый двухлитровый Actyon 2014 года на механике. Пробег 93000 км. Автомобиль эксплуатирую с удовольствием и избавляться от него не собираюсь. На 32000 км у меня был перескок цепи (застиг он меня неожиданно, после него я перестал ставить машину на передачу) - поменяли цепь по гарантии, на 55000 км цепь начала сильно греметь - еще раз поменяли по гарантии. Сейчас все ок.
Соблюдаю несколько простых правил. Не оставляю автомобиль на передаче, так как это приводит к растягиванию цепи и может послужить причиной перескока растянувшейся цепи. Заливаю побольше масла в двигатель, от верхней отметки можно смело еще литр лить. Масло тоже лучше менять почаще - не ждать до 15000 км пробега от предыдущей замены, а менять через 10000-12000 км. Ну и своевременно менять растянувшуюся цепь. Если заметите, что бензиновый мотор стал работать как дизельный, значит, время замены пришло. В общем присоединяюсь к отличному обзору Петровича и рекомендую также к покупке Actyon с бензиновым мотором.
У меня дизель, 175, полный на автомате 2012. Во - первых не 170, а 175! Во - вторых SsangYoung как раз только внедорожники и производил всегда, минимум - SUV. Машина офигенная по комфорту и удобствам, и в целом очень надёжная. С коробкой проблемы раз на раз (кто как ездит)), я ремонтировал на 60 000. Но есть и те, кто под 200 000 накатали и никаких проблем. Эта коробка не любит пробки, если постоял - впулил. Есть там один подшипник, который может накрыться и на 30 000. Главное не убивать коробку ненужными рывками и переключать передачи только после полной остановки. Тогда она прослужит долго. И какой бы резвой не была 175 - сильная машина, не забывайте, что это не спортивный автомобиль! Турбина немецкая там стоит, такие же ставят на BMW. Двигатель отличный. И ещё супер железо! Они не гниют! Сравнивают их только с Фрилом и Рав 4; Кашкай и Киа Спортидж - мимо! В целом человек получает красивый внедорожник с кучей наворотов и полным приводом по цене Соляриса! Т.ч. альтернативы по соотношению цена/качество я лично не вижу.
Я бы сказал так: владельцы санька нью систему ГРМ держат на жестком контроле! Проблемы исключены!
Владею Актион 2014 г.Пробег 52тыс.км.цепь не гремит.Мне нравится авто
я менял цепь на 55 тысячах в 2016 году, машина 2012 г выпуска, заменил цепь на Febi и натяжитель ивеко, кроме этой проблемы других не было, в общем машиной доволен
У жены бензин 13 год пробег 100 тысяч полёт нормальный
В общей массе 2d/175лс/АКПП/4WD стрёмно на вторичке связываться?
Ненадежный авто (с интересующими меня параметрами)?
Из двух уазовских цепей делается одна и натяжник от кайрона... и нет болезни цепи.пробег 143 тысячи машина 13 года. Езжу и радуюсь (бензинка + АТ)
)))) Прикольно...Нет проблем!!!! 2 УАЗА+1 Кайрон+очумелые ручки =нет проблем.
Если брать с пробегом то, только бензин и только механику.Что бы эксплуатировать дизель с комонрейлом и акпп,готовьтесь продать почку
ДОБРЫЙ ДЕНЬ. САНГ ЕНГ АКТИОН НЬЮ (КОРАНДО) , БЕНЗИН-ГАЗ, 2012,МЕХАНИКА,ПЕРЕДНИЙ,ПРОБЕГ 62 000, ЦЕПЬ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЬ - РОДНЫЕ. ПОДСКАЖИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ЦЕПЬ ГРМ FEBI И РОДНОЙ НАТЯЖИТЕЛЬ МОЖНО СТАВИТЬ, ХОДЯТ? У НАС ЦЕПИ CZ НЕТ.
Хз, владею бензиновым актионом на автомате передний привод. 160000 тыс. Единственный раз цепь поменял на 120 тыс. и не потому что порвалась или проскочила. Колодки вкруг на 110 тыс. К 160 тыс. порекомендовали поменять стойки стабилизаторов и заднюю подушку двигателя, ВСЕ, больше я в нем ничего не делал. Обслуживаю каждые 7-8 тыс., Думал продавать, передумал, жене отдам.
Какого года машина?
Машина не казистая, но очень практичная и надежная. Купил лет 5 назад. Ни что не ломается.
Пробег 160 тысяч( бензин) полёт нормальный!!! Движок 5+ масло не жрет!!
Он лошара несёт чушь.
До 70тыс.км. ездил на бензине отлично всё ездил очень активно , меняли сальники на задней подвески и регулярная замена масла
Цепь перескакивал, клапана не гнёт, с пересечённой цепью ехал 320 км своим ходом, доехал хорошо. Исправляется это все натяжитель ивековский и усиленная цепь, и никаких проблем.
У меня такой авто. Замечу, что на дизелях есть проблема с АКПП. dsi m11- это австрийская АКПП, которые ставились только на дизеля Актиона. У многих с ней проблемы и у меня тоже. Мою АКПП я ремонтировал на 99 тыс после 6 лет использования, у других форумчан тоже она выходила из строя. Ремонт стоит около 100 тыс. Но мне машина нравится, в ней много места, особенно сзади, и она хорошо едет за счет турбины. Аналогов за такую цену нет.
Открою страшный секрет. Австрийцы не производят АКПП.
Полная ахинея. Лучшего кроссовера на рынке нет! В соотношении цена-качество. Проблемы с цепью на сегодня нет. До 2013 года была. Автору видео нужно внимательнее читать профильные форумы. Проблема появилась вместе с авто в 2011году и к 2013 была полностью решена. На трассе уделает любого кроссовера и джипа. 175 сил,- это турбированный дизельный мотор Д20Т. Чипуется до 220сил. У меня такой с АКПП и полным приводом 2014г.в. Коробка греется в жару. Летом при 37 градусах (а над асфальтом 50-70) при полной загрузке (5чел и багаж) и скорости 150 ушла в отсечку перегрева. (передача не выше 3-й,скорость не выше 90-110) как то так. Машина способна идти 200+ км \час. Кнопка Lock предназначена для межосевой блокировки в тяжелых условиях (грязь, снег, песок) и работает только с ходу. Т.Е. нужно чтобы машина ехала. Остановился,-выключай. Устраняется установкой тумблера полной блокировки муфты, но тогда есть опасность порвать трансмиссию напрочь. Отключается автоматически при достижении 36 км \час при той же скорости раскрываются сложенные и забытые зеркала кстати.
То есть защита от дурака ,-полная.
В режиме АВД задница подключается сама и вполне успешно. Буксанул перёд, -подключился зад.
АКПП рассчитана на мощность 185 сил. Это её предел. Нужно просто это учитывать при эксплуатации машины.
Отзывы об этом авто, после 2014года, очень положительные. Во всяком случае отрицательных я не видел.
Есть системы антибукса, Абс, курсовой устойчивости, старта на горе и пр.
В настоящее время комплектуется 2,5литровым турбодизелем (так сказал автодилер)
Каким образом была решена проблема с цепью и гидронатяжителем цеци в 2013 году?
@@rostislavramonov6086 вот что пишут люди :
Макс А
9 месяцев назад
Эта проблема уже давно решена с цепью. Ты делаешь обзор не будучи в теме. Нашы умельцы рукастые решили проблему установкой неоригинальной цепи и гидронатяжителя( гидр. натяж. Iveco. И цепь febi.)
Стоит ли поменять kyron на action ?
@HellVell держу 7 лет дизель мкп никаких проблем с цепью
Ты авто снимаешь или себя??? В кадре только твоя рожа крупным планом !
От себя хочу добавить. Актион 2.0 бензин акпп 2014 рестайлинг пробег 87000 км.
Про размеры салона сказал все верно он большой. Мне не нравится посадка водителя, хоть и регулировок достаточно но в дальней дороге быстро устаю от капитанской посадки. Но благодаря этой посадке отличный обзор. Расход бензина у меня очень редко на акпп переваливает за 9 литров по городу, трасса 7-8 с климатом. Шумка у машины нормальная не надо наговаривать. Из минусов огромных очень не дешевые запчасти. Подвесной подшипник не оригинал за 10000 ₽ это как? Хорошо механик толковый пошел подобрал по размерам за 1000₽. Подшипник задней ступицы только в комплекте с самой ступицей это где-то за 15000₽ не меньше. По коробке акпп6 замечаний нет, она не проблемная на бензине, также что и на sporteg 3 и ix35. Насколько я помню у бензина и дизеля версии акпп разные, в связи с этим и их надежность. Ещё хочу отметить что ближний свет ночью это что то, едешь как слепой котёнок. Жена ночью боится ездить так как невинно ничего. Клиренс норм по зимним колеям лазеет. Цепь грм менял один раз на 70 т. км. Подвожу свой итог: неоправданно дорогие запчасти, неликвиден на вторичке. Обычная машина 🚙
Забыл добавить цепь грм поменял потому что появился гул. Перескоков и обрыва у меня не было. Обошлось с работой около 27 т.₽
Эта проблема уже давно решена с цепью. Ты делаешь обзор не будучи в теме. Нашы умельцы рукастые решили проблему установкой неоригинальной цепи и гидронатяжителя( гидр. натяж. Iveco. И цепь febi.)
Поддерживаю, сам поставил такой комплект проехал 55т км, всё прекрасно работает
Это норма? Взять тачку и гнать ее к кулибиным, что бы устраняли заводской трабл с цепью?
Petrovich Авто-Подбор вот только не надо говорить что у мерседеса, опеля и wv нет проблем с двигателями. Там проблемы еще хуже. И покупают, потом молчат о проблемах, стыдно же купить нового немца и потом его ремонтировать. Или это норма?
Petrovich Авто-Подбор Вполне нормально. Мы же говорим о подержанной машине и не 2-3 лет, а старше. Брать 7-ми летнего дизеля после 2-х владельцев тоже стремновато.
Не лучше ли купить япошку тойоту или мерс.
У меня дизель пробег 150тыс. Менял только кардан и тормозные диски.При -30 заводится на раз.
Расход?
@@artemfish76
Расход по городу 8,5 - 9
Трасса в районе 7 - 7,5
@@olegchukin3394 у меня в - 30, хоть тресни не запустится, в - 20 да (если без подогрева). Владею таким аппаратом с 2011, брал новым и сразу с установкой Вебасто.
@@ФанФан-т6х у дизеля Актиона уже стоит в базе подогрев топливного фильтра / спиралька такая желтая загорается на табло при повороте ключа / .
@@Mr001Lover нет у него в базе подогрева топливного фильтра😅
что за бред про бензиновый двигатель? брал рестайлинг б/у с пробегом 30 (мамой клянусь не скрученный, говорил продавец), проездил 50 и с цепью проблем нет.
Он где то слышал и несёт чушь , у меня 120 тысяч все ок не менял
Обзор ниочём ...в диз."саньках" с АКПП расходы на коробку перекрывают с лихвой замены цепи на бензинках ..
Только бензин по сравнению с дизелем не едет
Про коробку почему не сказал? Наберите btr m11
Скрипы по салону даже в видео слышны. Ездил на такой (5-ти летке) скрипы в салоне просто жесть
Замена цепи каждые 30 т.км это полнейший бред. Давно уже нашли альтернативные запчасти и об этой беде забывалось надолго. Сам являюсь владельцем Actyon 2014 года бензин механика полный привод.
На дизеле больное место это АКПП австралийского произодства и стоимость ремонта стоит чуть ли не как новая коробка
Согласен...80 тысяч, бенз автомат,14 год,с цепью проблем нет.Автор ,переделывай видос))))
Тоже 90 тыс пробег бензин 14 год.тачкой доволен
Сейчас пробег 150. Цепь менял на 128.
Актиноводы,не надо ля-ля .Плохая бензинка...плохая...А то вы тут развенчаете мифы и мне через год придется вылазить из бюджета, из обозначенной суммы в видео. Поэтому пусть всем будет нужен трактор :-))
Бензин 14год, Акпп, 96т км пробег, цепь не менял а вот автору надо было с начала хотя бы по форумам пробежаться...
Лайф хак😁 купи две цепи на уаз, соедени и поставь не снимая кучу деталей, соедени со старой цепью и поверни шкиф, соедени новую, пользуйтесь на здоровье
У меня дизель АКПП, пробег 135000 проблем нет. Диванные знатоки горите в аду:))) всем советую этот автомобиль!!!
Чушь у меня механика бензин 65тыс. И цепь норм я доволен бензином, а сколько ремонт дизеля обойдётся? Адыкват не будет затягивать если услышит шум
Да он слышал звон а не знает где он .
Всем привет. Петрович палец вверх за ролики. Являюсь владельцем такого авто 2011 дизель 175 сил на механике авд. Впечатления двояки. Начнем с +. Относительно не дорог в обслуге, машина подойдет для какждодневного использования, экономичен как в городе 8л и 9л зимой так и на трасе что зим что летом больше 7 небыло, поделючается полный привод вменяемо и предсказуемо, проходимости хватает по дебрям не лазию, прогревается зимой быстрее за счет электро подогревателя заводского, сзади ровный пол нет выступа под кардан и сиденья складываются тоже вровень. Теперь о ---. На некоторые запчасти цены завышены, аналогов нет только оригинал может это и к лучшему, евро 4 или 5 не помню но эта регенерация сажевого фильтра меня доканала и чуть не упорола мне двс когда налила салярки в 2 уровня щупа(процес регенерации описан в интернете) я вырезал сажевый катализатор и прошил, машина стала резвее и регенерация не включается, но запах выхлопа стал едовитей ( да простят меня птички букашки и зеленые), багажник для семьи 4 человек вещи коляска маловат очень, акпп слабая не дохаживает 70 тыс, у меня 3 знакомых кто намучился и менял акпп благо были на гарантии, акпп австралийская но сборка неизвестно чья. На бензине акпп надежная она такая как на хундай ix35. От делка силений желает лучшего, у меня 150000 пробег и передние вод сид уже протерлось, какпли от воды на сидении остаются пятна, руль кожа уже затерается. В принципе авто повседневное и стоит своих денег но не новые которые стоят от 1300000. Взялбы еще раз себе это авто......Нет. это мое личное мнение и опыт эксплутации за 7 лет, его я никому ненавязываю. Задавайте вопросы могу ответить по машине.
В данном авто на обзоре сажевый уже вырезан...выхлоп не фиалками пахнет...
Какой бы вы посоветовали Б\у автомобиль до 600 т.р. ???
@@Elder7 Вячеслав смотря для каких целей авто
60% езда по городу 40 % по бездорожью. Проблемы в городе зимой с дорогами совсем не чистя дороги и иногда вылазки за грибам !
Иван Туна сейчас присматриваю также дизель 4вд на механике ,гложат конечно сомнения....
О машине вы абсолютно ничего не знаете, и что хуже всего - даёте ложную информацию людям.
Примеры ваших проколов в порядке убывания важности:
- проблема с растяжением цепи на бензине давно решена. Вы видео выложили в 2018 году, можно было почитать профильные форумы хотя бы за 2017??
- АКПП проверенная и ставилась на многие автомобили? Вы серьезно? И чем же это она проверенная, тем что ломается с вероятностью 50% и стоимостью ремонта 100+ тыр?
- 175 лошадей на дизеле а не 170. Про чип ничего не сказали.
- "приятная" янтарная подсветка на приборке не у всех, а только на старых машинах или дешёвых комплектациях. Есть ещё более современный вариант с жк дисплеями на приборах.
- снимать обзор на дорестайлинг в 2018 году...ну так себе. Хотя, если считать, что в нем ничего не изменилось кроме оптики, то сойдёт.
По порядку. Как решен трабл с цепью? Установкой другого натяжителя...? С акпп согласен, для крутящего момента дизеля, она не совсем расчитана, да и система адаптации странная. Суть обзора именно в рассмотрении тачки до 600 тысяч, дизель автомат...а более свежие варианты и рестайоинг дороже.
@@Petrovich-Avtopodbor отличный подход: снимаешь обзор без подготовки, а потом в комментах просишь объяснить в чем ты не прав. Будет видео-опровержение?
@@vitaliyvadeev761 в чем я не прав, в том, что в бензиновый двс ставят однорядную цепь, которая тянется, ломает натяжитель и проскакивает? Или в том, что понятие...есть решение, подразумевает поездку в гараж к кулибину, для замены, натяжителя и других агрегатов в двс, который можно 200 тысяч не трогать??? Или в том, что люди упускают симптомы когда акпп начинает пинаться и зависать и вместо ремонта на 10 тысяч, попадают на 100???
@@Petrovich-Avtopodbor не правы вы, снимая обзоры без подготовки. Вам многие уже в комментах написали примерно то же самое, что и я.
Купил санг енг актион в кредит машина для уверенных водителей удевило набор скорости и понарама лоб стекла она как телевизор но есть обман ощущения скорости едешь80 или 180 устойчивость на трассе исключительная изготовителям респект и уважуха. Пробег 240000 дизель 20 149 л. С расход 6,5 насотку жёсткий на ходу и великолепно управляем чертовски надёжен!!!!
Вот херню сказал на счёт бензинки, с цепью это уже давно не проблема, да и случаи единичные,сам владею бензинкой 70 тыс уже накатал всё родное, машина беспроблемная и надёжная.
Эх. А у меня первый перескок на 36т. - поменяли по гарантии, но гарантии не дали. Второй на 52-ой тысяче. Гарантия закончилась, менял за свой счет. Не знал тогда о такой проблеме - поменял опять на заводские з/ч - ценник конский. Одна цепь обошлась в 27т. руб. Третий перескок на 70-ой. Поставил уже альтернативу. Пока тьфу-тьфу.
Случаи, кстати, не единичные - именно машины выпуска 2012-13 годов. Опять же, раз начал писать. Порвался подвесной на кардане. Оф. сервис предлагает только кардан в сборе!!! В районе 30 т.руб. Кардан разбирается, поставил от Туарега. Все замечательно. И таких нюансов много. К сожалению некоторые запчасти не имеют альтернативы, а "родные" стоят дороже чем на Лексусы и БМВ. Это я про бензин, если кто пропустил.
@@vladimiri5203 а цепь от Уаз ставили? Просто читал что от Уаза можно подогнать
Vladimir I я бы в
Добавлю от себя, взял с рук, пробег 90 тыс, проехал 10 тыс, ГРМ - замена. Не знал тогда о проблеме. Теперь, хруст гранаты справа - ну думаю что там, легко поменять, а нет уж, вся эта фигня в сборе! Короче все хорошо, пока не поломается что то. В целом машиной самой доволен, а вот ее обслуживанием - нет. Слишком дорого, все запчасти почти оригиналы нужно брать, иначе есть риск что не подойдет, было уже у меня такое, чуть машина не встала, взял последнюю шаровую у продавца, при этом в поисках этой запчасти обошел два крупных рынка. В общем если брать, то нужно досконально все проверить
Вот экшеном его точно не называют. Да и за 500 тыщ такую комплектацию точно не купить. Цепь, ахахаха. Да с дизелем вы будете еба...ся гораздо больше. Он и дороже в обслуге. Проблема цепи у бензинки давно решена. Так что не подготовился ты как следует. А вы знаете, что для дизеля акпп австралийка очень слабенькая, летит. А стоит она далеко за 100000рубчиков. А егр, а подшипник подвесного оборудования, а требовательные форсы. залил херовую саляру и пиз...а. Покупайте только дизель, ребята, и еб...тесь с ним. Дизель бу рекомендую только тем, что шарит в тачке. Новичкам, только новую.
Не договаривает товарищь многое)))какой нахер багажник, если с дизелем и коробкой гемороище
У меня точно такой. брал новым в 12 году.
По двиглу проблем нет а коробка - да, умирает. НО! Она у меня умирает ТРИ года!!!! ТРИ года КАРЛ она пинается а я на ней езжу каждый день. Начала пинаться на 100 000 км. Сейчас уже 180 000!
@@ArseniyDi машина хорошая, но имеет много камней. А автор видоса засрал бензинку, а дизель боготворит. А не знающий, может крупно попасть.
Арсений У меня дизель автомат, начала пинаться, промыл гидроблок, цена вопроса 5 тыс, езжу все ок.
Поддержу! Проблема с цепью надуманная, давно решенная.
В комментариях знатоки бензина. Прокатитесь на дизеле и вы поймёте что дизель хорош. Пишете о том что не пробовали. Тянет супер, на трассе вобще огонь. Зимой немерз в машине. Если лить нормальную солярку то и ходить будет. У нас в семье это не первая иномарка, но первый кроссовер машина за эти деньги просто хороша.
Да машина не гниет как китаец.
Актион бензин 120 тыс, механика, цепь менял дя профилактики на 70тыс, не растянута,проблем нет
Уважаемый Петрович авто-подбор. Внимательней форумы читайте при подготовке материалов. Проблема цепи двигателя решена с 2013 г.в. как минимум. Сам владею таким аппаратом с 2013 по н.в., бензин G20D.
Во первых на обзоре тачка 11 года, во вторых чаты и форуму переполнены болью владельцев бенз.актионов....
@@Petrovich-Avtopodbor Путаешь... Там пишут про дизель... Я сам постоянно сижу на форуме санькаводов
Работаю в дц ссанг енг с 2009 года, хочу спросить каким образом решена проблема с цепью? В 17 м году соллерс прислал сервисный бюллетень в котором вроде как они эту проблему решили, модернизировали цепь... цена цепи 28000р. Но кайроновский натяжитель вытягивает и ее ... если вы считаете решением проблемы установку цепи cz или от уаза то вы ошибаетесь, ходят они от 20000 до 60000км.
@@symc87 наконец то аргументированный комент, а не крики владелцев бензиновых актионов, о безпроблемности их авто. Даже производитель признал свой косяк с цепью, а владельцы никак не могут.)))
Petrovich Авто-Подбор про дизельный мотор могу сказать - его убивают владельцы и некачественное, несвоевременное обслуживание, бензиновый мотор - спроектирован так чтобы он ломался... цепь вытягивается,седла клапанов просаживаются, запчасти на мотор стоят дорого и в России бывает что их не купить... вот и колхозят наши кулибины цепи от уазов и меняют их протяжкой раз в 2 года...
У меня бензин, езжу 5 лет, пробег 65000 меняю масло примерно каждые 9000 и никаких проблем с цепью нет!
А, да у меня Украинский Korando C.
На счет акпп не соглашусь. 6 ступенчатая акпп австралийская не живет более 60 тыс., как на Kyron, так и на Action. Но у Action намного хуже ситуация. В Туле есть умельцы, которые их чинят, по их словам у каждого второго Action умирает коробка к 50 тыс. км. У самого имеется Kyron 2011 года, коробка умерла на 62 тыс. км, пришлось менять бублик гидроблока, обошелся ремонт в 50 тыс. руб. На последних моделях одумались и вернули неубиваемый мерседесовский 5 ступенчатый акпп. А этот, только головная боль и попадалово!
150ткм и проблем не было
@@romanshavrin8425 100000т без проблем на дизеле.лучший авто.
С какого года мерседесовская АКПП ?
Бред не пишите. У меня пробег 165 000 км. Актион, дизель, полный привод, 6 акпп. Проблем нет. И никто мерседесовскую коробку не возвращал.
@@NdsSpb С того, как Владимир Д бредить начал.
Уже давным давно решена проблема с цепью на бензиновом моторе, а решается все просто: цепь и все прилегающее ставится от кайрона. А вот то что на дизелем через примерно 100 тысяч надо менять автомат, так как коробка не выдерживает, это факт
Ну чтож прикольно. Купить тачку и начать колхозить, цепь от кайроеа, натяжитель от рекстона, успокоитель от приоры.))) Особенно если владелец девушка ;) а про КПП не стоит трендить. Трабл там есть но в другом и ходят они вполне в норме. Не читайте форумы а набоюдайте живые тачки.
Взял себе вчера 11 год 80 тысяч пробег дизель идеал.
Очень доволен
Поздравляю.
Акпп на дизеле-слабое место
цена? ищу себе такой сейчас
Готов продать, два капремонта акпп по 135тр, пробег 245000. В остальном машина хорошая, но больше не возьму.
У меня бензинка 2012г пробег 109тыс. цепь не менял.
Переодически гремит при запуске, в течении всего срока эксплуатации.
В конце 2018г попал в аварию, на этом моя эксплуатация бензинки закончилась.
Через две недели после аварии купил такую же, только дизельную 149л.
Дизель реально бодрее едет, мне больше бензинки нравиться.
Но симптомы к замене были, просто забили, а тут и эксплуатация закончилась....
Все может быть...
Автомат под дизель не рассчитан, у дизеля большой крутящий момент и поэтому акпп не выдерживает. Дизельный санг енг нужно брать с мкпп, а бензиновый можно и с акпп.
ну и на хрена на дизеле давить в пол? если не расчитан? ехай в меру
Это у переднеприводных такая болезнь, а на полном приводе нет
Полный бред!!! Я сам владелец актиона 2014 года бенза 4 вд, пробег 70 тыс км сегодня. Проблем нету....
Денис Гайнитдинов на 70 ткм и у ваза нет проблем
У меня актион бензин 13г. Пробег185000 таксую ничего ни делал менял колодки резину и аккумулятор цепь не гримит масло меняю каждые 10000 проблем вобщем никаких пока нет
Повезло....
Подскажите, насчёт бензина я понял что лучше не брать. А что скажите насчёт дизель - автомат, сказали что лучше дизель - механика, что автомат не выхаживает и 100 тыщ? Что скажите
В чем я не прав...если цепь жо сотни перескочила????
Посмотрите стоимость дизеля и бензинки на вторичке и сделайте вывод. Автор вещает с точностью наоборот.
Я как "счастливый" обладатель в прошлом данного авто, могу сказать нормальным авто его не назовешь. Итак, мотор в принципе плохого нечего сказать за исключением расхода 12л./100 и это летом, зимой может достигать 14-ти. Для дизеля это оооооооочень много. АКПП это настоящее зло!!!!! Австралийская dsi m11, говно полное ресурс были случаи выход из строя уже на 40000, у меня на 108000. Запчасти на АКПП конские, крыло Боинга дешевле, я попал 1700$. Короче все то что вы секономите при покупке этого авто оно заберёт у вас в процессе эксплуатации.
Что тогда взять? Нужен максимально компактный и проходимый,полноприводный дизель,не менее 140 сил.
Как владелец такого авто, скажу что обзор ни о чём
В целом тачка как? стоит брать?
тут не обзор, а то, что они урвали в топовой комплектации за пол цены. Даже сейчас в топе с пробегом до 90 тыс км Актионы 2013-2014 годов в продаже по 700 тыс. Машина норм, у меня такой же чёрный тоже в полной комплектации.
@@skybork5555 да автомобиль хорош, есть у бензиновых моторов один заложенный недостаток - цепь грм растягивается достаточно скоро, но эта проблема решена уже - меняем как ремень раз в 60 - 70 тыщ км, масло меняем каждые 8 тыс км
@@skybork5555 цепь меняем протяжкой , я менял на чешскую на пробеге 75 тыс км, сейчас 85 тыс полёт нормальный. В остальном всё радует 👍
@@skybork5555 стоит, но аккуратно!
Дизель с автоматом - это лотерея. Автомат проблемный и никто не застрахован.
У меня пробег 116тыс км. Не гарцую на авто, езжу аккуратно, но...
На днях попал на ремонт автомата. А это очень дорого.
У меня на канале есть видео с покатушек - это был единственный раз, когда я напряг его...
Удачи в выборе!
Но за свои деньги автомобиль достойный. Мне нравится
Ставишь на бензин натяжитель цепи от дизеля и забываешь про все проблемы
Говорили от кайрона
Какой бы вы посоветовали Б\у автомобиль до 600 т.р. ???
Бери тушкана бенз, я тоже к нему склоняюсь.
Стойки от 12 модели жигулей и с пятой дверью все в порядке. Хороший автомобиль, 5 лет владею все хорошо.
Что с механикой на бензинке?
После 50тсяч наша саляра сделает своё дело !!!
Если у одного,двух автомобилей из ста проблемы,то это не значит что нельзя покупать бензиновый актион,как Вы говорите,зарабатывая на клиентах,подбирая им авто.
Если даже производи ель признал эту проблему, диллер и есть регламент, то проблема ест ь, и говоря о ней клиентам я стараюсь оградить их от нее...Спорить даже не буду, читайте комменты ниже, в них есть и сервисы, и те кто уже с ней столкнулся и призна, и те кто столкнулся но не признал, и те кого миновало....
имею актион 4 года 2 литра бензин 3 года был на гарантии цепь менял на 45 тысяч уже с завода усиленная и натежитель другой фирмы вопрос с цэпью решон а вот за дизель вам нужно пообщяться с ребятами на гарантийной мастерской после этого вы поменяете мнение о дизеле машина мне очень нравится жду прихода рекстона уверен буду доволен
Плохо подготовил материал. Являюсь владельцем такого авто с 2012(дизель, 175 л.с.). Проблема на проблеме. Благо сам механик и решаю их оперативно. Но каждый раз авто подкидывает сюрпризы. Подвеска, рейка , некачественные сварные швы, пинки коробки, натяжитель, электрика подушек. Двигатель с нашей соляркой вообще отдельная тема. Хорошо хоть форсунки на коленке перебрать можно (дэлфи гадость ещё та). И это не выезжая из города дальше 300 км.,пробег 67500, на авто пара маленьких царапин от веток. Стаж 23 года. В этом году настал предел терпению, авто в трейд-ин и приступаю к изучению новых болячек обновлённого тушкана (бензин,2л.,привод полный)
александр котин а может проблема в некачественном обслуживании ? Фильтрах? Жидкостях? Руках которые не из плеч? Форсунки на дизеле умирают, когда владельцы ставят топливный фильтр за 500руб. ну и конечно соляра из тракторов ...турбины летят когда забывают менять воздушный фильтр и масло в двигателе...
@@symc87, согласен, что проблемы могут возникать при некачественные запчастях и обслуживании. Но у меня иной случай,а именно свой автомагазин и небольшая мастерская. На себе не экономию, а цены по закупки очень демократичны. Так что с запчастями проблем нет. А вот топливо отдельный вопрос. В Волгограде он стоит очень остро. Процент некачественной саляры велик. Закупал даже на нефтебазе лукойла и отставал в емкостях, затем насосом через доп. фильтра в бак.(эдакая мини заправка) Но быстро отказался от этой идеи, много мороки при минимум эффекта.
Авто всетаки сменил. Сейчас аутлэндер бензин 2.4 4Wd. Выводы делать рано, но пока без негатива.
александр котин а топливный фильтр какой фирмы ставили? У нас в городе тоже топливо не очень...
@@symc87, оригинальную вставка 2247634000, но зато часто:)
александр котин оригинал дорого, наша Фирма ставит фильтра Делфи , и если клиенты меняют через 10 тыс. Км то у них проблем с топливной нет и не будет...если конечно на печном топливе не ездить
Экшен пишется Action, а актион это Actyon.
На колко километра се сменя веригата?
бензин проще. ставишь натяжитель от дизеля кайрон и вот чудо цепь ходит более 100 тыс.км. я сам продал с пробегом 120 тыс.км. и смотрю видео и слезы на глазах. клевая машина воспоминания только кайф. запчастей куча и дешево если знаешь коды.
Наткнулся на данный обзор по Актиону и как то в шоке был немного, касаемо бензинового ДВС. Сломать механизм и дурак может.У меня SsangYong Action new 2013 г.в., бензин, 149 л/с, накатал 90000 км и ни разу не менял ГРМ. Просто надо уметь запускать ДВС. Я несколько раз проворачиваю двигатель без запуска и после запускаю ДВС. Делается это для того, чтобы масленый насос закачал масло в систему смазки, это касается натяжителя цепи ГРМ, т.к. плунжер натяжителя не держит масло. Если этого не делать, то при запуске ДВС появляется стук цепи ГРМ (на слух походит как обрыв успокоителя или натяжителя) и прекращается когда в натяжитель попадает масло. Если ступенчатую процедуру запуска не соблюдать, то можно согласится с автором, через 30 -50 тысяч км цепь растянется и, если вовремя не произвести ремонт, попадешь на очень крупный ремонт ГРМ и ГБЦ. В целом за период владения, авто мне очень понравился и даже хотел махнуть на рестайлинговый. Что касается ДВС дизельного, Автор почему то, не сказал как ДВС относится к качеству соляры и когда выходят из стоя форсунки, какая у них цена и много другое. А когда узнаешь, то думаешь лучше будет ДВС бензиновый. И авторынок вторички в основном заполнен с ДВС дизелем, а не с бензином.
добрый день подскажите как провернуть движок без запуска?
Жаль что упустил момент что руль не регулируется по вылету, поэтому кресло особо не отодвинешь. Приходиться либо сидеть с согнутыми ногами либо тянуться к рулю. Поэтому и места сзади так много. Подушка заднего дивана при складывании опускается вниз, благодаря чему и пол багажника ровный и сидеть удобно потому что сиденье не низкое.
А еще у моей машины при остановке на неровной плоскости, плохо закрывается дверь багажника.
Зато даже в дешманской комплектации есть подогрев низа лобового стекла.
Руль и по вылету и высоте регулируется, не пизди...
прошол 240000 км турбо дизель ничего не делал и пока не надо. масло ни грамма не берет.до сих пор лью синтетику.
Это правильный ответ идиотам, которые не верят в дизель.
А каробас какой у вас и были-ли проблемы с ним.
Бред, не рекомендуется к просмотру.😷
Не иначе как владелец актиона бенз....))))
@@Petrovich-Avtopodbor Ага, причем счастливый 6 лет😁
@@Petrovich-Avtopodbor У меня тоже бензин 4,5года и 94т.км пробега, автомат. Кроме передней, правой стойки стобелизатора ни чего не менял... А на дизелях люди плачут от проблем... Так что несёшь полную чушь....
иван василькин расскажи про проблемы дизеля! Бля просто ржу с диванных критиков, у которых не было дизеля ни разу и начинают тут пизду в лапти обувать 😂😂😂
Проблема запуска в мороз решает WEBASTO, я себе поставил когда купил новый в 2013 году и на х.ю вертел всех пиздаболов что там проблемы с дизелем 😂
Заправился говном и пизда мотору! Это каким нужно быть ебанутым чтоб свою машину заправлять сивухой, а не на проверенных заправках.
В свою бензинку сивухи залей, посмотри что будет...
Как же вы раздражаете своим пиздежом!
@@MehanikPlayGames как я могу быть ущербнее и тупее тебя?Это же в принципе не возможно... Я конечно понимаю что, у тебя психологическая травма по поводу того что тебя в детстве износиловали и ты тут пытаешься отвлечься и забыть все это.... Но хамить то не обезательно
Багажник- перевозили холодильник на дачу, так что места там более чем) А скорее более...
Дизель супер, бенз ни купил бы, АКПП 140 тыс. уже отходила, заменил только соленоиды.
У меня такой же согласен.
165 т. проблем нет.
как понять что с АКПП проблемы начнутся? пинается или что? просто у меня 150 к пробег, дизель и вот я уже побаиваюсь.
На 170000 первый раз акпп капремонт 135000р.,второй раз на 210000 цена примерно такая же. Дизель.
@@VovaJan4ik жестко пинается при переходе со2 на3 передачу автомат и коробка очень редкая.
Зачем трепать языком? Проблема с цепью на актионе давно решена. У меня атион бензин 2012года, пробег 188000, замена цепи была по графику на 140000 и ни чего не проскакивало и не загибало. А по поводу дизеля: дизель на АТ брать как раз нельзя потому что дизель рвёт коробку. Идеальный вариант бензин на АТ. Да и зачем брать дизель если технические характеристики с бензином одинаковые(кроме крутящего момента). Да и обслуживание дизеля гараздо дороже( форсунка на бензин обошлась мне в 2400, а на дизель она будет стоить явно за 10). Так что прежде чем сделать обзор изучи автомобиль. Дизлайк тебе!
Каждый кулик хвалит свое болото.)))
У меня бензин 2012. Цепь проскочила на 128, ничего не загнула. Сейчас пробег 150. Цепь после проскока поставил родную, а натяжитель хендай.
"Кроме крутящего момента"??? Это для тебя не показатель??? Блин, у меня 165 000 пробега, без проблем. Кстати, на дизелях коробка другая. Не такая как на бензах.
Как бывший владелец подобного авто на ручке с бенз. мотором скажу, что перескочила цепь, загнуло клапана, с пробегом ~70тыс. всё сыпется и все запчасти стоят как мерседесовские. да и вообще зайдите на форум профильный перед покупкой данного авто, почитайте какие проблемы у людей возникают и как только люди кулибничают с этим авто, чтобы: а) не попасть на ремонт движка на бензине, б) чтобы не попасть на ремонт с акпп на дизеле, в) как переделать конструкцию авто, чтобы подходили более доступные запчасти от других марок авто. я сейчас пересел на отечественное авто, так форум просто смешной по сравнению с сангйонговским, самая популярная тема наверное - выбор масла)))
а что в санг енге нет натяжителя цепи???
Пробег на дизельном с АКПП 325 т.к. Из существенного ТНВД на 150 умер, на 200 генератор, остальное по возрасту и в целом без больших затрат. Сопливит задний сальник. Вот туда дорого лезть. Масло до замены не уходит вообще, езжу так.
Дорогой ТНВД?
Как бывший владелец актиона бу дизель не советовал бы.
Не рискую сравнивать в остальном, но во Фрилендере после Актиона показалось тесно.
А подскажите как решается проблема на дизеле с печкой,?ведь она в пробках вообще не греет
Можно эл.тену (догреватель) приобрести, цена вопроса где то 5-6 т.р. Сам хотел заморочаться, но решил вопрос закрытием облицовки радиатора.
Отличное видео-все грамотно и по делу!По пространству и трансформации сзади еще с времен Туссанов и Спортажей все было решено классно!
На них не гнёт клапана.Был у меня бензин 2 литра.Порвалась цепь прямо во время движения.Не растянулась,а порвалась.Просто замена цепи .
Проблемы с коробкой начались после 20 тыс эксплуатации. И это у многих дизелей этого поколения. Рывки пинки а потом каюк
Сергей Артемович Согласен.У меня 2014 г,дизель акпп.После 40000км начались проблемы с коробкой..Продал
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как снять теплообменник на сан енг актион нью 2011 года, дизельный. И можно ваш номер телефона узнать?
Мы не занимаемся ремонтом авто. Номер есть в ктнтактах ВК или Инстаграм, или на сайте.. Ссылки под видео или в описании канала
84 тыс пробега, машина 13 года, 5лет у меня, бензиновый двигатель, 2 литровый, 150 л, первый раз слышу про цепь, это вообще где? Зимой отлично заводится с пульта в - 35с, а дизель у тебя зимой стоять будет в такой мороз..
Когда услышишь цепь уже поздно будет.))) Дискуссия про цепь уже не актуальна, даже сотрудники СЦ и производитель пртзнали косяк, а владельцы до сих пор спорят. Не коснулось, значит првезло, хорошо, хотя 84 еще не пробег для цепи. Ну а плюсы дизеля и минусы перед бегзином вообще отлельная тема, кроме морозов у бенза больше нет приимуществ, и эту проблему дизелисты уже решили, антигель, вебаста и т.д э. В остальном дизель тяговитее, экономичнее, безопаснее, экологичнее и т.д.
Крутой однако обзор 😂😂😂
У меня бенза 2.0 с 13 года была, гонял как мог и в гряз и в снег. Продал на 120 тыс.км. и ничего с цепью не было. Классно подготовился чувак! 🤣🤣🤣
Значит тебе повезло.)))
Пробег за сотку с цепью в норм пока.
@@Petrovich-Avtopodbor Точно! так и с ЛЮБОЙ машиной - повезло - не повезло! Хоть Вольво, тоже кстати тот еще гемор бывает, хоть Лада...
Очень классный тест драйв получился спасибо большое
НЕ 170 , а 175 лошадей ! странно , что специалисту это неизвестно . кроме того , это модель не 2006-2008 года , как он утверждает , а 2010-го / в РФ пошел в продажу в 2011-ом / .
Молодец мужчина респект. Обязательно возьму себе.. Акшен дизель
140 лс и 179 - это один и тот же мотор. Только 140 задушен для налога . 179 в РФ практически не продавались!
да , 179 в РФ не продавались , это точно / потому что никогда такой движок фирма не ставила / . продавались 175 л.с.
Больше всего нравится именно дорестайл...
потому, что его итальянцы нарисовали, а рестайл 14го года уже сами корейцы провели
Пф, плохо искали инфу по машине!
Скорее всего внизу в комментах уже писали, но все же:
1. Автомат дизеля (BTR) гавно каких поискать! На пробеге 110 000 я отдал 177 000руб за РЕМОНТ!!!!!(и добавили что через 70-100к км ждем снова в гости)
2. Покупал не новым, но к пробегу 80000 хозяин уже поменял турбину и мелочевку около нее, отдал чуть меньше 100 000р.
3. Крякнул ЕГР и встал вопрос: шить или менять? Менять - 15000 рублей и надо хорошенько поискать! Шить - куча проблем с ворохом ошибок, да и цена около 10000 рублей!
4. Пластик дубовый! Скрипит, пердит и тд...
5. Имхо пепеключение в мануале крохотным рычажком это просто пи....
6. Если использовать как заявленно (suv) радиатор становится расходником, ибо низко висит!
7. Подвеска дубовая и в поворотах очень валкий автомобиль!
Из плюсов: мотор от мерса(странно что в ролике не сказали....говорит о многом)
Разгон крайне хорош, на трассе прямо сказка.
Не смотря на подключаемый ЗП говно месит очень не дурно (зависит наверное от водилы)!
Больше плюсов не нашел... А с ценой ремонта и прочих прелестей лучше бы взял ix35 или кашкай!
mrak mrak на актионе мотор чисто корейской разработки, от мерса ставили на Кайрон,Рекстон и Актион дорестайл... про ix 35 там есть болячка с проворотом шлицов в дифференциале кпп на полном приводе, ценник не гуманный, а про кашкай на вариаторе это вообще рулетка, повезёт не повезёт... качественный ремонт вариатора стоит не дёшево
@@symc87 ремонт cvt стоил бы мне дешевле ремонта btr ровно в два раза в этой же фирме.
С мотором ошибся, да там бензиновых пару ставилось в мерсы. При любом раскладе машине не очень и совсем не тянет на звание "замена фрилека"
К слову нашелся еще плюс, недавно меня в бок покасательно задел ренжровео спорт новый, кузовщина в хлам, но ходовка цела! Уехал сам после дтп, а ренж ждал эвакуатор, оторвало тягу у колеса
Был дизель, 175 л.с. Машина в общем не плохая, но форсунки это проблема и без турбины брать
У всех тачек есть плюсы и минусы.
Если есть возможность сделайте обзор action sport 2 дизель с механикой. Буду признателен!))
Парень совсем не в курсе.. уже 80к накатал на новом бензиновом с автоматом и 4wd.
Тачка 🔥👍❣🔥🔥🔥🔥
Не советую никому брать корейский дизель, очень многие попали с ним на дорогостоящий ремонт. Как раз пытаюсь от него избавится. По рынку не берут пол года. Придется скинуть цену ниже рынка.
149 шьётся до 180, у моего отца в максималке 14 года, на 149 л.с он съездил в сервис и ему за копейки (точно за сколько не помню) прошили до 180, можно и до 200-220, но коробас в стоке ВОЗМОЖНО концы откинет.
И почему у вас на обзоре старый кузов????
Старый кузов, потому, что он входит в бюджет 600....
Нужно шить чтоб коробас жил?
Только дизель и только на механике брать такую.автоматы на дизельных глючные, а бензин с цепью проблемы будут( вряд ли счастливый покупатель поедет сразу цепи менять с натяжителями в сервис при покупке авто),поэтому бензин и сливают все на вторичке.спокойно в минус 36 завожу дизельный,тяга паровозная,машина 12 года дорестайл,проблем нет,только надо следить за уровнем масла и качеством его на щупе,так как нет датчика давления масла и делать вовремя ТО,не перекатывать больше 7- 8тыщ.приятное авто,ровный пол,запаска на литье,куча места еще у запаски для мелочевки.брал за 615 в 15 году с рук,езжу и радуюсь,альтернатив за эти деньги нет если брать год выпуска. Рекомендую присмотреться к данному авто,кто хочет нормальный паркетник по цене подержанного седана бюджетного класса.можно смело такой и переднеприводный взять,тогда расход вообще литров 6 по трассе будет и 10 максимум в городе по жестким пробкам.еще чипануть можно с 149 до 180 или 210лс,корейские продающиеся в корее имеют и более дорогую отделку ,люк и т д,но у нас продают собранные во Владике.
Форсы чинят тысячах на 150 пробега и то ремкомплектами которые недорого стоят.
Да хрен его знает на вторичке смотрю объявления дизельных висят по году, а если с АКПП то вообще не берут хоть и ценник низкий, а так машина оч.хорошая.
Во во, а бензинок единицы. Это говорит о том что лучше искать бензин@@Officialbearalpha
Петрович как номер ваш узнать, обратиться, о помощи подбора автомобиля
Номер есть в инсте, в ВК и на сайте...или на ватсап написатт 8 девятьсот три 5742514
@@Petrovich-Avtopodbor как ездить в режиме мануал
У меня такой же вы только бензиновый, даже номер а720, бред на счёт цепи полный, пробег 105000, цепь менял в 60000, теперь в 120000, соленоид фазовращателя надо чистить периодически, потому как от него цепь при утреннем пуске "дизелит". Машиной доволен полностью, считаю , что автор не раскрыл автомобиль, по поводу сочетания дизель-автомат, то это полное Г, коробки летят независимо от пробега , т.е. от 10 т.км. а так как повезет. На бензиновых версиях АКПП стоит Хундай.
Это не норма, менять цепь на 60 т.км...