BMW N57D30 #4. Panewki główne, kontrola luzu montażowego, montaż wału korbowego, współczynnik tarcia
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Kolejny film ze składania flagowca od BMW, kilka informacji na temat panewek głównych, wielkości luzów montażowych, ich sprawdzenia, montaż wału korbowego, dokręcenie z odpowiednią siłą, sprawdzenie współczynnika tarcia wału itd itp.
Robisz najmądrzejsze filmiki z tej dziedziny jakie trafiłem. Wielkie dzięki i dawaj jak najwięcej!
Co do czyściwa - nic co zawiera włókna sztuczne a już szczególnie poliamidy. Taki włosek jak się przyklei będzie rzeźbił nawet zahartowaną stal.
O dziękuję bardzo za taką opinię 🙂
Czyściwo celulozowe chyba jest bezpieczne?
@@RKprojecttv celuloza na pewno bezpieczna
No i pokazałeś wszystko na ten temat 👍 pomiary pierścieni omówione w taki sam sposób też będą bardzo ciekawe 😎
No też postaram się wszystko pokazać i powiedzieć 🙂
@@RKprojecttv a składał Pan kiedyś taki silnik na wale po pierwszym szlifie ? Czy tylko nominał.
@@paws8031 n57 n47 tylko nominał.
Czysta, piękna robota. Oglądanie, to sama przyjemność.
Super cieszę się 🙂
Porządny materiał , w szczególności myk z tym kluczem 👍
Lux 🙂
Info dla tych co Subskrybowali ten kanał. Człowiek który nagrywa filmy na tym kanale stosuje procedury wyznaczone przez producenta i przez ogólne zasady w motoryzacji uważam że mówi nawet za dużo, ale to już jego sprawa .
Nie jak na innych kanałach na YT gdzie budują swoją popularność poprzez fan czy przekleństwa i w dodatku nie mają pojęcia o mechanice.
Udostępniajcie jego kanał i filmy aby zdobył popularność na tym kanale i to pozwoli mu na większą aktywność na tym kanale. Na pewno zyskacie na wiedzy która udostępnia .ja osobiście nie jestem aktywny w mediach i nie chce się dzielić wiedzą bo nie mam czasu .człowiek godny polecenia więc do roboty
Racja
Fajny merytoryczny odcineczek pozdrawiam :)
Bardzo mnie to cieszy 🙂
W ramach pokuty dzisiaj jeszcze raz po całości obejrzałem,bo wczoraj nic nie napisałem ;)
- Pozdro Rafale.
Hehe, lux 🙂
Świetnie się ciebie majster ogląda ,wszystko jasne i klarowne 💪
Super, cieszy mnie bardzo :)
Bardzo ciekawe materialy, pozwolilem sobie z nich skorzystac.^Samo sie kurla kreci^Pozdrowienia!
No i dobrze :)
Dawno nie zaglądałem na Twój kanał, a tu cyk film na głównej 😁 chyba jutub słyszał jak skręcałem dziś dół mojego 2zz-ge z Toyoty 😄 świetnie się ogląda, widać że masz pojęcie i chcesz przekazać wiedzę. Pamiętam Twój projekt Subaru... Jak się sprawy z nim mają? Pozdrowionka! 😊
No widzisz, jutub łączy zajawkowiczów 😉 subaru po skończonej blacharce zostało wywiezione w inne bezpieczne miejsce i czeka na lepsze czasy 🙂
Świetnie pokazana procedura! Robicie dobrą robotę. Jestem laikiem w mechanice, ale bardzo lubię motoryzacje i ostatnio szukam samochodu dla siebie i znalazłem sobie F31 pre LCI z jakżeby inaczej N57 i teraz szok - samochód ma udokumentowany przebieg 122k km, serwisowany do końca w ASO BMW w DE, po sprawdzeniu VINu okazało się, że olej zmieniany co około 25k km, lecz dość często bo regularnie co roku. Wchodzę na fora motoryzacyjne, wchodzę na YT i znajduje takie "ostrzeżenia" i już łeb boli - kupować czy nie ryzykować?!
Większość z was mechaników uważa, że problemem tego motoru są przede wszystkim zbyt długie interwały olejowe, ale gdzieś chyba na anglojęzycznym forum znalazłem opinie, że winny jest CZUJNIK TEMPERATURY (!). O co chodzi? - ano o to, że żaden motor nie lubi być pałowany na zimnym, a w tym silniku czujnik ma podobno taką cechę, że nibya wskazuje temperaturę roboczą więc kierownik zaczyna korzystać z mocy i obrotów, a tak naprawdę silnik nie jest jeszcze dobrze rozgrzany i stąd się biorą zmielone czy obrócone panewki, ze wszelkimi tego konsekwencjami. Ma to jakiś sens lecz może to być także teoria wyssana z palca nie jestem fachowcem. Czy skomentujecie taką tezę?
Prawdą jest, że wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej "stoi w pionie" od ok 70, do chyba 110 stopni. Ale taki "myk" jest stosowany w beemkach od lat 90 (a może i wcześniej) we wszystkich silnikach i modelach. Wskaźnik jest tylko poglądowy i nie wskazuje rzeczywistej temperatury. Ale to nie ma wiele wspólnego z tymi awariami, bo temperatura ponad 70 stopni, jest bliska nominalnej temperaturze pracy w okolicach 90 stopni. Ponadto na niedogrzaniu silnika i forsownej jeździe, cierpiały by głównie tłoki i gładzie cylindrowe, a z tym problemów nie ma.
Niestety na długich interwałach i oleju typu 0w30- 5w30 i podobnych o niskiej lepkości, cierpi wiele nowoczesnych silników, głównie ze względu na panewki sputterowe. Szeroko o tym opowiadam w filnie z silnikiem mercedesa 0m611/om646. Polecam obejrzeć, bo to są powtarzalne problemy, wielu nowoczesnych diesli. Z tym że w mercedesie akurat, jest jeszcze problem mało wydajnej pompy oleju, a beemek to nie dotyczy, choć też takie opinie da się wyczytać.
A czy warto kupić. Na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Na pewno, jest to zakup podwyższonego ryzyka i trzeba zdawać sobie z tego sprawę. Bo samochód może jeszcze długo, bezawaryjnie jeździć i cieszyć właściciela, a może się niedługo wysypać. Jakimś rozwiązaniem, może też być inspekcja panewek i ewentualna wymiana, po zakupie, zanim dojdzie do poważniejszej awarii. No ale to są dodatkowe koszty, co prawda niewspółmierne do remontu, ale jednak są 🙂
@@RKprojecttv bardzo dziękuję za poświęcony czas i merytoryczne naświetlenie tematu. Śledzimy dalsze Wasze poczynania, bo kupa wiedzy leci z ekranu. 👍👍👍
Super film! Dzięki! Czekamy na korbowody i pierścienie!
Czeka i taki film 🙂
@@RKprojecttv I co z tą kolejną częścią, bo nie znalazłem?
@@mirkomz niestety nie znajdziesz, prawdopodobnie nigdy. Folder w którym zgromadziłem filmy i zdjęcia z remontu nie otwiera się 😣
@@RKprojecttv O to lipa. A możesz w dwóch słowach chociaż napisać o co chodzi z tymi panewkami sputerowymi? Pzdr
Majster wiecej o tym silniku opowiedz fajnie Ciebie sie słucha .
Proszę powiedz dlaczego tak się zacierają i czy w każdym n57 warto panewki wymienic
Obejrzyj pozostałe części na moim kanale 🙂
A patecik odemnie to założyć dysze natryskowe tłoków przed wałem, więcej miejsca i nic tam już nie wpadnie😉, wał składany na olej musi kręcić się palcami, niestety czasami w aluminiowych długich blokach trzeba robić osiowanie bo bloki się skręcają.
O natryskach będzie mowa, ja zakładam jak już nawet tłoki siedzą ponieważ dość łatwo je uszkodzić/zgiąć. Już robiłem silnik gdzie ktoś przy montażu tłoków prawdopodobnie zgiął i nadłamał natryski. Co prawda silnik z corsy opc, ale dwie dusze leżały w misce, jedna się jeszcze trzymała a jedna wyparowała 🙂 kiedyś składałem na olej, teraz tylko smar. Blok miał sprawdzoną oś , jest o tym mowa w części 2 😉
Majster piękna robota pozdrawiam
Dziękuję 🙂
Super objaśnione 😀 jesli panewka nominalna to kolor ma znaczenie jak wal nowy
Kiedy odcinek z korbami bo jutro składam M47N2 pierwszy raz jako amator i by też się przydało taki dobry materiał jak o panewkach głównych :)
Pytanie, czym był czyszczony blok ?
To samo.mialem. glico.. to samo.. dokładnie ta sama sytuacja ... Potem kupiłem Kingi zwykle i bardzo bardzo zbliżone faktura do oryginału .. identyczne .. i ja stwierdziłem że są po prostu za długie . Wystawały ponad korpus bloku . I po skręceniu 2 panewek właśnie jakby ją dołem podnosiło .. tam miałem ślady tarcia . A Tobie ciezko pracuje bo na tym smarze złożyłeś .. jakbyś składał na oleju 10w60 to byś kręcił delikatnie i swobodnie palcami
Coś jest na rzeczy z tym glico. Niby porządna firma, kiedyś najlepsza, a teraz nie wiadomo co się trafi.
BMW lubi kolbeny 😁
Film bardzo dobra robota. Pytanie tylko. Mierzyć luz ze starymi śrubami?? Czy pakować już nowe śruby i mierzyć N47D20C?
Witam majstra. Ciekawa informacja co do tych panewek. Widzę że też skladane na amsoil. Czy olej też stosuje Pan tej firmy. Bo jak dla mnie jest to chyba najlepszy olej na bazie syntetycznwj PAO tuż za nim Ravenol. Wcześniej stosowalem Valvoline ale są to bardziej Hydrocrakingi minerał wysokoobrobiony.
orientujesz sie który kolor oe panewek glownych jest najciaśniejszy ?
czy panewki mozna zamontowac jeszcze raz jesli okaza sie jak nowe ? czy panewki zaklada sie tylko raz wlasnie ze wzgledu na to rozgniecenie przy dokrecaniu ?
Świetna robota.. czy pomoże Pan z informacją - potrzebuję momenty stopek głównych i korb, oraz głowicy?
Masz już momenty? Nie dostałem powiadomienia 😣
Możesz coś powiedzieć co się dzieje z Subaru, zardzewiało, fajny projekt ?
Subaru stoi nie ruszane. Chyba jeszcze nie zardzewiało za bardzo 🙂
@@RKprojecttv A mugłbys nagrać odcinek o Subaru, czy po takim czasie postoju coś się z nim dzieje, jakieś rdzewki czy cóś. Mega dużo pracy włożyłeś w ten projekt, fajnie że coś nagrywasz, bo już wszyscy myśleli że cię covid wykończył.
Bardzo fajnie się Pana slucha i oglada :)
Posiadam N57 z przebiegiem 256.000km
Aktualnie wszystko pracuje ok. Rozrzadu nie słychać ani panewek. Planuje serwis. Rozrzad, pompa oleju i panewki. Jedni mówią o wymianie tylko korbowodowych a inni o korbowodowych i głównych.
Jakie jest Panskie zdanie?
Ja bym zrobił pełną rewizję i dopiero wtedy podejmował decyzję czy wymieniać czy nie. Generalnie oryginalne panewki są najlepsze jakościowo, więc wymiana ich na zamienniki to średni pomysł, chyba że na nowe ori.
@@RKprojecttv z tego co rozmawiałem z moim mechanikiem mowil o Kolbenschmidt. Twierdzi ze sa one montowane na pierwszy montaż. Prawda to? Rozrzad to kwesta bezdyskusyjna ale obawiam się tylko ze teraz silnik nie wykazuje żadnych złych oznak zrobie panewki korbowodowe, glowne i silnik się wysra. Wiem ze najlepiej sprawdzić wal, zrobić osiowanie bloku ale to rozkładanie całego silnika i koszta robią się już potężne. Myslalem ze to kwestia tylko wymiany panewek jesli silnik nie jest już padnięty i zatarty ale gdzie niegdzie slychac ze różnie bywa ...
@@michalgarnys5812 i jak? Wymieniałeś panewki i rozrząd? Mój mechanik dzisiaj rozebrał profilaktycznie mojego n57d30 przy 259kkm i powiedział, że to już ostatni dzwonek na wymianę panewek.
@@drozdzik0075 koniec końców nie robiłem. Z grubszych rzeczy zrobiłem
- rozrzad
- pompe oleju
- naped pompy oleju
- chłodniczke oleju
- podstawa filtra oleju
- full serwis olejowy
Co do samych panewek poszla taka decyzja bo jeśli miało by to być zrobione jak należy to cały silnik do rozlozenia. Sprawdzanie walu, osiowanie bloku itd ... to juz się robią duze koszta. Panewki tez nie były podglądane. W misce i filtrze czysto, w silniku tez ok.
A ty jak to będziesz robił? Zmieniasz same panewki i jazda?
@@michalgarnys5812 silnik rozebrany i robię tak jak książka pisze 😅
Witam, czy te luzy montażowe są też do m57. Posiadam 306d3 .
Cześć jestem na etapie składania takiego silnika po urwanym łańcuchu.Napisz co polecasz.potrzebuję wymienić panewki główne korbowodowe, pierścienie, rozrząd.jakiej firmy kupić cześci? Oryginał? Dzięki
Oryginał wyrywa z butów. Jedna półpanewka 150zł a na silniku masz ich 26. Głowne daj npr, korby Kolbenschmidt, pierścienie mogą być goetze, mahle, prima, npr w zależności od ceny i dostępności. Rozrząd najlepiej ori.
Cześć! Czy mógłbyś mi podpowiedzieć skąd wziąć schmaty/instrukcje montażu takiego silnika nie będąc mechanikiem? Można takie instrukcje zakupić bez posiadania warsztatu?
Była kiedyś stronka z której można było ściągać za darmo takie rzeczy, ale BMW zablokowało tą stronę. Teraz raczej tylko płatnie jeżeli chcesz mieć taką samą "instrukcję" jak mają serwisanty w serwisie BMW.
Powiedz proszę do n57d30c wiesz jakie oznaczenia mają panewki główne?Kolben niby produkuje główne ale to są tak naprawdę do wersji A i B bo przecież w C jest większy otwor olejowy. Możesz podać index panewek do wersji C ?
Nie wiem tego niestety ponieważ nie robiłem c. Ale z braku laku otwór smarujący można powiększyć 🙂
M57 z lat 2000 chyba nie ma tego typu problemów?
Nie ma to na żeliwnym bloku.
4:30 Jak bedziesz miał duze luzy to tez sie bedzie dobrze krecil. To zaden wyznacznik.
Siema czy mogła by być możliwość skontaktowania się z tobą ? Mam też taki sam silnik rozebrany i mamy z nim problem
Jaka jest tolerancja na krzywiznie wału? Kupiłem nowy wal do silnika n57d30a wal był kupiony w aso i jako nowy ma 5 setek krzywizny serwis twierdzi że to norma i nie chcą uznać mi zwrotu .
Właśnie w serwisówce nie ma nic na temat bicia wału bo też szukałem tej informacji. Nasz używany wał miał jedną setkę bicia, a np opel w 4 cylindrowym silniku dopuszcza trzy setki bicia.
Pięć setek w nowym ori wale to trochę dużo, biorąc pod uwagę że pasowanie panewek jest na poziomie od 0,03 do 0,05.
Witam ,jaki koszt?
Witam cię naprawiam właśnie n57 245 km i mam wał z 8 przciwagami czy mogę założyć z 4 ma
Możesz, ja tak zrobiłem.
Witam te Panewki mówisz że lepsze od KOLBENSCHMIDT?
Kolben też spoko, nie miałem z nimi problemu.
Czy to nowy blok czy tak umyty? Jak się uzyskuje taką czystość?
Wyprany w perwolu :)
A poważnie to mozolne mycie dimerem i różnymi szczotkami.
U siebie bede robil szlif bloku i panewki KING lub NE (innych nie znalazlem na std wal i +0.50 w blok)
Które polecasz ?
Do tego nowy wal od 550d
I jedne i drugie będą działały, najważniejsze jest spasowanie wszystkiego.
@@RKprojecttv no tak ale te panewki nie są dostępne w selekcjach.
Regulacja wówczas zostaje tylko selekcjami wału?
Witam, będę składał silnik n46b20ba. bmw e91 2005 2.0i 110KW gdzie znaleźć wszystkie dane pomiarowe i siły dokręcania
i'm between 0.064/0.074...is my engine will die? n57...
Piękne Ducati na plakacie wisi na ścianie ...
Odnośnie kolorowych panewek... czy gołym okiem widać, że panewki mają jakiś kolor?
Czasami faktycznie widać na boku panewki kolor, ale po set tysiącach raczej nie do dopatrzenia. A w jakim celu ten kolor?
@@RKprojecttv A no w takim celu, że na każdej z panewek niezależnie od koloru, są jeszcze nabite trzy serie cyfr. Chyba zamówię po jednej panewce
z każdego koloru i wtedy zobaczę jakie i ile cyfr na nich widnieje.
@@rexmanr na bloku i na wale korbowym producent nanosi oznaczenia odnąszące się do grubości/koloru panewek. Z tym że to zadziała w momencie kiedy mamy nowy wał i blok przy używanych nie do końca może to działać. 🙂
@@RKprojecttv Panewki główne mi trochę zmatowiały w silniku m62b44. Silnik nigdy nie był wcześniej remontowany, więc jest nominał.
Chciałem profilaktycznie je wymienić.
Na bloku są numery, ale co mi po nich skoro na panewkach są inne.
Jest jakaś plamka na wale korbowym. Ponoć ma znaczenie. Jutro się jej dokładnie przyjrzę, może kolor ustalę.
Już wiem na 99%, że żółte idą na górę, czyli na blok. Zostało ustalić jakie idą na podpory.
Wałów od Bmw się nie szlifuje… są zbyt delikatne ☹️
Skad jesteś? Jakis kontakt do was
Góra Kalwaria
bonjour
je reviens sur le forum pour solliciter votre aide
j'ai constater une baisse excessive du liquide de refroidissement sur mon X5 E53 3.D 2002
sans huile dans la vase d'expansion
sans eau dans le moteur
pas de fumer blanche ni noir
et pas de bruit anormale du moteur
durite molle
d’âpres vous d’où peut venir le problème je vous remercie d'avance de votre aide .
Czy dobrze rozumiem, ze wał z 5,0d 380 koni mozna zastosować do n57 na jednej turbinie?
Tak, dobrze rozumiesz. Taki właśnie wał zamontowałem 🙂
@@RKprojecttv czym one się różnią ?
@@stayer85 wytrzymałością i ilością przeciwwag.
@@RKprojecttv silnik 258km ma szanse pochodzić dłużej na seryjnych panewkach kiedy ma zmieniany olej co 10-15 tys od nowości i jest łagodnie jeżdżony ?Dłużej czyli powiedzmy 400tys
@@stayer85 bez problemu. Głównym czynnikiem zacierającym te silniki to long life, szczyny 5w30 i dpf.
Na cholere to robisz jak zaraz sie zatrze? Nowsze R6 są nieremontowalne. Za długi wał i blok, wszystko sie krzywi.
No popatrz, przejechał ponad 60 tyś km po tym remoncie i nic mu nie dolega. I to z mapą na 300 koni i 650 Nm. Więc wsadź sobie w buty takie uwagi, robie to co zlecają klienci.
Ktoś wie gdzie w Warszawie i okolicy robią remonty n57?
Auto Kamyk Raszyn
Domicar to samo miejsce
Łomianki bmw
Raszyn ACS Kunc Adam
I stare śruby głównych podpór 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Ty jesteś stary. Wszystko nowe z aso, ale luzy sprawdzałem na starych.
@@RKprojecttv czyli chesz mi powiedzieć ze sprawdzasz opory na starych śrubach…? 🤔
@@arkadiusztysler8240 Jakie opory, chłopie o co ci chodzi?
@@RKprojecttv 12:53.
Czyli chesz przekazać ze skręcasz wał na specyfikacje, mierzysz luzy osiowe i wspominasz o współczynniku tarcia- sprawdzeniu oporów…. I co dalej??!
Znowu rozkręcasz podpory i wymieniasz śruby…. I po skręceniu znowu sprawdzasz luzy??
Film ma 8mc, brak kolejnego odcinka… wrzuć film gdzie widać te nowe śruby.
Bo coś się mi wydaje ze się teraz zwyczajnie zabierasz bo śruby zostały stare.
@@RKprojecttv No i jeszcze jedno pytanie…. Ile korbowodow wymieniłeś?? 🤔
Pompę oleju czysciles czy wymieniłeś?
Witam jestem posiadaczem N57 258km
Chce wypienic profilaktycznie panewki
Moje pytanie brzmi,czy muszą byc ori z selekcją tak jak jest na pierwszym montazu? Czy moge np zlozyc nominały Kolbenschmidt?
Możesz kolbeny montować
Hej. Mam pytanko da radę wymienić na samochodzie same korbowodowych panewki bez wyjmowania. Pacjent f10 bez X.
Tak. Trzeba zdjąć sanki, żeby dostać się do misy.
Zapytam ,jaki olej stosować do M550D???
5W50
@@RKprojecttvjaki polecasz ?
@@qwertyuiop696merfin nie mam konkretnej firmy do polecenia.