Sześć sezonów jeżdżę tą maszyną i jest to genialny sprzęt właśnie do miasta. Mały, zwinny, ekonomiczny. Używając w ruchu miejskim średnio pali w granicach ~4,6/100km, również przy jeździe z maksymalnymi prędkościami na nie za długich co prawda bo ok ~20to kilometrowych odcinkach "niemieckiej" autostrady. Dwóch paczek to nie pojedzie, maks co udało mi się licznikowo wyciągnąć to jakieś ~197, ale jezdziłem na pb95 i może teraz zmieni się coś na nowym paliwie E10. Dla mnie ekonomika jazdy ma pierwszorzędne znaczenie. Jeśli dojeżdżając do biura mogę wydać 200zł miesięcznie to musiałbym na łeb mocno upaść aby zachwycać się sprzętem który kosztowałby mnie w spalaniu dwukrotnie więcej, za to samo. Motocykl jest świetny dla niewysokich osób. Ja mam 176 i zawsze mam super wygodną pozycję, nawet w sytuacjach które się w mieście potrafią zdarzać, że na środku pomiędzy dwoma pasami gdzie asfalt jest wygnieciony przez auta stojące na światłach zawsze mogę postawić obie stopy na podłożu. Z resztą co kto lubi, ale ja nie chciałbym się przepychać z wysoką kobyłą o wadze ćwierć tony podczas przestawiania w ciasnym garażu jak mają niektórzy z turystykami. Z technologicznego punktu widzenia ten silnik może i nie zachwyca, ale tylko gości którzy szukają co najmniej setki koni w papierach zupełnie nie rozumiejąc że najwyższa moc bierze się z prędkości obrotowej, a przecież nikt przy zdrowych zmysłach nie jeździ po mieście pod czerwone pole. A jeśli tak to krzyżyk na drogę. Co do prędkości obrotowej to nie wiem jak w tej maszynie którą jeździsz, ale u mnie w książce użytkownika napisano jak byk że silnik kręci się do 8tys więc żadne dziewięć czy jeszcze dalej. Więc to co ci tam migało w pewnym momencie jadąc obwodnicą to była odcinka właśnie przy ośmiu tysiącach. Jeśli ktoś szuka przecinaka do zapiórdalania po autostradach - to nie ten sprzęt. Ale, jeśli do jazdy po mieście chcesz mieć niezawodny sprzęt z silnikiem konstrukcyjnie wywodzącym się z czasów kiedy projektowało się solidnie a nie tak jak ostatnio - z planowanym postarzaniem produktu, który po ~8miu latach jeżdżenia zacznie niedomagać i psuć się na potęgę, to jest to sprzęt dla ciebie. Mało pali (trasę A1 Gdańsk - okolice Piotrkowa Tryb zrobiłem na jednym baku ~360km, średnie spalanie ~3,8 ale fakt że jechane było bardzo płynnie w okolicach 110km/h), jest zwinny przez niewielkie gabaryty, nie umęczysz się przepychając gdzieś na postojach. Ja się nie ścigam bo mnie to nie interesuje, ale wielokrotnie na światłach miałem okazję obserwować jak stare poowiewkowane sporty przy starcie spod świateł zostają daleko z tyłu, te współczesne idą łeb w łeb. Jeśli nie ma różnicy, to po co przepłacać? Jeżdżę od nowego. Wiele razy zastanawiałem się czy sprzedawać i szukać większego/nowego/zmienić "bo tak", ale jednak zostaję przy swoim.
Wszystko co napisales to prawda. Przymierzalem sie do zakupu moze versysa, moze tracera ale sa wyzsze i ciezsze i to czuc. Z650 to jak rower z silnikiem. Obie nogi stoja na ziemi i jeszcze kolana ugiete przy ok 175cm wzrostu a na versysie dotykalem tylko palcami. Wczoraj zrobilem trase po Bieszczadach, taka spokojna turystyczna i spalanie wyszlo 3.1 wiec lepiej niz super. Mam dolozona szybke z przodu i linia stugi powietrza wgpada na kask gdzies w okolicach brody i nosa wiec po trasie kurtka czysta.
właśnie sprzedałem swoje er6n i myślę nad zakupem z650 z rocznika 2017-2019, kwestia czy ma te same mankamenty co er6 ...chociazby waląca się pompa wody i wymienianie uszczelki co sezon .
@@motomity wszyscy uzytkownicy ktorych znam mieli ten sam problem, ciekło przy wirniku- a na stronach na fb pełno postów odnośnie tego co to jest i wysyp "typowe". Co do zmiany moto to mysle nad z650 a ninja 650 pod bardziej turystyke bo tam fajna duża owiewka :D
Dla mnie tylko plastik :) ja generalnie lubię plastiki po 1 wygląda fajnie, po 2 ochrona przed wiatrem. Pozycja między ninja 650 a z650 jest minimalna różnica, ale ninja 650 to nie sport, w gamie w zasadzie zastąpił er6f więc to motocykl uniwersalny
No zależy czego się oczekuje i jakie ma sie doswiadczenie 🤷♂️ mi się moto ogólnie podobało ale nie zachwyciło mnie niczym szczególnym. Tak poprawny naked :)
No ciekawe. Z gazu w srodku szedł szybciej niż ERka, która wcześniej testowałem. W przedziale 60-100 na 6 biegu ERka dostawała bęcki, ale od 100 do 150 ERka wygrywała, nawet się zastanawialem o co kaman, ale w dowodzie miał mociak pełna moc 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@motomity tak dokaldnie tego sie okresloc nieda jak ja to sobie z dppy napisalem 😉👌🏻 bo ty chyba teoche wazysz z tego co pamietam wokolicy 100 kg to 1 czynnik 2 sprawdziles czy cisnienie apw oponach jest prawidlowe? bo na flaku osiagi sie pogorsza 👌🏻 i 3 wiatr kat nahcylenia jezdni temeprstura cisnienie powietrza to wszystko ma wplyw ile sekund pokaze pomiar no i oczywiscie na samym poczatku powienienemm to napisac przeklamanie licznika robi roznice jeden sprzet moze miec w dsnej cheili 1 % a inny 15 % przkelamania 😉👌🏻☕️ ale jak zmierzylem jak jechales z 3 na maxa 103- 153 licznikowe w okolicy 10-11 sek a to wynik jest typowo steocte zblokowanych wszelkiej amsci er 6 sv 650 cb 650 gsx8s gsx950 (czegokolwiek ) na steicte 47 hp mocy lub tez seryjnych w eplni np royalow enfieldow continentsl gt 650 czy interecptor 650 one maja 47 hp w seri to tez robia gps 100-150 w 10 -11 sek cb 500 pc26 z 94 roku pelna seria poza wydechem ltory nic mocy dodal bo mierzylem robi gps 100-150 z80-90 kg kierowca w 7-7,5 sek ten sprzet ma jak wiesz 57 hp na wale wazy podobnie do z650 👌🏻 ma mniej nm niz zblokowany z650 na 47 hp ale na maxa sie moc max liczy nietam jakies nm smieszne z dolu czy na srodkowym zakresie rpm 🤭🫣 🤭…..er czy z650 na pelnych 70 hp okolo z kierowca o masie 100 kg normalne 2,5 bara w oponie na plaksim asfalcie bez wiatru w srendiej temp i cisnieniu zrobi spokojnie czas na poziomie 5-5,5 sekundy moja sv 650 s 99 rok robi 4,7 -5 sek dane z raceboxa na plaskim asfalcie max pochylenie cisnienie rpawidlowe woponie itd ja dbam osprawdzenienwiekszosci rzeczy bo to moje hobby 👍🏻😎 albo tu jest blokada albo cala ta reszta ktora opisala byla jaka byla czyli wielkimopor mial silnik albo to jest cos zblokowane sama pozycja twoja czy jestes na maxa pochylony dotykajac broda baku czy jestes odprostowany robi tez roznice im bardziej odprostowany tym wiecej sekundow bedzie pomiar lapal silnik kreciles dobrze do 9 k rpm okolo czyli tak jak powinno sie z650 krecic niezawysoko niezanisko tam ma najwiecej mocy w tych rejonach obrotowych 😉👌🏻👌🏻bez dokaldnej znakomosci kazdego czynnika wplywajacego na opor stawiany silnikowi nieda sie tego okrelsic ale strzelam ze tu jest blokada na 47 hp jak mam sie zabawic w kto lepiej trafi 😉 a zetka pozatym bardzo fajny sprzet ale osobiscie najbardziej lubie cb 500 pc 26 pc 32 slabsze niz z650 ale jak dla mnie ma optymalna moc mase itd zmienil bym sporo coprawda w niej pare rzeczy ale mniej niz w innych i najwazniejsze cechy ma takie jak mi pasuja w tym ergonomia choc siodlo mogloby byc 2-3 cm wyzej 😉👌🏻☕️
@@motomity tak zblokowana wersja moze niemiec gorszego dolu do 5-6 k rpm niz wersja odblokowana stad na 6 w niskiej prekdosci moze niebyc slabiej zaleznie jak zblokowali dany egzempalrz bo jest sporo metod zmieniajacych moc na kazdyhc rpm wlasciwoe 👌🏻 ale z reguly roznice wychodza gdy w blokwanym egzemplarzu trzba upeiolic moc zeby nieszedl zadobrze pod a2 😉 a odblokwoany rozwija moc dolej do wiekszych wartosci od tych 5-6 k rpm wzywz do 8-9 k rpm 😉👌🏻wejdz sobie np na steone motostatz i porwnaj czas 100-150 z tym co ci wyszlo oni uzyskali 4,7-4,8 sek a ty licznikowo nawet 10 sek + czyli realnie gps na raceboxie bedzie wiecej bo zerowe przeklamanie licznika to rzadkosc obstawiam ze tu niema zerowego 😉👌🏻oni co prawda robia testy z 60 kg kierowca w kombi sporotowym zniszym oporem aero ale z toba na pokaldzie powyzej 6sek niepowinno byc 👌🏻chyba ze jak pisalem dostales „f5 „w klate jechales pod gorke na flaku i na koniec zona dzownila ze ma obiad i nacisles klamke hamulca + cisnienie powietrza wynosilo 100 hpa itd 🤐blokady moze niebyc moze byc zapiecozny hebel np albo inne wymagajace serwisu usterki sinika dzy osprzetu obnizajace duzo moc 🤷🏻♂️ cokolwiek sprzeglo napewno sie nieslizgalo bo rpm nierosly nierownomiernie w stosnku domwzrpstunpredkpsci tak ze to odpada 👍🏻 na motostatzie masz np porownanie cb650 na a2 do odblokwanej pelnej wersji do prawie 4 k rpm zblokowana ma wiecej nm i mocy i do 80 km/h gps na 6 biegu zbiera sie lepiej 👍🏻 i zrobili a2 wersją 100-150 w 9 sek z twoja masa pozycja w tym tescie srednim turystycznym stroju podnoszacym nieco cda o kolejne setne czy dzieosate by bylo z 10-11 sek 👌🏻odblokowana na pelna moc 95 hp bodajze na wale oni jak robia pomiar podaja moc na kole w tym wyapdku wyało im 82-83 hp na kole dla odblokwoanej cb650r czy to cbr 650 czy jak to tam sie wabi cokolwiek napewno znajdziesz 👍🏻😉 w kazdym badz razie na pelenej mocy zrobili nią 3,1 sek 100-150 km/h gps na draggim ekwiwalent raceboxow racelogociw itd 👌🏻 very maly blad pomiarowy 👌🏻😎w twoim testowym egzempalrzu jest blokada na 99% 👌🏻☕️
![KAWASAKI VULCAN S 650 - Prawdziwy wulkan emocji! [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](/img/1.gif)
Fajne światełko z pupy strony 🥸
:) no taki smaczek z tyłka 🤣
Hahah
Fajny test
Dzięki... fajny komentarz 😁
Sześć sezonów jeżdżę tą maszyną i jest to genialny sprzęt właśnie do miasta. Mały, zwinny, ekonomiczny. Używając w ruchu miejskim średnio pali w granicach ~4,6/100km, również przy jeździe z maksymalnymi prędkościami na nie za długich co prawda bo ok ~20to kilometrowych odcinkach "niemieckiej" autostrady. Dwóch paczek to nie pojedzie, maks co udało mi się licznikowo wyciągnąć to jakieś ~197, ale jezdziłem na pb95 i może teraz zmieni się coś na nowym paliwie E10. Dla mnie ekonomika jazdy ma pierwszorzędne znaczenie. Jeśli dojeżdżając do biura mogę wydać 200zł miesięcznie to musiałbym na łeb mocno upaść aby zachwycać się sprzętem który kosztowałby mnie w spalaniu dwukrotnie więcej, za to samo. Motocykl jest świetny dla niewysokich osób. Ja mam 176 i zawsze mam super wygodną pozycję, nawet w sytuacjach które się w mieście potrafią zdarzać, że na środku pomiędzy dwoma pasami gdzie asfalt jest wygnieciony przez auta stojące na światłach zawsze mogę postawić obie stopy na podłożu. Z resztą co kto lubi, ale ja nie chciałbym się przepychać z wysoką kobyłą o wadze ćwierć tony podczas przestawiania w ciasnym garażu jak mają niektórzy z turystykami. Z technologicznego punktu widzenia ten silnik może i nie zachwyca, ale tylko gości którzy szukają co najmniej setki koni w papierach zupełnie nie rozumiejąc że najwyższa moc bierze się z prędkości obrotowej, a przecież nikt przy zdrowych zmysłach nie jeździ po mieście pod czerwone pole. A jeśli tak to krzyżyk na drogę. Co do prędkości obrotowej to nie wiem jak w tej maszynie którą jeździsz, ale u mnie w książce użytkownika napisano jak byk że silnik kręci się do 8tys więc żadne dziewięć czy jeszcze dalej. Więc to co ci tam migało w pewnym momencie jadąc obwodnicą to była odcinka właśnie przy ośmiu tysiącach. Jeśli ktoś szuka przecinaka do zapiórdalania po autostradach - to nie ten sprzęt. Ale, jeśli do jazdy po mieście chcesz mieć niezawodny sprzęt z silnikiem konstrukcyjnie wywodzącym się z czasów kiedy projektowało się solidnie a nie tak jak ostatnio - z planowanym postarzaniem produktu, który po ~8miu latach jeżdżenia zacznie niedomagać i psuć się na potęgę, to jest to sprzęt dla ciebie. Mało pali (trasę A1 Gdańsk - okolice Piotrkowa Tryb zrobiłem na jednym baku ~360km, średnie spalanie ~3,8 ale fakt że jechane było bardzo płynnie w okolicach 110km/h), jest zwinny przez niewielkie gabaryty, nie umęczysz się przepychając gdzieś na postojach. Ja się nie ścigam bo mnie to nie interesuje, ale wielokrotnie na światłach miałem okazję obserwować jak stare poowiewkowane sporty przy starcie spod świateł zostają daleko z tyłu, te współczesne idą łeb w łeb. Jeśli nie ma różnicy, to po co przepłacać? Jeżdżę od nowego. Wiele razy zastanawiałem się czy sprzedawać i szukać większego/nowego/zmienić "bo tak", ale jednak zostaję przy swoim.
Wielkie dzięki za bardzo obszernego komenta! Super że się podzieliłeś swoimi doświadczeniami. Zapraszam na pozostałe odcinki na kanale l!!!
Wszystko co napisales to prawda. Przymierzalem sie do zakupu moze versysa, moze tracera ale sa wyzsze i ciezsze i to czuc. Z650 to jak rower z silnikiem. Obie nogi stoja na ziemi i jeszcze kolana ugiete przy ok 175cm wzrostu a na versysie dotykalem tylko palcami.
Wczoraj zrobilem trase po Bieszczadach, taka spokojna turystyczna i spalanie wyszlo 3.1 wiec lepiej niz super. Mam dolozona szybke z przodu i linia stugi powietrza wgpada na kask gdzies w okolicach brody i nosa wiec po trasie kurtka czysta.
Fajny miejski sprzęt. Zegary mi się podobaja bardziej niż te biale wczesniej.
Moim zdaniem fajnie ten zegar wygląda, tak ciekawie. Po lifcie jest jest już tablet który niczym sie nie wyróżnia
Są gusta i gusciki mi się średnio podoba ale jak komuś pasi to 👍💪😎
Motocykle z radości.... Warszawa -Radość. Link do aukcji w opisie. Pozdrawiam I zapraszam na pozostałe odcinki!!!
Lokalizacja tego sklepu z uzywkami?
właśnie sprzedałem swoje er6n i myślę nad zakupem z650 z rocznika 2017-2019, kwestia czy ma te same mankamenty co er6 ...chociazby waląca się pompa wody i wymienianie uszczelki co sezon .
Dobre pytanie. Co do ER6 to nie słyszałem jakoś szczególnie żeby te sprzęty się sypały 🤷♂️ wymiana pompy co sezon to nie brzmi dobrze.
@@motomity wszyscy uzytkownicy ktorych znam mieli ten sam problem, ciekło przy wirniku- a na stronach na fb pełno postów odnośnie tego co to jest i wysyp "typowe". Co do zmiany moto to mysle nad z650 a ninja 650 pod bardziej turystyke bo tam fajna duża owiewka :D
Dla mnie tylko plastik :) ja generalnie lubię plastiki po 1 wygląda fajnie, po 2 ochrona przed wiatrem. Pozycja między ninja 650 a z650 jest minimalna różnica, ale ninja 650 to nie sport, w gamie w zasadzie zastąpił er6f więc to motocykl uniwersalny
wiadomo :D sport poniżej 100km to tak naprawde motocykl z owiewkami sportowymi@@motomity
Fajny ten motorek. Kiedyś miałem nawet taki kupowac ale wkurzyli mnie c chwila podnoszonymi cenami i zdecydowałem się na Horneta 600.
Ano :) mociaczek niczego sobie, zależy czego się oczekuje. Hornecik górę ma mocniejszą i bardziej wystrzałową 😎
Dlaczego z650 to dla ciebie nastepca er6? te dwa modele były produkowane rownolegle ....
Er6 byl produkowany do 2016, Z650 od 2017 przynajmniej tak twierdza odicjalne źródła 🤷♀️
Er6 był produkowany do 2016, Z650 od 2017.
Miejskie wozidełko. Mnie ten dźwięk z wydechu nie urzekł. Pozdro
Dokladnie. Co do dźwięku... ja nie jestem jakimś koneserem ale dla mnie taki po prostu ok.
Trend "ekologistyczny" jest taki, że to przeciętne moto przeszacowane w cenie. Zwykły przeciętniak. Dzięki za potwierdzenie tej tezy 😅
No zależy czego się oczekuje i jakie ma sie doswiadczenie 🤷♂️ mi się moto ogólnie podobało ale nie zachwyciło mnie niczym szczególnym. Tak poprawny naked :)
chyba ci nikt powiedzial ze masz egzemplarz zblokowany na a2 🤭 ale szczegoł ☕️
No ciekawe. Z gazu w srodku szedł szybciej niż ERka, która wcześniej testowałem. W przedziale 60-100 na 6 biegu ERka dostawała bęcki, ale od 100 do 150 ERka wygrywała, nawet się zastanawialem o co kaman, ale w dowodzie miał mociak pełna moc 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@motomity tak dokaldnie tego sie okresloc nieda jak ja to sobie z dppy napisalem 😉👌🏻 bo ty chyba teoche wazysz z tego co pamietam wokolicy 100 kg to 1 czynnik 2 sprawdziles czy cisnienie apw oponach jest prawidlowe? bo na flaku osiagi sie pogorsza 👌🏻 i 3 wiatr kat nahcylenia jezdni temeprstura cisnienie powietrza to wszystko ma wplyw ile sekund pokaze pomiar no i oczywiscie na samym poczatku powienienemm to napisac przeklamanie licznika robi roznice jeden sprzet moze miec w dsnej cheili 1 % a inny 15 % przkelamania 😉👌🏻☕️ ale jak zmierzylem jak jechales z 3 na maxa 103- 153 licznikowe w okolicy 10-11 sek a to wynik jest typowo steocte zblokowanych wszelkiej amsci er 6 sv 650 cb 650 gsx8s gsx950 (czegokolwiek ) na steicte 47 hp mocy lub tez seryjnych w eplni np royalow enfieldow continentsl gt 650 czy interecptor 650 one maja 47 hp w seri to tez robia gps 100-150 w 10 -11 sek cb 500 pc26 z 94 roku pelna seria poza wydechem ltory nic mocy dodal bo mierzylem robi gps 100-150 z80-90 kg kierowca w 7-7,5 sek ten sprzet ma jak wiesz 57 hp na wale wazy podobnie do z650 👌🏻 ma mniej nm niz zblokowany z650 na 47 hp ale na maxa sie moc max liczy nietam jakies nm smieszne z dolu czy na srodkowym zakresie rpm 🤭🫣 🤭…..er czy z650 na pelnych 70 hp okolo z kierowca o masie 100 kg normalne 2,5 bara w oponie na plaksim asfalcie bez wiatru w srendiej temp i cisnieniu zrobi spokojnie czas na poziomie 5-5,5 sekundy moja sv 650 s 99 rok robi 4,7 -5 sek dane z raceboxa na plaskim asfalcie max pochylenie cisnienie rpawidlowe woponie itd ja dbam osprawdzenienwiekszosci rzeczy bo to moje hobby 👍🏻😎 albo tu jest blokada albo cala ta reszta ktora opisala byla jaka byla czyli wielkimopor mial silnik albo to jest cos zblokowane sama pozycja twoja czy jestes na maxa pochylony dotykajac broda baku czy jestes odprostowany robi tez roznice im bardziej odprostowany tym wiecej sekundow bedzie pomiar lapal silnik kreciles dobrze do 9 k rpm okolo czyli tak jak powinno sie z650 krecic niezawysoko niezanisko tam ma najwiecej mocy w tych rejonach obrotowych 😉👌🏻👌🏻bez dokaldnej znakomosci kazdego czynnika wplywajacego na opor stawiany silnikowi nieda sie tego okrelsic ale strzelam ze tu jest blokada na 47 hp jak mam sie zabawic w kto lepiej trafi 😉 a zetka pozatym bardzo fajny sprzet ale osobiscie najbardziej lubie cb 500 pc 26 pc 32 slabsze niz z650 ale jak dla mnie ma optymalna moc mase itd zmienil bym sporo coprawda w niej pare rzeczy ale mniej niz w innych i najwazniejsze cechy ma takie jak mi pasuja w tym ergonomia choc siodlo mogloby byc 2-3 cm wyzej 😉👌🏻☕️
@@motomity tak zblokowana wersja moze niemiec gorszego dolu do 5-6 k rpm niz wersja odblokowana stad na 6 w niskiej prekdosci moze niebyc slabiej zaleznie jak zblokowali dany egzempalrz bo jest sporo metod zmieniajacych moc na kazdyhc rpm wlasciwoe 👌🏻 ale z reguly roznice wychodza gdy w blokwanym egzemplarzu trzba upeiolic moc zeby nieszedl zadobrze pod a2 😉 a odblokwoany rozwija moc dolej do wiekszych wartosci od tych 5-6 k rpm wzywz do 8-9 k rpm 😉👌🏻wejdz sobie np na steone motostatz i porwnaj czas 100-150 z tym co ci wyszlo oni uzyskali 4,7-4,8 sek a ty licznikowo nawet 10 sek + czyli realnie gps na raceboxie bedzie wiecej bo zerowe przeklamanie licznika to rzadkosc obstawiam ze tu niema zerowego 😉👌🏻oni co prawda robia testy z 60 kg kierowca w kombi sporotowym zniszym oporem aero ale z toba na pokaldzie powyzej 6sek niepowinno byc 👌🏻chyba ze jak pisalem dostales „f5 „w klate jechales pod gorke na flaku i na koniec zona dzownila ze ma obiad i nacisles klamke hamulca + cisnienie powietrza wynosilo 100 hpa itd 🤐blokady moze niebyc moze byc zapiecozny hebel np albo inne wymagajace serwisu usterki sinika dzy osprzetu obnizajace duzo moc 🤷🏻♂️ cokolwiek sprzeglo napewno sie nieslizgalo bo rpm nierosly nierownomiernie w stosnku domwzrpstunpredkpsci tak ze to odpada 👍🏻 na motostatzie masz np porownanie cb650 na a2 do odblokwanej pelnej wersji do prawie 4 k rpm zblokowana ma wiecej nm i mocy i do 80 km/h gps na 6 biegu zbiera sie lepiej 👍🏻 i zrobili a2 wersją 100-150 w 9 sek z twoja masa pozycja w tym tescie srednim turystycznym stroju podnoszacym nieco cda o kolejne setne czy dzieosate by bylo z 10-11 sek 👌🏻odblokowana na pelna moc 95 hp bodajze na wale oni jak robia pomiar podaja moc na kole w tym wyapdku wyało im 82-83 hp na kole dla odblokwoanej cb650r czy to cbr 650 czy jak to tam sie wabi cokolwiek napewno znajdziesz 👍🏻😉 w kazdym badz razie na pelenej mocy zrobili nią 3,1 sek 100-150 km/h gps na draggim ekwiwalent raceboxow racelogociw itd 👌🏻 very maly blad pomiarowy 👌🏻😎w twoim testowym egzempalrzu jest blokada na 99% 👌🏻☕️
zablokowana jak nic, to powinno dużo lepiej się kręcić...