Bruno, faz um vídeo mostrando as diferenças dos chicotes do nosso GSi e o do Opel, e faz um vídeo mostrando as diferenças entre o motor do Corsa GSIi e o motor do Sonic
SFI significa, sequential fuel injection no português, Injeção de combustível sequêncial. O que muda do SFI para um MPFI normal é que. O motor 4 cilindros de ciclo otto trabalha com 2 pistões em conjunto, porém um está 180° com relação ao seu par, significa que, enquanto um está admitindo o outro está queimando. Normalmente são dois bancos no motor, banco A e B, o A é composto pelos cilindros 1 e 4, e o B 2 e 3. Nos primeiros motores MPFI como do Monza e Kadett, os quatro bicos pulsavam juntos, já que era uma injeção analógica. Nos motores atuais (brasil) são injetados de 2 em 2, ou seja, injeta em blocos, por exemplo bloco A que é o cilindro 1 e 4, porém o 1 abre a válvula de admissão enquanto no 4 não, que irá abrir na próxima sequência que aí, será o 4 com a válvula de admissão aberta e no 1 não. No sistema SFI é multi-ponto igual, porém a central só injeta combustível no cilindro que está admitindo, isso gera um pouco mais de economia e menos poluição, principalmente em motores mais potentes. Todos motores 16V da GM são SFI.
Aqui no Brasil também é muito raro, apenas 2500 unidades feitas pela Chevrolet, o meu 93 smoke grey é o único Opel c16xe no Brasil, só consigo peças na Europa.
@@GaragemdoMaia aqui em Portugal só os primeiro gsi tiveram c16 O meu ja é de 95 ja nao tem os bancos do batimento cardíaco e ja tem volante com air bag. Também ja traz motor x16xe Comprei agora uma mantezel 😁
hello from Colombia, in the head first the c16xe isn´t Ecotec, it´s because don´t have EGR, but most important, the C16xe have 2 big diferences vs x16xe: the c16xe have a F15 5 cr gearbox and the x16xe have a F17 5 CR gearbox and second the head´s intake port of c16xe is more big and the power is 109 on user manual, but real is 115- 120 hp
Corsa GSI nacional e corsa GLS 1.6 16v tem duas diferenças, o GSI tem injeção sequencial (SFI), o GLS é centelha perdida ( MPFI), o GSI tem pistões mais taxados que os demais, são as duas unicas diferenças.
X na primeira letra de nomenclatura do motor é só que ele atende a normas mais rigorosas de poluição. O X permaneceu até 2008 no motor 1.0 família 1 e até 2005 no 1.8 família 1 morreu no X18XF, depois disso passaram a começar com Y, esse motor X18XF pra quem não sabe é o primeiro 1.8 flex da GM no Brasil e tem 109 no etanol o seu substituto do qual não me lembro o nome tem 114 cv, deles mudam bastante coisas, taxa de compressão, balancins roletados, pistão, tbi passou a ser eletrônico...
Fala Bruno boa tarde! Aqui me tire uma dúvida, no Vectra c20xe teen um diferencial, que no Vectra CD 16 v não tem, como faço pra adapitar este diferencial. Aguardo retorno vlw!!
Meu amigo , parece que você é especialista em Corsa , meu motor é o x16xe , motor gira pesado em partida quente depois da retifica do cabeçote , mas estou desconfiado do motor de arranque ser muito velho , pois depois de uma limpeza que fiz dentro dele ele voltou a trabalhar , mas agora começou de novo afff já revisei tudo aterramento bateria não tem mais oque fazer , vou trocar o motor de arranque por um novo , depois disso não sei mais oque faço , alguém me dá um hepp por favor
Não deve ser arranque , se tá pesado depois de quente e se vc fez retifica de cabeçote, a única explicação é que o cabeçote tá muito baixo de medida e o motor está taxado demais , motor taxado deixa partida pesada quando quente
Detalhe motor de arranque já tá todo revisado mas estou desconfiado do induzido sei lá mesmo parecendo bom , agora a última tentativa será motor de arranque novo
aqui en portugal ten x 14xe tabem con colector en aluminio mas nao gosto desa voltas que da no colector gosto mais OPEL CORSA A E MAIS LINDO AI E TIPO O GOL QUADRO QUE AQUI NAO A AI NAO A O CORSA A
Que daora Bruno, sempre quis saber disso. Tinha muita dúvida entre o motor 1.6 16V do GLS e o do 1.6 16V do Tigra e Corsa GSI. O motor do Tigra 1.6 16V é do Corsa GSi ou GLS?
Nesse vídeo eu comparei o gsi importado 93 que não veio ao Brasil com o gsi que temos aqui . O GLS e o Tigra eles tem EGR os dois e o coletor é de alumínio igual do gsi nacional, é tudo igual ao gsi nacional, muda só que eles não usam a bomba secundária, tem pistão diferente e injeção centelha perdida , que no gsi é sequencial
@@GaragemdoMaia Agora vou ter q duvidar de uma coisa, Tigra aqui no Brasil não veio montado com EGR vinha uma tampão e usava a sonda de 4 fios mesma dos primeiros celta de 4 fios e o meu gls eu fiz o tente nos bicos e é sequência têm um fio para cada bico e individual sua abertura ou seja é sequencial e no meu outro corsa 8v aí sim é MPFI sempre bate o bico 1 e 4 e o 2 é 3 juntos
Cara, eu comprei aqui na Europa um Tigra 1996 com motor Ecotec com o 16XE e a admissão merdosa é essa de alumínio. Uma porcaria. Tá sempre dando entrada de ar, o carro tá sempre perdendo força, altera o consumo..... Enfim.
Bruno, faz um vídeo mostrando as diferenças dos chicotes do nosso GSi e o do Opel, e faz um vídeo mostrando as diferenças entre o motor do Corsa GSIi e o motor do Sonic
SFI significa, sequential fuel injection no português, Injeção de combustível sequêncial.
O que muda do SFI para um MPFI normal é que.
O motor 4 cilindros de ciclo otto trabalha com 2 pistões em conjunto, porém um está 180° com relação ao seu par, significa que, enquanto um está admitindo o outro está queimando. Normalmente são dois bancos no motor, banco A e B, o A é composto pelos cilindros 1 e 4, e o B 2 e 3.
Nos primeiros motores MPFI como do Monza e Kadett, os quatro bicos pulsavam juntos, já que era uma injeção analógica.
Nos motores atuais (brasil) são injetados de 2 em 2, ou seja, injeta em blocos, por exemplo bloco A que é o cilindro 1 e 4, porém o 1 abre a válvula de admissão enquanto no 4 não, que irá abrir na próxima sequência que aí, será o 4 com a válvula de admissão aberta e no 1 não.
No sistema SFI é multi-ponto igual, porém a central só injeta combustível no cilindro que está admitindo, isso gera um pouco mais de economia e menos poluição, principalmente em motores mais potentes.
Todos motores 16V da GM são SFI.
Top mano, bacana as explicações.
Isso, e nos 8V todos os roletados com acelerador eletrônico são sequenciais também.
Top
Estou agora a fazer um corsa gsi .achei abandonado.
Exelente vídeo
Eu vi , acompanho seu canal, muito bom ! Vamos nos ajudar se precisar estou a disposição, tem bastante vídeo de Corsa no meu canal , seja bem vindo
@@GaragemdoMaia obrigado
Eu tenho visto algumas coisas no teu canal pois aqui em Portugal corsa gsi é muito raro.
Não temos muita informação
Aqui no Brasil também é muito raro, apenas 2500 unidades feitas pela Chevrolet, o meu 93 smoke grey é o único Opel c16xe no Brasil, só consigo peças na Europa.
@@GaragemdoMaia aqui em Portugal só os primeiro gsi tiveram c16
O meu ja é de 95 ja nao tem os bancos do batimento cardíaco e ja tem volante com air bag.
Também ja traz motor x16xe
Comprei agora uma mantezel 😁
Parabéns pela aula ,um banho cerâmico no coletor ficaria legal abraço
hello from Colombia, in the head first the c16xe isn´t Ecotec, it´s because don´t have EGR, but most important, the C16xe have 2 big diferences vs x16xe: the c16xe have a F15 5 cr gearbox and the x16xe have a F17 5 CR gearbox and second the head´s intake port of c16xe is more big and the power is 109 on user manual, but real is 115- 120 hp
Quem gosta gosta
Garagem do Maia. Satisfação pelo seu belíssimo trabalho e parabéns.
Rapaz, como é estrangulada essa transição do corpo TBI pro coletor no nacional, ce loko
Tem diferença dos motores do corsa gsi e dos corsa 1.6 16v convencional, dizem que a diferença é o módulo parabéns pelos projetos
Corsa GSI nacional e corsa GLS 1.6 16v tem duas diferenças, o GSI tem injeção sequencial (SFI), o GLS é centelha perdida ( MPFI), o GSI tem pistões mais taxados que os demais, são as duas unicas diferenças.
Valeu obrigado pela explicação e a atenção
@@GaragemdoMaia Top Maia.
Faz um vídeo desse comparativo
Você respondeu o que me veio a cabeça.. Um motor bem bonito.. com o bloco no ferro !! Uma tinta alta temperatura pra ficar chic ..👍
os Motores C sempre forao os melhores❤
Tmj irmãoooooo 🙋🏻♂️👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
O Tigra veio com uma terceira versão o C16SEL (com taxa de compressão menor, 9,5:1)
Top
Parabéns pela aula show de bola...
Parabéns Bro.
X na primeira letra de nomenclatura do motor é só que ele atende a normas mais rigorosas de poluição. O X permaneceu até 2008 no motor 1.0 família 1 e até 2005 no 1.8 família 1 morreu no X18XF, depois disso passaram a começar com Y, esse motor X18XF pra quem não sabe é o primeiro 1.8 flex da GM no Brasil e tem 109 no etanol o seu substituto do qual não me lembro o nome tem 114 cv, deles mudam bastante coisas, taxa de compressão, balancins roletados, pistão, tbi passou a ser eletrônico...
Não entrei no mérito do que significa cada letra/número do código , era só a diferença entre os dois que comentei , mas é isso aí
Fala Bruno boa tarde!
Aqui me tire uma dúvida, no Vectra c20xe teen um diferencial, que no Vectra CD 16 v não tem, como faço pra adapitar este diferencial.
Aguardo retorno vlw!!
Poxa, que legal, eu cai de paraquedas no vídeo do 1.0t, 3 cilindros, ambos projetos muito legais, parabéns pela iniciativa, você é de Curitiba?
Valeu Mateus, seja bem vindo ao Canal.
Olá, no meu 1.6 16v sempre acende a luz de injeção e acusa EGR e sonda lambda. Vcs sabem de algo pra arrumar esse problema ?
Tem diferença de torque dos motores nacional para o importado?
Meu amigo , parece que você é especialista em Corsa , meu motor é o x16xe , motor gira pesado em partida quente depois da retifica do cabeçote , mas estou desconfiado do motor de arranque ser muito velho , pois depois de uma limpeza que fiz dentro dele ele voltou a trabalhar , mas agora começou de novo afff já revisei tudo aterramento bateria não tem mais oque fazer , vou trocar o motor de arranque por um novo , depois disso não sei mais oque faço , alguém me dá um hepp por favor
Não deve ser arranque , se tá pesado depois de quente e se vc fez retifica de cabeçote, a única explicação é que o cabeçote tá muito baixo de medida e o motor está taxado demais , motor taxado deixa partida pesada quando quente
O motor do Vectra 2.2 8 v qual seria o código dele pra usar no opcom?
Opa ferra me responde uma coiza em coiza em comum. Tenho um corsa gls 98 1.6 16 o mesmo gsi e bom ou bomba
Detalhe motor de arranque já tá todo revisado mas estou desconfiado do induzido sei lá mesmo parecendo bom , agora a última tentativa será motor de arranque novo
Não é arranque , seu problema é cabeçote com medida baixa
Beleza Bruno, só não entendi uma coisa, o seu Opel não veio com essas peças, por isso você teve que importar? Não me lembro como estava, abrc
quando comprei o carro estava totalmente descaracterizado, usando peças do nacional e usando cabeçote do 1.0 16v, tava um caos.
aqui en portugal ten x 14xe tabem con colector en aluminio mas nao gosto desa voltas que da no colector gosto mais OPEL CORSA A E MAIS LINDO AI E TIPO O GOL QUADRO QUE AQUI NAO A AI NAO A O CORSA A
Bruno, os Corsa GLS X16XE tem EGR e bomba secundária igual o GSI brasileiro?
EGR sim , bomba secundária não
Garagem do Maia. Dentro dos seus conhecimentos e trabalho no dia a dia e quanto vale o corsa gsi?
Um Corsa gsi conservado e preservado originalidade, começa em 30k pelo menos
👍 🆗️. Obrigado pela satisfação!!!
Boa tarde !!
Maia preciso tirar umas dúvidas com você, tenho um Corsa Gsi vermelho , tem alguma rede social que eu possa tirar dúvidas com vc?
chama no insta @garagemdomaia
Que daora Bruno, sempre quis saber disso. Tinha muita dúvida entre o motor 1.6 16V do GLS e o do 1.6 16V do Tigra e Corsa GSI. O motor do Tigra 1.6 16V é do Corsa GSi ou GLS?
Nesse vídeo eu comparei o gsi importado 93 que não veio ao Brasil com o gsi que temos aqui . O GLS e o Tigra eles tem EGR os dois e o coletor é de alumínio igual do gsi nacional, é tudo igual ao gsi nacional, muda só que eles não usam a bomba secundária, tem pistão diferente e injeção centelha perdida , que no gsi é sequencial
@@GaragemdoMaia Agora vou ter q duvidar de uma coisa, Tigra aqui no Brasil não veio montado com EGR vinha uma tampão e usava a sonda de 4 fios mesma dos primeiros celta de 4 fios e o meu gls eu fiz o tente nos bicos e é sequência têm um fio para cada bico e individual sua abertura ou seja é sequencial e no meu outro corsa 8v aí sim é MPFI sempre bate o bico 1 e 4 e o 2 é 3 juntos
Boa tarde meu amigo queria saber se o anel do Corsa GSI 16 válvulas 1.6 se eu posso usar no Corsa GM 1.6 16 válvulas
Olha , eu precisava pesquisar, diâmetro com certeza é o mesmo, porém não estou me recordando se a espessuras dos anéis também são iguais ou mudam
O motor do Sonic e um C16xe tem muita diferença para o Opel Gsi??
É um ecotec , diria que uma atualização de muitos anos, mas é sim baseado no c16xe, mas não é um c16xe
Qual a diferença do motor do Gsi para o do Tigra ?
Mecanicamente falando apenas pistões diferentes, se considerar tbm injeção, aí tbm tem diferenças
@@GaragemdoMaia Assim, obg por responder, muda a compressão tbm né, e no caso sobre o Gsi ter 108 cv e o Tigra ter 100 cv é verdade ou não?
Bruno será se vai rodar legal com nosso combustível essa injeção?
Ótima pergunta, não sei kk
C= Euro1
X= Euro3
Norma de Gases
As tampa de válvula do Corsa são todas igual
Porque o gsi é declarado 108 cv e os corsas gls sao declarado 102 cv
Pq realmente existe diferença, gsi tem pistões e injeção diferente do gls o que faz ter potencia diferente
Cara, eu comprei aqui na Europa um Tigra 1996 com motor Ecotec com o 16XE e a admissão merdosa é essa de alumínio. Uma porcaria. Tá sempre dando entrada de ar, o carro tá sempre perdendo força, altera o consumo..... Enfim.
Na Suica o GSi nunca foi raro
o C16XE tem Medidor Ar de Massa, o X16XE nao
Porque vc não atende os seus seguidores preso falar com vc
Tambm penso assim, quem interage com seus seguidores será melhor visto