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打壓二輪路權不只是因為會影響到汽車銷量，也會影響到房市如果二輪半小時的通勤時間內可以移動的距離越長，誰會願意坐在車裡塞車&花大錢住核心區域呢??
沒錯!環環相扣~
這個我倒是沒想過, 震驚到我了
房價我認為還好ㄟ，紅牌目前也才20萬台，連地震都震不下來你說開放重機有可能嗎?如果開放可以降房價，政府應該比你還願意開放(因為打房有功勞2028可以連任)因為這種房價的降幅是健康的，不用用到升息、降息這些殺傷力太強的工具。
個人觀察下來 用牌色的路權差異來分化人民這招真的很有效
別的國家愈大的車愈危險 使用車牌愈醒目 紅色橘色等台灣使用除了分化還有歧視車種,交通官員根本笑話
台灣政府官員的技能樹30%點在貪污30%點在官商勾結30%點在分化人民10%點在作戲
不只喔所有的議題都只要先分化人民讓你們自己網內互打政府就永遠可以安全下莊
就算不從資本主義的角度來看 光看稅收制度也知道現在的汽車本位主義是政府一手造成的關稅先賺一筆 貨物稅再賺一筆 賺爛了賺爛了機車單價低 貨物稅也只能徵17% 汽車單價高 貨物稅又至少25%起跳 還是從買車的時候就先抽走了 完全跑不掉怪不得不管撞掉幾台車台灣政府都毫不在意 撞越多賺越多啊
其實就是通哥說的 車本主義QQ
因為台灣的交通部管理交通能力極差在地大而大眾運輸不密集的台灣，只要濫發駕照讓會呼吸的人都可以開車騎車大家都不會介意大眾運輸不足而濫發駕照造成所有車種的駕駛素質都不高，只要部長一句「某某車種的駕駛行為要改善」大家就會忘記誰訂下這些全世界最低的考照標準其實呀…幾個機車騎士肇事，幾個汽車駕駛肇事，幾個大學長肇事，可以勉強說是個人行為問題但50幾年的普遍素質差，就絕對是政府問題所以只要你們互相歧視，大家就容易忘記交通部的無能加上知識水平低的媒體會幫忙傳播清朝觀念，只要有愚民，就最好管理了
我一台小白牌三不五時被四輪逼車，還不打方向燈，心累
還有讓人覺得買到四輪就是比較成功的潛移默化在當我晉升到四輪後,就覺得比二輪高人一等
升級到大型重機也會高人一等，看不起白牌車
看人吧@@風車王
@@風車王 只要還有車種分流 歧視就不會消失 當你看到其他人都要跟白癡一樣的走狗洞跟兩段式左轉的時候 很難不會產生優越感
@@susanowo0000 想快時騎內側想慢時騎外側...想蛇形走位早點說麻我不介意騎士用生命挑戰學長死角🐒能少一個是一個或許應該坐時光機回清朝，那時候沒有車種分流規定，可以隨便騎喔
@@風車王 那你怎麼先不坐時光機回到1960年代那時候覺得女生的身體素質沒辦法跑馬拉松那時候美國跟南非還有種族隔離政策呢歧視就直接說嘛 還在那邊我是為你好 有夠噁心
整件事情最好笑的是台灣至今為止沒有能力獨自設計生產製造一款汽車
但他們卻賺的盆滿缽滿XD
其實同志婚姻合法也是類似這個概念，只不過大法官願意幫忙推一把罷了，機車上國道就用各種奇怪的方式卡著。
非常精闢的見解 這個社會就是以利益作為驅動的
國道 盾牌不算，平面把交通搞好，其實4輪也是得利者，智障待轉擋住路口，汽車也過不去，內側禁行機車這個就比較難發現，外側少了機車，你汽車要右轉的或要慢慢開 準備停的 也會更容易開。
先不講二輪還四輪，我先看到的是國產車中最賺錢的其實是和泰嘛，拿了這麼多補助都往自已口袋放，還不用被罵XD
拿了補助還抬槓價格，兩邊吸血
問就是市場機制
拿補助的不是裕隆嗎?和泰當初跟裕隆搶補助搶輸了還被政府限制進口車整個差點被搞垮電動車補助也是當時特斯拉也搶輸裕隆所以特斯拉產線才會在中國基本上台灣沒有任何一家車廠補助搶的贏裕隆的
@@kof089408 補助領爽爽!!!
本影片從經濟切入的角度是個好觀點，不過解釋的通用性似乎不好，比方說像日本美國都是高度汽車化的社會，甚至就連人均擁車率都是輾壓台灣，但是他們並不像台灣那麼嚴重的忽視機車路權，甚至到了無所不用其極的打壓程度我的想法是，除了影片裡提到的經濟角度，以及被許多人反覆提及的歷史文化角度，還得加上一個人體工學的角度(這同時也是台灣道路上隨處可見差勁設計的根源)；因為台灣政府跟民間的強處，自始自終都是成品的模仿與如何節省更多成本的批次處理，而不是著重在新觀念的提出、創造與外來價值傳來後的在地化重塑換句話說，你以為島國交通單位負責管理交通，應該是因為有這方面的知識與想法，卻殊不知他們只是東施效顰的在學他們想學的對象，以及考慮如何樽節交通管理的成本！
因為日本跟美國人重視的是人權跟台灣人不太一樣XD
往好的想是有關單位無能，往壞的想是有關單位算計。
所以要跟通勤者之歌一起去抗爭！
老師小心被查水錶
行人表示：🥲
是時候該發起摩托車革命了切。格瓦拉
可是如果重機上國道油水不是就更多了嗎？還是如果真的開放 會影響汽車銷售市場
撇除連假來講國道基本上都是1人汽車 購買汽車和保養維修上一般都比紅黃牌還要貴 假設重機能上國道且我只是要通勤而已那我何必多花錢買汽車? 真有需要開車出遊之類的用途再租車就好了 這樣整年花費可能還比較便宜 所以是真的會影響到汽車銷售 (個人淺見有誤請修正或補充)
@@bigpigeon9548喜歡開車的人依然還是會買車的-.-…可以遮風避雨，又聽歌吹冷氣～舒服啦～我有一台汽車一台黃牌一台機車，我完全可以站在二輪四輪的最公平角度哈哈哈
就算重機可以上國道了，喜歡開車的人依然還是會買車的-.-…可以遮風避雨，又聽歌吹冷氣～舒服啦～我有一台汽車一台黃牌一台機車，我完全可以站在二輪四輪的最公平角度～～～
當年要加入WTO時那些汽車的車商就在反對開放重機進口，因為說會壓縮到他們的業績。
希望布魯老師趕快發一篇不自殺聲明，這些不能說的大實話怎麼可以搬到檯面上來，我還想看你跟校長試車講幹話阿XDDD
安啦，我以為這些大家都知道...
我的目光都在後面的六神合體XDD
看完只能含著淚轉開摩托車電門，發動後繼續去上班
因為攻擊防禦都弱 要是上頭裝一挺槍 人人都會敬重你
非常實際 所以還是繼續抗爭
汽車商業利益大於機車市場，這只有在台灣是特例嗎？其它世界大國的機車市場利益就比較大嗎？但為什麼他們的騎士不必鑽狗洞？還可以上高速公路飆車呢！政府無能就不要找藉口了！連個馬路都鋪不平，是還能要求什麼？民眾自己不會想，明知這議員、立委、縣市長、總統是個路權戒嚴者，你還把票投給他讓他連任？那狗洞就是你自己的選擇！下一任民選者會不會解嚴並不確定！但至少要讓戒嚴者下台！因為這些人已經玩了你四年了！投票那天就輪到你們這些二等公民玩回去了！要讓政府知道你不是根木頭！你是有知覺的！如果連選票要怎麼玩都不會，那被玩也只是剛剛好而已~
血淋淋的剖析🎉
7:08 重點 (所以說塞車啦道安問題啦....都不是問題)
做官的都開車 那會管你騎車的 只準州官放火 不准你百姓點燈
真他媽為何把機車當奢持品去課徵貨物稅, 難懂...
這就說明了交通部那群人遇到問題直接用罰錢的方式,架設區間,低能的科技執法等來處理問題,根本沒在用腦想想問題的本質,因為沒錢撈嘛
創立一個二輪、勞工黨，政府就會想討好收編了
台灣絕對資本主義社會阿 小細節很多
在台灣 二輪就是下賤啊 笑死我 鬼島玩法就是不一樣
打著民主的旗號，盡幹一些獨裁專制的事情。
有錢才有人權、路權，好個可以整天說嘴的民主自由政治啊
台灣是有名的黑金政治啊你很少看到一個國家的政治體系裡面有這麼多黑幫人物
資本社會就是如此，要嘛你課重稅學歐洲，不然照台灣的稅制就是這樣。
交通部帶頭歧視二輪族。
其實我可以教政府怎麼讓大家都買汽車，每一台補助50萬，60萬以下的持駕照免費領車，跟你說啊~誰玩重機二輪，駕照還可以走流程就發給你喔~嫌麻煩花錢寄給你😂
以往觀念長久下來造成的，有車有房高大上，上流進口四輪，下流二輪小50。
重機最可憐了…
講那麼多政府反正，只服務權貴，所以當然不在意機車的權利
先不說$ 這個小地方汽車使用也TM太高 照理來說不應該是機車盛行嗎 去半公里外的地方開車 去巷口的小七開車.......
第三種嚴格來說已經是大政府分配的社會主義了，披著資本主義的皮而已
但為什麼重機要繳與汽車同樣的稅？
因為要收錢沒有在嫌少有減稅一次已經不錯了
本來就是笑貧不笑娼啊，從以前就有很多人在嘲笑你們二輪族買不起四輪，當擁有四輪之後，不論是思考還是行為，就會慢慢被同化，這也就是換個位置換個腦袋，類似不在其位不謀其政
汽車共和國R.O.Car你敢嘴?!
裕隆該鞭，但和泰笑而不語，反正有人替死就好。
四輪大爺就是香口連啊
每次有人說擋人財路如S人父母我就很想把他的父母找來選一個要父母還是要財路？
對他們來說可能是一樣的
@@bluceleee 那我就很想看看他們父母的反應了
我只能說 把財路看得比父母更重的人多了去了
@@LouisCYC_TW 那這句話就很好笑了
說個笑話，我們是法治國家😅
台灣絕對不算是你所謂的家資本主義社會，看看我們市值前十大的公司有幾間是國有企業，應該只有中華電信算是你所謂的國有企業吧?而且他還並非全資國有喔。如果台灣算是國家資本主義社會，那中國怎麼辦?我覺得只從市場規模這單一指標就下定論有點不夠周全，因為台灣到處都是沒什麼經濟規模但政府很重視的群體，比如果計程車司機們，還有農民。他們為什麼能受重視? 我認為主要原因是他們夠團結，只要夠團結就能影響選舉，而台灣有幸作為一個民主國家，我們人民是有機會影響政府決策的，但前提是要團結。所以說，想爭取二輪權力，團結是首要努力的目標。但就我的觀察，白牌機車和紅黃牌機車是兩回事，兩個族群要爭取的東西不太一樣，不能混唯一談。
二輪要怎麼團結這很難啊有二輪的通常也有四輪兩輪只是他們方便的工具實際怎樣他們並不關心
不團結的完全主因還是大多數摩托車使用者是因為經濟因素只能使用摩托車或是純粹當一種過渡到買汽車前的代步工具這使得這些使用者根本不在乎摩托車權益因為只被當作像腳踏車那樣的短程代步載具以及最終導向都是汽車那我幹嘛在陣痛期爭取權益反正我之後又用不到加上喜歡摩托車的人在目前的群體依舊是少數而個人認為黃紅牌跟白牌爭取的東西是差不多的因為大部分願意為了相關活動貢獻心力的人恰恰是在升級黃紅牌後才發現路權的不公平而人在發現不公後才有辦法真正團結但有鑑於上述的差異才會讓人覺得黃紅牌跟白牌要爭取的東西不一樣因為一邊是發現真相的革命者另外一邊只是沉默的大多數若沒發現問題 他們只會一直沉默不會懂得為何要團結
機車路權的抗爭每次都是紅黃白牌都有人參與,上不上國道只是動力問題,糾結普重跟大重的分類就是沒有辦法團結的其中一個原因另外就是300台計程車集結起來的視覺效果比300台機車強太多,連一條路都塞不滿的抗議人家根本沒感覺
把車牌遮起來你是分得出什麼差異喔？都被有心人士刻意分類了你還在順著人的意
交通部創造少子化一條龍，董了！！！
邏輯錯誤的引導式命題，沒這麼陰險，就交通部廢+怕事而已，不用急著把次等公民的牌子往身上掛。台灣交通問題的關鍵在法規跟相關建置同步落後，即視二輪為古老「機慢車」(大概同自行車)，官員為了減緩傷亡KPI自然拿肉包鐵的機車開刀，50km/h對撞汽車難死，機車不死也半條命，這常識哪是啥淺移默化? 政府怕事的無腦精神也公平反映在高速公路極低速限之類的設計上。汽車乍看=經濟優勢的原因是--有汽車者經濟狀況當然比「只有機車」族群好；但汽機車同時持有並不衝突，單方面鼓勵買車邏輯上就不通，經濟允許下台灣人是「都買」。強調法規偏袒是因為經濟導向是有點陰謀論了，政府恨不得都買、狂買，最好在賞你一發奢侈稅。有人一定想提「重機」，原理簡單同上，這東西買了「必然要飆」，面對傷亡KPI隱憂，你是交通官員不論哪黨哪派都不會自找麻煩，為了極小眾去跟絕對多數對賭，買一賠百除非腦子壞去。 有人提到房市更是想太多，那是台灣過往資源規劃過度集中的濫觴，核心住宅區的住商交通工作娛樂可謂六神合體，有得選誰要住蛋殼區。
其實我更納悶的是，為啥老師訂閱率這麼低!
因為我上片率很低~!最近想變多~快來救我
弱勢?看看那些飆仔哪裡弱了...超猛的
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
這番言論就想增加二輪銷量？四輪有板金有安全氣囊，可以吹冷氣，不用套悶悶的安全帽，可以帶家人出遊，載貨多花點錢買個安全性，和一堆功能 怎麼了你們只會把四輪當作二輪一樣只有"通勤"功能？格局真的太小了是不是沒買過汽車，如果沒想過要買汽車，確實就不會考慮到買汽車到底有什麼優點，只會當作是殺人工具就這點邏輯給你幾百年也想不透為什麼大多數的人會選擇買汽車通勤
不懂的永遠都不會懂
哈哈哈哈哈哈哈哈好落後的思維喔
你要吹冷氣要坐沙發要遮風避雨那你幹嘛要出門？？？？
@@UTubeSOX3411 整天怕被四輪學長壓扁，那你為何要出門？
@@風車王 喔對了除了少數車款現在大部分都是塑膠內裝太陽曬過之後散發出許多不知名化學物質的精華吸好吸滿啊
因為開車的看不起騎機車的，真搞不懂這些人在跩什麼？有人同時有車和機車的，然後又怎樣？沒水準加沒禮貌還有沒教養！
長期的車本主義下養出的可悲觀念
等台灣人民覺醒後，中華民國這外來政權也該差不多了
中間的論點錯了，機車一樣可以快速致人於死，06:42開始的論點全錯。回去重修吧布魯老師。
致誰於死是個問題啊誰造成的傷害大你分不出來嗎? XD
民進黨不倒 台灣不會好
我不認為兩輪是弱勢啊路上我常常把四輪當垃圾一樣逼車 按喇叭 別車都用在他們
王國才不喜歡這部影片
打壓二輪路權不只是因為會影響到汽車銷量，也會影響到房市
如果二輪半小時的通勤時間內可以移動的距離越長，誰會願意坐在車裡塞車
&花大錢住核心區域呢??
沒錯!
環環相扣~
這個我倒是沒想過, 震驚到我了
房價我認為還好ㄟ，紅牌目前也才20萬台，連地震都震不下來你說開放重機有可能嗎?如果開放可以降房價，政府應該比你還願意開放(因為打房有功勞2028可以連任)
因為這種房價的降幅是健康的，不用用到升息、降息這些殺傷力太強的工具。
個人觀察下來
用牌色的路權差異來分化人民
這招真的很有效
別的國家愈大的車愈危險 使用車牌愈醒目 紅色橘色等
台灣使用除了分化還有歧視車種,交通官員根本笑話
台灣政府官員的技能樹
30%點在貪污
30%點在官商勾結
30%點在分化人民
10%點在作戲
不只喔
所有的議題都只要先分化人民讓你們自己網內互打政府就永遠可以安全下莊
就算不從資本主義的角度來看 光看稅收制度也知道現在的汽車本位主義是政府一手造成的
關稅先賺一筆 貨物稅再賺一筆 賺爛了賺爛了
機車單價低 貨物稅也只能徵17% 汽車單價高 貨物稅又至少25%起跳 還是從買車的時候就先抽走了 完全跑不掉
怪不得不管撞掉幾台車台灣政府都毫不在意 撞越多賺越多啊
其實就是通哥說的 車本主義QQ
因為台灣的交通部管理交通能力極差
在地大而大眾運輸不密集的台灣，只要濫發駕照讓會呼吸的人都可以開車騎車
大家都不會介意大眾運輸不足
而濫發駕照造成所有車種的駕駛素質都不高，只要部長一句「某某車種的駕駛行為要改善」
大家就會忘記誰訂下這些全世界最低的考照標準
其實呀…幾個機車騎士肇事，幾個汽車駕駛肇事，幾個大學長肇事，可以勉強說是個人行為問題
但50幾年的普遍素質差，就絕對是政府問題
所以只要你們互相歧視，大家就容易忘記交通部的無能
加上知識水平低的媒體會幫忙傳播清朝觀念，只要有愚民，就最好管理了
我一台小白牌三不五時被四輪逼車，還不打方向燈，心累
還有讓人覺得買到四輪就是比較成功的潛移默化在
當我晉升到四輪後,就覺得比二輪高人一等
升級到大型重機也會高人一等，看不起白牌車
看人吧@@風車王
@@風車王 只要還有車種分流 歧視就不會消失 當你看到其他人都要跟白癡一樣的走狗洞跟兩段式左轉的時候 很難不會產生優越感
@@susanowo0000
想快時騎內側想慢時騎外側...
想蛇形走位早點說麻
我不介意騎士用生命挑戰學長死角
🐒能少一個是一個
或許應該坐時光機回清朝，那時候沒有車種分流規定，可以隨便騎喔
@@風車王 那你怎麼先不坐時光機回到1960年代
那時候覺得女生的身體素質沒辦法跑馬拉松
那時候美國跟南非還有種族隔離政策呢
歧視就直接說嘛 還在那邊我是為你好 有夠噁心
整件事情最好笑的是
台灣至今為止
沒有能力獨自設計生產製造一款汽車
但他們卻賺的盆滿缽滿XD
其實同志婚姻合法也是類似這個概念，只不過大法官願意幫忙推一把罷了，機車上國道就用各種奇怪的方式卡著。
非常精闢的見解 這個社會就是以利益作為驅動的
國道 盾牌不算，平面把交通搞好，其實4輪也是得利者，智障待轉擋住路口，汽車也過不去，內側禁行機車這個就比較難發現，外側少了機車，你汽車要右轉的或要慢慢開 準備停的 也會更容易開。
先不講二輪還四輪，我先看到的是國產車中最賺錢的其實是和泰嘛，拿了這麼多補助都往自已口袋放，還不用被罵XD
拿了補助還抬槓價格，兩邊吸血
問就是市場機制
拿補助的不是裕隆嗎?
和泰當初跟裕隆搶補助搶輸了
還被政府限制進口車
整個差點被搞垮
電動車補助也是
當時特斯拉也搶輸裕隆
所以特斯拉產線才會在中國
基本上台灣沒有任何一家車廠補助搶的贏裕隆的
@@kof089408 補助領爽爽!!!
本影片從經濟切入的角度是個好觀點，不過解釋的通用性似乎不好，
比方說像日本美國都是高度汽車化的社會，甚至就連人均擁車率都是輾壓台灣，
但是他們並不像台灣那麼嚴重的忽視機車路權，甚至到了無所不用其極的打壓程度
我的想法是，除了影片裡提到的經濟角度，以及被許多人反覆提及的歷史文化角度，
還得加上一個人體工學的角度(這同時也是台灣道路上隨處可見差勁設計的根源)；
因為台灣政府跟民間的強處，自始自終都是成品的模仿與如何節省更多成本的批次處理，
而不是著重在新觀念的提出、創造與外來價值傳來後的在地化重塑
換句話說，你以為島國交通單位負責管理交通，應該是因為有這方面的知識與想法，
卻殊不知他們只是東施效顰的在學他們想學的對象，以及考慮如何樽節交通管理的成本！
因為日本跟美國人重視的是人權
跟台灣人不太一樣XD
往好的想是有關單位無能，往壞的想是有關單位算計。
所以要跟通勤者之歌一起去抗爭！
老師小心被查水錶
行人表示：🥲
是時候該發起摩托車革命了
切。格瓦拉
可是如果重機上國道
油水不是就更多了嗎？
還是如果真的開放 會影響汽車銷售市場
撇除連假來講國道基本上都是1人汽車 購買汽車和保養維修上一般都比紅黃牌還要貴 假設重機能上國道且我只是要通勤而已那我何必多花錢買汽車? 真有需要開車出遊之類的用途再租車就好了 這樣整年花費可能還比較便宜 所以是真的會影響到汽車銷售
(個人淺見有誤請修正或補充)
@@bigpigeon9548喜歡開車的人依然還是會買車的-.-…可以遮風避雨，又聽歌吹冷氣～舒服啦～我有一台汽車一台黃牌一台機車，我完全可以站在二輪四輪的最公平角度哈哈哈
就算重機可以上國道了，喜歡開車的人依然還是會買車的-.-…可以遮風避雨，又聽歌吹冷氣～舒服啦～我有一台汽車一台黃牌一台機車，我完全可以站在二輪四輪的最公平角度～～～
當年要加入WTO時那些汽車的車商就在反對開放重機進口，因為說會壓縮到他們的業績。
希望布魯老師趕快發一篇不自殺聲明，這些不能說的大實話怎麼可以搬到檯面上來，我還想看你跟校長試車講幹話阿XDDD
安啦，我以為這些大家都知道...
我的目光都在後面的六神合體XDD
看完只能含著淚轉開摩托車電門，發動後繼續去上班
因為攻擊防禦都弱 要是上頭裝一挺槍 人人都會敬重你
非常實際
所以還是繼續抗爭
汽車商業利益大於機車市場，這只有在台灣是特例嗎？其它世界大國的機車市場利益就比較大嗎？但為什麼他們的騎士不必鑽狗洞？還可以上高速公路飆車呢！
政府無能就不要找藉口了！連個馬路都鋪不平，是還能要求什麼？民眾自己不會想，明知這議員、立委、縣市長、總統是個路權戒嚴者，你還把票投給他讓他連任？那狗洞就是你自己的選擇！
下一任民選者會不會解嚴並不確定！但至少要讓戒嚴者下台！因為這些人已經玩了你四年了！投票那天就輪到你們這些二等公民玩回去了！要讓政府知道你不是根木頭！你是有知覺的！
如果連選票要怎麼玩都不會，那被玩也只是剛剛好而已~
血淋淋的剖析🎉
7:08 重點 (所以說塞車啦道安問題啦....都不是問題)
做官的都開車 那會管你騎車的 只準州官放火 不准你百姓點燈
真他媽為何把機車當奢持品去課徵貨物稅, 難懂...
這就說明了交通部那群人遇到問題直接用罰錢的方式,架設區間,低能的科技執法等來處理問題,
根本沒在用腦想想問題的本質,因為沒錢撈嘛
創立一個二輪、勞工黨，政府就會想討好收編了
台灣絕對資本主義社會阿 小細節很多
在台灣 二輪就是下賤啊 笑死我 鬼島玩法就是不一樣
打著民主的旗號，盡幹一些獨裁專制的事情。
有錢才有人權、路權，好個可以整天說嘴的民主自由政治啊
台灣是有名的黑金政治啊
你很少看到一個國家的政治體系裡面有這麼多黑幫人物
資本社會就是如此，要嘛你課重稅學歐洲，不然照台灣的稅制就是這樣。
交通部帶頭歧視二輪族。
其實我可以教政府怎麼讓大家都買汽車，每一台補助50萬，60萬以下的持駕照免費領車，跟你說啊~誰玩重機二輪，駕照還可以走流程就發給你喔~嫌麻煩花錢寄給你😂
以往觀念長久下來造成的，有車有房高大上，上流進口四輪，下流二輪小50。
重機最可憐了…
講那麼多政府反正，只服務權貴，所以當然不在意機車的權利
先不說$ 這個小地方汽車使用也TM太高 照理來說不應該是機車盛行嗎 去半公里外的地方開車 去巷口的小七開車.......
第三種嚴格來說已經是大政府分配的社會主義了，披著資本主義的皮而已
但為什麼重機要繳與汽車同樣的稅？
因為要收錢沒有在嫌少
有減稅一次已經不錯了
本來就是笑貧不笑娼啊，從以前就有很多人在嘲笑你們二輪族買不起四輪，當擁有四輪之後，不論是思考還是行為，就會慢慢被同化，這也就是換個位置換個腦袋，類似不在其位不謀其政
汽車共和國R.O.Car你敢嘴?!
裕隆該鞭，但和泰笑而不語，反正有人替死就好。
四輪大爺就是香
口連啊
每次有人說擋人財路如S人父母
我就很想把他的父母找來
選一個
要父母還是要財路？
對他們來說可能是一樣的
@@bluceleee
那我就很想看看他們父母的反應了
我只能說 把財路看得比父母更重的人多了去了
@@LouisCYC_TW
那這句話就很好笑了
說個笑話，我們是法治國家😅
台灣絕對不算是你所謂的家資本主義社會，看看我們市值前十大的公司有幾間是國有企業，應該只有中華電信算是你所謂的國有企業吧?而且他還並非全資國有喔。如果台灣算是國家資本主義社會，那中國怎麼辦?
我覺得只從市場規模這單一指標就下定論有點不夠周全，因為台灣到處都是沒什麼經濟規模但政府很重視的群體，比如果計程車司機們，還有農民。他們為什麼能受重視? 我認為主要原因是他們夠團結，只要夠團結就能影響選舉，而台灣有幸作為一個民主國家，我們人民是有機會影響政府決策的，但前提是要團結。所以說，想爭取二輪權力，團結是首要努力的目標。
但就我的觀察，白牌機車和紅黃牌機車是兩回事，兩個族群要爭取的東西不太一樣，不能混唯一談。
二輪要怎麼團結這很難啊
有二輪的通常也有四輪
兩輪只是他們方便的工具
實際怎樣他們並不關心
不團結的完全主因還是
大多數摩托車使用者是
因為經濟因素只能使用摩托車
或是純粹當一種過渡到
買汽車前的代步工具
這使得這些使用者
根本不在乎摩托車權益
因為只被當作像腳踏車
那樣的短程代步載具
以及最終導向都是汽車
那我幹嘛在陣痛期爭取權益
反正我之後又用不到
加上喜歡摩托車的人在
目前的群體依舊是少數
而個人認為黃紅牌跟白牌
爭取的東西是差不多的
因為大部分願意為了相關活動
貢獻心力的人恰恰是
在升級黃紅牌後
才發現路權的不公平
而人在發現不公後
才有辦法真正團結
但有鑑於上述的差異
才會讓人覺得黃紅牌跟白牌
要爭取的東西不一樣
因為一邊是發現真相的革命者
另外一邊只是沉默的大多數
若沒發現問題
他們只會一直沉默
不會懂得為何要團結
機車路權的抗爭每次都是紅黃白牌都有人參與,上不上國道只是動力問題,糾結普重跟大重的分類就是沒有辦法團結的其中一個原因
另外就是300台計程車集結起來的視覺效果比300台機車強太多,連一條路都塞不滿的抗議人家根本沒感覺
把車牌遮起來
你是分得出什麼差異喔？
都被有心人士刻意分類了
你還在順著人的意
交通部創造少子化一條龍，董了！！！
邏輯錯誤的引導式命題，沒這麼陰險，就交通部廢+怕事而已，不用急著把次等公民的牌子往身上掛。台灣交通問題的關鍵在法規跟相關建置同步落後，即視二輪為古老「機慢車」(大概同自行車)，官員為了減緩傷亡KPI自然拿肉包鐵的機車開刀，50km/h對撞汽車難死，機車不死也半條命，這常識哪是啥淺移默化? 政府怕事的無腦精神也公平反映在高速公路極低速限之類的設計上。汽車乍看=經濟優勢的原因是--有汽車者經濟狀況當然比「只有機車」族群好；但汽機車同時持有並不衝突，單方面鼓勵買車邏輯上就不通，經濟允許下台灣人是「都買」。強調法規偏袒是因為經濟導向是有點陰謀論了，政府恨不得都買、狂買，最好在賞你一發奢侈稅。有人一定想提「重機」，原理簡單同上，這東西買了「必然要飆」，面對傷亡KPI隱憂，你是交通官員不論哪黨哪派都不會自找麻煩，為了極小眾去跟絕對多數對賭，買一賠百除非腦子壞去。 有人提到房市更是想太多，那是台灣過往資源規劃過度集中的濫觴，核心住宅區的住商交通工作娛樂可謂六神合體，有得選誰要住蛋殼區。
其實我更納悶的是，為啥老師訂閱率這麼低!
因為我上片率很低~!最近想變多~快來救我
弱勢?看看那些飆仔哪裡弱了...超猛的
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
這番言論就想增加二輪銷量？
四輪有板金有安全氣囊，可以吹冷氣，不用套悶悶的安全帽，可以帶家人出遊，載貨
多花點錢買個安全性，和一堆功能 怎麼了
你們只會把四輪當作二輪一樣只有"通勤"功能？格局真的太小了
是不是沒買過汽車，如果沒想過要買汽車，確實就不會考慮到買汽車到底有什麼優點，只會當作是殺人工具
就這點邏輯給你幾百年也想不透為什麼大多數的人會選擇買汽車通勤
不懂的永遠都不會懂
哈哈哈哈哈哈哈哈
好落後的思維喔
你要吹冷氣要坐沙發要遮風避雨
那你幹嘛要出門？？？？
@@UTubeSOX3411
整天怕被四輪學長壓扁，那你為何要出門？
@@風車王
喔對了
除了少數車款
現在大部分都是塑膠內裝
太陽曬過之後散發出許多不知名化學物質的精華
吸好吸滿啊
因為開車的看不起騎機車的，真搞不懂這些人在跩什麼？有人同時有車和機車的，然後又怎樣？沒水準加沒禮貌還有沒教養！
長期的車本主義下養出的可悲觀念
等台灣人民覺醒後，中華民國這外來政權也該差不多了
中間的論點錯了，機車一樣可以快速致人於死，06:42開始的論點全錯。回去重修吧布魯老師。
致誰於死是個問題啊
誰造成的傷害大你分不出來嗎? XD
民進黨不倒 台灣不會好
我不認為兩輪是弱勢啊
路上我常常把四輪當垃圾一樣
逼車 按喇叭 別車都用在他們
王國才不喜歡這部影片