Катастрофа Airbus А310 под Междуреченском. Ребенок за штурвалом. Анимация и переговоры пилотов.
HTML-код
- Опубликовано: 23 ноя 2020
- 23 марта 1994 года около 8 вечера. Авиалайнер Airbus A310-308 рейс SU593 авиакомпании "Аэрофлот" готовится к очередному международному рейсу из Москвы в Гонконг. На борту 85 человек, среди них : 65 пассажиров и 12 членов экипажа. Командиром воздушного судна в тот роковой вечер был Данилов Андрей Викторович, за спиной у которого было 9675 часов общего налета и 950 на Airbus. Вторым пилотом был Пискарев Игорь Васильевич, налетал 5885 часов, 440 часов из которых на Airbus A310. Должность сменного КВС занимал Кудринский Ярослав Владимирович - налет 8940 часов, в том числе на Airbus 907ч. (735ч. из них в качестве капитана). Перед вылетом самолёт прошел полный техосмотр, в ходе которого никаких неполадок не обнаружено.
В 20:39 лайнер совершил вылет из аэропорта Шереметьево. Еще через час самолет занял эшелон на высоте 10100 метров. Ничего не предвещает беды, машина движется строго по курсу. В 00:26 Кудринский зовет двух своих детей в кабину пилотов: Яну 13-ти лет и Эльдара 15-ти. В момент когда самолет находился над Новокузнецком, сменный КВС посадил в кресло Яну, предварительно включив автопилот. Ребенок не предпринимал никаких действий в кресле пилота. Из диалога, записанного на бортовой самописец, было слышно, что она просится в первый класс самолета, на что отец отвечает: "в первом классе вы будете только спать". Ее сняли с кресла, она начала активно перемещаться по кабине, Данилов сказал: " не бегай там, а то нас выгонят с работы". Также, вопреки всем правилам, в кабине находился друг семьи Кудринских - Владимир Макаров, который находился на борту в качестве пассажира. По некоторым данным он воспроизводил съемку вместе со вторым пилотом. Далее кресло занимает Кудринский младший. Эльдару разрешили покачивать штурвал, осознавая, что самолет на автопилоте. Но приложив достаточное усилие на штурвал в течение 30 секунд, система частично выключила автоматическое управление. Электрика больше не контролирует положение элеронов, что вызвало неконтролируемый крен вправо. Увлеченный экипаж не заметил этого, потому что систематической особенностью Airbus является отсутствие звуковой сигнализации отключения автопилота. Сработала световая сигнализация, которая была никем не замечена.
Пока взрослые были заняты, подросток заметил нештатное поведение лайнера и передал информацию.
Эльдар: А чего он поворачивается?
КВС: Сам поворачивается ?
Эльдар: Да.
КВС: А почему он поворачивается ?
Эльдар: Не знаю.
КВС: Курс не собьем ?
Макаров: Он все-таки зону крутит, ребята!
Путевая линия на экране сменилась на круг. Пилоты подумали, что самолет вошел в зону ожидания ( характерно во время ожидания разрешения на посадку).
А в это время, самолет стремительно кренится вправо со скоростью 1,5 градуса в секунду. Перегрузки дошли до 4,8 единиц. Всех вжало в свои места, никто не может пошевелиться. За управление отвечает ребенок. Экипаж не может сосредоточится из-за перегрузок и выдает противоречивые команды:
КВС: Влево крути! Влево! Вправо! Влево!
2 пилот также кричит: Ты не видишь что ли?! Вправо крути, вправо! Да влево, земля вот!.
При первой возможности, Эльдар выползает из кресла, пилоты занимают свою позицию. В это же время самолет теряет высоту и носом держит курс на землю. Далее пилоты в панике чрезмерно задирают нос, машина перпендикулярна земле. Делая чуть ли не бочку, они пытаются вывести лайнер из крена.
Второй пилот: Полный газ.
КВС: Дал газ, дал. Какая скорость?
Второй пилот: Я не смотрел. Скорость большая очень.
КВС: Большая, да?
Второй пилот: Большая, конечно!
Борт все еще сваливается, страшные вещи происходят в салоне, которые можно только представить. Спустя еще пару мгновений, самолет переводят в нормальный режим полета, но успев понять свое пространственное местоположение, пилоты цепляют деревья на верхушке холмов в районе посёлка Малый Майзас. Происходит крушение. Обломки разлетаются на в радиусе 3-х километров. Самописцы уцелели. Все находящиеся на борту, погибли.
В этой катастрофе виноваты все взрослые, и виновны они с того момента, когда позволили детям войти в кабину пилотов...
Вы правы.
Сказать, что я в ужасе... Это ничего не сказать. Я анестезиолог, в руках моих только одна человеческая жизнь и я всегда боюсь её потерять. И знаете, что действительно погубило всех этих людей - обычная людская самонадеянность. Я давно заметила, что в те минуты, когда ты готов заниматься посторонними делами в операционной, начинаются разговорчики, смехуечки и селфи - все, п..ц, готовь памперсы. Вот реально. Есть только одно правило - максимальная концентрация. Я стою как коршун весь наркоз, буквально следя за всем и каждым , анализируя причину отклонения показателей. Да, со мной бывает напряжно, Я е.у анестезисток за каждую мелочь, я звоню во все колокола, если нарушается протокол, наживая врагов и набивая шишек. Я слежу сама за собой в конце концов и анализирую все оплошности и делаю работу над ошибками, потому что все мы их совершаем, ибо люди. С каждым разом список все больше и больше. Да, я прихожу домой и иногда просто падаю в кровать или устраиваю мужу истерики, пожирая на ночь конфеты, а утром отчаянно медитирую и молюсь, чтобы не сорваться в пике. Но мне на все на это пох, потому что это всего лишь цена одной человеческой жизни, а это целая Вселенная. И это мой выбор! Ребятам спасибо за видео. Всем, кто читает этот крик души - осознанности и ответственности, цените жизнь и свою , и чужую. Каждый из нас в конце концов, невзирая на профессию, так или иначе может её погубить...
Спасибо за вашу работу! Если я окажусь на операционном столе - пусть там будет именно такой анестезиолог.
Да вы совсем с ума сошли????
Я -хирург. Хотела бы я на вас посмотреть, если бы на моем рабочем месте я бы дала своему ребенку "поиграться ", а на операционном столе лежали бы вы или ваш член семьи!!!!
Не нужно сваливать ответственность на второго пилота!
Во всем виноват отец!
это разные вещи, в данном случае ребёнок лишь часть других, действительно серьёзных ошибок.
Если бы на вашем рабочем месте был РОБОТ с автоматической программой проведения операции без вашего участия и вы бы пустили своего ребенка за компьютер будучи уверенными в том что мышка и клавиатура отключена - вот подходящий пример.
@@user-kj1mi9re6n очень логичный и разумный ответ!
@@user-kj1mi9re6n и по твоему это норм ситуация?
@@user-kj1mi9re6n вообще не понимаю вашу позицию на оправдание, да в любом случае ребёнку вообще не место в хирургической палате. а вина второго пилота в том, что он тоже безответственный дебил, который всю эту хрень (а это именно посадка детей в кресло) допустил.
Страшно представить что творилось в салоне самолёта пока они там "развлекались".
Это боль. 4 минуты отчаяния и надежды.
@@user-kj1mi9re6n скорее 4 минуты полного непонимания и ужаса неизвестности
@@user-kj1mi9re6n там пассажиров по самолету швыряло , у многих наверно переломы были сильные и шоковое состояние.
Да спали все. А те что не спали вряд ли распознали ситуацию.
@@user-kj1mi9re6n да там от перегрузки больше половины сознание потеряли, должны же понимать, если выкладываете такие видео.
Я конечно не пилот, но после того как пацаненок сказал что что-то не так с самолётом, первое что надо было сделать, это проверить активирован ли автопилот, потом крен, потом высоту, курс и т д. А не устраивать консилиум трём взрослым мужикам (пилотами назвать язык не поворачивается) : " А всё-таки, почему же самолёт сам поворачивается?"
За окном ночь и на приборы никто не смотрит. Это пздц, товарищи
Пилоты первого класса
Не знаю прочитаете ли вы этот комментарий спустя 3 месяца. Я являюсь пилотом, поэтому кое-какие познания у меня в этой сфере есть. Вы правильно сделали что обвинили второго пилота, но в данном контексте это звучало так будто вы всю вину переложили на него. Понимаете, виноват весь экипаж абсолютно, а в первую очередь второй КВС, который спустил ДЕТЕЙ в кабину. Случай из ряда вон выходящий настолько, что хочется просто простите за выражение вырвать от отвратности данной ситуации. Вы сказали также что это в пределах нормы сажать детей за штурвал. Нет и ещё раз нет, и никогда такого не было и не будет, даже за такую мысль человек заслуживает сидеть в тюрьме, долго. Причиной была ментальность, оставшаяся ещё со времён СССР, где такие вещи допускались, это так, я сам русский, но надо смотреть правде в глаза. Пилоты дов***ись, а причиной этому стало халатное отношение, ибо ТАКИЕ СЛУЧАИ БЫЛИ В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ. Смотреть больно это видео.....
1. Это цитата председателя МАК Владимира Кофмана.
2. Никто не говорит что КВС не виноват, с ним все понятно... Ко второму именно вопросы - почему он отстранился от управления когда за штурвалом ребёнок? (Курсант, стажёр и тд.)
Это круговая порука.
Ребенок за штурвалом-нет ничего страшного??? Ребята вы что,серьезно???
"Лучшая" реклама этим авиалиниям! Уж лучше на верблюдах!
Этой авиалинии не существует. Ее через 2 года после происшествия ликвидировали - это дочка Аэрофлота стала частью Аэрофлота.
Я в ужасе! В первую очередь виноват отец, который посадил своих детей за штурвал летящего самолёта. Можно ребёнку показать кабину пилота и кресло отца, но только тогда, когда самолёт не в полёте.
Я водитель тяжёлых грузовиков массой от 40 тонн. Если вы считаете что это нормально, пускать детей к управлению техникой требующей профессионального обращения, скажите где и когда вы будете проезжать, я подъеду с детишками, пусть они поразвлекутся за рулём моего грузовика.
Нормально, командир натащил в кабину детей и друзей, усадил за штурвал ребенка, по сути нарушил все, что мог нарушить. А автор нам заявляет, что виноват второй пилот. Я не говорю, что он совсем не виновен, да он тоже расслабился и забил на приборы. Но командир явно перегнул и его вина основная.
Полетал Эльдарчик, охренеть в чьих руках бывают наши жизни
Вот так , сидишь в самолете и не знаешь , что там твориться в кабине пилота ? Просто жесть !
Сейчас это строго запрещено, пилот за сам факт допуска сына в кабину во время полёта лишится работы.
Если бы мне сказали описать эту трагедию не употребляя мата ,.....я бы ничего не сказал.....
Да, это пиз#дец.
Хахаха
Или пиииииии
как жалко людей, которые ни за что ни про что погибли
Не бегайте там, ато нас с работы выгонят. А в кресло пилота сажать это можно. Дибилизм.
Так пилот там и не сидел)
Этот случай давно обсосан, но от него всегда мурашки. Такое ощущение, что это НОРМА, что детей пускают за штурвал судна. Поэтому всë так легко, вась-вась все пилоты, весь экипаж до самого последнего стюарта. И никто ничего бы не сказал по прилету. И такое ощущение, что они там все пьяные были.. КАК, зная, что автопилот может отключиться, зная, что нет никакой сигнализации, зная, что в любую секунду что-то может пойти не так... Все ТРИ долбились в глаза и были на расслабоне, как будто это не лайнер в ночном небе, а игрушка в песочнице...
Что хочу, то ворочу.
Вот даже слов нет-ребёнок в кресле пилота-ничего страшного. Мир действительно сошёл с ума.
1. Это цитата председателя МАК Владимира Кофмана.
2. Никто не говорит что КВС не виноват, с ним все понятно... Ко второму именно вопросы - почему он отстранился от управления когда за штурвалом ребёнок? (Курсант, стажёр и тд.)
Это круговая порука.
Вы че е*****лись, дети за штурвалом и ничего страшного? Не должно быть посторонних в кабине пилота!!!
Если бы пилоты знали свой самолет то да, ничего страшного не произошло бы. А они не знали. Самолет был новый. Они не знали что пересиливание штурвала в течении 30 секунд отключит автопилот, они не знали что нет звуковой сигнализации об отключении автопилота (после этого случая кстати она появилась) - всего этого не было в летной программе обучения. Они были уверены что автопилот ведет самолет и от кручения штурвала ничего не будет зависеть... Проблема не в ребенке за штурвалом а в целом ряде ошибок... Если бы второй пилот сидел на месте и смотрел на приборы - ничего бы не было. Если бы они знали про 30 секунд - ничего бы не было. Если бы они знали что нет звукового сигнала они бы чаще смотрели на лампочку (зная что пересиливание может выключить автопилот). Так или иначе - ребенок то совсем не при чем по факту... Если совсем грубо то: Это равносильно тому что, дать ребенку дрель что то сделать а он случайно просверлит газовую трубу в той же комнате где и вы и дом взорвется... а вы при этом ничего не будуте делать.
Это исключительно мое мнение. Вашу позицию я так-же разделяю и поддерживаю.
@@user-kj1mi9re6n ты же понимаешь, что Эльдар в кресле пилота мог угробить самолет сотней разных способов, нажав случайно кнопочку или повернув рукавом ручечку. Тебе правильно говорят, ребенку не место за штурвалом, виноваты пилоты и никто больше, сигнализация об отключении автопилота в любом случае нужна, но случившеесе - это всего лишь следствие распиздяйства пилотов
Согласен - виноваты пилоты. А кто еще? Эльдар же не сам туда зашел и сел... Я прекрасно понимаю что ребенку не место там. Но ребенок лишь одно звено из цепи роковых случайностей и ошибок.
@@user-kj1mi9re6n роковых, болван
Случайности рОковые. От слова РОК. ;)
надеюсь пилотам показывают такого рода фильмы(чтоб прям с записями последних минут катастроф)
Это была бы хорошая инициатива.
Да после такого надо было отобрать лицензию на перевозки,проверить всех под микроскопом на прфпригодность,отправить подметать улицы,когда кончится разгильдяйство в конце концов,то крейсер новейший утопили ,то самолет в соку загнали,не понятны действия наземного диспетчера,он куда смотрел,или это только в фильмах они дают советы и причём тут автоматика,манекены были а не пилоты
Им показывают слова идиота Владимира Кофмана, председателя мак, мол "ничего страшного, сажайте детей за штурвал и дальше".
Вы еще обвиняете второго пилота ? В кабину ни кто не имеет право входить кроме экипажа
Да, все именно так. Но сменный квс руководил, и видимо они были друзьями... Иначе второй пилот начал бы возмущаться и не допустил ребенка за штурвал. Но! Так как он не смог этого предотвратить то должен был контролировать ситуацию!!!
@@user-kj1mi9re6n как настоящий друг семьи, второй пилот должен был смотреть за детьми друга, радоваться и снимать на видео. единственное беспокойство чтобы никто не узнал и с работы не уволили. раньше даже с водителем автобуса разговаривать было запрещено, а тут самолёт в детский парк аттракционов превратили.
В Частной Авиации Иные Правила,а Они Летели НеГосударственным Самолётом.Хотят КоммуноСоциализм С Частными Самолётами.ПРИДУРКИ!
Сколько раз видел, особенно на внутренних авиалиниях европейских стран, как друзья и родственники заходили в кабину пилота, для меня это тоже было дико
В кабину имеет право заходить бортпроводник, когда один из пилотов покидает её в полете, к примеру справить нужду, я тебе больше скажу, он обязан на время отсутствия пилота зайти в кабину, но конечно не за штурвал
Сборник Катастроф, пойми эта катастрофа произошла в результате цепочки роковых ошибок. Когда происходит цепочка роковых событий, нужно выявить самое первое звено. В данном случае всё началось с первого нарушения - нахождение постороннего лица в кабине самолёта. Все остальные звенья (30 секунд, отсутствие звукового сигнала, невнимательность пилотов, думали что мышка отключена от компьютера и т.д. и т.п.) уже не важны, так как их бы не было, не будь первого звена.
Когда ты пытаешься найти выбрать главную причину из множества и на неё всё списать, игнорируя казалось бы неважное первое звено, то ты потенциально опасный человек, который готов пойти на маленькое нарушение инструкции, если у тебя есть внутренние убеждение, что ничего плохого не произойдёт. А потом сидеть и оправдываться, что этого не увидел, о том не подумал, этого не сделал, многие до меня уже нарушали и всё было хорошо и еще +100500 оправданий.
Ты даже когда монтировал видео и не понял, что у пилота было точно такое же мышление как у тебя, что можно нарушить и не чего страшного не будет. Жизнь доказала обратное, но ты видя сколько людей погибло так и не понял, что причина не во втором пилоте, ни в звуковом сигнале, ни в 30 секундах!
Понимаешь можно сделать атомный реактор из картона и скотча, который проткни иголкой взорвётся. Но если есть инструкция, что посторонним запрещено подходить к реактору, то не надо выдумывать, правила о том что реактор надо делать из железа, о том что надо досматривать посетителей на наличие иголок и т.д. и т.п. Достаточно просто соблюдать инструкцию.
По поводу причин, это не наш вывод.. Председатель МАК Владимир Кофман несколько лет спустя признался: «Случай беспрецедентный. У нас тогда, как говорится, не хватало ни совести, ни смелости заявить, что самолёт погубил ребёнок. Но запись на речевом самописце и дальнейшее расследование, которое длилось целый год, показали, что другие варианты исключены. После этого случая журналисты хором заговорили о „вине пилота“, „человеческом факторе“ в вопросах аварийности и прочем. А мы задумались о другом - о роли второго пилота. Ведь детей за штурвал сажали и раньше. По сути, ничего страшного нет, если пацан сидит в пилотском кресле, пока лайнером управляет автопилот. Вопрос в другом: а что делал напарник - „технический резерв“ счастливого отца, пока тот занимался сыном? Вместо того чтобы следить за приборами и в случае чего быстро взять управление на себя, он отошёл в угол кабины снимать Эльдара на видеокамеру. И пропустил тот момент, когда мальчик перевёл аэробус на ручное управление и не заметил глубокого крена, в который ушел самолёт. Когда пилоты спохватились, было уже поздно…».
@@user-kj1mi9re6n я про то и написал, что вы будите винить ребенка в том что он пнул картонный атомный реактор, и винить инженеров сделавших реактор из картона.
Вы даже до сих пор не поняли что виноват ни ребенок, ни инженер, а виноват тот кто нарушил инструкцию, которая запрещала доступ посторонних лиц.
Эта инструкция для того и написана, чтобы возможных 10 000 сценариев и причин катастрофы свести на ноль. Но как только эта инструкция нарушена, то уже не важно по какому из 10 000 причин случилась катастрофа и кто что делал или должен был делать.
Председатель МАК Владимир Кофман, может говорить всё что захочет. По факту он просто озвучил именно тот сценарий который произошел из 10 000 возможных.
Понимаешь это очень глупо придумывать инструкцию, что делать когда нарушают инструкцию. Очень глупо прописывать правило: "когда ребенок сел за руль, то второй пилот должен следить за состоянием самолёта" или "когда ребенок сидит за штурвалом, а вы в этот момент снимаете на видеокамеру, то нужно каждые 20 секунд смотреть на индикатор отключения автопилота" и так далее 10 000 сценариев в плоть до того "что делать когда в кабине самолёта проходит бразильский карнавал, а у штурвала сидит плюшевый мишка"
Для пресечения всех этих аварийных ситуаций придумали одно правило "никаких посторонних"
Всё верно, и добавить нечего. 👍
Ну что сказать: без мата нечего...
Даже пацан им говорил что нормально ли что самолёт полетел вправо?
Первое что надо было сделать это проверить включен ли автопилот, а только потом уже рассуждать о зоне ожидания.
Жуткий непрофессионализм пилотов - какого они там класса были?первого? По мне так курсанты и то профессиональнее.
Пилоты были настолько уверены что все идёт по плану - ведь это озуенн#й новый самолёт! Что даже не понимали ситуации... Их голова отказывалась принимать эту информацию. Поэтому такая растерянность... Непонимание происходящего. Полная дезориентация.
Это профессионализм граничащий с самоуверенностью.Это как водитель профессионал полезший под грузовик не поставив его на ручник или кирпич под колесо
@@user-kj1mi9re6n а у Ту-154 или Ил-62 автопилот отключился БЫ от манипуляций со штурвалом ??? Экипаж ранее на каких бортах работали?... 🤔
@@user-kj1mi9re6n говоря проще - они очень хреновые пилоты, не знающие самолет, которым управляют.
За штурвалом, в кресле пилота должны быть только опытные и профессиональные люди. Посадить ребёнка за руль, это фатальная безответственность. Страшная трагедия, жаль всех.
Вы правы. И по настоящему жаль.
Я надеюсь в современном мире в кабине пилотов стоит видеокамера и осуществляет съемку во время всего полёта
Это лучшие пилоты, а какие тогда НЕ лучшие? 😳
это просто уверенные себе пилоты, и наверно зазнались...а новые и молодые пилоты, они еще не очень уверены в себе, поэтому очень внимательно контролируют полет)
*пилоты первого высочайшего класса
*на приборы никто не смотрит
...ПОНЯТНО!... ПрофессиАналы!
Причиной катастрофы, стала тупость и глупость взрослых.Странно , что все вопросы остались к второму пилоту.
Вопросы остались ко второму пилоту потому что с квс все понятно... У него был мотив и тд... Он виновен на 100% без вариантов. Вопросы ко второму остались лишь потому что Он должен был следить за приборами если на соседнем кресле ребенок! И не важно, ребенок или курсант.. он должен был следить за ситуацией и быть готовым взять управление на себя. Председатель МАК Владимир Кофман несколько лет спустя признался: «Случай беспрецедентный. У нас тогда, как говорится, не хватало ни совести, ни смелости заявить, что самолёт погубил ребёнок. Но запись на речевом самописце и дальнейшее расследование, которое длилось целый год, показали, что другие варианты исключены. После этого случая журналисты хором заговорили о „вине пилота“, „человеческом факторе“ в вопросах аварийности и прочем. А мы задумались о другом - о роли второго пилота. Ведь детей за штурвал сажали и раньше. По сути, ничего страшного нет, если пацан сидит в пилотском кресле, пока лайнером управляет автопилот. Вопрос в другом: а что делал напарник - „технический резерв“ счастливого отца, пока тот занимался сыном? Вместо того чтобы следить за приборами и в случае чего быстро взять управление на себя, он отошёл в угол кабины снимать Эльдара на видеокамеру. И пропустил тот момент, когда мальчик перевёл аэробус на ручное управление и не заметил глубокого крена, в который ушел самолёт. Когда пилоты спохватились, было уже поздно…».
@@user-kj1mi9re6n "По сути, ничего страшного нет, если пацан сидит в пилотском кресле, пока лайнером управляет автопилот." - и это председатель МАК говорит. О каком профессионализме пилотов может идти речь, если должностное лицо такой бред несет, еще и пару лет спустя, т.е. он уже отрефлексировал. А полететь со своих кресел должна была вся цепочка, а пилотов на переаттестацию, а родственникам погибших коллосальные выплаты с пенсиями. Вот тогда даже мысли такой тупой в хитрожопой голове не появилось бы. Следовательно, я делаю вывод, что российские пилоты непрофессиональны, а система авиасообщения дебильна, если ей руководят дебилы и свой жизнью и родственников рисковать не желаю.
Даём вам учебный автомобиль с вторым управлением и инструктором , выкатываем на загородную трассу, иструктор даже трезв и на своём рабочем месте. Вопрос посадете своего сына за руль и скажите гони, если у вас с голова не залита веселящими пузырьками в этот момент.
@@user-kj1mi9re6n "ничего страшного, сажайте детей за штурвалы сколько хотите" - видимо это уроду Кофману работы мало.
@@user-kj1mi9re6n , вы бредите!
Какой пацан в кресле пилота? Какой пацан?
Это нарушение всех норм.
Вы нормальный?
Нет , вы не нормальный
Царствие Небесное, руки трясутся после просмотра, что же там люди чувствовали в это время, всю жизнь летала, на поезде никогда не ездила, потому как сама работала в авиации и родители работали, знаю добросовестных честных пилотов, а тут слов нет, не заметили, не поняли, не увидели, спали, снимали, развлекали детей, ужас какой то.
Эльдар когда слезал с кресла ещё и нажал на педаль руля управления, чем усугубил ситуацию!...ну это просто верхний уровень трагедийной неудачи у мальчика,что в совокупности с поражающей глупостью отца привело к гибели сотни невинных людей...
Погибли посажены которые вручили свою жизнь пилотам , а те дурью маялись вместо того чтоб быть ответственными за благополучие пассажиров и всего судна .
Сколько слез от пару глупых пилотов
Самоуверенность сильно подвела.
@@user-kj1mi9re6n это не самоуверенность, все в той кабине были подонками
«Подвели» отсутсвие дисциплины, строгих правил, расхлябанность, безответственность и безнаказанность!!!
Второй пилот должен был послать, куда подальше КВС с идеей посадить своих детей за штурвал
Из за безалаберности папы столько горя...
К сожалению...
Из за мужчины без чести.
Самая главная причина даже не ребенок за штурвалом, а то, что пилоты управляя этим самолетом не знали о возможности поканального отключения автопилота пересиливанием, почему-то авторы ролика не уточнили, что самолет продолжал управляться автопилотом по тангажу и автомат тяги работал, был отключен только канал управления по крену, и именно он был беззвучным, общее отключение всех автопилотов сопровождалось бы звуковым сигналом! И еще, доказано, если бы не вмешивались в управление на критических режимах, самолет сам бы вывел себя и спас всех. Слабая подготовка, халатность и слабоумие.
Не,ну это премия Дарвина)
Пассажиров и остальной экипаж только жалко
Первое и самое главное; ПИЛОТЫ САМОЛЁТ НЕ ЗНАЛИ, всё образование и элементарная дисциплина у нас под большим вопросом Второе-ПОСАДИТЬ РЕБЁНКА ЗА ШТУРВАЛ, ЭТО ПРИМЕРНО ОДИНАКОВО, ЕСЛИ ЕГО ПОСАДИТЬ ПЕРВЫЙ РАЗ НОЧЬЮ ЗА РУЛЬ МАШИНЫ НА ПОЛНОМ ХОДУ, А Я БУДУ СИДЕТЬ НА ЗАДНЕМ СИДЕНЬЕ И ФОТОГРАФИРОВАТЬ "УМОМ РОССИЮ НЕ ПОНЯТЬ,АРШИНОМ ОБЩИМ НЕ ИЗМЕРИТЬ ???"
Вы извините, но по инструкции, пилот не имеет право ,дать по трогать штурвал, даже человеку имеющему представления, что такое самолёт, и умеющиму управлять им, тем более если борт прикреплён за вами! А тут детя взял посадил!
Совершенно верно написано.
Знатоки, ответьте мне неразумному за мысли пилотов 1 го класса о зоне ожидания. Какая зона ожидания на эшелоне? До пункта назначения еще несколько часов лететь
Вина полностью лежит на командире, как за свои действия, так и за своего подченëнного второго пилота.
Не знаю как в воздухе, а на море всю ответственность несёт капитан судна
Тут так-же. На 100% отвечает командир. Или его сменщик как в данном случае.
Нашел батя игрушку для ребенка и столько людей оставил без детей и родителей
"Действительно, ребенок сидящий за штурвалом самолёта - это не страшно и нормально" 🤦🏻♂️ я наверное полечу другой авиакомпанией, или вообще пешком...
Посмотрел бы я на аэропорт, в котором повесили бы такое предупреждение: МЫ ПУСКАЕМ ЗА ШТУРВАЛ ДЕТЕЙ, НЕ БЕСПОКОЙТЕСЬ, ЭТО НОРМАЛЬНО"
А на олене лучше...
"Главное", чтобы второй пилот подстраховывал действия ребёнка, а всё остальное х@йня...
Воистину, инструкции по безопасности написаны кровью и жизнями людей.
Ещё бы сцуко кота посадили за штурвал(((
Кот бы вырулил.
@@user-kj1mi9re6n ага
@@user-kj1mi9re6n У кота 7 жизней .... -1 было бы )
@@user-kj1mi9re6n Возможно, да!
@@user-kj1mi9re6n 😂😂😂
Дети до конца верили отцу. Ни сын,ни дочь не плакали не кричали
Действительно. Интересное наблюдение. Спасибо!
Что ни говори, а у мальца Эльдара талант. Порулил знатно, и даже вылезая педаль задел, перевернув самолёт. Да с таким талантом он бы в тарелке борща утонул но с менее трагичными последствиями.
Помню смотрел эту 3д реконструкцию в далёком 95-м, курсантом летного училища. Жутко было. Сейчас из опыта скажу - все катастрофы происходят из-за мелкой глупости плюс стечение обстоятельств.
Это как раз тот случай когда нарушили вообще всё.
Вообще все ... Вы правы.
Вы правы!
Сборник Катастроф сейчас 3 ночи, я сижу думаю в чем проблема услышать резервного квс и не набирать ебучую скорость, из-за большой скорости и задранного вниз носа повлияли на быструю скорость снижения, как по мне если бы выровнили нос, режим взлётный да и выйти, но по головке не погладили бы
Закон Мерфи...
Они бы ещё больше нарушили, но просто не успели...
Это еще один раз доказывает, папа учился, летал условно 20 лет. А у него ребенок же вундеркинд, учиться не нужно, отец научит. В принципе и вопросов нет, только за дверцей души людей которые не думали, что ребенок за штурвалом. Царство небесное всем жертвам авиакотостров.
Поиграли... с жизнью( не дети дураки, а родители!
Абсолютно верно! Всех жаль. Слишком уверенны были...
Не дети правильно ...... А родители....
Не мог смотреть без слез я бы не посадил бы ребенка за штурвал никогда
Да водилы походу на кочерге были, такое у них бывает.
Какие родители, такие и дети
Блин....что с пассажирами творилось в эти минуты.....кошмар
Это нереальная жесть. Боль. Ужас.
проснулись наверно, те кто был не пристегнут летали по салону в ужасе, периодически шваркаясь о других, кто был пристегнут.
@@user-kj1mi9re6n они нечего не чувствовали, так потеряли сознание от перегрузок
Надеюсь они не проснулись в момент падения, лучше умереть во сне чем с разорванным сердцем на небе, пусть земля будет пухом, да и с самолетом не понятно полтора миллиона датчика а лететь ровно и пищать сигнализаторами во время не может.
Ну да, если бы моментально, во сне, а так их кидало по салону как в барабане стиралки, они все поняли.. Очень страшно и жалко людей!
На самом деле в голове никак не может уложиться как из двух пилотов никто не обратил внимания на лампу отключения автопилота, на авиагоризон и прочие мелочи, пилоты все таки не с кукурузника сели в аэрбас, они должны знать, что при воздействии на штурвал более 30 секунд отключается автопилот, это максимальная халатность, за штурвал сел 15 летний ребнок, РЕБЁНОК!!!, да ладно ты дал ему порулить, ну ты смотри хоть что он делает, посади на коленки его, и придерживай штурвал, для меня это полное отключение всех инстинктов самосохранения с перемешкой с алегофренией
Это пиздец... Вы правы. Но, это туннельное мышление... Они были слишком убеждены в правильности своих мыслей... Таких катастроф много... У некоторых катастроф последние слова пилотов были: море!? Откуда тут море!? И удар... И никаких детей за штурвалом. Современный Боинг падает в океан...
Они не знали что автопилот при реакции на штурвал на определенное количество градусов отключается, на нашей технике с которой они пришли такого не было а при обучении на эйрбас до них это не довели, это уже потом установила комиссия. Никто за бугром не мог предположить чио людей с дров начнут сразу переучивать на компьютер а именно своей системы обучения в стране еще не было так как это был первый зарубежный самолет в стране вообще. Ну и кроме того думаю не надо объяснять кто попал в список первых пилотов, правильно, коньюктурщики и знакомые, реально хороших пилотов там не было и быть не могло... У Высоцкого есть шикарная фраза, кто без страха и упрека тот всегда не при деньгах... А платили в этой авиакомпании именовавшейся РАЛ столько что сегодняшним пилотам даже не снилось. Так что эта катастрофа пример обычного русского разгильдяйства и криворукости...
Пока не будет жесточайших наказаний за подобные вольности, независимо от исхода, ничего не изменится. У каждого поступка должна быть своя цена
Я не злой человек, НО... По голосам пилотов слышно, что они всё осознали и поняли, что сделать ничего нельзя уже. Поняли, что не только себя погубили и людей, но и своих детей! Вот секунды расплаты за свою самоуверенность!!! ОСОЗНАНИЕ ужасной безысходности, это страшнее многих лет в тюрьме. СМОТРЕТЬ В ГЛАЗА СВОИМ ДЕТЯМ И ПОНИМАТЬ, ЧТО ТЫ САМ ИХ УБИВАЕШЬ В ЭТУ САМУЮ СЕКУНДУ!!!
Смотрю 6 февраля 2021, в этой катастрофе погиб друг моих родителей бортпроводник Игорь Артемьев...Помним Скорбим.
Причем здесь 21год и 92????? Где логика?
😩
Очень обнадеживающе звучат слова автора ролика: «нет ничего страшного в том, что ребенок сидит в кресле КВС и управляет самолётом». Ага. Земля пухом.
Когда я был маленький отец брал меня в рейсы на междугородке. У меня даже в мыслях не было попросить дать порулить на ходу. Только когда автобус стоял я садился за руль и не более....
Это лучшие пилоты, которых отобрали.Я не за проф.пригодность, а за дисциплину. Убитых жаль. Аттракцион перед смертью летуны не хилый людям устроили.
Что в голове у человека, что бы посадить ребенка за штурвал, это что компьютерная игра, или что?! В жизни не сохронишься как в игре!
Тогда и игр то особо не было..
@@user-kj1mi9re6n ну в общем то да, но летчики вроде не плохо получают, я так думаю компьютеры они имели и тогда!
Бедные пассажиры.с другой стороны думаю ведь такие идиоты у руля целых государств когда их дети также рулят влево вправо
Виноват второй пилот??? Когда его командир привел своего ребенка и посадил за штурвал? И потом еще умилялся.... А они все пилоты первого класса! Я боюсь предположить на что способны пилоты второго или третьего класса.
Понимаю ваше негодование но это не наш вывод... Вот: Председатель МАК Владимир Кофман несколько лет спустя признался: «Случай беспрецедентный. У нас тогда, как говорится, не хватало ни совести, ни смелости заявить, что самолёт погубил ребёнок. Но запись на речевом самописце и дальнейшее расследование, которое длилось целый год, показали, что другие варианты исключены. После этого случая журналисты хором заговорили о „вине пилота“, „человеческом факторе“ в вопросах аварийности и прочем. А мы задумались о другом - о роли второго пилота. Ведь детей за штурвал сажали и раньше. По сути, ничего страшного нет, если пацан сидит в пилотском кресле, пока лайнером управляет автопилот. Вопрос в другом: а что делал напарник - „технический резерв“ счастливого отца, пока тот занимался сыном? Вместо того чтобы следить за приборами и в случае чего быстро взять управление на себя, он отошёл в угол кабины снимать Эльдара на видеокамеру. И пропустил тот момент, когда мальчик перевёл аэробус на ручное управление и не заметил глубокого крена, в который ушел самолёт. Когда пилоты спохватились, было уже поздно…».
@@user-kj1mi9re6n Безусловно, это некий набор отдельно безобидных событий. Но если бы выполнялось элементарное требование о недопустимости посторонних в кабине пилотов, то пилоты справились бы (если бы она возникла) с нештатной ситуацией. Возникшие перегрузки (в следствии действий ребенка) привели к невозможности управления самолетом пилотами. Очень нелепо и очень обидно.
@@user-kj1mi9re6n интересно какой вывод был сделан в итоге? Что поменяли, новые правила ввели что бы не допустить подобного?
"ребенок за штурвалом - это ничего страшного, надо только второму пилоту следить за приборами" - вы в своем уме, простите? А ничего, что за спиной в салоне несколько десятков человек, в том числе и дети? этот так сказать "счастливый отец", что убил и своего сына, и дочь, и еще много людей, он чем думал, пилот 1-го (блин) класса?
То что пилот погубил себя и своих детей - это трагедия, а то что он погубил пассажиров это преступление, все равно что массовое убийство пусть и не предумышленное! В любом случае вина лежит в первую очередь на том, кто был ПЕРВОПРИЧИНОЙ трагедии, на том кто пустил своих детей на кресло управления самолетом - все остальное является следствием и стечением обстоятельств приведшим к катастрофе!!!
Страшно подумать, что творилось в салоне в последние минуты.
Это жесть... Страх, боль, отчаяние в чистом виде...
Боже упаси...
Из
В какие то моменты люди под потолком висели
@@bunt9170 те, кто не пристегнут - да, возможно, и под потолком, а возможно, и шеи об потолок свернули.
Ребенка за руль автомобиля нельзя садить, а тут самолёт. Безответственность взрослых.
Абсолютное пренебрежение всеми правилами и нормами.
Сажать, а не садить. Колхоз
Вопрос-как пилот, зная, что разговоры в кабине записываются регистрационным прибором (чёрным ящиком), не побоявшись дисциплинарной ответственности, допустил это. Значит после каждого полёта не производится прослушка записи разговоров, а это необходимо ввести.
Самолетом управляли преступники, равно как и диктор, оправдывающий их
Панически боюсь летать . Летала всего три раза в своей жизни по необходимости. Не завидую тем, кто осмеливается летать на отдых в какую - нибудь Турцию или Египет или ещё куда подальше . Всходить по трапу самолёта - идти по ступенькам эшафота . На стюардесс вообще смотрю как на инопланетянок , как на чудо заморское - добровольно играть в рулетку . Да, у меня фобия .
Смотрела это видео с сердечной болью. Два раза бросала смотреть , но возвращалась. Мне все равно, кто виноват . Кроме ужаса и боли за погибших , ничего не чувствую. Меня теперь долго будут преследовать голоса этих несчастных. Как жаль всех - всех , кто навечно улетел.....Вечная память погибшим .
Напрасно боитесь. Шанс погибнуть в автомобиле гораздо больше. Тем более смерть в авиакатастрофе очень быстрая, что куда лучше чем например медленно в муках загибаться от тяжелой болезни и мучать при этом родных и близких...
Очень трагичная ситуация - согласны. Это боль.
P.S. даже делая и смотря подобные ролики постоянно - летать не боюсь.
В кабине должен быть екипаж! И делать свою работу! Какие дети! Купите самолет посадите свою семью и ребенка за штурвал! И хоть в космос!
Ты, нормальный вообще, говоря..это нормально , все сажают детей....
Убил не только себя, свою семью, детей, но и сотни людей
85 человек на борту было вместе с экипажем.
Ребёнок не виноват?Точно,виноват акушер который принимал ребёнки и акушер,который принимал его отца!Это финиш!
Посмотрите "Расследование авиакатастроф" , там сказано, что надо было просто отпустить штурвал и система сама бы спокойно вывела самолёт в нормальный режим полета! Настолько умный этот самолёт!
Да, конечно. Это логично ведь. Самолёт подчинялся штурвалу. При любых нестандартных значениях полета без воздействия на штурвал автопилот включился бы.
Слышно как самолет трещит по швам , как же страшно там было.
Чудовищные перегрузки были... 4 минуты отчаяния и надежды.
Я раньше это смотрел уже ,но в этот раз мне стало жутко просто жутко((( у меня нет слов.
Никаких посторонних людей, баб, детей и т. д. в кабине пилотов быть не должно. Точка.
А я видел как в кабину арабских эмиратов компанию впускали постороннего ...типа заходи...и фиг его знает но после этого мы очень тяжело садились..
Дети цветы жизни
Бля , ну ты капитан очевидность
Интересная группировка- людей, баб, детей....
Президенту напрямую доложить о вашем распоряжении, Владимир Юрьевич?
Супер пилоты, блин. Без автопилота летать не умеют. 10 километров у них было высоты и пару минут полета, чтобы просто выровнять горизонт, имея для этого всего 3 органа управления: штурвал, газ, и педали руля. Я в шоке от людей, которые получают зарплаты в сотнях тысяч рублей и все это время им в голову не пришло кроме штурвала на педали руля обратить внимание....
Ничего страшного в том что детей сажают за штурвал махины, летящей на огромной скорости на огромной высоте, с кучей пассажиров 👀? Я один давно не летаю на самолетах?
С ума не сходите, не надо вешать вину на второго пилота
Это точно, нашли крайнего! Старший развлекается, а второй должен быть предельно внимательным!!!!??? Какие вопросы к нему? Понятно же, кто виноват.....
@@user-kh7cv7du6o второй пилот видел, что первый создает опасную ситуации и вместо того, чтобы воспрепятствовать ей, или высказать свое мнение и самому внимательно следить за управлением, он отодвинул кресло = покинул управление, и тупо общался со всеми, забив на работу. В результат когда что-то пошло не так, он не смог управлять самолетом. Резюмируя, катастрофа произошла потому что эти два убийцы ОБА одновременно оставили управление, отдали его ребенку и сидели развлекались, не обращая даже внимания на показания приборов.
Какой пипец!!! "Лучшие" пилоты убили себя, своих детей и пассажиров.
Слушаю и ушам не верю..." Ничего страшного" лежат в могилах из-за не ребенка,а таких вот дол...
Ребёнок за штурвалом ни чего страшного ,у вас явно с головой не в порядке
Это в любом случае мрак... И я бы не хотел оказаться в самолёте где за штурвалом ребенок. Но штурвал не должен был работать. И изначально не работал. Они не знали что автопилот отключится.
@@user-kj1mi9re6n с чего вдруг об этом не знали пилоты первого класса? Это такой уровень подготовки?
Аффторы, что вы чушь несете?? 33х летний 2п будет перечить капитану и выгонять его детей? Именно капитан взял на себя ответственность за происходящее в кабине. Причем тут 2п???
Никто и не говорил про выгонять... Как раз наоборот. Конечно виноват капитан. 100%. И он первопричина произошедшего. Но, почему второй пилот зная что в соседнем кресле ребенок не контролировал приборы? Первая ошибка уже допущена. Зачем было усугублять ситуацию. Вопрос только в этом.
Они жили в моем доме, женщина потеряла сразу мужа и двоих детей, жила она на таблетках, знаю что потом родственники трепали ей нервы делили квартиру у нее 4 комнатная. Очень жаль....
Пиздец...
летел в Германию, попросился глянуть одним глазком в кабину. Разрешили... но после посадки)
Да ,ребята. Царствие всем кто погиб . очень тяжело слышать последние слова.......
Как можно так глупо уничтожить себя, своих детей и пассажиров!? 🤔
я таких "специалистов пилотов" называю десятикласниками. Это когда гонора дофига, а опыта настоящего нифига.
За спиной 60 человек, а он пацана за штурвал посадил....и ни чего страшного?
Штурвал не должен был работать. И в таком ключе в этом ничего критичного нет - Но это в любом случае нарушение мрачное. И речь именно об этом. Они не знали что автопилот отключится...
@@user-kj1mi9re6n , тут не может быть никаких "но". Ваши слова о том, что, мол, "ничего страшного" в том , что ребенок сел за штурвал, звучат, мягко говоря странно. Я бы не оправдывался на вашем месте, а просто бы признал, что действительно, говорить так не следовало бы.
@@user-kj1mi9re6n штурвал ДОЛЖЕН был работать, исходя из ТТХ самолета. И пилоты ДОЛЖНЫ были знать ТТХ самолета.
Сколько труда было вложено в самолет. Сколько планов у людей было . И тут захотелось ребёнку покрутить руль. Бедные родственники. Я не разбираюсь в самолётах. Но чем можно заниматься как не смотреть на приборы . И высота не маленькая. Машинисты Водителя и Пилоты. В какой-то момент теряют чувство самосахронения. И происходят аварии.
Незнание устройства и халатность. Ну и да, вы правы - самоуверенность.
Нарушение дисциплины на рабочем месте вот вся причина трагедии
Факт. Дисциплина и правила существуют не просто так.
А по-моему уровень подготовки пилотов просто был на низком уровне
Ужас. Как страшно. Бедные люди погибли не за что.
Не такого уж первого класса они оказались, раз допустили подобное!!!
Страшно представить что творилось в салоне...
о да
Особо ничего,пассажиры скорее всего отрубились от таких перегрузок и были без сознания вплоть до столкновения с землей
Ответственность за жизнь пассажиров несет экипаж.И в первую очередь командир экипажа.Я не читал инструкцию пилота.Но ,я готов спорить на что угодно, там нет пункта позволяющего находиться в кабине пилота посторонним лицам.В кино много чего показать можно.В кино люди даже без крыльев летать умеют.
Как этот КВС стал КВС, он же недалекого ума, мягко говоря, мат блокирует ютуб. Его вообще не жалко, но вот пассажиры ни в чем не виноваты и погибли
Что значит ребёнок за штурвалом?! А вы бы сами хотели так полетать?! Ничего страшного... Думать надо, когда комментирует!!!
Это не наши слова. Председатель МАК Владимир Кофман несколько лет спустя признался: «Случай беспрецедентный. У нас тогда, как говорится, не хватало ни совести, ни смелости заявить, что самолёт погубил ребёнок. Но запись на речевом самописце и дальнейшее расследование, которое длилось целый год, показали, что другие варианты исключены. После этого случая журналисты хором заговорили о „вине пилота“, „человеческом факторе“ в вопросах аварийности и прочем. А мы задумались о другом - о роли второго пилота. Ведь детей за штурвал сажали и раньше. По сути, ничего страшного нет, если пацан сидит в пилотском кресле, пока лайнером управляет автопилот. Вопрос в другом: а что делал напарник - „технический резерв“ счастливого отца, пока тот занимался сыном? Вместо того чтобы следить за приборами и в случае чего быстро взять управление на себя, он отошёл в угол кабины снимать Эльдара на видеокамеру. И пропустил тот момент, когда мальчик перевёл аэробус на ручное управление и не заметил глубокого крена, в который ушел самолёт. Когда пилоты спохватились, было уже поздно…».
@@user-kj1mi9re6n Господи какой бред
Ничего страшного
Этому Кафмвну не жаль наших людей
Царствие небесное всем погибшим! И прекратите винить второго пилота! Он тоже погиб, и он вам не ответит уже! А еще раз скажу не должны там даже в кабине посторонние, не должны, кроме пилотов этого борта! А дети тем более!!!!!!!!
Вы правы.
Вы в своем уме делая на полном серьезе в ролике комментарий, что ничего страшного нет, что ребенок сел в кресло пилота а вопросы только ко второму пилоту? Посторонних лиц вообще не должно быть в кабине во время полета. Ребенок случайно снял самолет с автопилота. И вы говорите, что нет ничего страшного, что ребенку дали порулить в кресле командира? Чисто российская ментальность о безопасности и причина аварии тоже очень российская
В любом случае это грубейшее нарушение, в этом мы полностью согласны. И именно факт управления самолётом ребенком признан причиной катастрофы. Но таких случаев когда ребенок сидел за штурвалом было сотни... Реально много... И это никогда не приводило к катастрофе. Здесь же, большую роль играют ряд дополнительных факторов и причин которые по отдельности не могут стать причиной крушения. Только об этом разговор... Да, капитан пустил ребенка за штурвал будучи уверенным что самолёт на автопилоте... А вот все остальные действия мрачно усугубили ситуацию. На переговорах слышно как они все потрелись в пространстве... Это значит они были вообще не готовы... Даже представить себе такой исход не могли. Логично ведь, что даже если бы допускалась малейшая мысль о такой ситуации никто посторонний за штурвал не сел бы. Сменный КВС понимал же что его дети на борту... В общем, как итог: если и пускаете кого то за штурвал будьте готовы ко всему - а именно этого не было. И комментарий в ролике надо принимать именно так... Если допускаете отклонение от правил - сделайте все что бы аннигилировать любые последствия. Ваше недовольство нам понятно. Мы полностью согласны и поддерживаем. Просто, ребенок не виноват.
Второй пилот видел, что за вторым штурвалом посторонний? Видел! Понимал, чем это грозит? - Судя по отодвинутому креслу не понимал - думал "Да ладно, это иномарка - она сама летает"
Об этом и речь.
дык правильно все автор сказал. Дело не в ребенке за штурвалом это точно. На этом акцентировали сильно. Я уверен, что это не единственный случай, когда ребенка пускали за штурвал.
@@user-xd3tv9wy4p таких случаев полно, но там не было катастроф. Конечно же это грубейшее нарушение, но людские слабости и вольности неизбежны
Автор, ты в адеквате? Ничего страшного в том, что ребенок сидит за штурвалом ЛЕТЯЩЕГО самолета?
Тупые пилоты! Погубили столько жизней!
Да, самоуверенность сильно подвела.