07:47: Genau genommen sollte der MBtrac dem Intrac Konkurrenz machen, denn die MBtrac-Entwicklung wurde erst wieder aufgenommen, nachdem Mercedes dahinter gekommen war, dass KHD den Intrac auf den Markt bringen wird.
Deutz stellte die Intracs vor daraufhin wollte Mercedes auch ein Systemfahrzeug für die Landwirtschaft Da die Ersten Fahrzeuge vom MB-Trac hatten die Mercedes Ingenieure schon wieder Weggeschmissen, jedoch wollte man Deutz mit dem Intrac nicht alleine lassen
00:33 : Toll, wie im Brustton der Überzeugung gelogen wird, was das Zeug hält. Der Schlüter wiegt eher um die 3,6 t und hat nicht mal ein zul. Gesamtgewicht von 5 t.
Deutz hat 1964 den deutz a110 im Ausland in kleiner Stückzahl verkauft der hatte 110 ps 1968 kamen dann die bekannten 13006 mit 120 ps das sind richtige Drehmoment starke Motoren wo einfach fast GARNICHTS verbrauchen
@Puch tuning extrem: Auch verkehrt. Vom D 16006 wurden Ende 1969 ein paar Stück gebaut, der Rest 1970. Der stärkste Deutz war 1968 der D 9006 mit 92 PS.
Lasca34 ohne scheiß jetzt wo ich drann denk der hat sich gleich angehört wie unsere Fendt Farmer 104 s hat sich genau gleich angehört war auch die kopfdichtung durch
Schönes Video ! Danke . Mein Steyr 90 ist Baujahr 1969, 6 Zylinder Motor (610t) , ZF Getriebe 330II, 6 Liter Hubraum.
schöner beitrag aus schönen zeiten (einerseits!)
der schöner Eicher ..... schmeißen die den um xDD :D
07:47: Genau genommen sollte der MBtrac dem Intrac Konkurrenz machen, denn die MBtrac-Entwicklung wurde erst wieder aufgenommen, nachdem Mercedes dahinter gekommen war, dass KHD den Intrac auf den Markt bringen wird.
Deutz stellte die Intracs vor daraufhin wollte Mercedes auch ein Systemfahrzeug für die Landwirtschaft
Da die Ersten Fahrzeuge vom MB-Trac hatten die Mercedes Ingenieure schon wieder Weggeschmissen, jedoch wollte man Deutz mit dem Intrac nicht alleine lassen
Eicher Schlepper leben länger ;)
MAN hatte 1958 mit dem Prototypen 4st8 die 100 PS Marke schon geknackt noch vor Schlüter denn der 4st8 brachte 125 PS bei 2100 Umdrehungen
00:33 : Toll, wie im Brustton der Überzeugung gelogen wird, was das Zeug hält. Der Schlüter wiegt eher um die 3,6 t und hat nicht mal ein zul. Gesamtgewicht von 5 t.
Deutz hat 1964 den deutz a110 im Ausland in kleiner Stückzahl verkauft der hatte 110 ps
1968 kamen dann die bekannten
13006 mit 120 ps das sind richtige Drehmoment starke Motoren wo einfach fast GARNICHTS verbrauchen
@Puch tuning extrem: Der D 130606 kam 1972.
Lasca34 ist ja eigentlich auch egal der d16006 wurde dafür schon früher genaut hab das irgendwie verwechselt der wurde ab 68 gebaut
@Puch tuning extrem: Auch verkehrt. Vom D 16006 wurden Ende 1969 ein paar Stück gebaut, der Rest 1970. Der stärkste Deutz war 1968 der D 9006 mit 92 PS.
Lasca34 der größte war 1968 der 8006
Sorry falsch die mit dem zf forderachsen wahren die ersten als 9006 der 8006 kahm erst 70 rum mit der Siege Achse
deutz power
So muss dat.
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Ist da die zylinderkopfdichtung an dem Fendt GT def? XD
Manuel Maus ist nicht so schlimm ist n luftgekühlter Deutz Motor der macht das schon ne Weile mit aber man sollte es mal richten
@Punch tuning extrem: Der Fendt 250 GT hat einen MWM-Motor.
Lasca34 ohne scheiß jetzt wo ich drann denk der hat sich gleich angehört wie unsere Fendt Farmer 104 s hat sich genau gleich angehört war auch die kopfdichtung durch
Dachte immer die gt hatten alle Luftkühlung wegen dem kühler da hat ja nirgends richtig Platz
@Puch tuning extrem: Gut gedacht! Der 250 GT hat einen luftgekühlten MWM-Motor. Erst ab 255 GT hatten die Fendt-Geräteträger Deutz-Motoren.
Was ist mit IHC ??
Ist, auch wenn lange in Neuss gefertigt, per definitionem eine US-amerikanische Schleppermarke
Ja und? Ist trotzdem eine der Beliebtesten treckermarken in Deutschland
@@simonb3161 Aber nicht deutsch, in der Doku geht es um rein deutsche Schlepper
Was ist mit dem zt300???
+dutchman290 Das ist ja kein Deutscher Traktor.
Was bringt so ein Panzer und dann hat er nur so wenig Leistung. Das ist doch rational betrachtet ein kompletter Fehlschlag