Es gibt schraubbare Röhrchen für den Vergaser. Die gepressten Rutschen gerne raus und dann tropft dir der Sprit auf den Heißen Krümmer. Was dann passiert, muss ich dir ja nicht sagen xD. Das zweite Röhrchen hinten am Vergaser brauchst du für die Zündverstellung
@@Manta-on-tour Grüße dich ja wird bei meinen Fahrzeugen auch immer komplett gemacht wird auch noch folgen sobald der Motor raus ist und er auf die Seite geht gut Ding will Weile haben oder wie sagt man so schön ✌️👌
Ich meine die Hülse an der Seite die jetzt fehlt, ist ein Unterdruckanschluss zum Ventildeckel bzw. an den Schlauch, der hatte einen kleinen Anschluss. Das Gute ist technische Daten stehen noch in der Betriebsanleitung wie z.B. Ventilspiel 15/25 mm beim OHV Motor. Kotflügel und Türen waren ein Rostproblem beim Kadett B, die sind alle meist gespachtelt.
Hallöchen Holger , ja zwecks der Hülse schau ich sobald es an den Motor geht bzw sobald er raus kommt zerlegt wird zwecks Vergaser würde ich wenn der Motor bleiben sollte auf Weber umstellen mit gebogener Brücke aber das alles erst viel viel später 😉🤘🏻
![Er fährt nach 31 Jahren Standzeit wieder aus eigener Kraft, aber ... [DRK-T2 - EP 03]](http://i.ytimg.com/vi/pT94VFKuYdM/mqdefault.jpg)
Es gibt schraubbare Röhrchen für den Vergaser. Die gepressten Rutschen gerne raus und dann tropft dir der Sprit auf den Heißen Krümmer. Was dann passiert, muss ich dir ja nicht sagen xD. Das zweite Röhrchen hinten am Vergaser brauchst du für die Zündverstellung
U-Schutz runter machen kenn ich 🙈 schöne Scheiß Arbeit, hab ich an meinem Manta am ganzen Unterboden gemacht. Mach weiter so 👍
@@Manta-on-tour Grüße dich ja wird bei meinen Fahrzeugen auch immer komplett gemacht wird auch noch folgen sobald der Motor raus ist und er auf die Seite geht gut Ding will Weile haben oder wie sagt man so schön ✌️👌
sauber dass du den kleinen rettest! Nen Ohv kriegt man so leicht auch nicht klein
Ich meine die Hülse an der Seite die jetzt fehlt, ist ein Unterdruckanschluss zum Ventildeckel bzw. an den Schlauch, der hatte einen kleinen Anschluss. Das Gute ist technische Daten stehen noch in der Betriebsanleitung wie z.B. Ventilspiel 15/25 mm beim OHV Motor. Kotflügel und Türen waren ein Rostproblem beim Kadett B, die sind alle meist gespachtelt.
Hallöchen Holger , ja zwecks der Hülse schau ich sobald es an den Motor geht bzw sobald er raus kommt zerlegt wird zwecks Vergaser würde ich wenn der Motor bleiben sollte auf Weber umstellen mit gebogener Brücke aber das alles erst viel viel später 😉🤘🏻