【巨大プロジェクト】阪神高速5号湾岸線～連続斜張橋で延伸へ

[@Hiro-jr7qs]

大阪方面から神戸に行こうとすると、神戸線も湾岸線も下道も大渋滞で、神戸自体がボトルネックになってしまってるので、一日も早く開通してほしいですね

[@Kiriya_Kirigaoka]

壮大すぎる

[@三浦佑介-r8e]

鈍足になった時代でもこれだけの技術があることにはかわりはないからほんとにすごいよ。

[@08デブデブ]

大阪と神戸が繋がり
湾岸線が更に西へ！！
走ってみたいので長生きします😆
📹見やすく解りやすい👍

[@yuya_kw]

開通が楽しみです。もう随分長い間六甲アイランド止まりで不便でした。OCATからの四国行きのバスはますます短時間で結ばれ増便できそうですね

[@kazunahikataro]

阪神高速から山陽道まで高速だけで渋滞なくスムーズに乗り継ぎたい！

[@giantnioinoba]

ぶっちゃけ、名谷まで繋げてこその湾岸線なので、早く駒栄までの区間を完成させて欲しいですね。
これに名神湾岸連絡線が成れば、神戸線も随分とかわるなぁ。

[@pepomaru]

20年くらい前に行った時
あのブツ切り本線と意味深な土地を見て直感で「延伸するつもりなのか？」
と思ってからもう20年経ったのか…日本の道路整備も鈍足になったもんだなぁ…

[@minihousui]

もう橋脚が立ち始めているんですね。海上だけでなく、新交通を跨ぐ箇所がどんな構造になるのかもとても気になります！さらに工事が進んだらそこらへんも見せていただけたら嬉しいです。

[@ahyahyahya]

名谷JCTまでの延伸と名神湾岸連絡線もはよ頼む…
これをきっかけに神戸港のコンテナ取扱量増えてくれたらいいな…

[@ahyahyahya]

にしても名谷～駒栄間の須磨海浜公園通過部は道路構造をよく考えないと景観問題的に絶対反対運動起きるなこれ…
(正直自分も高架なら反対やわ、2号線の下をトンネルにして欲しい)

[@pepper_jp]

未事業化区間は都市計画では水底トンネルも含めてほぼトンネルで計画されてるようですよ(^^)

[@ahyahyahya]

@@pepper_jp それはナイスやけど、事業費凄いことなりそうやなw

[@pepper_jp]

@@ahyahyahya さん
今回の六甲アイランド～駒栄は土地取得の面では楽そうな一方で駒栄～名谷はトンネルな都合上、外環道みたいなことになりそう...
時間かかってもPIでしっかり説得してなるべく邪魔されずにやるべきかも...

[@satousuzukihaichiro]

ルート上の住民なのでトンネルがどの程度の深さに来るのかとても心配ですわ。10数年前に自治会でも議論になり反対が多かった記憶。まだ具体的にどれくらいの深さなのか明確になってなかったので。調布の地盤沈下のこともあるから、浅い所掘らないで欲しいんだよね。

[@田口哲也-e5d]

『何年待ち続けたことか』、ホントに‼️

[@秋山広幸-n2g]

徳島県内に住む人にとっても非常に重要な路線です｡

[@柴田陽平-x3w]

徳島大好き！

[@九州ダンディー]

なるほど、確かに大廻りせずに済みそう。

[@wstar2883]

慢性的に渋滞している区間なので、完成が楽しみですね。

[@KNIFExx]

もっと早く作っておくべきだった道路

[@古泉-q9o]

名谷までの延伸は早急に決定し同時着工でも良いぐらいだけど、とりあえず駒栄まで延伸するだけでも神戸線の渋滞は緩和されるのでは？（湾岸線から神戸山手ルートで抜けて淡路島という新たな選択肢ができるからそれだけだいぶんましかと…）
まぁ関西人ならこの湾岸線西伸するがどれだけ有意義なことで必要かつ大切なことなのかわかるはずです。

[@近衞文麿-c3i]

すげー大規模な計画やな！

[@wangchan111]

おお！もう工事が始まってる！

[@海老煎餅-i7h]

コロナで神戸市の予算厳しくなって展望台無くなっちゃって悲しい

[@tk6197]

パーキングエリアないし、後からでもいいから作って欲しいですね

[@ぱらぱら-q3i]

どこにパーキングつくる計画だったのでしょうか？

[@福留健太郎-j2m]

こころから、収束を祈ってます。

[@LLCSSF-Kb]

5号湾岸線～延伸①～延伸②～短路～垂水J～西神戸バイパス～バイパス延伸～播磨臨海道路へ

[@kunitada7247]

完成したら一度、利用してみたいなぁ!

[@028tetujin5]

震災さえ無ければと悔やまれますが、それにしても着工が少々遅過ぎの様な・・
3号神戸線はもう限界ですから、一日も早い完成を願っています。

[@tk6197]

関東民だけど、摩耶の辺りからいつ行っても混んでるイメージ
横羽線が首都高湾岸線出来て大幅に渋滞改善したのと同じようになればいいですね！

[@slwa9753]

3号神戸線は交通量多いし、先日の1号環状線のようにこの先がっつり補修するなら5号湾岸線の延伸は必須ですね

[@フィットボクシング]

ポーアイのなぞのでかい駐車場はこのために取ってあったのか…。

[@ハタボー-z6y]

阪神高速神戸線は 渋滞多いですからね・・・ 湾岸線が垂水まで繋がったら 便利ですよね・・・

[@shunchancat]

これが出来ると、神戸に走るトラックの運転負担が大きく軽減されます。
ここ最近、中国道の通行止めを伴い工事が多いので、その度に3号神戸線は10kmを超える渋滞が頻発してますからね。

[@Goldendai2011]

3号神戸線の渋滞がずっと前から深刻で、母がラジオのKiss-FM KOBEをよく流すが
そこで流れる交通情報で朝は下り線、夕方は上り線の渋滞が毎日のようにしてるのを散々聞いてきた。
新名神ができる前は中国道の渋滞も定番やったし。
トラックドライバーをやってた時期に湾岸線を走ってたことがあるが、動画の通りに住吉浜出口の渋滞が酷いことがしばしばあったし
ハーバーハイウェイが渋滞することもあったので
この湾岸線の延伸でトラックや大型の海上コンテナトレーラーの通行がスムーズになればなぁ、とは思ってます。

[@三ツ矢サイダー-v8h]

高所恐怖症のワイは出来ても使わないけど2号線43号線が多少でも流れてくれるのはありがたい

[@林真史-y3s]

早く出来て欲しいです。六甲アイランドと三ノ宮の京橋、兵庫の柳原までは慢性的な渋滞が続いています。

[@フィットボクシング]

これはできたらすごいな。

[@さきもりくん]

2国や月見山の渋滞が緩和されることを請い願う！

[@hiroyukimori6104]

一言　「かっこええ！」

[@mhiro7491]

私は今56才だが20才位の時にはこの計画を聞いててその後長田区庄田町1丁目が半分ほどなくなった。上司がそこに住んでいて引っ越ししたことをおぼえている。全てできるまでまだまだ時間かかるのかな？

[@golwol]

なんとか利権でも絡んでいるのか？

[@mhiro7491]

それもあるかも知れません。また用地買収にも時間かかったでしょう。またすごく大きな工事なので31号線ともつなぐのかな？

[@いないち-d5c]

夜景が綺麗そう。それはともかく，並行する高速道路は渋滞が酷いそうだし，積極的に推進してほしい。

[@qwerty123czy]

でも海の眺望目的でタワーマン買って、後から人工的な構造物できたらがっかりするかも

[@CRS232323]

これが開通すれば天下の神戸線でも緩和されるかな。大和川線開通の大阪港線～東大阪線の渋滞は影響なかったですね

[@佐藤伊織-g9s]

橋の名前はなるべく「なるほど」と言える日本語の名前をお願いしたいです。我々が海外へ行って幼稚な日本語で橋の名前が付いていたら嬉しいより「ぷっ」と笑ってしまう様な気がします。実際日本のある店の看板を見たイタリア人男性がそれはイタリア語で変だったらしく「信じられない」と吹きました。
妙なスラングだったらしいです。安易に外国語の名前を付けるのは、特に国際都市と言うなら止めた方が良いと思います。

[@Goldendai2011]

鉄道の話になっちゃうけどJR東日本の高輪ゲートウェイはくっそダサいわ。
JR西日本が摩耶とか無難な駅名にしてるように
橋の名前は無難な日本名で東側は"神戸港大橋"、西側は"和田岬大橋"でもエエと思う。

[@魂-v4g]

楽しみ

[@IKEMENOsakaman]

日本のええとこは、青い空と青い海と白い橋やな

[@pepomaru]

青い橋と赤い橋と白い橋が3連続な名古屋

[@まっきー-e4x]

震災の借金返済で開通できてないのは致し方ないけど、念願の工事着工で嬉しいですし、湊川JCTの地下の合流箇所スペースも確保済なので工事はスムーズに進みそうですね😆最終合流地点の名谷JCTをいつも通るたびに雑草ボーボーで悲しいですね、名谷JCTまでの延伸は現状ではほとんど頓挫している状況やから、完成することはないかもしれませんね…。

[@user-dd5vs9hq1y]

和田岬側の斜張橋の桁下をクルーズ船が通る計画。ということは、客船用のポートターミナルは現在の神戸大橋東側から西側に移転させるんだね。

[@TheAJsou]

湾岸線延伸のついでに
浜手バイパスとハーバーハイウェイと住吉浜連絡路を全部繋いで2号線のバイパスができんかなぁ

[@Goldendai2011]

ハーバーハイウェイは港湾施設であって道路じゃないんだよなぁ...

[@ドラパン-h6h]

部分開通はなにのだろうか

[@HITENDRUN1234]

0:22 完成予想模型はどこで見れますか？

[@心の親父]

ポートアイランドで分岐させて、神戸空港まで直接繋がるようにしてほしいです。大阪方面から神戸空港が使いやすくなります。

[@nanaki1006]

国による関西冷遇が改善することを願ってます。
（東海地方はもっと冷遇されてるけどそれはそれ）

[@golwol]

それらの遅滞で近年起こりそうな地震が一旦起こって、そのエネルギーが放出されてから、とでも考えているのだろうか？

[@錯乱坊主-p4t]

トラックで行ってたから彼此30年ぶりに橋脚を見て、工事の看板を見て神戸市が動き出す!

[@DoraReco_20XX]

高評価👍✨

[@sanjohtrafficrailroads5411]

新しい橋の名前ですが、僕は六甲島-ポーアイ間は「新港大橋」、ポーアイ-和田岬間は「兵庫大橋」がいいかと思います。
新港大橋は動画の通りでもいいかもしれませんね。他の方のコメントにもありましたが、(下手な)横文字は付けてほしくないです。

[@西谷良一-c2r]

名谷まで開通してほしいですね。

[@Goldendai2011]

やっと動き出したなぁ...
開通すると物流(特に港湾貨物)の面でも利便性が大幅に向上するし住吉浜出口とハーバーハイウェイの渋滞が緩和されるとエエなぁ...
大阪や奈良・姫路、徳島とのアクセスが改善して高速バスの運行がスムーズになり、
神戸空港へのアクセスも改善して(新神戸トンネル-港島トンネルの直結事業も動き出した)バス路線が充実してきたら
神戸空港の規制緩和も対応できるようになるし、空港アクセスが活発化すると航空会社も自然と集まってきて
更なる規制緩和(できれば撤廃)とかポーアイや六アイの開発にも繋がって、かなりの経済効果が見込める。

[@ぱらぱら-q3i]

生田川でいつも渋滞しているので浜手バイパスを延伸してほしいです

[@グレートブリテン島]

六アイから近くて遠いポーアイ・神戸空港、ポーアイ・神戸空港から近くて遠い六アイが遂に。
まだ先やけどね。

[@TheEmpressOfFlame]

和田岬の部分。
三菱重工の造船所が有るんだけど、あそこ潜水艦とか建造してませんでしたっけ？
道路から見えても良いもんなのかな？？

[@reikun141217]

とりあえず、真っ先に、六甲アイランドとポートアイランドを繋いでほしい( ・∇・)

[@kitasan_black178]

地図で見てもよくわからんのだが湊川JCTってフル方向で行ける造りになってるの？

[@ryo7938]

おそらく3号神戸線と5号湾岸線の直接連絡はなさそう、あったとして5号湾岸西向きから3号神戸西向きに通路ができるか否か
基本的にはちょっと前からトンネル掘って31号神戸山手にトンネルの中で接続になりそう
名谷方面へは進路が北向きに変わるぐらいで分岐

[@discoverrailway]

開通したらドライブに行きたいですね！行くとしたら夕方から夜でしょう。
んで瀬戸大橋を渡って徳島に。.地理感めちゃくちゃですがｗ

[@Goldendai2011]

徳島に行くなら神戸淡路鳴門自動車道があるやん...

[@sample45-45]

耐震化よりも先に西進してほしかった。
渋滞がやばすぎる。

[@ginyagin8026]

死ぬまでに5号湾岸線は完成するかな？（ ; ; ）

[@golwol]

誰が死ぬまで？

[@ぱらぱら-q3i]

国道2号線の須磨以西は片道1車線の箇所あり、渋滞よくしてますが、この道路できたら少しは解消されるのかな。

[@neboudesu.66]

完成したらUSJ、海遊館、ATCホール、和歌山方面が近くなるーーー！！やっほい！！

[@Goldendai2011]

大阪方面や姫路方面からの神戸空港へのアクセスも良くなるでー。

[@sir-gnaoto8310]

大阪から神戸方面の湾岸線から住吉浜経由で
ハーバーウェイの乗り継ぐする区間、
最近通ってるひとならわかるとおもいますが、
料金所過ぎて少し行ったところの繋ぎ目が盛り上がってました。それくらい神戸はキャパオーバーしてます。
現在は夏なので沈みましたが。
パイロンが置いてあります。

[@ふおおおおおお]

ほんまに名谷まで繋がるんかな？想像できんねんけど

[@ふおおおおおお]

あと名神の延伸も

[@MD-jk3ol]

地下鉄湾岸線より
こっち優先すべきだった

[@Goldendai2011]

あれは最大の失策やった...

[@jeek4509]

作るのが15年遅い道路

[@MrZincron]

ハーバーハイウェイじゃなく、なんで湾岸線を延長しなかったのか、ハーバーハイウェイは阪神高速じゃ貧弱だし、いまさら作り直すこともできないホントにもったいない道路です。

[@娑灑]

さすが摂津国

[@louismolywacky634]

湾岸ライナーも走らせて欲しい。
チョット高速のヤツがイイかな。

[@SFSKNI]

順調に開通すればいいが…

[@黒潮太郎-o3w]

もっと早く出来ていれば、ドライブデートを楽しめたのに。これが出来る頃には定年後の人生だろうな。生きているかも怪しい。

[@user-bq1te7ue9ww]

どこが入札落とすのかな？

[@mysygisun3335]

沈埋菅工法TNで作るのと、どちらが安くできるのだろうか。
斜張橋としなければならないのは、大型船舶の航路だから水面高50m程度が必要とするからだろう。

[@puipuitombow]

20年ぶり新知事って事は、前知事が消極的だったのかな。

[@みっxジュース]

前知事は赤字脱出に力を入れてたみたいですよ。

[@yamazoe16]

j自転車道が付いてれば最高！

[@茶羽顔八]

神戸はなー、神戸とかそっから西はほんと車の便悪いからなあ、下道も信号だらけでほんと進まへんし早く作ってほしいわ
なんで今頃？と思ったらそうか大震災があったからか、でも神戸空港とかあんま意味なさそうなもんは作ってるんだよなあｗｗ

[@ライオンライオン-v7h]

３０年掛かるらしいですね、死んでるは🌿

[@Kzuuto]

ううん・・・。やはり垂水まで延伸してくれないとなぁ・・・。
交通のメイン、31号に「移る」でしょうか？疑問に思えませんか？
淡路・四国方面に行く車は、確かに布施畑方向に行くと思うんです。問題は西に行こうとする車。E2に乗りたい車であれば、31号→7号→E28というルートが使えるので布施畑JCTを活用するかもですが、第二神明に向かいたい車は、向かわない気がするんです。
「E2に乗りたい車＝西に目的地がある車」なので、E28で三木まで「北上する」時間をとってくれるか・・・（第二神明に乗ろうとする車は一定数いそうな気が・・・）。
今でも、バイパスでできるだけ兵庫県を西に向かい、姫路の手前か岡山でE2に乗るトラックドライバーさん、多いと思うんです。
「少し遠回りでも、31号→7号を使えば安くなる」割引制度を活用できる状況を作っておかないと、おそらく今まで魚崎や摩耶にあった渋滞ポイントが、湊川JCTに移るだけになるような気がするんですよね・・・。
また、上記割引制度が実現しても、布施畑JCTがボトルネックにならないか心配です。現時点での本線料金所のレーン数とJCTの車線数だと、これまで神戸市中心部を混雑させてきたレベルの交通量を捌ききれない気がするんですが・・・。

[@バーブー-f5f]

なぜこれを今まで放ったらかしにしてたのかね、出来る頃にはもう渋滞なくなってるんじゃないの？

[@englishbreakfast5852]

🐬🐟🐳🦈🐝🐝🐝

[@bon-nou.japan1]

ハーバーハイウェイいらんくなるかな。あの道せめてETCつけてと言いたい。

[@thebravefirefighter]

どうせ『○○大橋』ってダサい名前付けるんだろうな。

[@sir-gnaoto8310]

明石海峡大橋もいちよーパールブリッジという名前があります(笑)

[@seikeiya]

ハーバーハイウェイみたいにETC使えないは勘弁してよ

[@黒田敦岐]

作らんよりましかもしれんけど。神戸空港に関空を誘致しなかった時点で神戸終わってるから。今さら？国土軸が新名神、山陽道に移ったので中国道に余力あるし、京奈和自動車道出来たら近畿道にもゆとりが出来る。もはや神戸に投資しても採算合わない。

[@柴田陽平-x3w]

維新の誕生が昭和だったらなぁ〜。

[@さいとうこうき-g9c]

神戸に関空出来てたら関西のゲートシティとして神戸は飛躍してたでしょうにね。
なにわ筋線ができることもなく、それこそ神戸から東京方面の直線空路を確保する為、伊丹空港廃港は確実でしょう。
天王寺にハルカスが立つこともなく、大阪南部は衰退し、難波がインバウンドに沸くこともなかったかもしれない。

[@イルミナテイッ]

デザインつまらん

[@DMZ37E]

人居なくなる日本には　要りませんよ