Around 10 kilometres away from the airport where I live you can hear the distinctive ‘howl’ of the PW4090. Sad to know these workhorses are being slowly retired.
I've had similar experiences. I know the feeling of being able to identify 777! Even small planes like the 737, I can felt the roar in the distance when it takes off! I like 777 the best, so I will miss hearing this in the near future
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
ボーイング777は、1999年の夏休みにANA752便 小松発の東京·羽田空港(羽田空港国内線第2ターミナル)行きでデビューされました。
同時に「機内と通路などを含め禁煙🚭」と「水平飛行中シートベルトの常時着用」が導入されました。
修学旅行で初めて飛行機乗ったのがマジでいい思い出だった、音もかっこいいし何より空を飛べる感動小学生のころからの夢だった
主と共にPWエンジンの沼にはまっております
いつもご視聴ありがとうございます！アイコンいいですね笑
アイコンいいですね！
離陸時のエンジン音が最高に好き！客席に伝わる音と振動、テンション上がるよね♬
ご共感いただき嬉しいです！ありがとうございます
フォ～↗️フォ～↘️
この音だけ聞きたいためにANAはわざわざ777乗るくらいめっちゃ好きです笑
エンブラエルからのバトンタッチ！
なんか親子リレーみたいですね🤗
コメントありがとうございます！私と同じです！
親子リレー素晴らしい表現です!
羽田の同時着陸も好きですが、離陸と着陸が同時なのもテンション上がりますね！
コメントありがとうございます！そうですよねアメリカではよくありそうですが、日本ではレアです!
心地よい周波数。
ありがとうございます！最高の音ですよね！
Around 10 kilometres away from the airport where I live you can hear the distinctive ‘howl’ of the PW4090.
Sad to know these workhorses are being slowly retired.
I've had similar experiences.
I know the feeling of being able to identify 777!
Even small planes like the 737, I can felt the roar in the distance when it takes off!
I like 777 the best, so I will miss hearing this in the near future
力強くて逞しい、頼もしい音ですね👍
B777のPW4000エンジン、離陸音がいい音だなぁ...千歳航空祭行くときに羽田から乗って生で聴きに行くのもありかもしれない...
GE90も聴きたいけど国際線機材だから便が限られてしまう()
コメントありがとうございます！
GE90はJALの国内線で稀に運行されていますが主に福岡線ですね
そうですねぇ...
A350の代役みたいなポジションだと思うので代替機が受領されれば元通り国際線の方に戻ることが予想されますがA350-1000の増備ペースにも左右されそうな気がします。
言い方がすごい変ですが、飛行機ってこの音だからこそ楽しめる気がします。なんか「行くよー」と共振の音から上昇中は「おりゃー」みたいな感じで加速して行ってくれるのが好きです（笑）
コメントありがとうございます！
確かに無音だったらと思うとつまらないかもですね
良い音ですねぇ🙆
昔はANAのPW嫌いは有名でした。
逆にJALはGEエンジンあまり無かったです。
離陸時の合図(チャイム)の回数もANA4回、JALは2回なんですよ😛
PW4090エンジンの音はとても心地よい🎵
アイドリングから離陸推力に回転を上げていく時に音が変節する瞬間があってそれを聴くのが楽しみの1つです
今年になって787-10がいよいよ導入され始めてANAの773はこれから順次退役していくのでしょうか？
日本の国内線仕様機で500人以上乗れる機体はおそらくANAの773が最後になるでしょうから1度は乗っておきたかったですね…
PW4090私も大好きです！
787-10が十分に充当されたら引退でしょうね、、B773は機齢25年超えてますしね涙
まだ引退は発表されてないのでまだ乗れますよ！
ああ、再三聴いた、なつかしいPW4000の音だ（感涙）
私も運休から復活して久しぶりに聴いた時は涙が出る思いでした笑
洗濯機の脱水時の音
忠実に再現されていたら買うかもです笑
この音聞くと脳幹から脊髄がプルプル震えて汁がドバドバ分泌される感じがするんだよなぁ。。。
いわゆる、脳が震えるですね😆
最近ANAのトリプル PW4000ワシのマーク🦅消えているように思います😢整備でグレーに塗られいるのかな😭
강력한 엔진의 힘
최고의 연주!
전기톱소리(?) 잘 듣고 갑니다~! ^^
バードストライク防止に何か策がないのですかね？？エンジンの空気取り入れ口に金網とか考えたのですが、経年劣化で金網が錆び付いてエンジン内部に入り込む危険も考えると、この案はNG、難しいですね😅
どこかで見たことがあるのですが、網があるだけでもエンジンからしたら 吸引にかなり邪魔になるみたいです
無重力エンジンなら平気そう
Awesome Roar 👍
グォォォンってなった瞬間 席に押される感じだよね
撮影、録音をしている機材を教えて欲しいです！
正月休みの帰省にJA752Aに搭乗しました。
33Kだったのでエンジンの唸りは聞けなかったけど😭
着陸時に展開したスポイラーの油圧シリンダー？に巻き付けてあったビニテがパタバタなびいていたのが…
JA752A私も搭乗しました！がこちらは結構老朽化がひどいですね、、スポイラーのビニテがパタパタなっていたのですか、、😂 塗装もはげていたのが気がかりでした
@@Leo-odekake
9月にまた帰省しますがANAのサイト見たら搭乗予定の機材が773→787-10に変わってました😅
@@千葉太郎-l7n そうなのですか😭 私は787-10を収録しようと予約したのですが、773に変更になりJA752Aに乗りました！真逆のことが発生していますね、、
JA752Aの動画は今後公開する予定ですのでお待ちください！
@@Leo-odekake
旧風塗装機は妙に縁があります🤔
シップチェンジで那覇→羽田行き最終便の737-500がJA405A(国際線用テクノジャンボ)になった事が昔ありました😅
それは最高のパターンのシップチェンジですね！
なんで雲ができるんだろう？
湿った空気が急速にエンジンに吸い込まれる時に 空気自体が高速で流れて水または氷の粒に変化したからです。 雨の日でも発生しますが 見えやすい機体と見えにくい機体があります。動画の機体は大口径エンジンなので 見えやすいです。説明下手ですまん。
直径3m以上もあるんだもんなぁ、、でけぇよなぁ...
屋台のエンジン発電機みたいな音w
別の動画の羽田の787はタイヤ音聞こえないですが、機体の進化なのか滑走路の舗装の違いなのかわかりますか？
コメントありがとうございます！何度か聞き直したのですが、タイヤ音と仰ってる音はもしかしたらタイヤの音ではなく、エンジンの音の一部かもです
乗っている時もタイヤ音がするなと認識しておらず…
飛んでからの音だけを聞くと屋台の発電機の音に似てますねw
本編で離陸した瞬間に消える低音がタイヤ音と思いましたが、違ってましたか？
改めて聞いて他の動画と比べてみたら確かにありますね、、！
どちらの動画と比べられたかにもよりますが、こちらはエンジンの音をよりよく撮るために立体音響に加え、高音質のレコーダーを床に置いて収録している音も入っているので、実質床に耳を当てている音も少なからず入っています。その影響もあるかもしれないです!
なるほど、最高音質羽田-フランスの787もタイヤ音入ってるので、録音機材、環境でしたかね👍️
Is that a b777neo
It’s not neo! Launched in 1998
７５４Ａってポケモンだったヤツでしたっけ？
はいそうです！ピースジェットとして活躍してました
１０年ほど前、子供たちを連れて沖縄へ行った時に機材変更でコレになりました(笑)。
千歳ですかね
はい！冒頭字幕に記載の通り 新千歳発羽田行きです！
失礼、めっちゃ書いてましたね笑
ＰＷ音聞くのに777乗りたい！
座席ってどこですか？
13Aです！
大分パワー押さえてるような気がする。本気出したら4090はまだまだ唸る。
まだまだ行けますかね？！本当の本気聞いてみたいですね
@@tetsuya.t
他チャンネルの宣伝やめろ
ハイハイ、消しといたぞ。
もう止めてくれ😡
早くPWエンジン777を退役させろ😡
JALも同じだよ
もう止めてくれ😡
早くPWエンジン777退役させろ😡
金属疲労検査をこまめに行うことで疲労を早期に発見し、事故を防止できるので機体の寿命が来るまで退役させる必要はないです。