Mam, jeżdżę i wyjątkowo sobie chwalę. Na samym prądzie na miejscu załatwiam większość spraw. Nie ogranicza mnie zasięg, gdy jadę dalej. Zawieszenie komfortowe. Fantastyczny napęd, absolutna płynność i super stabilność, szczególnie teraz na śniegu. Nie jest to pierwsze moje auto AWD, więc mam porównanie. Wyjątkowo dobre oceny bezawaryjności tej hybrydy od lat, to też ważne. Ogólnie świetny wóz, oczywiście dla mnie, bo każdy ma swoje preferencje. Serdecznie pozdrawiam.
Całkiem przyjemny i obiektywny test, jedynie zabrakło bardzo ważnego elementu - opisu i testowania systemu S-AWC, którego konkurencja nie posiada, a który daje przewagę Eclipse Crossowi w doskonałej trakcji, zarówno na śliskiej szosie jak i w terenie.
Jestem właścicielem tego samochodu i moim zdaniem samochód jest bardzo przyjemny w poruszaniu się po mieście na trasie spisuje się dobrze, ale powyżej 120 km jest słyszalny szum jest to wada. Natomiast co do spalania to po mieście mieszczę się między 6-7 litrów to zależy od techniki jazdy. Najprzyjemniej jest przy uruchamianiu bo w garażu nie ma smrodu spalin.
Ile?! prawie 190tys??? Za 10s do 100?? To ja już chyba bym wybrał Golfa R. Jak mnie stać na wywalenie takiej kasy to w dupie mam spalanie :D Albo XCeeda za 50tys mniej. A test jak zawsze na bardzo wysokim poziomie, konkretnie i rzeczowo :)
@@luxor1289 Zależy co kto lubi, Golf z plusów ma dość oszczędny napęd o mocy ponad 300KM i 4s do 100, a to.. co z tego, że wygląda bojowo, jak jest mułem? I jeszcze ta cena...
Vybrať si radšej Golfa ako Eclips je ako miešať jablká z malinami. Ja toto auto mám a je úplne super je v takej výbave že keby chceš Golfa v takej výbave tak potrebuješ ďaleko viac penazí a je drahší ako Eclips . O veľkosti nehovoriac toto je SUV ak si si nevšimol. Záruka je tiež super. Jazdné vlastnosti úplna paráda a 2 tony ani necítiš. Naživo je krásny a hlavne na ceste nevyzeráš ako každý iný si odlišný. Takže tak.
Ujęcie na karoserię - no nawet może się podobać ten Suvik.. Ujęcie wewnątrz auta - plask! Jakbym cofnął się do lat 90. Informacja o cenie - plask x2! 200k za przypudrowaną staruszkę? Dobre sobie..
No dokładnie. Zewnetrze spoko. Wewnatrz porazka. Head up display na plastiku w tej kasie??? Wyswietlacz klimy jak w pierwszym ceed. Przyciski podgrzewania foteli wyciagniete z jakiegos magazynu z kartonu...kurz sie unosi jak przełączasz a do tego ten klik klik hahaha. Moj dziadek mial takie włączniki swiatla w piwnicy z konfiturami w 79tym. Nieeee no nie rozumiem dlaczego ci japonczycy w mazdzie potrafia a ci z mitsu juz nie!? To mnie zastanawia. Caly srodek bez polotu i finezji. Masakra.
Trochę energii jest w bateriach, nawet jeśli zasięg elektryczny pokazuje zero, a komputer dba aby ta rezerwa zawsze była na np. właśnie takie okazje związane z mocnym przyspieszaniem. Kiedyś nawet w jakiś dwóch innych hybrydach plug in to sprawdzałem, już nie pamiętam jakich i różnic nie było. Jestem prawie pewien, że tu jest tak samo i wpływu na wynik nie ma.
Wahaczu, czy Ty pomiary przyspieszenia wykonujesz przy pomocy urządzeń-gps czy mierzysz 0-100 km/h - 70-140km/h przy pomocy licznika w aucie? Często wartości katalogowe odbiegają od Twoich pomiarów. A w niektórych autach 100km/h na liczniku to tak naprawdę 92-95km/h.
Nie używam GPS - korzystam z licznika uwzględniając to o ile dany przekłamuje. Te nagrania generalnie mają dać ogólny pogląd jak auto przyspiesza, nie być jakimiś wyroczniami co do dynamiki :)
Właśnie CHAdeMO nie jest fajnymi rozwiązaniem bo blokujemy miejsca ładowania tym którzy jeżdżą czystymi elektrykami. Wg mnie ładowarka pokladowa 11kW wykorzystującą gniazdo Typ 2 byłaby idealnym rozwiązaniem.
Oj tam - elektryk to elektryk :) Oczywiście od warunkiem, że ktoś nie zostawi takiego auta na szybkiej ładowarce na godzinę albo dłużej, ale wtedy winien będzie użytkownik a nie samochód.
@@WahaczTV Różnić się normalna rzecz. Uważam jednak, że blokowanie szybkich złączy przez auta które mają możliwość dalszej jazdy jest kiepskim pomysłem. Dobra ładowarka pokladowa AC i każdy byłby zadowolony. Plug-iny z wtyczkami DC i tak ładują się duuuuzo wolniej (zazwyczaj okolice 19-20kW) niż pełne elektryki. Mając ładowarke 11kW tak samo sprawnie naładowały by się podczas zakupów po AC a DC byłoby wolne.
@@rychu1978 Nie mogę nie przyznać logiki Twoim argumentom :) Chociaż też wydaje mi się, że cenniki takiego np. Greenwaya i tak skutecznie zniechęcają do zbyt długiego blokowania ładowarek.
@@WahaczTV Ponieważ nie używasz na codzień elektryka i nie spotykasz się z problemami przy obecnej infrastrukturze. Przyjeżdżasz na stację ładowania i stoi sobie Outlander czy inny plug-in podpięty pod DC a kierowcy nie ma bo poszedł na zakupu. Ładuje się 2-3x wolniej niż pełny elektryk korzystający z takiego samego złącza a jak wiemy ma on możliwość "awaryjnej" jazdy na benzynie. Złącze AC w tym czasie jest dla niego rozwiązaniem idealnym. To naprawdę częste zjawisko i nie ma co tutaj szukać argumentacji.
Jak powiedziec ze cos jest gównem, aby nie powiedzieć, że jest gównem...tak umie tylko wahacz. ide spać. Jesteś chłopie tak neutralny, że głowa boli...To pierwsze i ostatnie Mitsu które w zyciu testuję : -)
Nie Wahacz, nikt nie jest w stanie takiej podwyżki zaakceptować i ty również powinieneś w swoich skądinąd merytorycznych testach usilnie podkreślać absurdalnosc tej wersji. Wiem, że świata takim narzekaniem nie zmienisz, ale po co utwierdzac producentów i importerów w przekonaniu, że takie samochody w naszym kraju mają jakikolwiek sens. W praktyce wśród osób fizycznych ta wersja bedzie niesprzedawalna. Ratować go może wyłącznie śladowa ilość zamówień leasingowych. Mitsubishi nie idźcie tą drogą!
Generalnie wychodzę z założenia w testach, że każdy może dysponować zarobionymi przez siebie pieniędzmi jak chce. Dlatego wolę przedstawić samochody, otwarcie powiedzieć o różnicy w cenie i wierzę, że każdy później sam przeanalizuje czy podwyżka jest dla niego do przełknięcia. No i patrząc na to, że Outlander PHEV był najlepiej sprzedającym się SUVem PHEV w Europie - dla wielu osób jak sądzę będzie :) W Polsce może być gorzej, ale też trzeba popatrzeć na resztę gamy modelowej Mitsubishi z tylko spalinowym Space Starem, ASX, L200 i na dokręcanie śruby przez Unię Europejską - więc producent raczej nie ma wyjścia.
Szkoda. Japończycy, niestety, utknęli 10 lat temu w designie wewnętrznym. Toporem ciosane przyciski. Tyczy się niestety każdego Japończyka. W porównaniu do Koreańczyków, aut europejskich zarówno spasowanie jak i systemy info-entertainment są rodem z lat 2010... zegary... z ekranikiem jak u czechów 10 lat temu... no szkoda. Z zewnątrz, nowoczesność, wewnątrz, wiek wstecz.
Ty to umiesz konkretnie wytłumaczyć wahacz dany samochód który testujesz za to cię szanuje i oglądam z zachwytem
Miło mi to słyszeć - dzięki wielkie :)
Mam, jeżdżę i wyjątkowo sobie chwalę. Na samym prądzie na miejscu załatwiam większość spraw. Nie ogranicza mnie zasięg, gdy jadę dalej. Zawieszenie komfortowe. Fantastyczny napęd, absolutna płynność i super stabilność, szczególnie teraz na śniegu. Nie jest to pierwsze moje auto AWD, więc mam porównanie. Wyjątkowo dobre oceny bezawaryjności tej hybrydy od lat, to też ważne. Ogólnie świetny wóz, oczywiście dla mnie, bo każdy ma swoje preferencje. Serdecznie pozdrawiam.
Całkiem przyjemny i obiektywny test, jedynie zabrakło bardzo ważnego elementu - opisu i testowania systemu S-AWC, którego konkurencja nie posiada, a który daje przewagę Eclipse Crossowi w doskonałej trakcji, zarówno na śliskiej szosie jak i w terenie.
Jestem właścicielem tego samochodu i moim zdaniem samochód jest bardzo przyjemny w poruszaniu się po mieście
na trasie spisuje się dobrze, ale powyżej 120 km jest słyszalny szum jest to wada. Natomiast co do spalania to po mieście
mieszczę się między 6-7 litrów to zależy od techniki jazdy.
Najprzyjemniej jest przy uruchamianiu bo w garażu nie ma smrodu spalin.
Czy samochód posiada coś w rodzaju pompy ciepła aby w zimie przy naładowanych akumulatorach nie włączał się silnik celem ogrzania wnętrza ?
@@rombor2604 ma grzałkę elektryczną, działa skutecznie.
Ciekawy materiał. Pozdrawiam Damian
Dzięki i też pozdrawiam :)
Ile?! prawie 190tys??? Za 10s do 100?? To ja już chyba bym wybrał Golfa R. Jak mnie stać na wywalenie takiej kasy to w dupie mam spalanie :D
Albo XCeeda za 50tys mniej.
A test jak zawsze na bardzo wysokim poziomie, konkretnie i rzeczowo :)
Ej ale golf to przy tym mitsu wygląda jak kupa.
@@luxor1289 Zależy co kto lubi, Golf z plusów ma dość oszczędny napęd o mocy ponad 300KM i 4s do 100, a to.. co z tego, że wygląda bojowo, jak jest mułem? I jeszcze ta cena...
Vybrať si radšej Golfa ako Eclips je ako miešať jablká z malinami. Ja toto auto mám a je úplne super je v takej výbave že keby chceš Golfa v takej výbave tak potrebuješ ďaleko viac penazí a je drahší ako Eclips . O veľkosti nehovoriac toto je SUV ak si si nevšimol. Záruka je tiež super. Jazdné vlastnosti úplna paráda a 2 tony ani necítiš. Naživo je krásny a hlavne na ceste nevyzeráš ako každý iný si odlišný. Takže tak.
No tak, bo 0-100 będziesz robił codziennie po 20 razy i to jest przecież najważniejsze.
@@hisspwn4290 Nie w tym rzecz, chodzi o to, że osiągi w stosunku do mocy i ceny auta to jakieś nieporozumienie.
Popłynęli trochę z cennikiem
Super odcinek
Dzięki :)
A misiek nie miał się wyprowadzać z Europy?
Były takie doniesienia, ale z tego co słyszałem od osób dobrze poinformowanych były one przesadnie rozdmuchane przez media.
Pozdrawiam 👊 chciałem porównać do NX-a, ale mniejsza 👍 no dobra to sofizmat
Ceny nowych aut szaleja ....
Ujęcie na karoserię - no nawet może się podobać ten Suvik..
Ujęcie wewnątrz auta - plask! Jakbym cofnął się do lat 90.
Informacja o cenie - plask x2! 200k za przypudrowaną staruszkę? Dobre sobie..
No dokładnie. Zewnetrze spoko. Wewnatrz porazka. Head up display na plastiku w tej kasie??? Wyswietlacz klimy jak w pierwszym ceed. Przyciski podgrzewania foteli wyciagniete z jakiegos magazynu z kartonu...kurz sie unosi jak przełączasz a do tego ten klik klik hahaha. Moj dziadek mial takie włączniki swiatla w piwnicy z konfiturami w 79tym. Nieeee no nie rozumiem dlaczego ci japonczycy w mazdzie potrafia a ci z mitsu juz nie!? To mnie zastanawia. Caly srodek bez polotu i finezji. Masakra.
@Wahacz TV Jaki masz wzrost, po powiedziałeś o tym że lekko haczysz włosami z tyłu, bez informacji o wzroście. Dzięki!
W sekcji pokazującej ilość miejsca na nogi zawsze pojawia się komunikat na ekranie o tym :) Mam 185 cm.
też ciekawe czy na wynik przyśpieszania miał wpływ poziom naładowania baterii
bo widać, że jak testujesz to znika cała ostatnia kreska
Trochę energii jest w bateriach, nawet jeśli zasięg elektryczny pokazuje zero, a komputer dba aby ta rezerwa zawsze była na np. właśnie takie okazje związane z mocnym przyspieszaniem. Kiedyś nawet w jakiś dwóch innych hybrydach plug in to sprawdzałem, już nie pamiętam jakich i różnic nie było. Jestem prawie pewien, że tu jest tak samo i wpływu na wynik nie ma.
filmik ok, tylko ta gestykulacja dłońmi na końcu :)))) proponuję zaprzestać
Pomyślę, ale raczej nie zaprzestanę ;)
Wahaczu, czy Ty pomiary przyspieszenia wykonujesz przy pomocy urządzeń-gps czy mierzysz 0-100 km/h - 70-140km/h przy pomocy licznika w aucie? Często wartości katalogowe odbiegają od Twoich pomiarów. A w niektórych autach 100km/h na liczniku to tak naprawdę 92-95km/h.
Nie używam GPS - korzystam z licznika uwzględniając to o ile dany przekłamuje. Te nagrania generalnie mają dać ogólny pogląd jak auto przyspiesza, nie być jakimiś wyroczniami co do dynamiki :)
Ta cena to nie. Auto nie oferuje nic co było by wartego zakupu w tej cenie
Za 200k to Toyota highlander w hybrydzie a nie takie małe pierdzidełko, sorry
Cena kosmos.
Japońskie premium...
Oj tam ,oj tam ,wzrosła jedynie o wartość nowego małego samochodu miejskiego. Dziękujemy wam biurokraci z UE.
Ok
Bardzo dobry test. Jak wygląda wyciszenie tego auta?
Dzięki :) O wyciszeniu wspominam 13:15
Nikt nie będzie kupował tego auta w tej cenie.
Właśnie CHAdeMO nie jest fajnymi rozwiązaniem bo blokujemy miejsca ładowania tym którzy jeżdżą czystymi elektrykami. Wg mnie ładowarka pokladowa 11kW wykorzystującą gniazdo Typ 2 byłaby idealnym rozwiązaniem.
Oj tam - elektryk to elektryk :) Oczywiście od warunkiem, że ktoś nie zostawi takiego auta na szybkiej ładowarce na godzinę albo dłużej, ale wtedy winien będzie użytkownik a nie samochód.
@@WahaczTV Różnić się normalna rzecz. Uważam jednak, że blokowanie szybkich złączy przez auta które mają możliwość dalszej jazdy jest kiepskim pomysłem. Dobra ładowarka pokladowa AC i każdy byłby zadowolony.
Plug-iny z wtyczkami DC i tak ładują się duuuuzo wolniej (zazwyczaj okolice 19-20kW) niż pełne elektryki. Mając ładowarke 11kW tak samo sprawnie naładowały by się podczas zakupów po AC a DC byłoby wolne.
@@rychu1978 Nie mogę nie przyznać logiki Twoim argumentom :) Chociaż też wydaje mi się, że cenniki takiego np. Greenwaya i tak skutecznie zniechęcają do zbyt długiego blokowania ładowarek.
@@WahaczTV Ponieważ nie używasz na codzień elektryka i nie spotykasz się z problemami przy obecnej infrastrukturze. Przyjeżdżasz na stację ładowania i stoi sobie Outlander czy inny plug-in podpięty pod DC a kierowcy nie ma bo poszedł na zakupu. Ładuje się 2-3x wolniej niż pełny elektryk korzystający z takiego samego złącza a jak wiemy ma on możliwość "awaryjnej" jazdy na benzynie. Złącze AC w tym czasie jest dla niego rozwiązaniem idealnym. To naprawdę częste zjawisko i nie ma co tutaj szukać argumentacji.
Kto kupi eclipse cross zamiast dorzucić 20-30 tyś do wysokiej i tak ceny żeby wybrać 300 km RAV4 plug-in?
ale RAV 4 jest brzydkie i jakies takie nieforemne
Nowoczesny z zewnątrz, archaiczny wewnątrz - te zegary...
To akurat zaleta
Ta UE nas zarżnie. Ile to kosztuje?!!!
Jak powiedziec ze cos jest gównem, aby nie powiedzieć, że jest gównem...tak umie tylko wahacz. ide spać. Jesteś chłopie tak neutralny, że głowa boli...To pierwsze i ostatnie Mitsu które w zyciu testuję : -)
Nie jest to samochód jakiś wybitny, ale mówienie o gównie to przesada w drugą stronę jak dla mnie ;)
Bloki mieszkalne obwiesimy kablami . Super pomysł . Cena auta kosmiczna +zakup gigantycznego przedłużacza . Ha ha śmieszne i tragiczne
Nie Wahacz, nikt nie jest w stanie takiej podwyżki zaakceptować i ty również powinieneś w swoich skądinąd merytorycznych testach usilnie podkreślać absurdalnosc tej wersji. Wiem, że świata takim narzekaniem nie zmienisz, ale po co utwierdzac producentów i importerów w przekonaniu, że takie samochody w naszym kraju mają jakikolwiek sens. W praktyce wśród osób fizycznych ta wersja bedzie niesprzedawalna. Ratować go może wyłącznie śladowa ilość zamówień leasingowych. Mitsubishi nie idźcie tą drogą!
Generalnie wychodzę z założenia w testach, że każdy może dysponować zarobionymi przez siebie pieniędzmi jak chce. Dlatego wolę przedstawić samochody, otwarcie powiedzieć o różnicy w cenie i wierzę, że każdy później sam przeanalizuje czy podwyżka jest dla niego do przełknięcia. No i patrząc na to, że Outlander PHEV był najlepiej sprzedającym się SUVem PHEV w Europie - dla wielu osób jak sądzę będzie :) W Polsce może być gorzej, ale też trzeba popatrzeć na resztę gamy modelowej Mitsubishi z tylko spalinowym Space Starem, ASX, L200 i na dokręcanie śruby przez Unię Europejską - więc producent raczej nie ma wyjścia.
ja jestem
Szkoda. Japończycy, niestety, utknęli 10 lat temu w designie wewnętrznym. Toporem ciosane przyciski. Tyczy się niestety każdego Japończyka. W porównaniu do Koreańczyków, aut europejskich zarówno spasowanie jak i systemy info-entertainment są rodem z lat 2010... zegary... z ekranikiem jak u czechów 10 lat temu... no szkoda. Z zewnątrz, nowoczesność, wewnątrz, wiek wstecz.
No i ta kierownica jak w ciężarowce
Drożyzna
rabat to kit
Ale pasztet z tego mitowisi