7:41 vaya que era alto el consumo; 20 lts por cada 10 kms !!!!! Evidentemente, es sólo un dato incorrecto (20 litros por cada 100 kms bien podría ser la lectura correcta). Según la revista Mecánica Popular, el intento le costó a Ford $ 250'000,000 USD y, el sueño les duró sólo 3 años. Ford tenía autos para 4 nichos de mercado; Lincoln, Mercury, Ford y Thunderbird. El Edsel estaría entre Ford y Mercury y, de hecho, de las 4 versiones disponibles, 2 compartían chasis con Mercury (23 cms mas largo) y 2 con Ford. Y, en ésos años, el precio que estaban alcanzando los combustibles, había forzado a los 3 grandes fabricantes (Ford, GM y Chrysler) a desarrollar los autos pequeños (Falcon, Corvair y Valiant, todos 6 cilindros) y precipitó el abandono del Edsel. Saludos desde México.
Muchas gracias por la aclaración Alejandro! Claramente cometí un error en la lectura, y no me di cuenta hasta tu comentario. Veré de poner un cartel en ese momento, muchas gracias!
Fue un mal momento, Estados Unidos en el 58 estaba pasando por yba caída del mercado bursatil, era un año de recesión económica, su publicidad, en realidad, fue de las mejores
Brando no olvides que en los 50 mienttras mas grande era un carro , mas "prestigio" para su dueño...los carros Americanos de los 50 eran exoticos e inutiles por su tamaño para las vias en Europa pero en América conducir un Plymouth Fury, un Chevrolet Bel Air ,un Cadillac sedan de Ville , o un Lincoln Continental era un simbolo de estatus y gracias a los Europeos, con sus VW, Renault, Austin, Hillman, Opel y otros que comenzaron a entrar a EEUU, los grandes fabricabtes de autos comenzaron firmalmente en 1960 a fabricar carros compactos...recuerdas el Falcon, Valiant y Corvair? Y entre 1961 y 62 sin ababdonar los autos grandes estaban los compactos Oldsmobile F85, Pontiac Tempest, Buick special y en el 62 los Dodge Lancer, Chevy II, Fairlane Mercury Comet y otros Seria muy bueno desarrollar un video de esa epoca, cuando los los fabricantes Anericanos comenzaron a combatir la invasion de coches Europeos. Fue una lucha muy interesante para las partes involucradas.
Era tal la disparidad de criterios (Europa/Japón vs América) que, en EEUU, los propietarios de autos extranjeros se quejaban de que ese tamaño tan "corto", ocasionaba colisiones en los estacionamientos pues, según algunos de ellos, al quedar tan dentro del cajón, no era tan visible y cuando alguien buscaba estacionar, no lo veía y golpeaba. Coincido; los americanos fastuosos, extra grandes, puertas muy gruesas y mucho cromo; los europeos y japoneses, más mesurados, sencillos y económicos. Saludos.
@@alejandrotrueba778 tambien hay que considerar las calles Europeas , las carreteras de dos carriles , la falta de estacionamiento en la mayoría de las calles, motivaban a los fabricantes Europeos a diseñar carros mas pequeños y el punto mas importante era la gasolina que era y es costosa....y la mayoria de los coches Europeos eran sincronicos...las versiones automaticas etan reservadas para algunos Mercedes, Bentley y otros de lujo
PERO LOQUE REALMENTE IMPORTA ES QUE VENCIMOS LA CRISIS COMO CAMPEONES,AÑOS MAS TARDE LE QUITAMOS EL TRONO A FERRARI EN EL CIRCUITO DE "LE MANS", HICIMOS QUE EL GRAN CHEVROLET CAMARO NO PUEDA COMPETIR CON EL INSUPERABLE MISTANG,LOS 41 CAMPEONATOS DEL TC ARGENTINO...¿QUERES MAS.? LLAMAME Y TE CUENTO SOMOS GRANDES DE VERDAD.!!! 💪💪💪💪💙
7:41 vaya que era alto el consumo; 20 lts por cada 10 kms !!!!! Evidentemente, es sólo un dato incorrecto (20 litros por cada 100 kms bien podría ser la lectura correcta). Según la revista Mecánica Popular, el intento le costó a Ford $ 250'000,000 USD y, el sueño les duró sólo 3 años. Ford tenía autos para 4 nichos de mercado; Lincoln, Mercury, Ford y Thunderbird. El Edsel estaría entre Ford y Mercury y, de hecho, de las 4 versiones disponibles, 2 compartían chasis con Mercury (23 cms mas largo) y 2 con Ford. Y, en ésos años, el precio que estaban alcanzando los combustibles, había forzado a los 3 grandes fabricantes (Ford, GM y Chrysler) a desarrollar los autos pequeños (Falcon, Corvair y Valiant, todos 6 cilindros) y precipitó el abandono del Edsel. Saludos desde México.
Muchas gracias por la aclaración Alejandro! Claramente cometí un error en la lectura, y no me di cuenta hasta tu comentario. Veré de poner un cartel en ese momento, muchas gracias!
Lo mismo pensé, NO es correcto que el auto necesitaba 2 litros para avanzar UN kilómetro jeje. Saludos buen video enfocado en el marketing
Increíble caso! Qué importante es hacer un buen estudio de mercado y seguir los consejos de los expertos en marketing💯💯💯
Muchas gracias Laly!
Fue un mal momento, Estados Unidos en el 58 estaba pasando por yba caída del mercado bursatil, era un año de recesión económica, su publicidad, en realidad, fue de las mejores
Brando no olvides que en los 50 mienttras mas grande era un carro , mas "prestigio" para su dueño...los carros Americanos de los 50 eran exoticos e inutiles por su tamaño para las vias en Europa pero en América conducir un Plymouth Fury, un Chevrolet Bel Air ,un Cadillac sedan de Ville , o un Lincoln Continental era un simbolo de estatus y gracias a los Europeos, con sus VW, Renault, Austin, Hillman, Opel y otros que comenzaron a entrar a EEUU, los grandes fabricabtes de autos comenzaron firmalmente en 1960 a fabricar carros compactos...recuerdas el Falcon, Valiant y Corvair? Y entre 1961 y 62 sin ababdonar los autos grandes estaban los compactos Oldsmobile F85, Pontiac Tempest, Buick special y en el 62 los Dodge Lancer, Chevy II, Fairlane Mercury Comet y otros
Seria muy bueno desarrollar un video de esa epoca, cuando los los fabricantes Anericanos comenzaron a combatir la invasion de coches Europeos. Fue una lucha muy interesante para las partes involucradas.
Buenos datos para los amantes de los coches. Gracias y saludos
Era tal la disparidad de criterios (Europa/Japón vs América) que, en EEUU, los propietarios de autos extranjeros se quejaban de que ese tamaño tan "corto", ocasionaba colisiones en los estacionamientos pues, según algunos de ellos, al quedar tan dentro del cajón, no era tan visible y cuando alguien buscaba estacionar, no lo veía y golpeaba.
Coincido; los americanos fastuosos, extra grandes, puertas muy gruesas y mucho cromo; los europeos y japoneses, más mesurados, sencillos y económicos. Saludos.
@@alejandrotrueba778 tambien hay que considerar las calles Europeas , las carreteras de dos carriles , la falta de estacionamiento en la mayoría de las calles, motivaban a los fabricantes Europeos a diseñar carros mas pequeños y el punto mas importante era la gasolina que era y es costosa....y la mayoria de los coches Europeos eran sincronicos...las versiones automaticas etan reservadas para algunos Mercedes, Bentley y otros de lujo
PERO LOQUE REALMENTE IMPORTA ES QUE VENCIMOS LA CRISIS COMO CAMPEONES,AÑOS MAS TARDE LE QUITAMOS EL TRONO A FERRARI EN EL CIRCUITO DE "LE MANS", HICIMOS QUE EL GRAN CHEVROLET CAMARO NO PUEDA COMPETIR CON EL INSUPERABLE MISTANG,LOS 41 CAMPEONATOS DEL TC ARGENTINO...¿QUERES MAS.? LLAMAME Y TE CUENTO SOMOS GRANDES DE VERDAD.!!! 💪💪💪💪💙
Ps pase el telefono nomás que queremos saber :p
Colla de caballo, una tabla de inodoro o una concha. ¿Me parece a mí o hace agua la canoa ??
Me parece que la canoa se les inundó...
No haga videos en pijama 😊
:p Mi camisa pijama es lo más!
@@doctorbrando3405 saludos y el video del Edsel muy bien hecho e interesante
Perdón, pero era feo de narices...
Y de trompas