Audi e tron 55 quattro (408PS, 664Nm) im Winter | Funktioniert das?! | REVIEW
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- E Auto im Winter. Geht das überhaupt?! Muss ich da nicht ständig laden und ist das nicht total schlecht für die Akkus? Wir haben es ausprobiert und uns in die Kälte gestürzt. Wie gut sich der Audi e tron dabei geschlagen hat, seht ihr im Video.
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Moderation, Schnitt und Kamera: Eckart Egger
Kamera und Story: Dirk Sicker
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Audi hat uns das Fahrzeug für diesen Test kostenlos zur Verfügung gestellt. Wir haben von Audi keinerlei finanzielle Zuwendung für das Video bekommen und sind frei in unserer Meinungsäußerung zum gezeigten Fahrzeug.
![Baby Kia - GLOVES & DRACS (BLACK AF1s) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ajm8LeB0qQk/mqdefault.jpg)
Das bisher beste Review, welches ich über den E-Tron gesehen habe! Vielen Dank
Sehr cooles Review! Würde mich auch extrem über einen A6 etron 55 freuen oder vielleicht sogar ein noch leistungsstärkeres Model (wie bei Tesla :).
Mehr Leistung wird im e tron GT ja kommen. Das ganze Paket im A6 wäre wirklich geil. Oder noch besser: im A7😍
Sehr schönes Review - Wie immer bei euch! Ich hoffe echt dass ihr bald die Reichweite bekommt die ihr für die super Arbeit verdient! Viel Glück!
Vielen vielen Dank für das Lob! Wir geben auf jeden Fall nie auf😄
Super Video, da habe ich mich schon besonders drauf gefreut :) Prima 👌🏼👌🏼
Das freut mich!
Review hat mir gut gefallen.
Allerdings habe ich zwei Anmerkungen.
1) Die digitalen Rückspiegel kann man einklappen. Nur halt händisch. Dafür aber nach vorne und hinten.
Preislich sollten sie sogar billiger sein als normale. Schließlich hat so ein herkömmlicher Rückspiegel viel mehr Bauteile und Technik verbaut. Ein digitaler Rückspiegel besteht aus max zwei Kameras, entgegen ein herkömmlicher Spiegel mehrere Motore für die Spiegelverstellung hat, noch einen für das elektronische Anklappen, dann noch Spiegelheizung und eventuell auch noch eine Kamera und Blinker.
2) Das einzige Tesla Model, dass sich im normal Betrieb unter 20kWh fahren lässt, ist das Model 3. Und dass kann man nun wirklich nicht mit dem etron vergleichen.
Zu 1. In der Anschaffung ist der Kamera-Spiegel mit einem Aufpreis zur Serie verbunden. Er wird also eher teurer sein. Zumal es mit dem Spiegel nicht getan ist, da ja noch die beiden Display benötigt werden.
Zu 2.
Da kann ich nur zustimmen. Viele scheinen zu glauben, ein S oder X lassen sich genau so fahren wie ein 3. Tatsächlich liegen in der Regel beide über 20 kwh im Verbrauch. Das kann man auch gut im Spritmonitor sehen. Außerdem wurde es schon in direktem Vergleich bewiesen, der etron verbraucht nur wenig mehr wie ein X. Er lädt dafür aber auch viel besser wie ein X. Der etron ist für mich insgesamt das bessere Auto.
@@clausimausi2315 Zu 1. es ging um die Reparatur der Außenspiegel. Da sollten die Digitalen eigentlich billiger sein.
Bei der Herstellung bin ich mir nicht sicher. Denke aber, dass zwei kleine Displays auch nicht die Welt kosten.
Alles sehr Gut erklärt und gesagt, hoffentlich hatten auch Ingenieuren von Audi das Video geschaut das bei nächstes update die Verbesserung auch durch zu führen wie bei Adaptiven Tempomaten oder Digitalen Rückspiegel
Das wäre wirklich toll!
Tolles Video
Super, dass du nicht nur über Reichweite / Verbrauch redest ;o) ... sondern, dass du auch auf Komfort, Bedienbarkeit etc. eingegangen bist
Nur zwei Anmerkungen: ;o)
Die Differenz beim Tempomat (als Bsp. 10 km/h mehr als erlaubt), kann man im Menü einstellen, genau wie die Bremsstärke, wenn er Schilder erkennt und bremst oder die Beschleunigungsintesität, wenn er wieder auf seinen eingespeicherte Geschwindigkeit beschleunigt.
Dann müssen diese Funktionen per Update das gekommen sein. Als wir das Auto zum Test haben, konnte man das noch nicht einstellen. Schön, dass es jetzt geht.
asphalt. art das ist möglich.
Es ist auch etwas versteckt 🥴
Ich dächte eigentlich das man die SEITEN KAMERAS..SPIEGEL..umklappen kann..Vielleicht irre ich mich aber auch..Dennoch Super Präsentation ..mehr davon bitte..
Was für ein geiles Teil! 408PS! Der schiebt bestimmt wie die Feuerwehr. Kann nur hoffen, dass solche Fahrzeuge in Zukunft etwas erschwinglicher werden.
Das müssen sie unbedingt. Bei den Preisen ist das nichts für den Massenmarkt.
Er schiebt nicht so gut an wie die Werte es vermuten lassen. Das Teil wiegt gute 2.6 Tonnen. Ich habe den auch mal gehabt für 4 Tage. Ich habe mich dagegen entschieden, viel zu schwer. Aber an sich ist dieses Auto der Hammer, Luxus pur.
Tolles Video. Kleiner Tipp. Ladeleistung, ich weiß sind kW, gibt man am besten immer (auch) in km pro Minute. Alles andere ist weniger aussagekräftig.
Danke für das Video!
kleine Ergänzung: man hat natürlich Bremsstaub an den Felgen. Um gammelnde Bremsbeläge+Bremsscheiben aufgrund geringer Nutzung zu verhindern hat der Audi im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen mit viel automatischer (Dauer-)Rekuperation einen Automodus, welcher die Bremsbeläge in Intervallen regelmäßig "abschleift". Dadurch entsteht sehr wohl Bremsstaub dann an den Felgen an der Vorderachse! Aber ansonsten ein sehr runder Bericht und gut herübergebrachter Content. Man spürt die Zufriedenheit und Begeisterung, weil es ein funktionierenden Elektroauto ist und nicht wie bei anderen Herstellern viel auf dem Papier steht aber davon dann nicht alles zuverlässig funktioniert oder teils überhaupt nicht brauchbar ist. Regensensor, automatisches Abblendlicht, Parksensoren mit 360Grad Rundumsicht, Smartphone Carplay & Android Auto Integration, Schildererkennung und Luftdämpffahrwerk.
Wieder ein super Video von dir.
Das Auto ist technologisch auch super.
Aber wieso muss das erste richtige E Auto von Audi ein 2,6 t Schiff sein.
Da brauch sich echt keiner über den hohen Preis und den recht hohen Verbrauch für ein E Auto wundern.
Zum Beispiel ein E Niro ist auch ein SUV natürlich viel kleiner aber aber dadurch halt auch 800kg leichter und verbraucht im Vergleich fast gar nichts und kostet nur die Hälfte.
Natürlich ist ein Audi ein Audi und ein Kia ein Kia, aber trüber nachdenken sollte man schon mal, ob einem das Prestige soviel Wert ist, den rein ökologisch gesehen macht so ein riesen E SUV keinen Sinn.
Gruß Markus
Stimmt, sehe ich genauso.
@@asphaltart es werden schon noch einige Modelle von Audi kommen, aber sicher keines was einigermaßen bezahlbar ist
🙄
Naja rein ökologisch entscheidet man sich ja nicht zwischen E-Tron und Kona sondern E-Tron und A6 Avant oder Q7. Und da ist ein E-Tron dann schon ökologischer. Ich finde man sollte Elektroautos eher mit anderen E-Autos und Verbrennern innerhalb ihrer Fahzeugklasse vergleichen :)
Das Auto ist der Absolute Knaller, bin selbst für 4 Tage einen gefahren. Luxus pur, die Ladeleistung ist super , das Gewicht ist aber nervig, der Verbrauch dementsprechend hoch. Der Kauf einen E Autos wurde verschoben bis vlt einA6 als E Variante rauskommt
What did he say the range was? I couldn't understand it lol
Super Video. Audi ist auf dem Weg, allerdings ist Tesla noch immer weit voraus. 👍🏻
Ja, da muss noch deutlich mehr passieren. Die bessere Qualität und Verarbeitung bei Audi verblassen leider gegen die deutliche Mehrreichweite bei Tesla.
Nicht zu vergessen das europaweite 100% zuverlässige Ladenetzwerk. Keine Karte, keine Probleme... Wenn ich da an IONITY denke...
@@asphaltart Dann habe ich lieber eine bessere Verarbeitungsqualität.
Qualität, Service, Ladeleistung, Verarbeitung sind die Pluspunkte beim Audi.
Beim X würde ich derzeit noch das Ladenetz vorn sehen aber nur mit Ausnahmen. CCS ist schon jetzt deutlich weiter verbreitet als die SuC. Nur die Geschwindigkeit ist hier und da noch geringer. Das wird sich aber schnell ändern. Auf ländlichen Strecken nützt einem das Netzwerk von Tesla Nix, da die nur an den AB stehen.
Insgesamt ist für mich der Audi vorn.
@@asphaltart Dass du das bestätigst wundert mich. "Deutlich mehr passieren"? Natürlich gibt es eine Mehrreichweite bei Tesla, aber davon abgesehen sind ist der Audi das deutlich souveränere Fahrzeug. Mal ein paar Beispiele des Model X: Noch wuchtiger als der e-tron, Flügeltüren die im Alltag eine Katastrophe sind, sehr schlechtes Infotainment System (bitte nicht von der schieren Displaygröße täuschen lassen, selbst Fans haten das System), unzuverlässiger Regensensor (programmierte Bilderkennung...), Sitze sind nicht umklappbar, die Türen haben keine richtigen Griffe sondern öffnen sich per push, die Klimaanlage hat keine Automatik, alles aus Plastik und schlecht verarbeitet ...
Man könnte noch viel mehr dieser Kleinigkeiten aufzählen.
Und für alle die immer sagen "Oh aber das Ladenetzwerk ist so viel besser" ...das wird sich zeitnah ändern. Was sich eher nicht ändern wird ist das schlechte Werkstatt-Netz von Tesla. Da greife ich doch lieber auf das Netzwerk von Audi zu.
Außerdem wird man die meisten Ladevorgänge zu Hause durchführen. Wer glaubt jeden Monat auf das Ladenetz angewiesen zu sein sollte nochmal überlegen ob er wirklich solche Fahrleistungen im Alltag hat und in diesem Fall im übrigen auch generell die Beschaffung eines E-Autos, zumindest aktuell, in Frage stellen. Die Preise bei den öffentlichen Ladern - gerade das Schnelladen sind ziemlich gesalzen. Da ist dann nichts mehr mit Ersparnis gegenüber Benzin.
Just my 2 cent...
Toller Test. Ich bin das Auto auch mal länger Probe gefahren. Sehr komfortabel. Was mich störte und das Auto für mich nicht geeignet macht:
1. von der falschen Firma 2. Verbrauch wie ein Panzer 3. Umöglich niedere Reifenflanke und große Reifenbreite 4. Navi unterstützt das Laden nicht so gut wie z.B. eines Teslas 6. bleischwer 7. für die Größe viel zu wenig Platz 8. Trotz fehlendem Motor kein Kofferraum vorne 9. Aerodynamik 10. dichtes Ladenetz fehlt
Die Kameras kann man (manuell) einklappen.
Welche Farbe hat das Auto?
Tolle Auto, der Q 4 kommt.
Man kann in den Einstellungen eine Toleranz für den Tempomat einstellen.
Das stimmt nicht. Die Einstellung "mit Toleranz" bewirkt lediglich, dass der Tempomat die erkannten Limits sanfter übernimmt.
Ab 130 km/h ist die Automatik ausgeschaltet.
und bei Reichweite natürlich
Winter...??? Was für ein winter...???
English subtitles please 🙏
Nichts würde den ganzen Unsinn der Elektromobilität besser beschreiben als der Verbrauch von 27 kWh/100 km. Damit ergibt sich unter Berücksichtigung der Ladeverluste an der Schnittstelle Steckdose/Batterie zumindest ein Verbrauch von 30 kWh/100 km.
Auch unter Nichtberücksichtigung der für Elektromobile nachteiligen Faktoren wie Rohstoffgewinnung, Batterieerzeugung (neuerdings Co2-neutral, der nächste Trick), Reichweite, Infrastruktur, Degradation der Batterien, Nachhaltigkeit (wie lange leben diese Autos, insbesondere wenn in höherem Alter eine neue Batterie fällig würde?), Entsorgung der Batterien usw., bietet das E-Auto im Fahrbetrieb betreffend CO2 keine Vorteile gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren.
Das E-Auto hat nämlich keineswegs Null-Emissionen. Und auch der deutsche Strommix (486 g CO2/kWh) kann nicht herangezogen werden. Ein E-Auto ist ein zusätzlicher Verbraucher wie jeder andere auch und muss daher auch wie jeder andere Verbraucher behandelt werden.
Und damit sind zwingend die ökologischen Grenzkosten anzusetzen, und damit die Werte der schmutzigsten Kraftwerke. Ist ja auch völlig logisch, die Netzbetreiber und Stromproduzenten nutzen zuallererst die für sie quasi kostenlosen erneuerbaren Energien (Wasser, Luft, Sonne etc.), aber auch die Atomenergie, erst danach fahren sie die fossilen Kraftwerke hoch (die kosten ihnen ja auch Energieeinsatz in Form von Gas, Kohle oder dergleichen). Daher sind in Deutschland der Strom aus den Kohlekraftwerken anzusetzen. Das bedeutet aber pro Kilowattstunde Strom ca. 1 kg CO2.
Ergibt auf 100 km folgende CO2-Emissionen beim Audi e tron 55 quattro, und umgerechnet jenen Verbrauch bei Fahrzeugen mit Benzin- oder Dieselmotoren bei dem diese ebenfalls 30 kg CO2/100 km emittieren:
Audi e tron 55 quattro: 30 kWh/100 km, entprechend einer CO2-Emission von 30kg/100km.
PKW mit Dieselmotor: 11,36 Liter Diesel/100 km, entsprechend einer CO2-Emission von 30 kg/100km.
PKW mit Benzinmotor: 12,88 Liter Diesel/100 km, entsprechend einer CO2-Emission von 30 kg/100km.
Ich weiß, so rechnet kein Politiker, keine Medien und keine Klimaapostel.
So rechnet nur die Natur. Den Menschen kann man ja neuerdings jeden Blödsinn einreden, der Natur aber nicht.
Beim Benziner: 12,88 Liter Benzin/100 km natürlich. Entschuldigung.
Danke für die detaillierte Rechnung!
asphalt. art Die leider sowas von hinkt. Mach‘ Dir mal Gedanken und rechne mal gegen, oder finde die Fehler in der Rechnung. 😉
Wie groß ist der Akku? Keine 200 kWh? Für das große Auto? Was kostet die Karre? 30k €, oder sogar mehr?
Audi is not good.
⭕Poor quality in material and manufacturing, especially in non-visible places.
⭕Cheap electronics made in China.
⭕Unreliable software.
⭕Terrible value for money.
Conclusion:
Driving Audi is not fun but trouble! 👎😕
Wintercheck ohne Schnee und Minustemperaturen? Das ist wie ein Innenraumcheck ohne Einzusteigen. Klarer Daumen runter.
Leider schneit es hier nicht sehr viel. Allerdings waren permanent einstellige Temperaturen. Im Durchschnitt liegt die Temperatur im Winter in Deutschland bei rund 3°C. Also waren die Bedingungen sehr realistisch.
@@asphaltart Das ist eben der mittlerweile Deutsche Winter... vllt nicht in den Bergen, aber im größten Teil Duetschlands. Hier im Ruhrgebiet gab es im Winter 2019/20 gar keinen Schnee. Also sehr realistisch der Wintertest.
Toll, schön mehrmals auf dem Weg in den Urlaub für ne Stunde Kaffee trinken gehen...hört auf diese Scheiße schön zu reden!
Sicherlich kann so eine e tron noch kein vollwertiger Ersatz für ein Langstreckenfahrzeug sein. Die meisten Strecken des Durchschnittsfahrers sind damit aber super zu bewältigen.
@@ronblack341 deshalb wünsche ich mir diesen Antriebsstrang auch in einem kleineren Modell. Einem A4 etwa.
Ich würde sagen deine wütende Argumentation entbehrt jeglicher Vernunft. Pausen alle 2-3 Stunden sind auf jeder Langstrecke ratsam, erst recht mit Kindern im Auto.
Kann ich nur bestätigen. Fahre dieses Auto zügig und man ist nach 1,5 Stunden wieder 45 Minuten am Laden. Als Zweitwagen super, als Reiseauto eine Schande. Wer es nicht glaubt, macht mal eine Probefahrt mit dem Auto auf der Autobahn! Bei 180 km/h zieht der über 500 Wh pro km. Da ist nach knapp 200 km aller spätestens *Ebbe* im Akku, aber richtig und dann steht man auch mal an einer defekten Ladesäule oder muss mal warten weil Ladesäulen besetzt sind bevor man überhaupt Laden kann.
@@lotharmeyer5189 Das nenne ich mal einen ehrlichen Test! Danke dafür!!!