Hace 2 años estoy iniciando el ciclismo (no competitivo)...actualmente uso una bici de carretera convencional con un sistema de rueda libre y un plato, mi siguiente paso es escalar a una bici de gama media con sistema de un plato y al menos 5 piñones. Tengo 54 años y no aspiro a más que disfrutar por carretera 👋🚴🎃
En MTB obvió que el monoplato esta super posicionado, en gravel llega un momento que falta desarrollo no por nada en el mundial de gravel, muchos usaron transmisión de carreteracon doble plato, en carretera imposible que se imponga el monoplato, asi que no hay necesidad de introducir algo que no tiene un salto de calidad, que no aumente el rendimiento, etc
Soy partidario del biplato tanto en carretera como en MTB, en MTB lo han impuesto a costa de vender simplicidad y se ha optado por una transmisión con un cruce de cadena impensable hasta hace nada, cadenas más finas que duran un suspiro, piñoneras con un precio de escándalo, gran salto entre piñones y un desajuste del cambio más frecuente a costa de una simplicidad que no comparto. Más sencillo y económico el biplato. Quizás en competición y en ciertos terrenos sí. Para nosotros globeros biplato.
Sebas eres un fenómeno! Me encantan ver tus videos y en los que sale también Oscar. Me parto con vosotros jajajjaj empece a rodar por vosotros 2 y vuestros videos. Gracias maquinas! yo prefiero cuanto más mejor, 12 piñones y 3 platos jajajja
Yo tengo un tri-plato 40-30-23 con un casette de 10, 11-43 y hago cicloturismo, ningúna subida se me resiste, varias veces me sugirieron ponerle monoplato, pero me gusta el tri-plato
Pienso lo mismo uno como recreativo Sube por cualquier subidas con el tri..Con el Mono,creo que se debe tener buena condicion y fuerza...para subir una subida dura de un 20%...si es medio montaña no habría porno con el Mono
Creo que si se saben manejar bien los biplato o los triplato se convierten en irreemplazables. Con estos se logra una gran gama de relaciones y una selección mucho más fina y eso se agradece mucho porque se mejora el rendimiento y la eficiencia. La contra está en que mucha gente no sabe sacarle al máximo provecho, incluso se confunden, obvio, no hablo de expertos ciclistas.
Siempre he usado triple plato y no le veía sentido al monoplato pero la última bici la compré con monoplato 11v, con 36 delante y 11-46 detrás y estoy encantado, no creo que vuelva a tener desviador delantero, para el uso que le doy sobra, más simple y me evito mantenimiento y averías. La uso principalmente en caminos gravel, algo de montaña y unos cuantos viajes con alforjas. Si quisiese competir ya habría que reconsiderarlo pero para un uso normal recomiendo monoplato.
Decir monoplato es,que tendrás un casette enorme 11-46th quizás,el peso q te ahorras es descarriladores delanteros,se agregan a estos cassettes monstruos
La mía es monoplato y a veces he necesitado un plato mayor en algunos tramos de carretera. Yo creo que el biplato es la solución óptima. 2x10 sería de las opciones más correctas en casi todas las disciplinas.
Xavier Alonso si necesitas un plato más grande entonces ponle un plato más grande de 36,38,40 dientes, cuando el plato tiene más dientes la bici tiene más velocidad.
Hace poco me compre un bici de carretera moderna y me doy cuenta de una ventaja para ciudad de un biplato, que cuando llego a un semáforo directamente bajo al plato pequeño y es mas practico que subir muchas coronas, esto en el mtb no es igual porque les shifters son mucho más cómodos y subir y bajar coronas no es un movimiento tan antinatural como en bicis de carretera.
Lo positivo del monoplato, la simplicidad de tener un solo shifter, para mí es la única ventaja. La descentaja es que siempre pierdes relación bien sea para trepar o en velocidad final. Me quedo con el biplato.
Y otra desventaja es que tienes que poner un x12 para tener variedad de velocidades y se gastan muy rápido y valen mucho dinero, lo mismo ocurre con las cadenas... No es lo mismo cambiar la cadena cada 3000km que hacerlo cada 1000.
Doble platos en Carretera mis combinaciones favoritas para 11 velocidades son: 52/36 con cassette 11/25 ó 12/25 para rutas llanas o variadas, pero, rutas de cuestas uso el cassette 12/28...en Shimano 105 y Ultegra...nada de freno de disco voy con freno Zapatas
En un casette, de gravel o mtb yo no lo veo mal que tenga un salto de 6 dientes en las coronas grandes ya que el cambio de relación no es tan grande (Ejemplo 53:44=1.20 / 53:38=1.39). Pero los saltos de 2 dientes si que se sienten en las coronas chicas, más cuando llevas un plato de 53 dientes (Ejemplo 53:13=4.07 / 53:11=4.81) el salto entre una relación y otra es muy grande. En fin no es tanto una cuestión de cantidad de dientes sino de porcentajes entre una relación y otra.
El triplato es barato. El doble plato ya es más caro. Y el monoplato es carísimo. Estos genios del marketing ya van a inventar la bicicleta con cero platos y va a ser incomprable...
Acabo de adquirir una gravel con monoplato, plato 40 y casette 11-42, y de momento en las rutas que he echo estoy encantado, no me ha faltado desarrollo ni para arriba ni llaneando, he de decir que en mi zona no hay subidas largas, no se si en ese caso me quedare corto de desarrollo, de momento en subidas cortas y con pendientes del 10-12%, aún no he puesto el 42, por lo tanto para mi un acierto el monoplato, pero insisto habrá que probar en un puerto con cierta entidad. Muy buenos los videos, interesantes y con contenido. Un saludo
Hola amigo, estoy pensando comprarme una gravel con marco de carbono y justamente casette 11-42. Quiero consultarte como te anda en caminos planos de asfalto, va bien? agarras harta velocidad o quedas corto? vengo de una bici triplato adaptada para gravel pero busco una bici más moderna y liviana, por lo que la que estoy cotizando (cervelo aspero) viene con Monoplato en la relación mencionada. Me interesaría tu opinión al respecto, ya que me gusta andar rápido y sentir poco peso en pendientes. Saludos!
He montado diferentes combinaciones de monoplato: plato 44 y cassette 10-36, o plato 42 y cassette 9-42. El peso de la bicicleta en la versión mas ligera, cassette mas pequeño (cuadro de aluminio), rondaba los 6,5 kg. y con la mas pesada (cambiaba cassette junto con juego de ruedas) superaba por poco los 7 kg. Es comodisimo.
Buenas noches amigo una pregunta tengo un plato de 44 dientes lo puedo combinar con cassette de 9 velocidades me lo recomiendas es para la ciudad no hay muchas subidas
El día que los profesionales lleven monoplato, diremos que es lo mejor que hay, como pasa con el disco y las cubiertas de 28. Antes era al contrario si podías llevabas 19 ó 21 xq tenía menos rozamiento y más aerodinámica, ahora resulta que 28 es lo mejor. Hace no tantos años las bicis salían con 23, yo hace años ya me pasé a 25 por comodidad pero ya casi no venden bicis con freno de zapata, así que al final acabaremos todos con lo que se imponga en el mercado... Saludos
Pues tengo una gravel con transmisión monoplato 1x10 y me va genial, aveces hago carretera y ahí ocupó el 2ble plato pero no me interesa la competición así que el monoplato es el indicado; en resumen doble plato si queré llanear más rápido y andar más por asfalto, mas velocidad poe y el monoplato por más sencillo y si no te interesa el exprimirte al máximo, saludos y sigue con este tipo de vídeos muy informativos
Muchas veces hemos cambiado de un triplato y pacha con nueve piñones, a monoplato con 12 piñones. Es decir, aumentamos tres piñones más, y, pensaría que esos tres piñones más, pesan casi igual a la corona grande. Entonces, no estamos bajando mucho peso. La otra desventaja es que si uso un monoplato 34 y con un piñon 52 para subir montaña, con un biplato 22:34, usando el plato 22 con un piñon 46, no les parece que con esta relación subo mucho más fácil que con la del monoplato descrita? Monoplato 34 y piñón 52, hay una diferencia de 18 dientes. Con biplato, utilizando el 22 con piñón 46, hay una diferencia de 24 dientes. Estaré bien o mal?
monoplato. Hace poco encontré la bici de mis sueños, la Canyon Roadlite 6, por pura casualidad. Cuando la vi casi lloro de la emoción. Era lo que soñaba, lo mejor de dos mundos (tengo una bici de carretera y una MTB). La Roadlite 6 es monoplato de 46T delante y 12 piñones 10-51T detrás. Es decir, baja tan rápido como mi bici de carretera que es 48T-34T delante y 11-34T detrás, y sube tan bien como mi MTB que con el plato medio de 30T y el piñón grande de 34T me permite subir casi todo (algo que me cuesta mucho más en mi bici de carretera con relación 34T-34T).
Yo recién empecé en éste mundo del ciclismo y la verdad me compré una de las básicas de montaña para empezar y trae 3 x 7 pero no he usado el 3 plato, tal vez porque no hay subidas muy largas y la uso solo para carretera por los huecos que hay en las calles, para carretera mínimo si se ocupan 2 platos, buen video como siempre y saludos desde Tabasco, México.
El 3x7 es excelente para fines recreativos y creo que sobra la mayoría del tiempo. Pero es muy polivalente, ya que puedes andar en montaña o subir cuestas bastante importantes y también puedes andar bastante rápido. Yo he alcanzado 44km/h y sin pedalear como un loco.
El monoplato es solo para competencia en circuitos donde no hay muchos cambios de terreno Los biplatos bien ajustado tiene todos los beneficios y sirve para todo ya sea montaña o ciudad subiendo o en llano.
Soy ciclista y puedo decir q ambos llenan nuestras expectativas,monoplato usa un cassette enorme y complejo,doble crankset utiliza otro planto agregando las funciones al cassette pequeño y así normal El peso se equilibra en el monstruo del piñón q usara el monoplato,o sea es lo mismo
Doble plato por varias cuestiones, con monoplano te tienes que ir a por un x12 que es muy caro, además se desgasta muy rápido y te tocará cambiarlo mucho antes al igual que la cadena. El doble plato te permite bajar a x10 que es económico, bastante más duradero la larga tardarás mucho en cambiarlo y la cadenas también son más económicas y duraderas.
Desde que pase a mono 34 11-50 en MTB no pienso en regresar a doble plato. Carretera me imagino que falta tiempo para que salga la tecnología y termine en mono.
Yo hice este año 2500km con un triple plato de Shimano Acera...todas las circunstancias... ningún problema, todo de maravilla, pasé al Monoplato y la unica ventaja es menos peso cambios mas rapidos. Por contrario menos precisión en los desarrollos y menos combinaciones....con que si no vas a competir, no es ninguna ventaja. Mucho más caro y delicado.
Con los monoplatos quieras o no acabas teniendo menos juego total de velocidades, acabo de cambiar a una bici de MTB con monoplato y a nada q te pones a bajar no puedes impulsar la bicicleta
Para carretera el bi plato es lo mejor la diferencia en peso no es tanta ya que igual deberás poner cassette más grandes patas de cambio largas ,quizás hasta guía cadena además mejor tenerlo y no necesitarlo que necesitarlo y no tenerlo 😉 Tengo Sram red electrónico hace más d ruin año y jamás se me a salido la cadena y es lo más sencillo del mundo que en un segundo cambia de plato sin ningún problema
El monoplato es hermoso, es tan minimalista..yo uso una rodado 26 con 1x9 , 38 11-32, y es mas que suficiente para el dia a día en mi ciudad. Ahora,. en situaciones mas complejas, sobre todo cuando uno se encuentra con bajadas y , mas que nada, subidas muy abruptas y sorpresivas, el biplato permite ese desahogo importantísimo...en subida repentina, con la cadena bajo una tremenda tensión y casi detenida la marcha, con un clik de indice izquierdo cambiamdo de desarrollo de forma dramatica, uno alcanza a tomar la inercia necesaria para seguir subiendo piñones. Esa ventaja principalmente, es lo que hace que valga la pena el biplato. Esa es principal cuestión. Tengo una mtb rod.29 2x10 26-36 11-36 full deore, y con esa transmision siento que puedo enfrentar con diferente juego diferentes situaciones.
Yo lo dudé mucho por el tema de perder desarrollos, pero al final con 1x12 cubro todos los desarrollos que necesito, y la comodidad es tremenda. De hecho, siempre tuve un lío con doble y triple plato con el tema de en qué momento cambiar de plato y en qué momento cambiar de corona. Que se cruza la cadena, etc. Supongo que lo hacía pésimo porque los saltos que daba eran enormes, y nunca estaba seguro.
Luego de años de probar tres, dos, y un plato, llego a la conclusión que, tanto en ruta como mtb, el Bi-Plato es por lejos mejor, de todas maneras!! La cadena queda menos cruzada, la pasada de cambios es mas suave y precisa, la cadena mas ancha por lo tanto mas resistente y duradera. El Mono-plato no ha sido mas que otra de las tantas innovaciones comerciales lanzadas al mundo del ciclismo, al cual ya se van agotando las posibilidades de seguir innovando..
Ando con un deore 1x12 en mi bici de montaña y anda bien sabroso, un ultegra en mi ruterita 2x11 y lo mismo, anda rico y diría que es más cuestión de gustos, no tanto de cuál sea mejor o peor.
Hola, gracias por el vídeo, tengo una transmisión de 3 x 8 MTB, y quiero cambiar a una gravel 1 x 11 con un plato de 42 y un carrete de 11-42. vivo en la coodillera de los Andes Argentina, es todo subida y bajada, ruta pavimentada pero tengo varios tramos de grava que no puedo evitar. Me recomendarías esa relación? "STRAVA Federico Pape", desde ya Muchas Gracias!!!
Yo personalmente no conocí el monoplato hasta hacerme con la bici que llevo ahora, hará poco más de un año. No lo cambiaría por nada. Menos piezas, menos ajustes y mantenimiento, menos averías.
Hola , yo creo que se impondrá el monoplato en carretera, con 12 o 13 velocidades y piñones pequeños de 9 o 10 dientes. yo uso en carretera desde hace 3 años un 11-40 con plato 48 y voy muy bien, yo soy cicloturista no compito.
Yo uso monoplato en carretera y estoy muy contento. Usaba un Shimano 105 de relación 52-36 y pacha 11-32 pero por un daño en la maneta izquierda no me dejaba bajar ni subir platos. Opte por comprar unas coronilla de 46t por Aliexpress dejando la misma pacha 11-32 y me ha gustado demasiado, en plano he mantenido una velocidad de 50 km\h a buena cadencia y en puertos largos si toca ir más apretado pero bueno creo que eso depende de la condición física del Raider y por ahora muy contento. Si es cierto que en bajadas se extraña un poco más el plato grande pero creería que colocando una pacha 10-34 quedaría perfecta. Por otra parte yo entreno más MTB que ruta y estoy más acostumbrado al monoplato por lo cual lo recomiendo.
Yo tengo un monoplato 1x10. 40 11-48 y la he usado para competencia y solo andar y anda excelente no cambiaría nada creo que solo es de gusto y el estado físico
Carretera: doble plato. Mountain Bike: monoplato Gravel: Depende; doble plato para competir y así tienes más polivalencia y para bike-packing monoplato
Para cicloturismo monoplato, para competir doble plato. Yo me quedo con el monoplato, ya que mi único interés es hacer kilómetros y no tengo nivel para competir
Para que el monoplato fuese efectivo en carretera tendrían que poner una cassete más grande. Desde 9 dientes el más pequeño y quizá un 40 el piñón grande. Nose. Habría que llevar 1 casette tipo mtb y un plato de 40 o 44 dientes.
Me regalaron otra bici una MTB Specialized Hardrock año creo 2014 a 2016 no aparece en la pagina oficial no tengo muchos datos con tres platos y creo que eso estaba bien no se porque simplificaron las cosas esto si tiene variedad combinaciones son 27 una dulzura jugar con eso la otra tiene solo 11 cambios, pero no se lleven mucho de eso las pantorrillas y las piernas son las que hablan 💪
Mi opinión es , que el que invento el mono plato, va hacerle mucha publicidad para vender su producto, es natural , pero, es mejor 2 platos, al rodar simplemente si te cansas en la carretera, baja al plato pequeño y llegas porque llegas y en días de mucho viento....saludos desde Matamoros, Tamaulipas, México...
Buenas tardes quiero comprar mi bici definitiva. Me podría aconsejar cuál de los dos sistemas es más aconsejable? Ya que solo tengo experiencia en la bici básica. Muchísimas gracias
Yo soy fan del monoplato tengo un plato 40 y un desarrollo 11-46 y me he podido medir en subida con los ciclistas de ruta si es cierto que en el llano 😅me quedo corto pero al ser un plato 40 la cadencia es mucho más pareja
Para mí concepto para competir ban bien los dos platos . según los piñones.y e monoplato será para hacer rodadas deportivas y no de competencia.sin mucha montaña.sera buena la rodada en plano y algunos altibajos de la carretera.
Sin duda, según mi opinión, el monoplato es mejor para un aficionado, pero como se sale pensando en que estamos compitiendo... pues lo que lleven los profesionales. Saludos
Si claro que un aficionado va a dejarse tantísimo dinero en monoplano que es mucho más caro que doble plato y que además se desgasta muchísimo y muy rápido.
Yo tengo 2x10 deore xt con piñón 11.36y platos raceface 22.36 subes todo y en plano uff un Ferrari en mi gusto el biplato es muy buena opción práctico MTB bueno el ciclista es el verdadero motor dela bicicleta
El monoplato a sido un gran avance en las bicis de montaña, gracias a los casetes con más piñones, en rutas normales y entrenos iba bien , pero en carrera era un drama el triple plato, salto de cadena a otro plato, chupada de cadena al cuadro , rotura de cadena, el monoplato a alargado muchisimo la vida de las cadenas y los platos.
No creo que sea así, el ciclista no se sentirá cómodo con saltos tan grandes entre velocidad y velocidad, si sacan un monoplato con unas 18 velocidades puede ser que si, pero mecánicamente lo veo improbable. He visto que hay plano con cambio interno , eso lo veo con más futuro.
Por mi.... Doble plato tanto para MTB.. Como carretera. Con el monoplato... (En mi MTB de ahora).. Y comparado con la MTB que tenía antes que era doble.. Me quedo con el doble, por lo que comenta en el video..en el monoplato hay (o yo noto muchísimo) mucho salto de desarrollo entre piñones. Cosa que al menos para mi..es un fallo y un error . Tanto en MTB.. Y en carretera más aún. Conclusión.. Doble plato.. Que van fenomenal. Lo. Del monoplato.. Lo veo una moda.. Y algo que le interesa a los fabricantes . Menos materiales.. Y menos piezas a poner.. Y encima más caro..
yo tengo una con triple plato y jamás lo cambio del primero, da más velocidad pero hay que hacer mucha fuerza y nisiquiera compensa con la velocidad alcanzada. nunca lo muevo y me parece que solo con un plato y una buena pacha (cambios traseros) es suficiente
Compañeros, toda la vida he tenido mtb 3x7, por primera vez se me presenta la oportunidad de comprar una buena bici que me gustó, pero es 2x8, me gusta subir cerros y también hacer buena velocidad en plano, me afectará en algo que sea 2x8 en rendimiento para esos casos?, mi bici actual es bastante pesada, y la nueva sería más ligera también
Para mi el monoplato es una moda mas, se implanta para crear la necesidad de actualizar o cambiar las bicis. No me extrañaría que en un futuro inventen un nuevo sistema "revolucionario" para volver a biplato/triplato, sino al tiempo. Yo soy de biplato, me parece mucho mas práctico que el monoplato, me parece mucho mas sencillo llevar dos platos que andar pensando como estoy de forma y que tipo de ruta voy a hacer para cambiar el monoplato por uno de mas o menos dientes en función de esos parámetros.
mono plato y biplano, ambas tienen sus ventajas, pero si se van en plan relajo y no hay muchos ascensos, prefiero el mono plato, es mas “fácil” de lidiar.
Yo uso monoplato, recién hace poco adquirí mi cannondale trail 5, venía con mono plato y va súper bien, pensé que con monoplato uno iba más rápido pero no, me mal informé, igual no me siento mal porque yo siempre usé solo monoplato( osea, tenía triplato y solo jugaba con 1 plato).
@@septiembremusica8886 sí tienes razón! Casualmente mi estrella es súper pequeña subo cuálquier cuesta, pero en las bajadas no puedo pedalear se me corta el pedaleo
La solución más eficiente en cuanto peso debería ser triple plato delante y 6 o 7 coronas detrás, todas de pequeño tamaño. Siempre me he preguntado por qué nadie lo ha intentado aún...
Yo uso doble plato (2x9, 24-36 x 11-36) en mi MTB y quiero mejorar su transmisión en el próximo ciclo de desgaste. Mi idea es poner 2x11 (26-36) con un piñón de 11-42, mejorando el rango y la calidad de la transmisión. ¿Merecería la pena poner un 1x12, 11-51, cambiando el núcleo? Me gusta que la bicicleta cambie sin grandes saltos de piñón, y el peso no me preocupa. Muchas gracias.
Buenas tardes Ricardo, pasas de 22 posibilidades a 12, y pierdes los extremos. Las q te facilitan mas las subidas y las q tedan mas velocidad, A partir de aqui , ya es funcion del tipo de MTB q realices .. Saludos
@@josepcongregado394 Gracias por tu respuesta, Josep. La verdad es que las matemáticas no fallan. Si no te importa el peso extra, que no es tanto, y tienes los dos pulgares para cambiar de marchas, dos platos siguen siendo una buena opción.
@@Elmanomaki Efectivamente, son menos combinaciones usables PERO hay que tomar en cuenta que en biplato (Y mas aun triplato) al ir menos cruzada la cadena tienes menos pérdidas por fricción en la cadena. Al final del día depende del tipo de ciclismo que realices, mientras mas "Rudo" mas se nota la ventaja del Monoplato. En lo personal voy con triplato y una doble suspe, jamás he tirado la cadena por brincoteo de lo que podrías llamar XC moderno.
Ventaja chiquita por allá, otra por acá y al final el monoplato para lo único que sirve es para ir más lento (y no hacer fuercita porque duele mucho xD)... Gracias pero no gracias, con costo acepto esa cochinada en montaña. Tiempos aquellos cuando el ciclismo era un deporte duro...
Para la ciudad de Buenos Aires que es plana, monoplato. Desconozco porqué por aquí nos siguen vendiendo 3 platos cuando tendrías que viajar mas de 400 kilómetros para poder encontrar alguna pendiente que los requiera,
Lo de que el monoplato es mas aerodinamico está equivocado, sucede exactamente lo mismo que dijiste con el peso: Lo que ganas al quitar el desviador delantero lo pierdes al extender la pata del desviador trasero para manejar el casette mas amplio, terminando igual o incluso a veces peor que antes. Sumado a esto, dada la mayor flexión de la cadena tanto horizontal por la cadena cruzada como vertical por lo pequeño de piñones como el 10t e incluso el 9t terminas tirando varios watts a la basura. Josh Poertner gusta de cuantificar dichas perdidas como sistemas de desviador con poleas cerámicas, un monoplato con piñón 9t te cuesta como 5 patas de desviador CercamicSpeed, y baratas no son.
Un doble plato de 11v tiene 14 velocidades efectivas,un monoplato campagnolo Elkar tiene 13v,lo recomiendo 100%,yo no lo llevo porque no esiste con freno de llanta
Pienso k las 2 opciones sin buenas, ahora bien...los k se kejan de k bajando en monoplato van cortos de rodar...pruben un olato de 34 con un piñon de 10....y ya me contareis....
Las supuestas ventajas del monoplato no me convencen, sobre todo la "mejora aerodinámica" en una bici de montaña que no pasará de 10 kms/h en subida y difícilmente de 40kms/h en bajada, que me digas el paso lo compro, pero me gustaría saber qué ahorro de peso tienes (aparte de rebajarte la cartera con los nuevos inventos) y lo de la sencillez en elegir la relación correcta, pues, es bastante sencillo ya con dos platos, sólo tienes que tener un poquito de experiencia con tu bici.
no solo hay ciclistas que corren como locos que parece que los perciguiera un oso ...tambien hay cicloturismo gente que solo disfruta de una bici como no lo hacen nadie y nosotros si nesecitamos dos platos
Hola saludos dede México cyty, yo tengo una bicicleta de montaña, solo ago ejercicio, normal .no profesional, solo recreativo, en la cicliopista, del Ajusco, México, tengo una VIMEX, de 12 velocidades , y adelante tiene está bicicleta,,3 platos , que me conviene más sólo, 1 ,o 2,
Tengo una MTB 3x8 y siempre la uso en el plato mas grande, nunca lo muevo, lo que cambio cada tanto según la situación son los piñones. Asi que no veo mal usar monoplato, estoy por comprar una bici nueva con Deore 1x10.
lo de la fricción a los pros les debe de dar igual, si no no irían con el plato grande y piñón grande engranados tan a menudo cuando es evidente que el tema fricción existe, sólo hay que escuchar la transmisión como va sonando más y más a la que vas subiendo a piñones grandes con el plato grande engranado. más fricciòn, más desgaste, menor duración d e la transmisión, que no la regalan precisamente....y la gente erre que erre porque como lo hacen los pros......... en fin. todo vale con la cartera llena
Quitan peso poniendo piñones más grandes q el plato? Desgaste de cadena mayor al ser más fina y se elonga antes, x lo tanto, mantenimiento más caro y no digo nada si te pasas mucho del ciclo de la cadena...suma y sigue contrarreloj con 56 y si hay subida dura?cadencia con piñones gigantes? Al amigo de los 3 platos, cuántas veces ha cambiado de cadena?seguro q ninguna, no eres rentable y x eso nos descatalogan. Solo veo algo bueno a un plato en mtb,en rutas con arena húmeda no almacenas arena en el cambio ni crujidos, pero cuando veo esas bicis x llano volviendo a casa parecen las ruedas de los hámsters y dando botes en el asiento. Pero yo q se, sólo salgo a sudarrr
Claro que se va a imponer el monoplato, igual que lo está haciendo el freno de disco, pero espera... aún no, ya cuando todo el mundo tenga su bicicleta con freno de disco y biplato. Ahí es cuando lo meterán para que todo aquel que tenga biplato esté anticuado y sienta que no está a la moda y tiene que cambiar su bicicleta... No digo que todo lo que hacen sea para vender, a la vista está que se ha cambiado y mucho para mejor, pero muchas cosas si que lo hacen para eso. Igualmente digo que nada que ver las bicicleta de ahora con las de antes, ahora mucho mejor claro 👌🏽
Fiel defensor del doble plato💪🏻💪🏻, aún que el sistema classified es a mi parecer lo que va a dar la vuelta a la tortilla con los monoplatos. Pero de acuerdo con lo que dice en el vídeo, a practicidad gana el monoplato, rendimiento doble plato
¿Tienes alguna preferencia?
Hace 2 años estoy iniciando el ciclismo (no competitivo)...actualmente uso una bici de carretera convencional con un sistema de rueda libre y un plato, mi siguiente paso es escalar a una bici de gama media con sistema de un plato y al menos 5 piñones. Tengo 54 años y no aspiro a más que disfrutar por carretera 👋🚴🎃
En MTB obvió que el monoplato esta super posicionado, en gravel llega un momento que falta desarrollo no por nada en el mundial de gravel, muchos usaron transmisión de carreteracon doble plato, en carretera imposible que se imponga el monoplato, asi que no hay necesidad de introducir algo que no tiene un salto de calidad, que no aumente el rendimiento, etc
En carretera el monoplato sería absurdo. En otras modalidades puede ser ventajoso.
Soy partidario del biplato tanto en carretera como en MTB, en MTB lo han impuesto a costa de vender simplicidad y se ha optado por una transmisión con un cruce de cadena impensable hasta hace nada, cadenas más finas que duran un suspiro, piñoneras con un precio de escándalo, gran salto entre piñones y un desajuste del cambio más frecuente a costa de una simplicidad que no comparto. Más sencillo y económico el biplato. Quizás en competición y en ciertos terrenos sí. Para nosotros globeros biplato.
Sebas eres un fenómeno! Me encantan ver tus videos y en los que sale también Oscar. Me parto con vosotros jajajjaj empece a rodar por vosotros 2 y vuestros videos. Gracias maquinas! yo prefiero cuanto más mejor, 12 piñones y 3 platos jajajja
Yo tengo un tri-plato 40-30-23 con un casette de 10, 11-43 y hago cicloturismo, ningúna subida se me resiste, varias veces me sugirieron ponerle monoplato, pero me gusta el tri-plato
Yo el clasico toda la vida 3x9 y ala par de monoplatos o biplatos aveces mandan las piernas
Se acoplara mas a tus rutas siempre
Pienso lo mismo uno como recreativo Sube por cualquier subidas con el tri..Con el Mono,creo que se debe tener buena condicion y fuerza...para subir una subida dura de un 20%...si es medio montaña no habría porno con el Mono
Creo que si se saben manejar bien los biplato o los triplato se convierten en irreemplazables.
Con estos se logra una gran gama de relaciones y una selección mucho más fina y eso se agradece mucho porque se mejora el rendimiento y la eficiencia.
La contra está en que mucha gente no sabe sacarle al máximo provecho, incluso se confunden, obvio, no hablo de expertos ciclistas.
tal cual prefiero el triplato tenes lo mejor de dos mundos velocidad y facilidad para cuestas
Siempre he usado triple plato y no le veía sentido al monoplato pero la última bici la compré con monoplato 11v, con 36 delante y 11-46 detrás y estoy encantado, no creo que vuelva a tener desviador delantero, para el uso que le doy sobra, más simple y me evito mantenimiento y averías. La uso principalmente en caminos gravel, algo de montaña y unos cuantos viajes con alforjas. Si quisiese competir ya habría que reconsiderarlo pero para un uso normal recomiendo monoplato.
Decir monoplato es,que tendrás un casette enorme 11-46th quizás,el peso q te ahorras es descarriladores delanteros,se agregan a estos cassettes monstruos
Muy buena observación
Y más riesgo que se salga la cadena o se rompa?
La mía es monoplato y a veces he necesitado un plato mayor en algunos tramos de carretera. Yo creo que el biplato es la solución óptima. 2x10 sería de las opciones más correctas en casi todas las disciplinas.
Gracias por tu comentario
Cranksets doble siempre se acoplara mas a tus rutas
Xavier Alonso si necesitas un plato más grande entonces ponle un plato más grande de 36,38,40 dientes, cuando el plato tiene más dientes la bici tiene más velocidad.
Hace poco me compre un bici de carretera moderna y me doy cuenta de una ventaja para ciudad de un biplato, que cuando llego a un semáforo directamente bajo al plato pequeño y es mas practico que subir muchas coronas, esto en el mtb no es igual porque les shifters son mucho más cómodos y subir y bajar coronas no es un movimiento tan antinatural como en bicis de carretera.
Lo positivo del monoplato, la simplicidad de tener un solo shifter, para mí es la única ventaja. La descentaja es que siempre pierdes relación bien sea para trepar o en velocidad final. Me quedo con el biplato.
dato curioso, si tienes el sistema shimano Di2, puedes usar un solo shifter, el cambio de plato de volante es automatico
Y otra desventaja es que tienes que poner un x12 para tener variedad de velocidades y se gastan muy rápido y valen mucho dinero, lo mismo ocurre con las cadenas... No es lo mismo cambiar la cadena cada 3000km que hacerlo cada 1000.
soy de vieja escuela...prefiero que la bici tenga triple plato...asi tengo un mejor abanico en opciones de desarrollos para cualquier terreno
Doble platos en Carretera mis combinaciones favoritas para 11 velocidades son: 52/36 con cassette 11/25 ó 12/25 para rutas llanas o variadas, pero, rutas de cuestas uso el cassette 12/28...en Shimano 105 y Ultegra...nada de freno de disco voy con freno Zapatas
En un casette, de gravel o mtb yo no lo veo mal que tenga un salto de 6 dientes en las coronas grandes ya que el cambio de relación no es tan grande (Ejemplo 53:44=1.20 / 53:38=1.39). Pero los saltos de 2 dientes si que se sienten en las coronas chicas, más cuando llevas un plato de 53 dientes (Ejemplo 53:13=4.07 / 53:11=4.81) el salto entre una relación y otra es muy grande. En fin no es tanto una cuestión de cantidad de dientes sino de porcentajes entre una relación y otra.
El triplato es barato. El doble plato ya es más caro. Y el monoplato es carísimo. Estos genios del marketing ya van a inventar la bicicleta con cero platos y va a ser incomprable...
Acabo de adquirir una gravel con monoplato, plato 40 y casette 11-42, y de momento en las rutas que he echo estoy encantado, no me ha faltado desarrollo ni para arriba ni llaneando, he de decir que en mi zona no hay subidas largas, no se si en ese caso me quedare corto de desarrollo, de momento en subidas cortas y con pendientes del 10-12%, aún no he puesto el 42, por lo tanto para mi un acierto el monoplato, pero insisto habrá que probar en un puerto con cierta entidad. Muy buenos los videos, interesantes y con contenido. Un saludo
Hola amigo, estoy pensando comprarme una gravel con marco de carbono y justamente casette 11-42. Quiero consultarte como te anda en caminos planos de asfalto, va bien? agarras harta velocidad o quedas corto? vengo de una bici triplato adaptada para gravel pero busco una bici más moderna y liviana, por lo que la que estoy cotizando (cervelo aspero) viene con Monoplato en la relación mencionada. Me interesaría tu opinión al respecto, ya que me gusta andar rápido y sentir poco peso en pendientes. Saludos!
He montado diferentes combinaciones de monoplato: plato 44 y cassette 10-36, o plato 42 y cassette 9-42.
El peso de la bicicleta en la versión mas ligera, cassette mas pequeño (cuadro de aluminio), rondaba los 6,5 kg. y con la mas pesada (cambiaba cassette junto con juego de ruedas) superaba por poco los 7 kg. Es comodisimo.
Buenas noches amigo una pregunta tengo un plato de 44 dientes lo puedo combinar con cassette de 9 velocidades me lo recomiendas es para la ciudad no hay muchas subidas
El día que los profesionales lleven monoplato, diremos que es lo mejor que hay, como pasa con el disco y las cubiertas de 28.
Antes era al contrario si podías llevabas 19 ó 21 xq tenía menos rozamiento y más aerodinámica, ahora resulta que 28 es lo mejor.
Hace no tantos años las bicis salían con 23, yo hace años ya me pasé a 25 por comodidad pero ya casi no venden bicis con freno de zapata, así que al final acabaremos todos con lo que se imponga en el mercado... Saludos
Pues tengo una gravel con transmisión monoplato 1x10 y me va genial, aveces hago carretera y ahí ocupó el 2ble plato pero no me interesa la competición así que el monoplato es el indicado; en resumen doble plato si queré llanear más rápido y andar más por asfalto, mas velocidad poe y el monoplato por más sencillo y si no te interesa el exprimirte al máximo, saludos y sigue con este tipo de vídeos muy informativos
Muchas veces hemos cambiado de un triplato y pacha con nueve piñones, a monoplato con 12 piñones. Es decir, aumentamos tres piñones más, y, pensaría que esos tres piñones más, pesan casi igual a la corona grande. Entonces, no estamos bajando mucho peso. La otra desventaja es que si uso un monoplato 34 y con un piñon 52 para subir montaña, con un biplato 22:34, usando el plato 22 con un piñon 46, no les parece que con esta relación subo mucho más fácil que con la del monoplato descrita? Monoplato 34 y piñón 52, hay una diferencia de 18 dientes. Con biplato, utilizando el 22 con piñón 46, hay una diferencia de 24 dientes. Estaré bien o mal?
monoplato. Hace poco encontré la bici de mis sueños, la Canyon Roadlite 6, por pura casualidad. Cuando la vi casi lloro de la emoción. Era lo que soñaba, lo mejor de dos mundos (tengo una bici de carretera y una MTB). La Roadlite 6 es monoplato de 46T delante y 12 piñones 10-51T detrás.
Es decir, baja tan rápido como mi bici de carretera que es 48T-34T delante y 11-34T detrás, y sube tan bien como mi MTB que con el plato medio de 30T y el piñón grande de 34T me permite subir casi todo (algo que me cuesta mucho más en mi bici de carretera con relación 34T-34T).
Yo recién empecé en éste mundo del ciclismo y la verdad me compré una de las básicas de montaña para empezar y trae 3 x 7 pero no he usado el 3 plato, tal vez porque no hay subidas muy largas y la uso solo para carretera por los huecos que hay en las calles, para carretera mínimo si se ocupan 2 platos, buen video como siempre y saludos desde Tabasco, México.
El 3x7 es excelente para fines recreativos y creo que sobra la mayoría del tiempo. Pero es muy polivalente, ya que puedes andar en montaña o subir cuestas bastante importantes y también puedes andar bastante rápido. Yo he alcanzado 44km/h y sin pedalear como un loco.
El monoplato es solo para competencia en circuitos donde no hay muchos cambios de terreno
Los biplatos bien ajustado tiene todos los beneficios y sirve para todo ya sea montaña o ciudad subiendo o en llano.
Soy ciclista y puedo decir q ambos llenan nuestras expectativas,monoplato usa un cassette enorme y complejo,doble crankset utiliza otro planto agregando las funciones al cassette pequeño y así normal
El peso se equilibra en el monstruo del piñón q usara el monoplato,o sea es lo mismo
Doble plato por varias cuestiones, con monoplano te tienes que ir a por un x12 que es muy caro, además se desgasta muy rápido y te tocará cambiarlo mucho antes al igual que la cadena.
El doble plato te permite bajar a x10 que es económico, bastante más duradero la larga tardarás mucho en cambiarlo y la cadenas también son más económicas y duraderas.
Gravel doble plato, 32/48 y 11-34 detras
En btt monoplato 34 y 10-50 voy muy bien con ambas
En gravel uso 1x8
Ruta 1x8
Sacrifique velocidad por cadencia y me va mucho mejor.
Saludos desde Perú.
Desde que pase a mono 34 11-50 en MTB no pienso en regresar a doble plato. Carretera me imagino que falta tiempo para que salga la tecnología y termine en mono.
Yo hice este año 2500km con un triple plato de Shimano Acera...todas las circunstancias... ningún problema, todo de maravilla, pasé al Monoplato y la unica ventaja es menos peso cambios mas rapidos.
Por contrario menos precisión en los desarrollos y menos combinaciones....con que si no vas a competir, no es ninguna ventaja. Mucho más caro y delicado.
Con los monoplatos quieras o no acabas teniendo menos juego total de velocidades, acabo de cambiar a una bici de MTB con monoplato y a nada q te pones a bajar no puedes impulsar la bicicleta
Para carretera el bi plato es lo mejor la diferencia en peso no es tanta ya que igual deberás poner cassette más grandes patas de cambio largas ,quizás hasta guía cadena además mejor tenerlo y no necesitarlo que necesitarlo y no tenerlo 😉
Tengo Sram red electrónico hace más d ruin año y jamás se me a salido la cadena y es lo más sencillo del mundo que en un segundo cambia de plato sin ningún problema
El monoplato es hermoso, es tan minimalista..yo uso una rodado 26 con 1x9 , 38 11-32, y es mas que suficiente para el dia a día en mi ciudad.
Ahora,. en situaciones mas complejas, sobre todo cuando uno se encuentra con bajadas y , mas que nada, subidas muy abruptas y sorpresivas, el biplato permite ese desahogo importantísimo...en subida repentina, con la cadena bajo una tremenda tensión y casi detenida la marcha, con un clik de indice izquierdo cambiamdo de desarrollo de forma dramatica, uno alcanza a tomar la inercia necesaria para seguir subiendo piñones. Esa ventaja principalmente, es lo que hace que valga la pena el biplato.
Esa es principal cuestión. Tengo una mtb rod.29 2x10 26-36 11-36 full deore, y con esa transmision siento que puedo enfrentar con diferente juego diferentes situaciones.
Yo lo dudé mucho por el tema de perder desarrollos, pero al final con 1x12 cubro todos los desarrollos que necesito, y la comodidad es tremenda.
De hecho, siempre tuve un lío con doble y triple plato con el tema de en qué momento cambiar de plato y en qué momento cambiar de corona. Que se cruza la cadena, etc. Supongo que lo hacía pésimo porque los saltos que daba eran enormes, y nunca estaba seguro.
Luego de años de probar tres, dos, y un plato, llego a la conclusión que, tanto en ruta como mtb, el Bi-Plato es por lejos mejor, de todas maneras!! La cadena queda menos cruzada, la pasada de cambios es mas suave y precisa, la cadena mas ancha por lo tanto mas resistente y duradera. El Mono-plato no ha sido mas que otra de las tantas innovaciones comerciales lanzadas al mundo del ciclismo, al cual ya se van agotando las posibilidades de seguir innovando..
YO TENIA 3X11 Y PASE A BI PLATO 2X11 RELACION 40-32 Y EL CASSET 11-36 TODO FULL DEORE EN UNA COLNER MTB , HICE UN GRAN CAMBIO LA VERDAD
En carretera el biplato con un plato 52/36 y un piñón de 11/32 tienes para plano y cuesta y si aparte sabes manejar la cadencia y fuerza
Ando con un deore 1x12 en mi bici de montaña y anda bien sabroso, un ultegra en mi ruterita 2x11 y lo mismo, anda rico y diría que es más cuestión de gustos, no tanto de cuál sea mejor o peor.
Muchas gracias Sebas, muy buen vídeo. Qué desarrollo lleva la bicicleta monoplato del vídeo?
Hola, gracias por el vídeo, tengo una transmisión de 3 x 8 MTB, y quiero cambiar a una gravel 1 x 11 con un plato de 42 y un carrete de 11-42. vivo en la coodillera de los Andes Argentina, es todo subida y bajada, ruta pavimentada pero tengo varios tramos de grava que no puedo evitar.
Me recomendarías esa relación? "STRAVA Federico Pape", desde ya Muchas Gracias!!!
Yo personalmente no conocí el monoplato hasta hacerme con la bici que llevo ahora, hará poco más de un año. No lo cambiaría por nada. Menos piezas, menos ajustes y mantenimiento, menos averías.
Hola , yo creo que se impondrá el monoplato en carretera, con 12 o 13 velocidades y piñones pequeños de 9 o 10 dientes.
yo uso en carretera desde hace 3 años un 11-40 con plato 48 y voy muy bien, yo soy cicloturista no compito.
Los desarrollos con mono plato para bicicleta de carretera se está estudiando seguro que saldrá al mercado
Estoy usando el Campagnolo Ekar en bici Aero de ruta y es una maravilla
Idem, yo uso una gravel con 2 juegos de ruedas y ekar y es lo mejor que he podido hacer. Para gravel el 10-44 para carretera el 9-36 .
Depende el uso para ciudad yo creo que lo mejor es un monoplato y un shimano de Buje De Cambio Interno
Yo uso monoplato en carretera y estoy muy contento. Usaba un Shimano 105 de relación 52-36 y pacha 11-32 pero por un daño en la maneta izquierda no me dejaba bajar ni subir platos. Opte por comprar unas coronilla de 46t por Aliexpress dejando la misma pacha 11-32 y me ha gustado demasiado, en plano he mantenido una velocidad de 50 km\h a buena cadencia y en puertos largos si toca ir más apretado pero bueno creo que eso depende de la condición física del Raider y por ahora muy contento. Si es cierto que en bajadas se extraña un poco más el plato grande pero creería que colocando una pacha 10-34 quedaría perfecta. Por otra parte yo entreno más MTB que ruta y estoy más acostumbrado al monoplato por lo cual lo recomiendo.
Mi experiencia es parecida a la tuya. Yo puse un 44 de monoplato y dejé el cassette 11-28. Estoy encantado de la vida. No vuelvo al doble ni loco.
Yo tengo un monoplato 1x10. 40 11-48 y la he usado para competencia y solo andar y anda excelente no cambiaría nada creo que solo es de gusto y el estado físico
Carretera: doble plato.
Mountain Bike: monoplato
Gravel: Depende; doble plato para competir y así tienes más polivalencia y para bike-packing monoplato
Para cicloturismo monoplato, para competir doble plato. Yo me quedo con el monoplato, ya que mi único interés es hacer kilómetros y no tengo nivel para competir
Para que el monoplato fuese efectivo en carretera tendrían que poner una cassete más grande. Desde 9 dientes el más pequeño y quizá un 40 el piñón grande. Nose. Habría que llevar 1 casette tipo mtb y un plato de 40 o 44 dientes.
Me regalaron otra bici una MTB Specialized Hardrock año creo 2014 a 2016 no aparece en la pagina oficial no tengo muchos datos con tres platos y creo que eso estaba bien no se porque simplificaron las cosas esto si tiene variedad combinaciones son 27 una dulzura jugar con eso la otra tiene solo 11 cambios, pero no se lleven mucho de eso las pantorrillas y las piernas son las que hablan 💪
¡¡¡3×9, forever!!!
Mi opinión es , que el que invento el mono plato, va hacerle mucha publicidad para vender su producto, es natural , pero, es mejor 2 platos, al rodar simplemente si te cansas en la carretera, baja al plato pequeño y llegas porque llegas y en días de mucho viento....saludos desde Matamoros, Tamaulipas, México...
Una cosa es que sepas utilizar lo que tienes de forma eficiente y otra que te cuenten una fantasía.
Buenas tardes quiero comprar mi bici definitiva. Me podría aconsejar cuál de los dos sistemas es más aconsejable? Ya que solo tengo experiencia en la bici básica. Muchísimas gracias
Yo soy fan del monoplato tengo un plato 40 y un desarrollo 11-46 y me he podido medir en subida con los ciclistas de ruta si es cierto que en el llano 😅me quedo corto pero al ser un plato 40 la cadencia es mucho más pareja
Para mí concepto para competir ban bien los dos platos . según los piñones.y e monoplato será para hacer rodadas deportivas y no de competencia.sin mucha montaña.sera buena la rodada en plano y algunos altibajos de la carretera.
Tengo una gravel 1x10 y estoy muy contento...
Sin duda, según mi opinión, el monoplato es mejor para un aficionado, pero como se sale pensando en que estamos compitiendo... pues lo que lleven los profesionales. Saludos
Si claro que un aficionado va a dejarse tantísimo dinero en monoplano que es mucho más caro que doble plato y que además se desgasta muchísimo y muy rápido.
Yo tengo 2x10 deore xt con piñón 11.36y platos raceface 22.36 subes todo y en plano uff un Ferrari en mi gusto el biplato es muy buena opción práctico MTB bueno el ciclista es el verdadero motor dela bicicleta
Si triunfa o no el momoplato dependerá del interés de las marcas en que triunfe. Caso parecido ha pasado con los discos.
Saludos
El monoplato a sido un gran avance en las bicis de montaña, gracias a los casetes con más piñones, en rutas normales y entrenos iba bien , pero en carrera era un drama el triple plato, salto de cadena a otro plato, chupada de cadena al cuadro , rotura de cadena, el monoplato a alargado muchisimo la vida de las cadenas y los platos.
No creo que sea así, el ciclista no se sentirá cómodo con saltos tan grandes entre velocidad y velocidad, si sacan un monoplato con unas 18 velocidades puede ser que si, pero mecánicamente lo veo improbable. He visto que hay plano con cambio interno , eso lo veo con más futuro.
@@crhistianeloso9945 Con el Ekar los problemas de saltos los tienen solucionados ya que los 6 primeros piñones aumentan solo en 1 diente.
Por mi.... Doble plato tanto para MTB.. Como carretera.
Con el monoplato... (En mi MTB de ahora).. Y comparado con la MTB que tenía antes que era doble.. Me quedo con el doble, por lo que comenta en el video..en el monoplato hay (o yo noto muchísimo) mucho salto de desarrollo entre piñones. Cosa que al menos para mi..es un fallo y un error . Tanto en MTB.. Y en carretera más aún.
Conclusión.. Doble plato.. Que van fenomenal.
Lo. Del monoplato.. Lo veo una moda.. Y algo que le interesa a los fabricantes
. Menos materiales.. Y menos piezas a poner.. Y encima más caro..
Triple plato, pero no están listos para esta discusión
XD
Yo llegue a tener una con 4 platos 🤣
@@alexA-vb8vh Que dañado! 🤣
Es el viejo Jenkins!
Sería un 50 - 36 - 28 😳
yo tengo una con triple plato y jamás lo cambio del primero, da más velocidad pero hay que hacer mucha fuerza y nisiquiera compensa con la velocidad alcanzada. nunca lo muevo y me parece que solo con un plato y una buena pacha (cambios traseros) es suficiente
Compañeros, toda la vida he tenido mtb 3x7, por primera vez se me presenta la oportunidad de comprar una buena bici que me gustó, pero es 2x8, me gusta subir cerros y también hacer buena velocidad en plano, me afectará en algo que sea 2x8 en rendimiento para esos casos?, mi bici actual es bastante pesada, y la nueva sería más ligera también
No se cruza demasiado la cadena al subir al.piñon mas grande?
para ruta en una mtb cuál irá mejor ?
La ventaja principal esta en el precio, obviamente son mas baratas, habría que ver las principales marcas como lo compensan.
Para mi el monoplato es una moda mas, se implanta para crear la necesidad de actualizar o cambiar las bicis. No me extrañaría que en un futuro inventen un nuevo sistema "revolucionario" para volver a biplato/triplato, sino al tiempo. Yo soy de biplato, me parece mucho mas práctico que el monoplato, me parece mucho mas sencillo llevar dos platos que andar pensando como estoy de forma y que tipo de ruta voy a hacer para cambiar el monoplato por uno de mas o menos dientes en función de esos parámetros.
mono plato y biplano, ambas tienen sus ventajas, pero si se van en plan relajo y no hay muchos ascensos, prefiero el mono plato, es mas “fácil” de lidiar.
Yo uso monoplato, recién hace poco adquirí mi cannondale trail 5, venía con mono plato y va súper bien, pensé que con monoplato uno iba más rápido pero no, me mal informé, igual no me siento mal porque yo siempre usé solo monoplato( osea, tenía triplato y solo jugaba con 1 plato).
Compra una estrella más grande en ese caso
@@septiembremusica8886 sí tienes razón! Casualmente mi estrella es súper pequeña subo cuálquier cuesta, pero en las bajadas no puedo pedalear se me corta el pedaleo
La solución más eficiente en cuanto peso debería ser triple plato delante y 6 o 7 coronas detrás, todas de pequeño tamaño. Siempre me he preguntado por qué nadie lo ha intentado aún...
Yo uso doble plato (2x9, 24-36 x 11-36) en mi MTB y quiero mejorar su transmisión en el próximo ciclo de desgaste. Mi idea es poner 2x11 (26-36) con un piñón de 11-42, mejorando el rango y la calidad de la transmisión. ¿Merecería la pena poner un 1x12, 11-51, cambiando el núcleo? Me gusta que la bicicleta cambie sin grandes saltos de piñón, y el peso no me preocupa. Muchas gracias.
Buenas tardes Ricardo, pasas de 22 posibilidades a 12, y pierdes los extremos. Las q te facilitan mas las subidas y las q tedan mas velocidad,
A partir de aqui , ya es funcion del tipo de MTB q realices ..
Saludos
@@josepcongregado394 Gracias por tu respuesta, Josep. La verdad es que las matemáticas no fallan. Si no te importa el peso extra, que no es tanto, y tienes los dos pulgares para cambiar de marchas, dos platos siguen siendo una buena opción.
Jajaja,estoy de acuerdo con tigo
@@josepcongregado394 22?? Ni de broma... En la práctica 12-14 "sin repetir"
@@Elmanomaki Efectivamente, son menos combinaciones usables PERO hay que tomar en cuenta que en biplato (Y mas aun triplato) al ir menos cruzada la cadena tienes menos pérdidas por fricción en la cadena. Al final del día depende del tipo de ciclismo que realices, mientras mas "Rudo" mas se nota la ventaja del Monoplato. En lo personal voy con triplato y una doble suspe, jamás he tirado la cadena por brincoteo de lo que podrías llamar XC moderno.
En mtb mono plato sin ninguna duda, en carretera creo que mejor dos platos
Si no encuentras una cuesta de repente.
Yo uso monoplato en ruta Plato 54 - Cassette 11/36, es mi bicicleta mas rapida
En carretera solo que vivas en llanos, pero los que vivimos entre montañas, ocupamos 2 platos
Solo triple plato he probado😁 3*8 y 3*9
Ventaja chiquita por allá, otra por acá y al final el monoplato para lo único que sirve es para ir más lento (y no hacer fuercita porque duele mucho xD)... Gracias pero no gracias, con costo acepto esa cochinada en montaña. Tiempos aquellos cuando el ciclismo era un deporte duro...
Para la ciudad de Buenos Aires que es plana, monoplato. Desconozco porqué por aquí nos siguen vendiendo 3 platos cuando tendrías que viajar mas de 400 kilómetros para poder encontrar alguna pendiente que los requiera,
Lo de que el monoplato es mas aerodinamico está equivocado, sucede exactamente lo mismo que dijiste con el peso: Lo que ganas al quitar el desviador delantero lo pierdes al extender la pata del desviador trasero para manejar el casette mas amplio, terminando igual o incluso a veces peor que antes.
Sumado a esto, dada la mayor flexión de la cadena tanto horizontal por la cadena cruzada como vertical por lo pequeño de piñones como el 10t e incluso el 9t terminas tirando varios watts a la basura. Josh Poertner gusta de cuantificar dichas perdidas como sistemas de desviador con poleas cerámicas, un monoplato con piñón 9t te cuesta como 5 patas de desviador CercamicSpeed, y baratas no son.
Un doble plato de 11v tiene 14 velocidades efectivas,un monoplato campagnolo Elkar tiene 13v,lo recomiendo 100%,yo no lo llevo porque no esiste con freno de llanta
Respecto a losmonoplatos, que incidencia tiene el plato Ovalado?
Pienso k las 2 opciones sin buenas, ahora bien...los k se kejan de k bajando en monoplato van cortos de rodar...pruben un olato de 34 con un piñon de 10....y ya me contareis....
Las supuestas ventajas del monoplato no me convencen, sobre todo la "mejora aerodinámica" en una bici de montaña que no pasará de 10 kms/h en subida y difícilmente de 40kms/h en bajada, que me digas el paso lo compro, pero me gustaría saber qué ahorro de peso tienes (aparte de rebajarte la cartera con los nuevos inventos) y lo de la sencillez en elegir la relación correcta, pues, es bastante sencillo ya con dos platos, sólo tienes que tener un poquito de experiencia con tu bici.
no solo hay ciclistas que corren como locos que parece que los perciguiera un oso ...tambien hay cicloturismo gente que solo disfruta de una bici como no lo hacen nadie y nosotros si nesecitamos dos platos
Que grande Scaloni !!
Yo creo que en carretera no debe haber duda alguna. Doble plato va a ser mucho más cómodo subiendo y más rápido bajando / llaneando.
Hola saludos dede México cyty, yo tengo una bicicleta de montaña, solo ago ejercicio, normal .no profesional, solo recreativo, en la cicliopista, del Ajusco, México, tengo una VIMEX, de 12 velocidades , y adelante tiene está bicicleta,,3 platos , que me conviene más sólo, 1 ,o 2,
Tengo una MTB 3x8 y siempre la uso en el plato mas grande, nunca lo muevo, lo que cambio cada tanto según la situación son los piñones. Asi que no veo mal usar monoplato, estoy por comprar una bici nueva con Deore 1x10.
Que bonita se ve esa Colnago con Campagnolo lo único que no me gustó que es freno de disco
Fiabilidad: Qué sucede en el monoplato si un golpe o caida fuerte te jode el plato, y tenes que volver a casa caminando?
Y un doble plato con un cassette de 11-46? Creo que es la mejor combinación
lo de la fricción a los pros les debe de dar igual, si no no irían con el plato grande y piñón grande engranados tan a menudo cuando es evidente que el tema fricción existe, sólo hay que escuchar la transmisión como va sonando más y más a la que vas subiendo a piñones grandes con el plato grande engranado. más fricciòn, más desgaste, menor duración d e la transmisión, que no la regalan precisamente....y la gente erre que erre porque como lo hacen los pros......... en fin. todo vale con la cartera llena
Quitan peso poniendo piñones más grandes q el plato?
Desgaste de cadena mayor al ser más fina y se elonga antes, x lo tanto, mantenimiento más caro y no digo nada si te pasas mucho del ciclo de la cadena...suma y sigue contrarreloj con 56 y si hay subida dura?cadencia con piñones gigantes?
Al amigo de los 3 platos, cuántas veces ha cambiado de cadena?seguro q ninguna, no eres rentable y x eso nos descatalogan.
Solo veo algo bueno a un plato en mtb,en rutas con arena húmeda no almacenas arena en el cambio ni crujidos, pero cuando veo esas bicis x llano volviendo a casa parecen las ruedas de los hámsters y dando botes en el asiento.
Pero yo q se, sólo salgo a sudarrr
El mejor es el plato hondo que cabe mas😂😂
Carretera: biplato o triplato
Mtb: mono plato
Así de sencillo 😄
Para la diversión la simplesa manda...
Claro que se va a imponer el monoplato, igual que lo está haciendo el freno de disco, pero espera... aún no, ya cuando todo el mundo tenga su bicicleta con freno de disco y biplato. Ahí es cuando lo meterán para que todo aquel que tenga biplato esté anticuado y sienta que no está a la moda y tiene que cambiar su bicicleta... No digo que todo lo que hacen sea para vender, a la vista está que se ha cambiado y mucho para mejor, pero muchas cosas si que lo hacen para eso. Igualmente digo que nada que ver las bicicleta de ahora con las de antes, ahora mucho mejor claro 👌🏽
Para el MTB el Monoplato es ideal.
Porque creo que la fiabilidad y la simplicidad son impagables en ese tipo de terrenos.
Con triple puedes utilizar el medio y el pequeño.
¡Qué más da cruzar caden!
¡¡¡Pues en un triplato utiliza sólo dos platos!!!
La mayoría utilizamos la bici y no competimos.
Quien usa monoplato usa vehículo automático y scooter, misma especie que no sabe meter cambios. Aguante la caja manual y las múltiples velocidades!
Algún día volverá el triple plato
Fiel defensor del doble plato💪🏻💪🏻, aún que el sistema classified es a mi parecer lo que va a dar la vuelta a la tortilla con los monoplatos.
Pero de acuerdo con lo que dice en el vídeo, a practicidad gana el monoplato, rendimiento doble plato
Monoplato para BTT o gravel extremo. Para todo lo demás 2x
Lo dudo.. En violado tengo mas opciones de revoluciones de pedaleo en cadencias...
Es una utopía que el monoplato se imponga en la carretera. Los equipos que experimentaron como el ACQUA BLUE y MOVISTAR les fue como a perros en misa.