Buon pomeriggio. Seguo il canale con molta attenzione e non posso che fare i complimenti per la professionalità e la passione profusa. Credo che solo GearWorks possa rispondere compiutamente a un quesito. Ho dovuto per motivi legati alle restrizioni del traffico, vedere la mia amata BMW GT 530d con cambio ZF8HP… e infatti sono sotto da uno psicologo 😂. Comprato un affare (per stato d’uso e km)… Volvo XC70 2 ruote motrici del 2016 D4 con cambio AISIN TG81SC (auto sempre in garage con 78.000 km). Comprendo perfettamente di non poter fare paragoni con lo ZF, sarei uno stupido… ma l’XC70 non ha nessuna profilatura se non quella standard (intendo confort, sport, etc). Perché ho sempre la sensazione che il cambio sia sempre nel rapporto sbagliato? Anche con pendenze che meriterebbero un rapporto un po’ più basso, le cambiate mirano sempre al rapporto più alto… con il risultato che l’auto sembra sia sempre “appesa”, lenta. Il kick-down, poi, se da un lato compensa questa problematica, dall’altro gira con un effetto scooter che da un convertitore di coppia non mi aspetto. Sto decidendo seriamente di cambiare auto. In Volvo mi hanno detto che la mappatura della casa madre è quella e non si può fare nulla. E che la vettura da me acquistata ha fatto tutti gli aggiornamenti. Sinceramente mi scoccia passare al sequenziale per “sentire” la macchina… che di cavalli non ne ha certo pochi. Cosa mi consigli di fare? Ringrazio in anticipo per la collaborazione. Antonio L.
Sono estremamente d accordo, ho guidato 4/5 auto con questo cambio e tutte strappavano in cambio marcia, specialmente quelle versioni più potenti. Anche la gestione a livello software è davvero carente, poco fluido e camvi marcia inaspettati
ciao, super video! mi daresti un consiglio su quale cambio sia meglio avere su un motore bluhdi 2.0 diesel da 150cv del 2017? meglio manuale o automatico?
Ciao, grazie e complimenti come sempre per la condivisione!!!! Hai in programma un video per il 6 marce dei modelli 2010? Magari del BMW 330d cabrio ;) grazie Salvatore
BMW X1 sdrive 20d del 2016: 100k e sostituito olio a 84k. Da mesi dà avviso di mettere in P quando si apre l'auto e in arresto. Ho visto in alcuni video che c'è una "graffetta" che si rompe nella leva del cambio e il sensore non rileva l'innesto della P (però la mette, quindi per ora l'ho tenuta così). In BMW tra leva ed egr già pulita ma che causa seghettamenti sporadici chiedono 1200€. Voi che dite in proposito?
L’ho detto fin dal principio, le Bmw trazione anteriore con motore trasversale, non vanno comprate. Oltre al piacere di guida, che per molti è relativo. Il problema è che tutta la meccanica Bmw nasce per le TP e longitudinale, quindi ovvio che poi viene adatta per starci in una TA, con tutti i problemi che comporta.
@@lino100x100 il problema principale è quando devi fare manutenzione. Molto più complesso intervenire, quindi costa decisamente di più. Qualsiasi componente del motore da sostituire è un dramma. Nel vano è tutto compresso. Se poi devi tirarlo fuori per cambiare la catena o altro… devi smontare mezza auto, con costi molto più alti.
@@sirkain83 Su questo sono pienamente d’accordo, ma diciamoci la verità, non si tratta di un problema di bmw ma di tutte le macchine con motore trasversale ovvero il 95% di quelle in commercio… La catena è effettivamente una bella rogna da fare, ma diciamo che va preventivato almeno una volta nella vita dell’auto di farla, che so a 200.000 km, se non dà avvisaglie prima chiaramente. Personalmente posseggo una x1 xdrive, con b47 e di spazio nel cofano ce n’è davvero molto per essere un auto “moderna”, ciò non toglie che se devi fare operazioni come revisione del cambio o cambio catena devi considerare svariate ore di lavorazione ed almeno 1000€ di lavori… se lo sai te la compri, se non ti va ben ci sono decine di suv 1.5 o 1.6 con potenze tra i 110 ed i 130 cv, con cinghia di trasmissione, sola trazione anteriore e cambio manuale, che hanno costi di mantenimento decisamente più bassi. Però per me bmw rimane un gradino sopra le altre, gusto personale sicuramente, in particolare per silenziosità ed efficienza del motore.
@@lino100x100 non è proprio così. Nelle altre con motore trasversale, raramente devi tirar via il motore per cambiare la catena. E ti assicuro che sulla Bmw F40 e Mini, di spazio c’è ne poco per intervenire. Anch’io ho una Bmw, una Serie 3 e quindi con motore longitudinale, e ho il B47. Motore che adoro. Però è innegabile che sia un motore longitudinale per concezione. E che è stato adattato per essere montato in modo trasversale. Io personalmente non comprerei mai una BMW con motore trasversale e trazione anteriore. Perché se devo pagare di più, voglio un auto che mi soddisfi al 100% Ma ognuno fa come gli pare.
alcuni dicono che su alcuni modelli è montato un getrag doppia frizione.....dicono sia sulla variante di motore con 178 cv riuscite a chiarmi le idee, quali sono le F40 che montano aisin e quali getrag?
Ciao, i miei complimenti per la professionalità! Io ho da porti un quesito, ho acquistato una peugeot308 my2023 1.5hdi con cambio automatico eat8; sto arrivando oramai dopo 2 anni ai fatidici 60k km e ho scoperto che peugeot non prevede manutenzione poiché (dicono) usano olio long life ad alta viscosità. Ora il dilemma: ho 4 anni di garanzia e se faccio cambiare l'olio prima dei 4 anni (120k km) mi hanno detto che perdo la garanzia..ma non vorrei creare problemi al cambio per ignoranza peugeot..sono tra l'incudine e il martello. Cosa ne pensi a proposito oltre a dirmi che dovevo pensarci prima di prendere peugeot 😂 scusa se ti ho tediato! Continua così, grazie
Is ga8f22aw completely diffrent then ga8f45aw? I read somewhere it was only difference in electric lever. But on x1 forum 90% of failures was on 45 version
Bel video! Io ho una x1 18d 2021 con questo cambio.Senza scendere nel dettaglio meccanico e filosofia progettuale devo ammettere che nell’utilizzo quotidiano è migliore del mio ex dsg dq500 che avevo sul tiguan di prima sotto tutti i punti di vista.E già io il dsg lo reputo un cambio TOP. Morbidezza,velocità,spaziatura marce,intelligenza nel capire cosa voglio fare. Probabilmente l’effetto è dato anche dall’accoppiata motore (b47 biturbo) che ha una schiena un tiro ed un allungo non paragonabili al 150hp tdi rendendo l’esperienza di guida molto migliore
Ma come fai a paragonare un BMW con quella merda di VW/Audi, non c'è assolutamente paragone... Anche nel gruppo Peugeot ora STELLANTIS lavorano meglio dei vaggari.
@@Mrhenrytube1 sono auto dello stesso segmento.Una è una “premium” l’altra no. Se paragono la mia ex Tiguan al 3008 dei miei colleghi è su un altro pianeta.
ho una 116d del 2019 con cambio a 8 marce e seguo vari gruppi , non ho mai sentito nessuno lamentarsi del cambio zt solo qualcuno che ha dubbi su quando fare il cambio completo dell'olio per il resto tutto ok
Come si può distinguere se un auto monta Aisin o Zf? Dalla leva che ho visto ci sono BMW con la leva lunga ed altre con il pomello basso...?? Vorrei acquistare una X1 ma prima però vorrei capire bene che tipo di cambio monta..
All'inizio sembrava che volessi fare un video sul cambio, poi (purtroppo) hai spiegato benissimo cosa ci aspetta negli anni a venire, io non saprei come definirla, ma evoluzione proprio no... Le auto che fanno adesso sembrano belle ma sono tirate a risparmiare il più possibile. Chi ti parla è fermo alle auto di una trentina di anni fa, quando erano ancora fatte per essere auto, non elettrodomestici. Sono un tuo coetaneo, eh! Non un vecchietto col cappello...
Ciao e complimenti per i video, chiari ed espliciti senza sconti...una domanda però avrei da fare, io possiedo mini clubman sd all4 cambio automatico aisin 8 rapporti, ecco non capisco perché bmw si ostini a dire di non fare manutenzione al cambio quindi niente lavaggio ne cambio olio, io avevo un insignia prima e lo feci a 100k e zero problemi...voi cosa ne pensate e cosa consigliate. Faccio prevalentemente citta. Grazie e ancora complimenti 👍
@@simonecaiazzoguitar ciao no per ora no, è veramente una macchina sfiziosa da guidare, niente da dire, solo alcune lacune da parte di bmw e logica delle manutenzioni come chiesto in questo video ma nn mi ha cagato nessuno, cmq la prossima settimana farò il xambio olio del cambio a caduta senza lavaggio, e dopo poco lo tornerò a rifare...in modo da avere l olio più nuovo e sano possibile
Ma quindi, scusa l’ignoranza, ma il mio 328i del 2013 è longitudinale o trasversale? Grazie e complimenti per il canale e la professionalità con cui svolgi il tuo lavoro, 🔝
Serie 3, su piattaforma CLAR nascono come concetto di TP pertanto sono tutte LONGITUDINALI, solo la nuova vaccata su pianale MINI sono trasversali quindi con TA.
Bel video come al solito . Confermo tutto . Ho una Peugeot 3008 del 2017 180 cv automatica e partendo da fermo da un colpo mettendo la prima marciai. L’ho detto alla Peugeot e mi hanno detto che e’ normale e non ci si può fare niente . Ma e’ vero ? O devo aspettare che si rompa ? Ho solo 45000 km . Ho già il pensiero se tenerla o darla dentro . Bhhhoooo
Nel 2017 montavano l'EAT6 a 6 marce, l'8 marce lo hanno montato dal 2018. Io ho un 3008 GT con cambio EAT8 e non ho mai avuto episodi simili.....anzi per me e' un ottimo cambio.
Con l'elettrico si evolveranno in elettrodomestici, quando si romperanno o avranno problemi con le batterie i costi saranno così elevati che converrà buttare l'auto.
@@massimopucci8093 Un cambio o una parte meccanica si può anche revisionare con costi molto inferiori al nuovo, l'elettronica o una batteria la si butta, dovendo per forza comprare il pezzo nuovo, come la maggior parte degli elettrodomestici.
@@Babil874 guarda ho lavorato 5 anni in un industria di elettrodomestici e mio babbo 40. Il nostro cribbio ( spesso lo si sente dire ma è vero) era far durare l'elettrodimestico 10 anni esatti. Nonostante l' impegno, l'elettrodomestico in media ne dura 15. Se compri una nota marca tedesca con il nome che pare un prodotto di api si arriva a 20... Per cui ( chi ti scrive ha auto tedesche e giapponesi) non si può più parlare di affidabilità per un cambio delicato strutturalmente e che obbliga ( per durare la metà di prima) ad un cambio di olio ( che non farà nessuno) a 65000 km. Credo poi tu ignori quanto costa un cambio bmw... No, le batterie costeranno sempre meno e sull'affidabilità andremo a migliorare perché vi è una regola semplicissima della metalmeccanica: meno componenti.
@@massimopucci8093 Se un costruttore prevede la manutenzione ad un determinato chilometraggio e il proprietario se ne frega è un suo problema, questo vale per qualsiasi cosa che prevede manutenzione. Io ho una BMW serie uno coupè del 2009 con cambio steptronic 6 rapporti con 270000, ovviamente non può funzionare bene come un cambio nuovo, ma fa ancora bene il suo lavoro. Sono convinto che se non avessi fatto un cambio olio del cambio ogni 80/90000 km "non previsto nella manutenzione della mia BMW" avrei avuto sicuramente problemi. Per il discorso batterie basta vedere i proprietari di Tesla, che quando devono cambiare le batterie la soluzione è sempre la stessa, demolirla perchè antieconomico. Per come sta correndo la tecnologia fra 8/10 le batterie che montano oggi sulle auto elettriche saranno obsolete, una volta che non potranno garantire una sufficente autonomia andranno sostituite ma con l'incognita che le nuove batterie con tecnologie più avanzate non si potrà adattarle ai veicoli di oggi, costringendo tanti a cambiare l'auto, risultato aumentare il consumismo per la felicità dei costruttori e dei nostri governanti che mal digeriscono persone che tengono le auto per anche più di 20 anni.
Non mi meraviglia per la Peugeot..... nel 2008 si spaccò il volano bimassa della mia 307 hdi 110 hp del 2002 ad appena 100mila km (che per un 2.0 diesel non sono NULLA), segnalato fin da nuova lo strano rumore di ferraglia sempre più insistente negli anni, ma Peugeot ha sempre detto "è normale".... MAI PIÙ PEUGEOT, riguardo la BMW non posso pronunciarmi ma da quello che leggo e sento le ultime stanno perdendo sia di affidabilità che in design, peccato davvero....
Ciao. Volevo chiederti una cosa! Io ho un crv. Diesel 1.6 con cambio aut 9 marce. Al tagliando fatto in honda mi hanno cambiato 4 litri d'olio! Che è la metà. Dicendo che non è previsto scarico olio del convertitore. È sensato il ragionamento? O rischio danni in futuro? Grazie.
Ciao ragazzi chiedo a voi una conferma? la f40 118d monta aisin o ZF? Perchè dicono che la 118d F40 monti lo ZF ma a me risulta che il ZF lo monta solo la M da 306 cv ma potrei anche sbagliarmi. Grazie per il chiarimento.
buonasera, possiedo una 118d F40 steptronic con 17k chilometri. il cambio è perfetto a tutte le andature ma ho notato che se cambio marcia tenendo full gas dà il colpo. è una cosa normale dovuta al fatto che la cambiata è effettuata in pieno gas o c’è qualche problema? la cosa strana è che ha solo 17.000 chilometri. grazie in anticipo
Novanta minuti di applausi sul paragone fatto tra BMW longitudinale e trasversale.
macchine ---> mezzi di trasporto --> muletti :-) aggiungo anche i miei novanta minuti di applausi !!!
Interessante, avevo avuto modo di parlare con colleghi che mi dicevano cose incredibili..... Tu hai confermato tutti i problemi.
Sempre meglio.... 😅
E niente lì al “so cazzi” stavo pensando a mia moglie quando parcheggia la classe a…. Brividi!!!! Continuate cosi bravissimi
Ciao magari una bella comparativa trasversale longitudinale!!!!Top come sempre!
Buon pomeriggio.
Seguo il canale con molta attenzione e non posso che fare i complimenti per la professionalità e la passione profusa.
Credo che solo GearWorks possa rispondere compiutamente a un quesito.
Ho dovuto per motivi legati alle restrizioni del traffico, vedere la mia amata BMW GT 530d con cambio ZF8HP… e infatti sono sotto da uno psicologo 😂. Comprato un affare (per stato d’uso e km)… Volvo XC70 2 ruote motrici del 2016 D4 con cambio AISIN TG81SC (auto sempre in garage con 78.000 km).
Comprendo perfettamente di non poter fare paragoni con lo ZF, sarei uno stupido… ma l’XC70 non ha nessuna profilatura se non quella standard (intendo confort, sport, etc).
Perché ho sempre la sensazione che il cambio sia sempre nel rapporto sbagliato? Anche con pendenze che meriterebbero un rapporto un po’ più basso, le cambiate mirano sempre al rapporto più alto… con il risultato che l’auto sembra sia sempre “appesa”, lenta. Il kick-down, poi, se da un lato compensa questa problematica, dall’altro gira con un effetto scooter che da un convertitore di coppia non mi aspetto. Sto decidendo seriamente di cambiare auto.
In Volvo mi hanno detto che la mappatura della casa madre è quella e non si può fare nulla. E che la vettura da me acquistata ha fatto tutti gli aggiornamenti.
Sinceramente mi scoccia passare al sequenziale per “sentire” la macchina… che di cavalli non ne ha certo pochi.
Cosa mi consigli di fare?
Ringrazio in anticipo per la collaborazione.
Antonio L.
Sono estremamente d accordo, ho guidato 4/5 auto con questo cambio e tutte strappavano in cambio marcia, specialmente quelle versioni più potenti. Anche la gestione a livello software è davvero carente, poco fluido e camvi marcia inaspettati
Sempre molto chiari e professionali, complimenti!
E le case automobilistiche la chiamano evoluzione?
Va a finire che mi tengo ancora la mia 330 d e92 manuale
Avoja, non mollarla!
gran macchina
Poi dicono che le macchine nuove vanno meglio della Panda prima serie
La X1 18d f48 del 2019 monta uno di quei 2?se sì quale?ho 65000km consigli cambio olio?
Mah! Dove andremo a finire?!?
Ciao! Volevo chiedere se avete in programma un video sul cambio 7g dct Mercedes. Grazie
ciao, super video! mi daresti un consiglio su quale cambio sia meglio avere su un motore bluhdi 2.0 diesel da 150cv del 2017? meglio manuale o automatico?
L'8 hp del gruppo Peugeot sarebbe l' EAT8 Aisin?
Ciao, grazie e complimenti come sempre per la condivisione!!!! Hai in programma un video per il 6 marce dei modelli 2010? Magari del BMW 330d cabrio ;) grazie Salvatore
Ma codesti cambi sono AISIN?
Bel video complimenti. Che olio consigli per questi cambi?
BMW X1 sdrive 20d del 2016: 100k e sostituito olio a 84k. Da mesi dà avviso di mettere in P quando si apre l'auto e in arresto. Ho visto in alcuni video che c'è una "graffetta" che si rompe nella leva del cambio e il sensore non rileva l'innesto della P (però la mette, quindi per ora l'ho tenuta così). In BMW tra leva ed egr già pulita ma che causa seghettamenti sporadici chiedono 1200€. Voi che dite in proposito?
bravi bel video, consigli per il lineartronic subaru?
Ah non posso più fare i rondò dritti? Ah no? 😄 Si scherza, complimenti per il canale, molto tecnico ed esaustivo, da appassionati
Ho una bmw f40 con g45 per il fatto manutenzione sai qualcosa a riguardo ? BMW dice di no ma mi pare veramente strano😢
L’ho detto fin dal principio, le Bmw trazione anteriore con motore trasversale, non vanno comprate. Oltre al piacere di guida, che per molti è relativo. Il problema è che tutta la meccanica Bmw nasce per le TP e longitudinale, quindi ovvio che poi viene adatta per starci in una TA, con tutti i problemi che comporta.
Ma per piacere ce ne sono milioni in giro... sinceramente mai sentito di tutti sti problemi
@@lino100x100 il problema principale è quando devi fare manutenzione. Molto più complesso intervenire, quindi costa decisamente di più.
Qualsiasi componente del motore da sostituire è un dramma. Nel vano è tutto compresso. Se poi devi tirarlo fuori per cambiare la catena o altro… devi smontare mezza auto, con costi molto più alti.
@@sirkain83 Su questo sono pienamente d’accordo, ma diciamoci la verità, non si tratta di un problema di bmw ma di tutte le macchine con motore trasversale ovvero il 95% di quelle in commercio…
La catena è effettivamente una bella rogna da fare, ma diciamo che va preventivato almeno una volta nella vita dell’auto di farla, che so a 200.000 km, se non dà avvisaglie prima chiaramente.
Personalmente posseggo una x1 xdrive, con b47 e di spazio nel cofano ce n’è davvero molto per essere un auto “moderna”, ciò non toglie che se devi fare operazioni come revisione del cambio o cambio catena devi considerare svariate ore di lavorazione ed almeno 1000€ di lavori… se lo sai te la compri, se non ti va ben ci sono decine di suv 1.5 o 1.6 con potenze tra i 110 ed i 130 cv, con cinghia di trasmissione, sola trazione anteriore e cambio manuale, che hanno costi di mantenimento decisamente più bassi. Però per me bmw rimane un gradino sopra le altre, gusto personale sicuramente, in particolare per silenziosità ed efficienza del motore.
@@lino100x100 non è proprio così. Nelle altre con motore trasversale, raramente devi tirar via il motore per cambiare la catena. E ti assicuro che sulla Bmw F40 e Mini, di spazio c’è ne poco per intervenire.
Anch’io ho una Bmw, una Serie 3 e quindi con motore longitudinale, e ho il B47. Motore che adoro.
Però è innegabile che sia un motore longitudinale per concezione. E che è stato adattato per essere montato in modo trasversale.
Io personalmente non comprerei mai una BMW con motore trasversale e trazione anteriore. Perché se devo pagare di più, voglio un auto che mi soddisfi al 100%
Ma ognuno fa come gli pare.
@@sirkain83 de gustibus, la mia mi soddisfa pienamente, e credo la ricomprerei senza dubbio alcuno.
Le versione all4 / xdrive montano stesso cambio o e piu robusto?
alcuni dicono che su alcuni modelli è montato un getrag doppia frizione.....dicono sia sulla variante di motore con 178 cv riuscite a chiarmi le idee, quali sono le F40 che montano aisin e quali getrag?
Ciao, i miei complimenti per la professionalità! Io ho da porti un quesito, ho acquistato una peugeot308 my2023 1.5hdi con cambio automatico eat8; sto arrivando oramai dopo 2 anni ai fatidici 60k km e ho scoperto che peugeot non prevede manutenzione poiché (dicono) usano olio long life ad alta viscosità. Ora il dilemma: ho 4 anni di garanzia e se faccio cambiare l'olio prima dei 4 anni (120k km) mi hanno detto che perdo la garanzia..ma non vorrei creare problemi al cambio per ignoranza peugeot..sono tra l'incudine e il martello. Cosa ne pensi a proposito oltre a dirmi che dovevo pensarci prima di prendere peugeot 😂 scusa se ti ho tediato! Continua così, grazie
Is ga8f22aw completely diffrent then ga8f45aw? I read somewhere it was only difference in electric lever. But on x1 forum 90% of failures was on 45 version
ahhahahhha " Che si evolveranno in muletti, che sono le macchine elettriche" hahahahhaha Fantastica questa !
Ciao, potete fare un video sul cambio automatico 8 marce del vw crafter dal 2018 in poi ?
Bel video!
Io ho una x1 18d 2021 con questo cambio.Senza scendere nel dettaglio meccanico e filosofia progettuale devo ammettere che nell’utilizzo quotidiano è migliore del mio ex dsg dq500 che avevo sul tiguan di prima sotto tutti i punti di vista.E già io il dsg lo reputo un cambio TOP. Morbidezza,velocità,spaziatura marce,intelligenza nel capire cosa voglio fare.
Probabilmente l’effetto è dato anche dall’accoppiata motore (b47 biturbo) che ha una schiena un tiro ed un allungo non paragonabili al 150hp tdi rendendo l’esperienza di guida molto migliore
Se ti capita di scendere nel dettaglio meccanico dopo torna a raccontarci.
@@elvin4732 era per dire che non sono in gradi di fare un’analisi tecnica/progettuale….i miei sono solo feedback da utilizzatore
Ma come fai a paragonare un BMW con quella merda di VW/Audi, non c'è assolutamente paragone... Anche nel gruppo Peugeot ora STELLANTIS lavorano meglio dei vaggari.
@@Mrhenrytube1 sono auto dello stesso segmento.Una è una “premium” l’altra no.
Se paragono la mia ex Tiguan al 3008 dei miei colleghi è su un altro pianeta.
@@roby_5259 il Peugeot 3008 in particolare negli allestimenti GT è superiore in tutto al Tiguan
Buongiorno, ma è montato anche sul gruppo ford(focus, tourneo, kuga...) in sostituzione del powershift e sue evoluzioni? Grazie
Quando l'evoluzione diventa involuzione...
Ogni quanto va fatta la manutenzione? se possibile quanto può costare? (tenendo conto di non trovare problemi)
ho una 116d del 2019 con cambio a 8 marce e seguo vari gruppi , non ho mai sentito nessuno lamentarsi del cambio zt solo qualcuno che ha dubbi su quando fare il cambio completo dell'olio per il resto tutto ok
Questo video è per l 8 marce con motore trasversale
@@gearworks1523 guardero' con interesse il video sul longitudinale e il lavaggio , con la mia ho superato i 60k
Perché hai scelto una 116d?
Non solo la Serie 1. Puoi anche prendere una X1 che era TP all'inizio
Come si può distinguere se un auto monta Aisin o Zf? Dalla leva che ho visto ci sono BMW con la leva lunga ed altre con il pomello basso...?? Vorrei acquistare una X1 ma prima però vorrei capire bene che tipo di cambio monta..
Farai un video sul Getrag dct250 dc4 della clio rs?
All'inizio sembrava che volessi fare un video sul cambio, poi (purtroppo) hai spiegato benissimo cosa ci aspetta negli anni a venire, io non saprei come definirla, ma evoluzione proprio no...
Le auto che fanno adesso sembrano belle ma sono tirate a risparmiare il più possibile. Chi ti parla è fermo alle auto di una trentina di anni fa, quando erano ancora fatte per essere auto, non elettrodomestici. Sono un tuo coetaneo, eh! Non un vecchietto col cappello...
Dei cambi CVT cosa ne pensi
Una X1 xdrive18d Sport Line del 2014 cosa monta?
Ciao e complimenti per i video, chiari ed espliciti senza sconti...una domanda però avrei da fare, io possiedo mini clubman sd all4 cambio automatico aisin 8 rapporti, ecco non capisco perché bmw si ostini a dire di non fare manutenzione al cambio quindi niente lavaggio ne cambio olio, io avevo un insignia prima e lo feci a 100k e zero problemi...voi cosa ne pensate e cosa consigliate. Faccio prevalentemente citta. Grazie e ancora complimenti 👍
Ciao, sto valutando l’acquisto della stessa macchina con aisin 8 rapporti. Hai mai avuto problemi ?
@@simonecaiazzoguitar ciao no per ora no, è veramente una macchina sfiziosa da guidare, niente da dire, solo alcune lacune da parte di bmw e logica delle manutenzioni come chiesto in questo video ma nn mi ha cagato nessuno, cmq la prossima settimana farò il xambio olio del cambio a caduta senza lavaggio, e dopo poco lo tornerò a rifare...in modo da avere l olio più nuovo e sano possibile
@@giovannicondina9487 grazie mille per le info, come sempre la manutenzione ordinaria è fondamentale.
Buongiorno, ma il DKG è molto diverso da questo?
Sempre interessante.... Anche con la gufata finale... 🤣
Ma quindi, scusa l’ignoranza, ma il mio 328i del 2013 è longitudinale o trasversale? Grazie e complimenti per il canale e la professionalità con cui svolgi il tuo lavoro, 🔝
apri il cofano e lo vedi! comunque è longitudinale, tutte le serie 3 lo sono
🫥
Serie 3, su piattaforma CLAR nascono come concetto di TP pertanto sono tutte LONGITUDINALI, solo la nuova vaccata su pianale MINI sono trasversali quindi con TA.
Ma quindi il cambio che hai appena illustrato è come l'EAT8 Citroën/Peugeot???
Si
Grazie. E complimenti
Ciao 🙋♂️bravo bel video pieno di info come sempre 💪
Cual trae la BMW x1 2018 ?
grazie
Bel video come al solito . Confermo tutto . Ho una Peugeot 3008 del 2017 180 cv automatica e partendo da fermo da un colpo mettendo la prima marciai. L’ho detto alla Peugeot e mi hanno detto che e’ normale e non ci si può fare niente . Ma e’ vero ? O devo aspettare che si rompa ? Ho solo 45000 km . Ho già il pensiero se tenerla o darla dentro . Bhhhoooo
Nel 2017 montavano l'EAT6 a 6 marce, l'8 marce lo hanno montato dal 2018. Io ho un 3008 GT con cambio EAT8 e non ho mai avuto episodi simili.....anzi per me e' un ottimo cambio.
Cosa ne pensate del cambio Ford Aisin 8 marce di questi ultimi anni? Grazie
Se non sbaglio è GM il cambio non Aisin
Con l'elettrico si evolveranno in elettrodomestici, quando si romperanno o avranno problemi con le batterie i costi saranno così elevati che converrà buttare l'auto.
Perché ora no? Compra un cambio come questo e mi dici
@@massimopucci8093 Un cambio o una parte meccanica si può anche revisionare con costi molto inferiori al nuovo, l'elettronica o una batteria la si butta, dovendo per forza comprare il pezzo nuovo, come la maggior parte degli elettrodomestici.
@@Babil874 guarda ho lavorato 5 anni in un industria di elettrodomestici e mio babbo 40.
Il nostro cribbio ( spesso lo si sente dire ma è vero) era far durare l'elettrodimestico 10 anni esatti.
Nonostante l' impegno, l'elettrodomestico in media ne dura 15.
Se compri una nota marca tedesca con il nome che pare un prodotto di api si arriva a 20...
Per cui ( chi ti scrive ha auto tedesche e giapponesi) non si può più parlare di affidabilità per un cambio delicato strutturalmente e che obbliga ( per durare la metà di prima) ad un cambio di olio ( che non farà nessuno) a 65000 km.
Credo poi tu ignori quanto costa un cambio bmw...
No, le batterie costeranno sempre meno e sull'affidabilità andremo a migliorare perché vi è una regola semplicissima della metalmeccanica: meno componenti.
@@massimopucci8093 Se un costruttore prevede la manutenzione ad un determinato chilometraggio e il proprietario se ne frega è un suo problema, questo vale per qualsiasi cosa che prevede manutenzione. Io ho una BMW serie uno coupè del 2009 con cambio steptronic 6 rapporti con 270000, ovviamente non può funzionare bene come un cambio nuovo, ma fa ancora bene il suo lavoro. Sono convinto che se non avessi fatto un cambio olio del cambio ogni 80/90000 km "non previsto nella manutenzione della mia BMW" avrei avuto sicuramente problemi. Per il discorso batterie basta vedere i proprietari di Tesla, che quando devono cambiare le batterie la soluzione è sempre la stessa, demolirla perchè antieconomico. Per come sta correndo la tecnologia fra 8/10 le batterie che montano oggi sulle auto elettriche saranno obsolete, una volta che non potranno garantire una sufficente autonomia andranno sostituite ma con l'incognita che le nuove batterie con tecnologie più avanzate non si potrà adattarle ai veicoli di oggi, costringendo tanti a cambiare l'auto, risultato aumentare il consumismo per la felicità dei costruttori e dei nostri governanti che mal digeriscono persone che tengono le auto per anche più di 20 anni.
L elettrico è già al capolinea. Bmw fallirà
Non mi meraviglia per la Peugeot..... nel 2008 si spaccò il volano bimassa della mia 307 hdi 110 hp del 2002 ad appena 100mila km (che per un 2.0 diesel non sono NULLA), segnalato fin da nuova lo strano rumore di ferraglia sempre più insistente negli anni, ma Peugeot ha sempre detto "è normale".... MAI PIÙ PEUGEOT, riguardo la BMW non posso pronunciarmi ma da quello che leggo e sento le ultime stanno perdendo sia di affidabilità che in design, peccato davvero....
Bravissimo bel video
Questi cambi quindi nascono da una collaborazione BMW/PSA?
No. Sono montati su modelli Bmw e Psa...ma il costruttore e' il giapponese Aisin
Ciao. Volevo chiederti una cosa! Io ho un crv. Diesel 1.6 con cambio aut 9 marce. Al tagliando fatto in honda mi hanno cambiato 4 litri d'olio! Che è la metà. Dicendo che non è previsto scarico olio del convertitore. È sensato il ragionamento? O rischio danni in futuro? Grazie.
è così, se non lo apri solo parte del olio può essere cambiato.
comunque metà olio nuovo è molto meglio di tutto olio vecchio in ogni caso
Rimpiango ancora la mia vecchia serie 1 118d del 2011..
Ciao ragazzi chiedo a voi una conferma? la f40 118d monta aisin o ZF? Perchè dicono che la 118d F40 monti lo ZF ma a me risulta che il ZF lo monta solo la M da 306 cv ma potrei anche sbagliarmi. Grazie per il chiarimento.
Tutto aisin anche la M
Meglio zf di aisin a parer mio
@@stefanonovali5147 certo problema che in questa non è ZF, questa non è bmw, è una sottospecie cinese di auto, a me fa schifo anche come design
@@lucagalliera4505 anche a me. Io ho una 120d f21
buonasera, possiedo una 118d F40 steptronic con 17k chilometri. il cambio è perfetto a tutte le andature ma ho notato che se cambio marcia tenendo full gas dà il colpo. è una cosa normale dovuta al fatto che la cambiata è effettuata in pieno gas o c’è qualche problema? la cosa strana è che ha solo 17.000 chilometri. grazie in anticipo
Buongiorno, se può essere utile anche a me dava il colpetto in manuale su X1 f48. Sostituito olio a 84mila e adesso nemmeno si avverte la cambiata 😊
È lo stesso che usano le nuove volvo ?
Esatto pure volvo
Bravissimo
Qui mi riviene il fatto che un bel po' di possessori di serie 1, nemmeno sanno che sia una TP, finché....😵
Insomma..... detta in parole povere... "w questa modernità fallimentare"
👍
La morale è sempre la stessa, le macchine serie hanno la trazione dietro
👌
Mi tengo la mia 600 a vita
Ma come le tanto blasonate tetesken 😂😂
D'altronde le trasversali non sono vere bmw!
Le macchine fatte in una maniera e......
Diciamo
Le macchine fatte bene (motore longitudinale) e le macchine fatte meno bene
Stanno sempre peggiorando, sono troppo tirate in tutto.
Le nuove BMW serie 1, 2 e 4 sono una merda. Auto per cinesi ed asiatici. Come ha fatto BMW a trasformarsi in questo schifo
Le bmw ormai fanno cagare. Io mi tengo stretto la mia Bmw serie 1 120d f21 e la mia Cooper S R56. Bmw fallirà
il bel vecchio cambio manuale 😢