No parece demasiado complicado, sin embargo hay varias cosas que pueden complicarse, como redondeo de tuerca de tubo de frenos, dificultad de acceso a las tuercas de fijación bombillo, y otras varias. Es importante en estos frenos de tambor el equilibrio de frenada de ambas ruedas traseras, infinidad de veces en la ITV da distinta frenada por lo que rechazan su aprobación. Interesante es el sistema de sangrado con ese sistema que empleas, nunca lo habia visto, hay muchos sistemas que venden para ese fin. El que salgan burbujas es bastante habitual al no cerrar herméticamente las roscas del sangrador con el bombillo, quizás poniendo grasa consistente en ese punto evitaría que ese aire pudiera entrar por ese punto, es una sugerencia.
No parece demasiado complicado, sin embargo hay varias cosas que pueden complicarse, como redondeo de tuerca de tubo de frenos, dificultad de acceso a las tuercas de fijación bombillo, y otras varias. Es importante en estos frenos de tambor el equilibrio de frenada de ambas ruedas traseras, infinidad de veces en la ITV da distinta frenada por lo que rechazan su aprobación. Interesante es el sistema de sangrado con ese sistema que empleas, nunca lo habia visto, hay muchos sistemas que venden para ese fin. El que salgan burbujas es bastante habitual al no cerrar herméticamente las roscas del sangrador con el bombillo, quizás poniendo grasa consistente en ese punto evitaría que ese aire pudiera entrar por ese punto, es una sugerencia.
Si es facil que se rompa la tuerca al aflojar yo lo hice con alicates de presion