【中古テスラで1000kmチャレンジ】日本最長航続EV「テスラモデルS」の1000kmチャレンジの結果が想像以上の好タイムを記録

[@Kazenoko-i2x]

モデルS、成熟した大人の乗り物の感じがとても良いと思いました、検証も違わず穏やかで、気持ち良く鑑賞出来ました。

[@Model3_Life]

検証お疲れ様です。
当時のロングレンジ最上位モデルの面目躍如と言ったところですね。2021年モデル以降、モデル3の性能が劇的に向上したのと同じように、モデルSもRavenやPlaidなどのM/Cモデルでどれぐらい上がったのか、今後のテスト結果も楽しみであります。

[@33ritchie]

とても参考になりました。ありがとうございます。

[@torisuki]

ここまで正確な電費予測ができるのはテスラの素晴らしさですね。
これなら、初めてEVを運用する方が長距離運行するときも、車両の予測を信じて行けば問題ないとアドバイスできますね。
旧世代でも素晴らしい出来です。

[@hiroshinanjo6672]

とても素晴らしい検証ありがとうございます。
その区間は僕もよく走りますが、MSロングレンジだと、200kWh/km未満、V3充電をフルに活用できるので大津2回の充電で海老名まで帰還できると思います。
行きは大津SCに150km残し到着、100km充電(7分)して、帰り大津SCで2回目充電450km(30分)みたいな運用ができそう。

[@prayer1235]

私もテスラの中古を狙っています。
バッテリーの劣化率は悪くないし、バッテリーマネージメントが良好なテスラなので心配はしていません。中古の値段の下がり方も魅力的です。
でもいろいろと情報を調べていますが、車検の出し方がいまいち把握できません。
車検代行を受けてくれるところならどこでも良いとは思いますが、田舎住まいのせいか、良い情報が見つかりません。
ユーザー車検はまだ考えていないのですが、テスラオーナーさんで田舎住まいの方は車検はどのように対応しているのでしょうか。

[@melmo0323]

私は2017年製モデルSの75Dを所有しております(5㎞over)。
SFDオプション付きです。
ネイティブさんこの車で1000㎞チャレンジどうですか？
興味が有ればご連絡ください。

[@ranko5092]

お疲れ様でした。
長距離走れるのは分かったので、次は峠やサーキットでの検証をお願いします。

[@EV_Native]

「峠やサーキットでの検証」
それは本チャンネルで検証する意味がありません。ご自身で検証してください。

[@almondtofuxbluefield]

インダクションモーターを積んであるのであれば電車と同じですね。

[@tabasco5836]

電池保護のため20％以下は充電速度遅くなります

[@masimasi9109]

実験お疲れ様でした。
右車線たらたら走る奴本当迷惑だわ😅

[@れつおむ-b9v]

新車じゃなくて、新品なんだ。

[@failer7327]

DQNクラウンw