Quelle interview sympathique ! Ce pilote est super drôle, simple et pas pompeux comme d'autres peuvent l'être - magnifique ! Il devrait faire de la radio ou de la téle !
Merci beaucoup à vous ! Un métier très sérieux présenté dans la bonne humeur. Le sens de l'humilité de Renaud (qualité indispensable) et les questions très sensées de Vincent, aide à démystifier ce genre de profession qui semble souvent très inaccessible au commun des mortels. C'est qd même très challenging pour y arriver : coût formation intégré/modulaire hyper élevé donc risque financier, difficultés de l'ATPL et de l'IR, insertion pro très difficile en sortie d'ATO, marché de l'emploi assez impitoyable - bref il faut une motivation et capacité de travail en acier... C'est un métier-passion-conquête je trouve.
Une belle complicité entre vous deux, un interview passionnant sans prise de tête Merci à vous deux Il me tarde de vous revoir en semble et félicitations au nouveau bientôt papa
Je confirme les commentaires précédents - j'ai rencontré Renaud au moment d'inscrire mon fils dans une école de pilotage. Renaud est quelqu'un d'extrêmement bienveillant qui donnerait tout pour aider les jeunes à se lancer dans l'aventure. Il fait une magnifique carrière et continue à en parler avec une simplicité désarmante. Je suis fier que quelqu'un comme lui représente la Belgique à l'étranger dans le monde de l'aviation !
L'annecdote du WE romantique raté est exceptionnelle! Finalement, même pour Mme c'est une histoire plutot amusante a raconter aujourd'hui! Digne d'une scène de pièce de théatre!
Quel plaisir d’entendre Renaud parler en toute simplicité de sa magnifique carrière. C’est aussi quelqu’un de très humains, qui m’a beaucoup encouragé et aidé sans rien attendre en retour. Il m’a mis un jour dans un simu de 767 pendant une journée porte ouverte, ce qui a était un rêve pour le « hardocore simmer » que j’étais. Et quelques années plus tard j’ai réalisé mon rêve en devenant pilote de ligne. Merci Renaud, je te souhaite une bonne continuation. Merci également pour l’organisation de cette interview très authentique.
J’ai découvert votre chaîne aujourd’hui et cette pause café était géniale. Je suis abonné de Legend et parfois Guillaume Pley coupe beaucoup l’invité. Par contre vous avez dirigez l’interview de façon fluide, dynamique, amusante et en laissant l’invité parler et approfondir son sujet. C’était super enrichissant. Je m’abonne. Merci et salutations d’un français depuis Madrid qui adore la Belgique pour y avoir vécu quelques années.
Bonjour j’ai ou l’occasion de rencontrer Renaud dans une conférence CAE à Toulouse, c’est vraiment quelqu’un de très sympathique et bienveillant dans ses conseils. Je suis heureux de le voir aux commandes d’un 380 .
Quel capital sympathie! Mais je ne suis pas etonné c'est très très souvent le cas avec nos cousins belges. Quel parcours!! Et oui, contrairement a ce que peuvent penser les gens, les tout debut de pilote de ligne sont avant tout des galères financières pour beaucoup. Un grand merci à vous deux! 👏👍
Excellent commentaire....rien n'est plus vrai. J'étais dans le vol AF447 la semaine avant le célèbre crash.....Nous avons dû rester à Rio, suite à une panne majeure à l'avion ( la pièce devant venir de Paris ) et avons été traités comme du bétail durant 24h00 , le chef d'escale AF ayant abandonné son poste ....un vrai cauchemar. Je ne remettrai jamais les pieds dans un avion de cette "compagnie " .......à bannir !
En tant que pilote à la retraite, j'ai croisé beaucoup de PNT dans ma carrière, j'ai vu très peu de navigants aussi simples et aussi sympathiques que Renaud. Je serais prêt à parier très gros que Renaud est brillant et doué, ça va d'ailleurs souvent avec la simplicité, je pense que beaucoup de lecteurs me comprendront.
Bonjour Daniel, merci pour votre message ! Je vous confirme qu'il l'est brillant et doué. Vous avez raison, cela va souvent de pair avec la simplicité.
Bien sympa de te voir et de t’entendre parler de ton parcours , le tout émaillé de quelques anecdotes . Fly save comme on dit dans notre jargon et le meilleur pour toi, Fany et le petit homme 😉. Bizz et joyeuses fêtes.
Salut, trop content de revoir Renaud, même si ce n’est pas en *vrai*… j’ai volé avec lui chez Thomas Cook, et j’ai vraiment apprécié tous les moments passés ensemble… un super gars !!:
Une remarque: c'est pas risqué en terme de timing de prendre l'avion pour aller bosser à Londres si vous devez assurer votre vol juste après? Comment gerez-vous en cas de vol annulé ou retardé ou autres embuches dans le trajet? Merci!
Vidéo super intéressante. Est ce que quelqu'un peut m'expliquer comment, quand l'avion atterrit en crabe, il fait pour ne pas éclater ou déchirer ses pneus alors qu'il atterrit complètement de travers... (La logique voudrait qu'il se retourne...) Merci
Bonjour et bonne année !!! Merci pour votre message. En fait l'avion atterri "en crabe" à savoir le nez dans le vent quand le vent croise l'axe de piste (donc n'est pas aligné avec celui-ci). On dit alors que le vent est "cross". Mais le pilote redresse l'appareil juste avant de toucher le tarmac pour le mettre dans l'alignement de la piste. Il ne touche théoriquement pas le sol "en crabe". Ceci explique cela ;)
@LapausecaféavecVincentMare-l2q okok je me disais bien qu'on verrait de la fumée quand on regarde les atterrissages dans ce cas là.. merci pour votre réponse. Bonne continuation
Questions a poser: Les relations avec les tours de contrôles des.diffzeznts aeroports, les faits marquants autour de ca. Les incivilités des autres avions Les pnc qui connaissent des pb personnels qu'ils tra sportebt avec eux dabs laircraft Les interactions aux douanes sensibles Les gens trop stresses Les.invits a voir le cockpit
Je n'en reviens pas que la vidéo fait 1h25 ! Je n'ai pas vu le temps passer tant c'était intéressant et rigolo à la fois ! Un bon duo !
Merci votre message. C est vrai que c était très plaisant à enregistrer. Super content que vous ayez aimé. Bonne année !
Quelle interview sympathique ! Ce pilote est super drôle, simple et pas pompeux comme d'autres peuvent l'être - magnifique ! Il devrait faire de la radio ou de la téle !
Un grand merci !
Merci beaucoup à vous ! Un métier très sérieux présenté dans la bonne humeur. Le sens de l'humilité de Renaud (qualité indispensable) et les questions très sensées de Vincent, aide à démystifier ce genre de profession qui semble souvent très inaccessible au commun des mortels. C'est qd même très challenging pour y arriver : coût formation intégré/modulaire hyper élevé donc risque financier, difficultés de l'ATPL et de l'IR, insertion pro très difficile en sortie d'ATO, marché de l'emploi assez impitoyable - bref il faut une motivation et capacité de travail en acier... C'est un métier-passion-conquête je trouve.
Une belle complicité entre vous deux, un interview passionnant sans prise de tête
Merci à vous deux
Il me tarde de vous revoir en semble et félicitations au nouveau bientôt papa
Merci beaucoup pour vos encouragements !! Bonne année !
Je confirme les commentaires précédents - j'ai rencontré Renaud au moment d'inscrire mon fils dans une école de pilotage. Renaud est quelqu'un d'extrêmement bienveillant qui donnerait tout pour aider les jeunes à se lancer dans l'aventure. Il fait une magnifique carrière et continue à en parler avec une simplicité désarmante. Je suis fier que quelqu'un comme lui représente la Belgique à l'étranger dans le monde de l'aviation !
Merci pour votre retour, c'est vrai c'est un magnifique ambassadeur.
L'annecdote du WE romantique raté est exceptionnelle!
Finalement, même pour Mme c'est une histoire plutot amusante a raconter aujourd'hui!
Digne d'une scène de pièce de théatre!
Très très cool la vidéo ! Mr Gobert à l'air très sympa!
Merci beaucoup ! Bonne année !! Il l'est, je confirme :)
Quel plaisir d’entendre Renaud parler en toute simplicité de sa magnifique carrière.
C’est aussi quelqu’un de très humains, qui m’a beaucoup encouragé et aidé sans rien attendre en retour.
Il m’a mis un jour dans un simu de 767 pendant une journée porte ouverte, ce qui a était un rêve pour le « hardocore simmer » que j’étais.
Et quelques années plus tard j’ai réalisé mon rêve en devenant pilote de ligne.
Merci Renaud, je te souhaite une bonne continuation.
Merci également pour l’organisation de cette interview très authentique.
Merci beaucoup pour votre retour ! A bientôt.
Merci pour cette interview fort intéressante avec deux personnes très sympathiques
Merci à vous
J’ai découvert votre chaîne aujourd’hui et cette pause café était géniale. Je suis abonné de Legend et parfois Guillaume Pley coupe beaucoup l’invité. Par contre vous avez dirigez l’interview de façon fluide, dynamique, amusante et en laissant l’invité parler et approfondir son sujet. C’était super enrichissant. Je m’abonne. Merci et salutations d’un français depuis Madrid qui adore la Belgique pour y avoir vécu quelques années.
Oh merci beaucoup ! C est très sympa !!! Oui c est une nouvelle aventure qui démarre me concernant. Merci beaucoup pour votre retour è viva España ;)
Bonjour j’ai ou l’occasion de rencontrer Renaud dans une conférence CAE à Toulouse, c’est vraiment quelqu’un de très sympathique et bienveillant dans ses conseils. Je suis heureux de le voir aux commandes d’un 380 .
impressionnant et passionnant!🤩
Passionnant ! Interview cool et respectueuse. Je m'abonne ;-)
Merci et bienvenue
Quel capital sympathie!
Mais je ne suis pas etonné c'est très très souvent le cas avec nos cousins belges.
Quel parcours!!
Et oui, contrairement a ce que peuvent penser les gens, les tout debut de pilote de ligne sont avant tout des galères financières pour beaucoup.
Un grand merci à vous deux! 👏👍
Tonique. Ça nous change des fiers-à-bras d’AF !
Excellent commentaire....rien n'est plus vrai. J'étais dans le vol AF447 la semaine avant le célèbre crash.....Nous avons dû rester à Rio, suite à une panne majeure à l'avion ( la pièce devant venir de Paris ) et avons été traités comme du bétail durant 24h00 , le chef d'escale AF ayant abandonné son poste ....un vrai cauchemar. Je ne remettrai jamais les pieds dans un avion de cette "compagnie " .......à bannir !
En tant que pilote à la retraite, j'ai croisé beaucoup de PNT dans ma carrière, j'ai vu très peu de navigants aussi simples et aussi sympathiques que Renaud. Je serais prêt à parier très gros que Renaud est brillant et doué, ça va d'ailleurs souvent avec la simplicité, je pense que beaucoup de lecteurs me comprendront.
Bonjour Daniel, merci pour votre message ! Je vous confirme qu'il l'est brillant et doué. Vous avez raison, cela va souvent de pair avec la simplicité.
Bien sympa de te voir et de t’entendre parler de ton parcours , le tout émaillé de quelques anecdotes . Fly save comme on dit dans notre jargon et le meilleur pour toi, Fany et le petit homme 😉. Bizz et joyeuses fêtes.
Salut, trop content de revoir Renaud, même si ce n’est pas en *vrai*… j’ai volé avec lui chez Thomas Cook, et j’ai vraiment apprécié tous les moments passés ensemble… un super gars !!:
25:42 pure moment d'HPL 😂
Aaaah les performances humaines...;)
Une remarque: c'est pas risqué en terme de timing de prendre l'avion pour aller bosser à Londres si vous devez assurer votre vol juste après?
Comment gerez-vous en cas de vol annulé ou retardé ou autres embuches dans le trajet?
Merci!
Jai adore
Super génial 👍👍
Merci beaucoup ! Vincent
Vidéo super intéressante. Est ce que quelqu'un peut m'expliquer comment, quand l'avion atterrit en crabe, il fait pour ne pas éclater ou déchirer ses pneus alors qu'il atterrit complètement de travers... (La logique voudrait qu'il se retourne...) Merci
Bonjour et bonne année !!! Merci pour votre message. En fait l'avion atterri "en crabe" à savoir le nez dans le vent quand le vent croise l'axe de piste (donc n'est pas aligné avec celui-ci). On dit alors que le vent est "cross". Mais le pilote redresse l'appareil juste avant de toucher le tarmac pour le mettre dans l'alignement de la piste. Il ne touche théoriquement pas le sol "en crabe". Ceci explique cela ;)
@LapausecaféavecVincentMare-l2q okok je me disais bien qu'on verrait de la fumée quand on regarde les atterrissages dans ce cas là.. merci pour votre réponse. Bonne continuation
Peut-on devenir pilote de ligne si l’on porte des lunettes ou des lentilles ?
Bonjour Christian, merci pour votre message , je note votre question pour un prochain enregistrement. Belle journée. Vincent
Questions a poser:
Les relations avec les tours de contrôles des.diffzeznts aeroports, les faits marquants autour de ca.
Les incivilités des autres avions
Les pnc qui connaissent des pb personnels qu'ils tra sportebt avec eux dabs laircraft
Les interactions aux douanes sensibles
Les gens trop stresses
Les.invits a voir le cockpit
Supers idées !!! On note pour en faire une prochaine vidéo. Merciiii