圧縮の弱いレッツ4のエンジンの中を見てみよう〜エンジン内部編〜 ばいく屋だっく

[@16番-f8i]

カーボンまみれのバルブが出てくるもんだと思って観てたけど中々のオチでした。
作業中でも、後でもここまで壊れたいきさつを投稿者様が解説して下さったら尚良かった!

[@pridonki]

Хорошее видео, спасибо!

[@ts-my1ji]

ＣＤＩはかなり優秀ですよ。どこか調子悪いとタペット音でしらせてくれます。オイル量少ない時は白煙で分かりますし、きちんとメンテしてれば、中々壊れないです。マフラーは錆びたら早めに交換が理想です。放置していると、ある日突然マフラーが折れ、爆音で走れなくなります

[@manager_mori5819]

CDIはほんとに優秀ですね。CDI不具合の車両に出会うことはあまりありませんね。だいたい原付が壊れるときは、スピード飛ばしすぎかオイル交換が遅いことが多いイメージです。おっしゃられる通り、早目のメンテナンス。大事ですね。

[@k.haritaworks7618]

圧縮が弱い以前の問題すぎてヤバすぎ😨💦
何故にこうなるんや😓

[@クロスロードちゃんねる]

うわぁ、、どういう状況。普通のバルブのカーボン噛みじゃなかったんですね

[@elsk1031]

参考になります！
エンジンカバー、カムスプロケット、インテークマニホールド、エンジン下カバーの六角レンチのサイズを教えて頂けないでしょうか？

[@manager_mori5819]

専用工具が必要です。また、この車種は当店が取り扱っている原付の中で1、2を争う交換の難しい車両になります。作業は、専門店でやってもらうよう、お願いいたします。