FE DE ERRATAS: la diferencia con la Enduro R y las características que menciono al principio es de 1.100€, no 1.500€ (eso es contra la X pero comparten más cosas)
Buahh, bastante barato si comparamos con Poteuve y Truñati, esos si que meten buenas ostias por los paquetes, en cualquier caso, esta 390 adv r 2025, me parece muyyyyy bonita.
KTM no tiene solución Si pensáis que van a bajar los precios, sentaos mejor a esperar. Quitaron la oferta del 21% del IVA y el día 1 de enero subieron los precios de todas sus motos. Yo mismo quise comprar una 690 enduro r el día 30 de diciembre, y como no se podía matricular ya porque no daba tiempo, paso de costarme 10.300€ a 11.700€, y allí se quedó. Todita para ellos, una unidad más en stock. Encima un modelo 2024 que llevaba allí todo el año en el concesionario.
Podrias seguir con la fe de erratas , dentro de esos 1.100 también están las llantas de radios, no solo tubeles . Seria buena recordar lo que salen estas en el mercado auxiliar, por ejemplo unas heavy dutty , por encima de los 2000e.
Yo pensaba la mismo no veía lógica en usar la anterior 390 para enduro aunque conocía mucha gente que usaba las 310 y hermanas mayores de BMW, siendo estas motos muy pesadas y no tan aptas si yo hiciera enduro creo que la 390 Enduro R es perfecta no necesitas más, aunque muchas veces la gente acomplejada siempre quiere el motor más grande pensando que es mejor.
@@davidsanz4814 es el indio, no la flecha. Se puede hacer off con muchas cosas, pero el usuario busca lo que mejor le venga. Si hay una con 21 y quiere hacer off, posiblemente irá más confiado y capaz con la de llanta más grande. Al final lo importante es que KTM está ofreciendo alternativas para todos ✌️
Que buenos videos hombre, aquí en México la duke 200 tienen bono de 8 mil pesos, quedado en unos 77 mil sin abs, espero a final de año poder adquirir una, ya que aqui ktm se percibe como premium y los descuentos y modelos llegan unos cuantos meses después a comparación de Europa Grandes videos
Gracias crack ✌️Si tienes un buen servicio posventa, una KTM de motor Bajaj es una buena opción. Conozco el particular de que lleguen modelos más tarde; lo importante es que lleguen 🙃
Se vendera bien , quien quiere marca, ya no tiene q gastarse 11 en una enduro, para andar por caminitos, esto va a pasar como en 2008 , con tanta trail nos van a prohibir ir por todos los caminos😅😂😂
Estaba esperándola con la decisión de compra casi tomada, pero cuando he visto en la web los 165kg q pesa en seco, me ha hechado para atrás. Seguiré buscando...
Pero ese peso esta bien, potencia no le va a faltar al motor para moverlos, esta mucho qué mejor que la Royal Enfield himalayan 450(194Kg) o la CFMOTO 450MT(175Kg)
Yo pienso en todas las veces que un coche se me ha echado encima cuando iva con mi ktm 640 y de un golpe de gas lo he dejado atrás. Una 400 no me habria sacado de esas situaciones. Correr no me gusta, sobrevivir a la carretera si .
Buena máquina la tuya..eso sí yo tengo la 390 y tiene empuje bueno también para salir de aprietos. Está muy muy bien el motor para la cilindrada que es la verdad
Deberian de haber sacado una versión limitada para A2 por aquello de los 0,2kw/kg y una versión reducida de peso para el A, la virtud de las trail monocilindricas de baja cilindrada es el peso reducido y en este caso pesa 16kg mas que la 690 sin combustible, No le veo sentido.
@@Montejaqueñoporelmundo no había caído en la tara del a2 con potencia peso; en todo caso, dudo que una versión A se vendiese bien trabajando en el peso en vez de la potencia. Una del mismo peso pero con 60-70 CV creo que tendría más argumento y ventas (más difícil hacerla que escribirla, también es verdad) ✌️
@FernandoMagdaleno yo creo que igual no esta moto, pero la enduro r debería de estar en 145kg en vacío y sería la trail ligera de referencia en el mercado, venderían muchas de ellas. Hay cosas fáciles de quitar peso como el tanque de metal por ejemplo o el escape más ligero, pero claro si lo tienes que comprar aftermarket, el atractivo del precio ajustado se pierde.
Yo lo q no entiendo una viajera monocilindrica? , no es una enduro, no es una trail… es un hibrido para carrilear cerca de casa , y para eso esta una voge 300 por ejemplo, ojo q si te gusta ktm respetable, a mi gusta este concepto mas q el anterior q era un sin sentido. Las 100mil motos, vendra el chino y se las llevara todas😂
@@MOTOCROZZ22 el mono no es ideal pero permite montar una parte ciclo y electrónica modernas sin prescindir de un precio atractivo. Las 100.000, por lo que leo en algún comentario, ya están en proceso de regalarse ✌️
Con una 400cc vas vendido en carretera. La cilindrada buena para una trail es 650. Así no tienes que bajar marchas para dar un acelerón en carretera. 400 es cilindrada de moto de enduro gorda. No han inventado nada sólo quieren vender motos hoy y luego otra vez cuando los nuevos moteros se den cuenta que compraron una moto con el motor demasiado justo.
Salvo que pretendas viajar mucho con mucha carga y por encima de lo legal constantemente, 40 y pico caballos sirven. No te van a despegar del suelo, pero sirven. Si quieres más, tienes los paralelos desde 800 ✌️
@FernandoMagdale Llevo mas de 30 años en moto se de lo que hablo. Todas las veces que un coche se me ha echado encima cuando iva con mi ktm 640 de un golpe de gas lo he dejado atrás. Una 400 no me habria sacado de esas situaciones. No es por correr, es por no ir vendido. Pero quien quiera meterse en carretera con una 400 que lo haga
No traga agua por el escape, preocúpate que el vadeo no esté a la altura de la entrada de la admisión y si tienes alguna duda investiga un poco sobre el motor de combustión interna...
Me alegro de que me haga esa pregunta: ruclips.net/video/oqMc1q_dEGc/видео.htmlsi=WvfNQzMKK_yVLJVr En KTM India, donde por lo visto las inundaciones en zonas transitables son frecuentes, ya pensaron en esto cuando sacaron la duke 200 hace más de 10 años. Lo tienen cubierto ✌️
@@AngelGarcia-do4bj están mal, deben pasta pero tienen pretendientes y son la personificación de la huida hacia adelante. Muestra de que los potenciales inversores dan suficiente confianza como para seguir adelante o, puestos a morir, palmar peleando ✌️
Los inversores de KTM que ven como la marca está moribunda por sacar demasiadas cosas en poco tiempo. No es la moto en sí, que es un acierto, es que tienen 390 Adv de las viejas para llenar un planeta y ahora más que nunca va a costar venderlas.
@FernandoMagdaleno da igual el dinero una tiene mejor horquilla que la otra tu dices que no hay diferencia que quieres las cosas gratis 🤣🤣🤣 Vete tu a lavarte y compra todos los modelos como hago yo y los tengo durante 5000 kilómetros cada 6 meses una moto
nadie se compra una Trail de 400 para hacer enduro, ni para hacer viajes... te la compras para hacer Trail en general y la aprovechas para moverte por ciudad, por lo menos seria mi intención...
Por eso son trail y no de enduro. Yo tampoco tenía mucha fe a la capacidad off del doble propósito hasta que vine a vivir en Ecuador y vi hasta dónde te puedes meter (incluso con una 1200gs). Para carretera 40 y pico caballos sirven para llanear tranquilo a 120 y lo demás son multas; lo de la reventa, si dejan de sacar una nueva cada año, no debería ser el caso ✌️
Con 44 CV son suficientes para el campo. Puedes ir más rápido que con una moto de 100cv . En carretera te valen para hacer tramos de enlace o disfrutar de ellas en carreteras reviradas porque pesan menos que las maxis. Inconvenientes en autopistas y con pasajero
FE DE ERRATAS: la diferencia con la Enduro R y las características que menciono al principio es de 1.100€, no 1.500€ (eso es contra la X pero comparten más cosas)
Sin ir más lejos. Las motos están guapísimas.
Buahh, bastante barato si comparamos con Poteuve y Truñati, esos si que meten buenas ostias por los paquetes, en cualquier caso, esta 390 adv r 2025, me parece muyyyyy bonita.
Ese tubo de escape tan bajo es ideal para charcos y ríos. Igual pescas una trucha
Es para que le pongas el que te venden aparte 💰💰
Nunca entendere ese escape😂😂, bueno si , para q la saques con un akra 💰
KTM no tiene solución
Si pensáis que van a bajar los precios, sentaos mejor a esperar. Quitaron la oferta del 21% del IVA y el día 1 de enero subieron los precios de todas sus motos. Yo mismo quise comprar una 690 enduro r el día 30 de diciembre, y como no se podía matricular ya porque no daba tiempo, paso de costarme 10.300€ a 11.700€, y allí se quedó. Todita para ellos, una unidad más en stock. Encima un modelo 2024 que llevaba allí todo el año en el concesionario.
Podrias seguir con la fe de erratas , dentro de esos 1.100 también están las llantas de radios, no solo tubeles . Seria buena recordar lo que salen estas en el mercado auxiliar, por ejemplo unas heavy dutty , por encima de los 2000e.
Las llantas de radios sí vienen en la Enduro R con los 1.100 euros de diferencia. La X es la que no las trae.
Yo pensaba la mismo no veía lógica en usar la anterior 390 para enduro aunque conocía mucha gente que usaba las 310 y hermanas mayores de BMW, siendo estas motos muy pesadas y no tan aptas si yo hiciera enduro creo que la 390 Enduro R es perfecta no necesitas más, aunque muchas veces la gente acomplejada siempre quiere el motor más grande pensando que es mejor.
@@davidsanz4814 es el indio, no la flecha. Se puede hacer off con muchas cosas, pero el usuario busca lo que mejor le venga. Si hay una con 21 y quiere hacer off, posiblemente irá más confiado y capaz con la de llanta más grande. Al final lo importante es que KTM está ofreciendo alternativas para todos ✌️
Que buenos videos hombre, aquí en México la duke 200 tienen bono de 8 mil pesos, quedado en unos 77 mil sin abs, espero a final de año poder adquirir una, ya que aqui ktm se percibe como premium y los descuentos y modelos llegan unos cuantos meses después a comparación de Europa
Grandes videos
Gracias crack ✌️Si tienes un buen servicio posventa, una KTM de motor Bajaj es una buena opción. Conozco el particular de que lleguen modelos más tarde; lo importante es que lleguen 🙃
Se vendera bien , quien quiere marca, ya no tiene q gastarse 11 en una enduro, para andar por caminitos, esto va a pasar como en 2008 , con tanta trail nos van a prohibir ir por todos los caminos😅😂😂
Estaba esperándola con la decisión de compra casi tomada, pero cuando he visto en la web los 165kg q pesa en seco, me ha hechado para atrás.
Seguiré buscando...
Pero ese peso esta bien, potencia no le va a faltar al motor para moverlos, esta mucho qué mejor que la Royal Enfield himalayan 450(194Kg) o la CFMOTO 450MT(175Kg)
Yo pienso en todas las veces que un coche se me ha echado encima cuando iva con mi ktm 640 y de un golpe de gas lo he dejado atrás. Una 400 no me habria sacado de esas situaciones. Correr no me gusta, sobrevivir a la carretera si .
Buena máquina la tuya..eso sí yo tengo la 390 y tiene empuje bueno también para salir de aprietos. Está muy muy bien el motor para la cilindrada que es la verdad
Deberian de haber sacado una versión limitada para A2 por aquello de los 0,2kw/kg y una versión reducida de peso para el A, la virtud de las trail monocilindricas de baja cilindrada es el peso reducido y en este caso pesa 16kg mas que la 690 sin combustible, No le veo sentido.
@@Montejaqueñoporelmundo no había caído en la tara del a2 con potencia peso; en todo caso, dudo que una versión A se vendiese bien trabajando en el peso en vez de la potencia. Una del mismo peso pero con 60-70 CV creo que tendría más argumento y ventas (más difícil hacerla que escribirla, también es verdad) ✌️
@FernandoMagdaleno yo creo que igual no esta moto, pero la enduro r debería de estar en 145kg en vacío y sería la trail ligera de referencia en el mercado, venderían muchas de ellas. Hay cosas fáciles de quitar peso como el tanque de metal por ejemplo o el escape más ligero, pero claro si lo tienes que comprar aftermarket, el atractivo del precio ajustado se pierde.
Yo lo q no entiendo una viajera monocilindrica? , no es una enduro, no es una trail… es un hibrido para carrilear cerca de casa , y para eso esta una voge 300 por ejemplo, ojo q si te gusta ktm respetable, a mi gusta este concepto mas q el anterior q era un sin sentido.
Las 100mil motos, vendra el chino y se las llevara todas😂
@@MOTOCROZZ22 el mono no es ideal pero permite montar una parte ciclo y electrónica modernas sin prescindir de un precio atractivo. Las 100.000, por lo que leo en algún comentario, ya están en proceso de regalarse ✌️
La vieja se está vendiendo en concesionario, nueva, por poco más de 4000€
Naaaaa , no te creo , en américa está alrededor de 6500
Con una 400cc vas vendido en carretera. La cilindrada buena para una trail es 650. Así no tienes que bajar marchas para dar un acelerón en carretera. 400 es cilindrada de moto de enduro gorda. No han inventado nada sólo quieren vender motos hoy y luego otra vez cuando los nuevos moteros se den cuenta que compraron una moto con el motor demasiado justo.
Salvo que pretendas viajar mucho con mucha carga y por encima de lo legal constantemente, 40 y pico caballos sirven. No te van a despegar del suelo, pero sirven. Si quieres más, tienes los paralelos desde 800 ✌️
@FernandoMagdale Llevo mas de 30 años en moto se de lo que hablo. Todas las veces que un coche se me ha echado encima cuando iva con mi ktm 640 de un golpe de gas lo he dejado atrás. Una 400 no me habria sacado de esas situaciones. No es por correr, es por no ir vendido. Pero quien quiera meterse en carretera con una 400 que lo haga
Y no has dicho nada del tubo de escape que esta tan abajo, ¿y si tienes que hacer un vadeo en un rio? pues nada a tragar agua ¿eso es adventure?
No traga agua por el escape, preocúpate que el vadeo no esté a la altura de la entrada de la admisión y si tienes alguna duda investiga un poco sobre el motor de combustión interna...
Me alegro de que me haga esa pregunta: ruclips.net/video/oqMc1q_dEGc/видео.htmlsi=WvfNQzMKK_yVLJVr
En KTM India, donde por lo visto las inundaciones en zonas transitables son frecuentes, ya pensaron en esto cuando sacaron la duke 200 hace más de 10 años. Lo tienen cubierto ✌️
@@FernandoMagdaleno wow, y eso hace 10 años, las nuevas deben tener más pulida esta tecnología supongo
Demasiado peso la adventure
Pero, no habia quebrado ktm?
@@AngelGarcia-do4bj están mal, deben pasta pero tienen pretendientes y son la personificación de la huida hacia adelante. Muestra de que los potenciales inversores dan suficiente confianza como para seguir adelante o, puestos a morir, palmar peleando ✌️
@FernandoMagdaleno gracias
no se que clase de HP podría pensar que esa nave es un error! 🥴
Los inversores de KTM que ven como la marca está moribunda por sacar demasiadas cosas en poco tiempo. No es la moto en sí, que es un acierto, es que tienen 390 Adv de las viejas para llenar un planeta y ahora más que nunca va a costar venderlas.
Y la suspensión también
Solo decís payasadas sin saber nada estudiar antes de hacer videos
@@pedrocaballero8750 anda a lavarte campeón. La diferencia del principio es con la Enduro R, no la X 😘
@FernandoMagdaleno da igual el dinero una tiene mejor horquilla que la otra tu dices que no hay diferencia que quieres las cosas gratis 🤣🤣🤣
Vete tu a lavarte y compra todos los modelos como hago yo y los tengo durante 5000 kilómetros cada 6 meses una moto
Trails de 400😂 mucho peso para enduro, poco motor para carretera.
En 2 años no las querrá nadie y los que las quiera vender perderá una pasta.
nadie se compra una Trail de 400 para hacer enduro, ni para hacer viajes... te la compras para hacer Trail en general y la aprovechas para moverte por ciudad, por lo menos seria mi intención...
Exactamente @@macjuancho
Por eso son trail y no de enduro. Yo tampoco tenía mucha fe a la capacidad off del doble propósito hasta que vine a vivir en Ecuador y vi hasta dónde te puedes meter (incluso con una 1200gs). Para carretera 40 y pico caballos sirven para llanear tranquilo a 120 y lo demás son multas; lo de la reventa, si dejan de sacar una nueva cada año, no debería ser el caso ✌️
Con 44 CV son suficientes para el campo. Puedes ir más rápido que con una moto de 100cv . En carretera te valen para hacer tramos de enlace o disfrutar de ellas en carreteras reviradas porque pesan menos que las maxis.
Inconvenientes en autopistas y con pasajero
Le sobran 30 kg.. un una vaca