Esplode un portello in volo - il caso Alaska airlines
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- Опубликовано: 27 сен 2024
- Il volo AS1282 della Alaska airlines dopo il decollo perde un pannello a circa 16000 piedi causando una depressurizzazione esplosiva.
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il sogno di una vita fare Skydive lanciandosi da un Boeing!
Ottima spiegazione, cercavo info a riguardo sull'incidente
😂😂😂😂
puoi farlo con un DC9 a Perris!!
Bravo Marco..analisi forensis..molto chiara e appassionante!
La compagnia Alaska Airlines, non è purtroppo nuova rispetto queste vicende. Ricordo il caso del volo McDonnell Douglas Super 80 AA261 , schiantatosi in mare con i suoi 90 passeggeri, primo, secondo ufficiale e assistenti di volo al seguito; a causa della rottura del perno che fissava la vite in fondo al martinetto che permette il movimento alle parti mobili dello stabilizzatore di coda, e ciò dopo avere battuto in violenta picchiata verticale portandosi da 12mila piedi a disintegrarsi assieme al suo carico umano, nell' oceano e in meno di 5 minuti.
Questo dopo avere volato in "volo rovesciato", per diversi minuti prima dello schianto. A nulla servi' lo sforzo dei piloti per governare l'aeromobile oramai incontrollabile.
Ntsb, dopo accurata indagine, il ritrovamento e l'osservazione delle parti meccaniche cosparse tra i corpi delle vittime, stabili' si tratto' di mancata manutenzione e dovuta, costante lubrificazione di questi ingranaggi.
Sottoposti a continuo stress meccanico.
Già mesi prima AA, aveva subìto controlli, commissariamento e indagini, perché segnalata persino da un proprio dipendente allarmato dopo avere assistito a tali mancanze e indagata anche per avere allargato irresponsabilmente (ed a scopo di lucro per la compagnia stessa) le tempistiche per la stessa prevista e obbligata manutenzione. Quando la stessa non veniva addirittura falsificata.
Questo dipendente, si interfaccio' persino con l'FBI allo scopo di denunciare questo scempio, ma fu ovviamente allontanato in breve tempo dalla compagnia.
Peccato che pochi mesi dopo il "Macdog" (così in gergo viene scherzosamente chiamato l'aeromobile modello McDonnell Douglas, diffusissimo tra gli anni '80 /'90..) partori' uno degli incidenti aerei più agghiaccianti dell'ultimo trentennio.
E faccio presente che AA è una delle compagnie con maggior flotta e numero di aeromobili al suo servizio.
Non siamo solo nelle mani del fato o del cedimento strutturale improvviso. Spesso e purtroppo, c'è la mano e la mente dell'uomo, dietro una terribile tragedia.
Questi passeggeri hanno avuto molta fortuna. Poteva essere una strage.
Grazie, come sempre bel video.
AA, in seguito a questa catastrofe richiamo' immediatamente tutti gli altri aeromobili in servizio.
TUTTI, e dico tutti, presentavano la stessa mancanza di manutenzione. E sulla stessa indispensabile parte meccanica.
Una vergogna indicibile.
Grazie per la ricostruzione, avevo visto un video che ricostruiva la tragedia, fu una vera vergogna.
Alla grande, bravo prof!
L'aereomobile 737, in origine non aveva questo portello, ma e` stato modificato dal nuovo proprietario , anche a causa di un raggiungimento di capienza" oltre la quale "182 passeggeri, e' prevista l'adozione di un ulteriore uscita di emergenza, a mio.modo di vedere sono state violate le norme costruttive oltre le quali il 737 non era stato progettato..ne consegue una variazione costruttiva..e un rispettivo indebolimento strutturale..
Ciao Marco , ma non è che sia stata proprio una uscita d'emergenza ? appunto aprendosi verso l'esterno. In teoria le porte classiche dovrebbero aprirsi verso l'interno. Oppure ho scritto una scemenza ?
allora, premetto che non sono troppo dentro al mondo aerei di linea. ma, se ci fai caso, i portelli si aprono all'esterno....e tu dirai "ma come?"
con l'aereo pressurizzato (o pressurizzazioni in avaria) in caso di una emergenza non ci sarebbe verso di aprire la porta. ricordi il caso dell'apollo 1? i 3 astronauti morti carbonizzati a terra? non riuscirono ad uscire proprio per via della pressurizazzione e portello che si apriva verso l'interno. quindi di solito i porrelli aprono tutti verso l'esterno.
Ritengo che sia stato un problema di non tenuta di pressurizzazione..fatica dei materiali..o una errata chiusura dello stesso..
eh si puo essere qualche difetto dei materiali, magari acciaio con cricche ecc. succede anche con le palette dei turbocompressori .
Ho seguito e capito perfettamente il tuo discorso, ma una domanda mi sorge spontanea il portellone una volta “esploso” dove è caduto,non si hanno notizie a riguardo
Appunto! Questo portellone che fine ha fatto?non ne hanno fatto cenno alcuno..
Ho letto da qualche parte che è stato ritrovato insieme a dei telefonini
È stato ritrovato
E' stato ritrovato nel giardino di un'abitazione privata... per fortuna non ha provocato danni ingenti nè fatto male a nessuno!!
Ciao se hai ancora problemi con il rumore di fondo della tua radio esiste un piccolo filtro da abbinare che con pochi euro può fare la differenza: cerca smof noise reduction, o ground lifter
bella, ho guardato... in effetti è un bello strumentino. grazie per la dritta. vediamo
Gravissimo, hanno rischiato la pelle! Se l'areo fosse stato pieno e con gente senza cintura sarebbero stati risucchiati fuori! Assurdo!
E' vero che i 787 hanno una pressurizzazione piu' confortevole? (sotto i 10k piedi)
I 787 soño pressurizzati alla pressione equivalente di 6000 piedi di quota.. i 737 sino al 2005 erano all’equivalente di 8000 piedi ma per migliorarne il confort sono stati portati alla quota standard di 6500 piedi
grazie mille per le info
i 737 sembra che abbiano continuamente problemi come modello
specialmente questi nuovi. i così detti "Max".
Spiegazioni semplici e chiare, su pressione atmosferica e pressurizzazione, ma un po' prolisse per il mondo dei piloti, che queste cose le hanno studiate per prendere l'attestato. Ma evidentemente hai la sensazione che i tuoi video raggiungano un pubblico più vasto
corretto. ovviamente per chi conosce l'argomento video un po' inutile. ma l'idea è di spiegarlo a chi non sa nulla di tutto questo
sempre piu scettico di boeing confrontati agli airbus sono inferiori..
non storicamente...
in effetti però questa serie "max" qualche domanda se la fa venire
@@Pilotando_ita e se pensi a max biaggi o verstappen hai tutte le risposte..
Intanto non si tratta di portellone, ma di un pannello fusoliera...
Infatti al minuto 5:09 lo dice chiaramente, basta ascoltare!
Hai letto solo il titolo o hai guardato anche il video?
@@dhsinnai presumo la prima ! 🤦🏻♂️
A beh si ahaha bisogna essere un pilota per capire che il problema principale di volare senza un portellone sia l’altitudine e quindi la pressione dell’aria e la mancanza di ossigeno . Siamo tutti idioti qua secondo lui 😂 . A me sembra che questo se la tira un po’ troppo
Ma che tirarsela.. è che devi sempre pensare che ci sono persone che non conoscono minimamente questi principi. quando spieghi certi argomenti è chiaro che li spieghi per chi non sa nulla di tutto ciò. Per uno come te, che magari questi concetti li conosce già, è normale che il video sia un po' superfluo
Mi sa che c'è aggiungere che anche se ce la faccesse a viaggiare veloce a bassa quota, il carburante necessario sarebbe il doppio o triplo quindi nn convenevole per le compagnie
verissimo
In quota l'aria è rarefatta con conseguente diminuzione della quantità di O2
Ciao, complimenti per la spiegazione!! Io che ho sempre avuto grossi problemi a comprendere la fisica, grazie a queste tue parole ho capito perfettamente la dinamica, soprattutto la questione della pressione!! Grazie!
😉