AT變速箱這麼好，為什麼越來越多的車用CVT和雙離合
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- Опубликовано: 21 ноя 2024
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AT變速箱這麼好，為什麼越來越多的車用CVT和雙離合
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不管是谁家双离合，就算是PDK也会顿挫。因为双离合的技术设计就必然会存在顿挫和异响，只要里程数高了，必然存在磨损，存在磨损就会影响电脑对变速箱的精准控制，就会出现顿挫和异响。AT和CVT因为结构上不同，顿挫要比双离合轻很多，并且不会出现异响（如果出现就是金属搅拌机了）。所以我选车基本是 AT > CVT（必须是小排量1.5L以下） > 手动 > 湿式双离合 > 干式双离合 > 走路
用At变速箱的车子是良心车子。cvt和双离合属于计划性汰旧商业模式，公里数一到就会坏，车厂和4s店的好伙伴。
要我自由选择的话，顺序是：AT, 手动档，湿式双离合，CVT，干式双离合，腿儿着走路。
现在AT的液力变矩器锁止不单单是在高速行驶中才锁止了，比如现在的ZF 8hp,除了起步和换挡 急加速 减速以外，它的其它工况基本都是锁止的。换挡性能：我只说我开过的 比较新的宝马车型，17年的420D 8AT， 它的换挡速度和大众09年的Q5的双离合换挡速度有的一拼。
最大扭力承受能力也是AT優於其他兩種自排，豐田近年來CVT普及率極高，換成是有越野需求的自動檔的大皮卡，還是用回AT。同理Porsche也在休旅車上採用AT而非看家技術PDK。AT不死，只是凋零。
大車都堅持使用at 就是因為 雖然說油耗沒辦法做到很好看 但能夠承受更大的扭矩
就像你兩百匹左右馬力的車子 煞車放掉立馬全油門下去 另外兩個變速箱用沒多久就報廢了 但AT就不致於
能選擇的話個人一定AT最推，cvt就體積小重量輕成本較便宜所以成為家用車主流
有個重點忘記說了？ AT耐用 耐操啊
很多重点，at更重，主要是贵
因为CVT和双离合国内有很大市场，有人买单，国外都喜欢用AT
去看suv销量第一长安cs75plus，就是因为用了at
Mazda 3 的变速箱👍🏻
我買車，除了品牌和車型外，儘量選AT。
CVT的噪音，雙離合不耐用問題多，都是他們的硬傷。
双离合不是不耐用， 是便宜的才不耐用
CVT 有噪音？根本就没有好不好！非常安静！我的2019 nissan patfinder sv ,开在路上，非常安稳，非常安静，静悄悄的，比我另一部德国大众车安静多了，哪来的噪音？谢谢。
开过使用cvt的nissan altima，静谧性非常棒。
AT變速箱的專利壁壘太高，想繞開來自主開發，幾乎沒有廠商能做到或者合理價格範圍內很難做到。
好奇一問題：AT變速箱專利，沒有專利期限的是嗎？ 很多其他東西不是有專利期限？
还是手动挡最好经济，耐操，又省油还不容易坏，即使坏了修理也便宜变速箱油也不用换
手動變速箱油(齒輪油)也是要換的，尤其第一次換下時超髒，只是更換週期較長，油較便宜油量較少
@@joecaptain1571 大哥你知道自動變速箱也是要換油的嗎?
@@hk89i05 你是不是搞錯了什麼?樓主說手排變速箱不用換油，我是針對這點回覆手排變速箱也要換油，並沒有提到自排要不要換油的問題…😒
@@joecaptain1571 我知道，但是手动变速箱即使不换也不会有大问题不像自动变速箱那么矫情一换就要几万块
早期傳統4AT耐用，而且故障可以直接換一顆維修品，價錢也不會嚇人，不過4速就是油耗難看
更早以前的自排還有3at的
CVT真的不能接受……
現在提到AT 真的很難不聯想到馬自達的自家研發6AT
好像是改良愛信的喔
本田的是自主研發的！
「本田平行軸5AT、6AT」，結構跟一般的AT是不一樣的
@@陳昱霖-x8r 本田車主經過按讚～ 本田的平行軸AT，換檔感順暢～
CVT非常耐操！我从2011年买了一部 新nisan pathfinder，除了每次4000迈换机油外，开到2019年，啥也没换过！没有任何毛病！又稳又好开！后来把这部旧的换一部新车，还是 nissan pathfinder!2019 nissan pathfinder sv !这部新车开的时候又安静又稳，加速非常顺滑，实话实说，只有长期开过的人才知道，谢谢。
为什么你是4000mile换机油 我的现代是7500
pathfinder 开了8年不算长， 马路上很多9几年的pathfinder 还在开 二十几年了。 不过当你开过armada才知道，什么叫做有安静又稳
确实,我是13年买的x-trail,12w km整车没出过任何机械问题.cvt只要不暴力越野,可靠性很高.
At無論馬力大與小嘅汽車都適用🤑
丰田加爱信6AT，永远的神。开不坏最重要。
AT可以做到兩者合一的優點
這也是為什麼我選擇馬自達的原因，CVT真的開起來很痛苦，雙離合我喜歡的車型我又買不起
AT不是20年前只4段speeds,现已經達10段speeds差不多達至CVT的線性變速了！
10AT變速感覺不到了！
但是贵啊，10AT目前只有福特和本田的还行，CVT制造成本低
澳洲at还是多啊。大家习惯大脚油门跑。cvt真不行太肉了
你讲这么清楚，没法看别人的视频了！
新的G80/G82 M3/M4用的是ZF8 不再是DCT
简单点说、说人话： AT与CVT及双离合的区别就是富人与穷人的区别
cvt变速箱的驾驶感受真的是一般，特别是冷车，和R档切换到D档，反应真的是迟缓。我说的是我开过的Nissan和Subaru
你的Subaru車型是?我是16年WRX沒有你說的問題喔.
@@AI-novel505 2020款impreza
@@glenn2304 我2020LEVORG 也沒有你說的問題@@
冷车可能在东北是个问题，不过现在也可以通过最新的远程热车解决
CVT非常適合入門車
以節能的角度來看，重量更輕體積更小、能量傳遞效率高的還是雙離合個cvt
家里现使用多辆汽车，对我来说，AT, CVT & DCT是各有所长，因应不同场合所需。
市区短程的行驶买菜车，偶尔应对塞车路段，还是较喜欢开Toyota eCVT或Benz 9G-Tronic的AT。
上高速长途公路，会较喜欢开benz 9G-Tronic AT或Porsche Macan 7 Speed PDK (DCT) .
如果电动车电池容量能再提升以及快速充电桩能更普及化的话，将来也考虑添购Tesla车款, 这样就能省去对变速箱与引擎保养的问题。
应该要比一比平均寿命带来的损失够不够补你那些油费。。
比啥寿命？15年之后一年两检，恨不得你开到15年马上报废，谁关心你变速箱寿命？
@@董志民-e8f 且不说有多少变速箱能撑到15年吧，你买辆变速箱差的车，开着变速箱坏了修起来巨贵。就算没坏，也会算在你卖二手车时候折旧的价格里。省油归省油，耐操还是要第一位的
唯一考慮at
尤其是賓士的8at
开过AT，都不想开CVT和双离合
开过MT，其他的都不想开
@@xiashafrogfat 城市堵车没办法，道路通畅的话确实MT爽
@@xiashafrogfat 現在的MT要麼入門款，要麼頂配（還沒幾款車有）
SUV开高速平均也10个油。
还是没AT爽啊 拿宝马的8hp 是真的爽 高速油耗也不高
上汽寶駿開發新的CVT，吉利奇瑞長城比亞迪等車企開發DCT
上汽通用五菱宝骏
用簡體中文轉換出來的繁體中文錯漏百出，為什麼不直接顯示簡體？
AT CVT 雙離合是手動？
CVT結構簡單也輕，成本低，可能有較大燥音，適合於"商品"级車……短life cycle!
CVT 有噪音？根本就没有好不好！非常安静！我的2019 nissan patfinder sv ,开在路上，非常安稳，非常安静，静悄悄的，比我另一部德国大众车安静多了，哪来的噪音？实话实说，谢谢。
CVT不是一個積極式positive傳動裝置，傳動有時會打滑，因為是摩擦式驅動。CVT傳動結構由有兩個(1個是驅動)和(1個是被驅動)設有坑槽的滑輪和一條有軟齒邊(增摩擦系數)鋼帶連接一起。若一滑輪可打開令有齒鋼帶沿滑輪坑槽跌下並與小圆周界摩擦，另一滑輪會同時配合合起令有齒鋼帶上升與大圆周界摩擦，小驅大便慢，相反，大驅小便快。整個三元素變速驅動裝置會浸在潤滑液箱進行，防止或減低金屬摩擦產高温和高频燥音。大容積車如Pathfinder 縱使置有大量隔音物料也不適合，因為有打滑和波箱高温問題，尤其於慢速下坡要常常踏brake，傳統AT波箱可轉低齒利用engine brake可減少踏brake。在小型車較小打滑會適合，但燥音難免。
講得這麼快，還好是用中文，不然真實的廳不清楚
必须买AT啊，至少目前为止！
就是CVT再省油，双离合再死得快我也不会买CVT了，上过一次当绝不试第二次。
CVT扼殺一台車的駕駛樂趣...
隻選擇AT
cvt虽然省油，但是发动机那个声音实在是听着难受，而且大多是小车使用。同一个排量的同一款车同时有AT和CVT两个选择吗，怎么得出AT费油的结论的。
两台车都是6AT，4驱CX-5 2.5自吸15km/L，4驱mazda6 2.2柴油涡轮19km/L，并没觉得AT费油。
你拿汽油机和柴油机对比油耗？作业写完了么小朋友
@@宋伊然
看不懂我写的？
我在对比汽油和柴油的油耗吗？
我是在说我自己AT的汽油机油耗是多少，AT的柴油机油耗是多少。虽不是CVT，AT也一样省油。
好好学学语文！
@@泰-b5g CVT 有噪音？根本就没有好不好！非常安静！我的2019 nissan patfinder sv ,开在路上，非常安稳，非常安静，比我另一部德国大众车安静多了，哪来的噪音？谢谢。
@@sandypan2543 不是CVT有噪音。而是加速时，发动机一直处于同一转速时持续轰鸣声。不像AT那种有线性的声音。
@@泰-b5g 我的nissan pathfinder根本没有这个现象，加速声音不大而且好听厚实，6缸的发动机就是好！谢谢。
请问，我爸妈想买个落地不超过15万的合资SUV，平时就是市内跑跑，周边小城市转转。什么车毛病少的，比较合适的？谢谢啦。
本田缤智，但是这车配置一般
@@You-xu8yv 谢谢啦，日产劲客或者现代ix25呢
@@shenyydjmfuu6354 日产的话CVT变速箱不行，小毛病很多，严重的话不走车，不信你去问问修变速箱的，至于现代IX25,和本田缤智，你要动力选缤智，但这车的后排过坑的时候很颠簸而且配置一般，只有改悬挂才能解决问题，现代IX25和缤智一样，后排舒适性一般，但是配置比缤智更高一点，所以要配置选IX25
新款4008或者天逸C5 全系8at
如果要开15-20年不坏的我首推韩国车现代或起亚15w以下很多，记住要6at的
BMW ZF 8AT 只有一個讚字
备胎兄，我觉得变速器要不就是AT或是CVT，双离合真心的垃圾啊！！！！
CVT才是真的垃圾...
双离合很顺畅，没有声嘶力竭地嚎叫。你喜欢CVT拿三千$来我把我的破车卖给你。
At 和cvt才是垃圾。。
现在双离合改进了不少，问题也少了，最好的还是双离合，其余两者都是垃圾
备胎老师 丰田的ECVT变速箱最大扭矩能达到多少？
ECVT不是CVT，这么说肯定听不懂是吗？
@@quang6366 你语文是美术老师教的吧？上面留言哪句说ECVT是CVT了？
省点油费去修车
AT将成为下一个MT？
豐田cvt很好開
8AT 7DCT CVT
要怎麼知道我的車有CVT加霜離合?我的車有CVT
CVT不可能加雙離合
AT其实又回来了。例如新M4
这个视频，你只要听第一句话就可以走了。为了进一步节省您的时间，我写在这里: 因为自动挡变速箱贵。
雙離合開起來就是爽。
修理費花起來也很爽
堵车的时候爽不？
山上跑
At😂😂
我想问下短时间内熄火再启动和挂p档停着哪个更伤车？
之前好像有视频，十五二十分钟内就不用熄火了。超过的话熄火会比较省油少积碳
@@huanweichan5901 谢谢你的回答 那如果像熄火了三五分钟之后再启动是不是会比较伤车？
@@whitecrowx749 其实也没什么伤的（新车重复启动熄火5次6次电瓶都可以撑得住的。老车就要看车况了，有些熄火之后就直接启动不了了😂）。
就是相比怠速等着，熄火在启动比较不划算
@@whitecrowx749 反正车是没这么容易坏的，别太担心，怎么舒服怎么来，油耗也不会差这一点点😂
@@huanweichan5901 油耗我倒是不怕 就是怕短时间内反复启动会伤发动机什么之类的 有时熄火启动感觉车子抖的厉害
現在寶馬不是都改用AT了嗎？
那是宝马纵置发动机用AT，横置发动机的宝马全部双离合
以前才是全at
想說連新款的M5 M4都用AT了
@@watermelon0937 这也是趋势吧，倒不是大问题。但是bmw和奔驰低端车型为了降低成本都用双离合，体验都很差。奔驰b系的双离合低速抖成狗
@@ceng4804 也不全是，m135i,m235gc,x2 35i等等仍然是愛信8at
很多人还觉得双离合不耐用，湿式双离合耐用度不输给AT。只是低速时会偶尔出现拉扯感，就像手动档那种感觉。双离合优点是换挡速度极快和省油。至于AT只有宝马的ZF 8AT换挡快油耗不太高，但成本很贵。本田的10AT更厉害根本感觉不到换挡，缺点也是成本太贵。
不是多档位的AT就肯定厉害，奔驰的9AT换挡慢油耗不佳。
论文作者终于可以拥有姓名了
Cvt我喜欢
家用車才賣多少錢,真的用不起
只开手动的路过😂
英菲尼迪用cvt
双离合一旦用了就回不了头，哪怕问题再多。
低檔為切換 頓挫感很嚴重，開越久越明顯
@@bensonlan7541 真的，低擋一抖，我就在想我的離合器還能開多久
我的车之前是这样，抵挡一发力就会抖，可是换了新的离合片就没问题了，连顿挫都没有了。可能是新的离合套件有改进了
@@bensonlan7541 你说的是at吗？
雙離合 我開golf7
MT 最好！
没错 MT最耐用 配个奶妈永远不会报废
@@kikim393 马车最好，最有驾驭感，也最有情怀
@@bbtubi 可是驴的耐力比较好诶😀
@@huanweichan5901 驴不够拉风啊朋友
MT最好，但前題是駕駛者要有熟練和正確技巧。
人民幣54萬買奧迪R8 V10敞篷事件~您這位大V怎麼看?
貴啊
妳怎麼有辦法眼睛一直盯著鏡頭講出這些話.........
是真本事阿
人家镜头下面是显示器，有稿子的
我的馬自達和起亞都是傳統at
Subaru的CVT挺好的，其他的一律不考慮。
Honda也不错吧
AT是手动的吗？
AT是自动
MT才是手动的
@@You-xu8yv 知道了，感谢
双离合很耐操啊
现在双离合开起来还可以吧。cvt真的恶心。
x5 ZF 8AT 垃圾。。。。
沙发
将点电动汽车知识吧，不然会掉粉啊