HERMANN MARWEDE - the largest sea rescue cruiser of the DGzRS, now in service for 20 years
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- Опубликовано: 25 июн 2023
- A special birthday for the sea rescuers in the heart of the German Bight: 20 years ago, on June 27, 2003, the HERMANN MARWEDE was christened. From Helgoland, the largest sea rescue cruiser of the DGzRS ensures the safety of people on the major shipping routes in the notorious "wet triangle" of Jade, Weser and Elbe estuary. It is one of the most powerful sea rescue units in the world.
The German Maritime Search and Rescue Service (Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger, DGzRS) is responsible for the maritime search and rescue service on the North and Baltic Seas. They finance all their work exclusively through donations and voluntary contributions.
More information: www.seenotretter.de/short-sum...
Grossartige Leistung der Jungs. DANKE
👍😃
@@dieseenotretter Vielen Dank für dieses Video über ein wie ich finde enorm faszinierendes und vor allem leistungsfähiges Schiff der DGzRS 👍🙏
Eine Frage hätte ich allerdings ganz direkt: Die Kollegen welche diesen Beitrag gedreht, geschnitten haben und vor allem für die Vertonung erledigt haben, sind das festangestellte Mitarbeiter der DGzRS?
Und eine Frage direkt hinterher: Wenn man Euch in diesem Bereich (Kamera/Schnitt/Farbkorrektur/Vertonung) unterstützen möchte, geht das überhaupt?
Vielen Dank im Voraus und viele Grüße, Philipp 👋
Vielen Dank für das Lob und für das Interesse an unserer Arbeit! 👍😃 In der Regel erledigen wir alle diese Arbeiten im eigenen Haus, aber nicht ausschließlich. Unterstützungsangebote nehmen wir gern per E-Mail an presse@seenotretter.de entgegen.
Einach nur klasse das es Euch gibt und Ihr immer für uns da seid. Danke
👍 😃
Wahre Helden!! Danke, dass Ihr da seid!
Und wir bedanken uns für das Interesse an unserer Arbeit! 👍 😃 Wie es allerdings einmal einer unserer Vorleute gesagt hat: „Wir sind keine Helden, wir sind Profis.“
Einfach nur Danke!!! Eine gute Fahrt allen Seenotrettern und deren Familien. LG Franz
😃
Für mich habt Ihr mehr Respekt verdient, als alle auf dem Land schaffenden Rettungskräften, wobei denen auch Respekt gezollt werden muss!
Vielen Dank für die große Anerkennung! Richtig, die Arbeit unserer Kolkleginnen und Kollegen an Land verdient diese ebenso. 🙂
Happy Birthday Hermann! Keep up the good work - noch mindestens 15 erfolgreiche Jahre als Schutzengel der Deutschen Bucht, immer eine Option in der Hinterhand und allzeit glückliche Heimkehr für das Schiff, die Besatzung und die Geretteten.
👍😃
@@dieseenotretterbisheriger Rekordhalter ist die John T Essberger mit 36 Jahren (1975-2011) oder?😊😅
@userhessenone: Nicht ganz, in den mehr als 158 Jahren unseres Bestehens gab es durchaus Einheiten, die noch länger im Dienst waren. Aus jüngerer Zeit ist hier zum Beispiel die SIEGFRIED BOYSEN zu nennen, die insgesamt 50 Jahre im Dienst war, 33 Jahre auf verschiedenen Stationen und weitere 17 als Trainingsboot.
@@dieseenotretter ah stimm, die lag ja immer noch in Neustadt I. H.
Hut ab , vor diesen Rettern . Diese fünf Worte sagen alles . 👍👍👍
Vielen Dank für die Anerkennung unserer Arbeit! 👍 😃
Servus Beisammen
Ich bin seit 44 Jahren bei der Feuerwehr, und weis was Helfen für ihn Notgeratene Menschen bedeutet. Mein höchsten Respekt an eurer Arbeit auf hoher See.
Gruß aus Niederbayern
Vielen Dank für die Anerkennung unserer Arbeit! 👍 😃
''Wir kommen''... wahrlich ! Schön, dass es Euch gibt !
💪 😃
Allzeit Gute Fahrt, Gottes Segen !!!!
👍 😃
Ich habe ein kleines Model Eures Seenotretters im Wohnzimmer stehen und oft schaue ich es an und denke an Euren unermüdlichen Dienst. Danke, Danke, Danke.
Und wir bedanken uns für das Interesse an unserer Arbeit! 👍 😃
Danke für euren Einsatz und Schutz auf See.
Man muss schon den Hut ziehen vor Helfern die rausfahren wenn andere reinkommen.
Passt auf euch auf Jungs und immer he handbreit Wasser unterm Kiel
... und Mädels! 😉 Und wir bedanken uns für das Interesse und die Anerkennung unserer Arbeit! 👍
Ich unterstütze die Gesellschaft schon sehr lange finanziell, weil ich früher Seglern war ❤❤❤❤😊
Dafür bedanken wir uns herzlich! 🙏
Auch für die nächsten 20 Jahre viel Erfolg und dass ihr möglichst selten rausfahren müsst!
👍 😃
Tolles Video über ein einzigartiges Schiff mit toller Besatzung.
Interessant fand ich insbesondere Cedric Siech, zuständig für die Gesundheit von Mensch und Maschine.
👍 😃
ihr seit die besten, danke für euren Einsatz
🙏 👍
Interessantes Video 👍👍 da hat man gut Einblick in Eure Arbeit und über den Kreuzer bekommen .
Da bin ich gerne Förderer ⚓💪
Herzlichen Dank für das Interesse und für die regelmäßige Unterstützung! 🙏
@@dieseenotretter gerne ⚓
Ich bin froh, dass es Euch gibt. Ich stehe auch im Logbuch ….. Wassereinbruch vor Helgoland.
Wir freuen uns sehr, wenn wir helfen konnten! 🙂 👍
Klasse Video ! Danke das es euch Gibt. Lg vom Decksmann vom Fischereiaufsichtsboot Neptun
Wir bedanken uns für das Interesse an unserer Arbeit und senden Grüße zurück auf die „Neptun“! 👋 😃
Schönes Video. Einfach nur schön. Kenne den Kreuzer und das Tochterboot leider nur aus dem relativ alten Spiel, "Schiff Simulator-Die Seenotretter". Live habe ich Seenotkreuzer vor vielen Jahren bei Norderney gesehen. Ich bewundere die Schiffe und deren Besatzung einfach.
Danke!
Bravo Zulu! Danke, dass es Euch gibt!
Und wir bedanken uns für das Interesse an unserer Arbeit! 👍 😃
Auf diesem Seenotretter habe ich 2004 meine Fördermitgliedschaft unterschrieben und begonnen, beim Tag der Seenotretter auf Norderney. Da war die Hermann Marwede noch GANZ NEU !!! Seit knapp 20 Jahren bei euch!
Herzlichen Dank für die langjährige regelmäßige Unterstützung unserer Arbeit! 🙏
Happy birthday💝💐! Bleibt gesund, kommt immer wieder gut heim, das wünsche ich Euch allen, liebe Schutzengel des Meeres 🖤❤💛 Viele liebe Grüße aus dem benachbarten Frankreich! Eine Deutschlehrerin (unterstütze immer wieder die französische Crew, halte mich aber auch am Laufenden, was bei euch Nachbarn so passiert).
Salutations à la Société Nationale de Sauvetage en Mer! 🤝
Hallo, ich habe es nicht weit bis zu Fassmer..
An der Weser wurde ich gebohren, und bin auch nie
lange weg gewesen❤
Am Tag vor 20 Jahren war ich bei der Herrman dabei, als
wir sie besichtigen wollten. Leider, oder auch im Sinne aller, die
die DGzRS unterstützen, waren soooo viele Leute da, dass wir nur
von außen gucken konnten...❤
Es war ein schöner Tag 🙋
👍 😃 Vielen Dank für das langjährige Interesse an unserer Arbeit!
Ein sehr inhaltsreicher Film, sozusagen die Fortsetzung von KLAR P3, damals viele Male gezeigt. Dieser Film: Motivation, morgen endlich Sammelschiffchen zu leeren .. 😂 Alles Gute - wie immer ALLEN!
Danke für Eure Leistung! Ihr habt meinen größten Respekt!
Der Hermann Marwede wünsche ich alles Gute zum 20. Auf viele weitere gute, tolle und seefeste Jahre!
(Seefest bleiben aber bitte alle Einheiten von Euch!)
Das schlimme: Ich bin 26 und kenne die Hermann Marwede schon EWIG. Ist sie wirklich schon 20??? Ich fühle mich, spätestens - JETZT ALT!!! :D
Vielen Dank für das Interesse und für die Anerkennung unserer Arbeit! Selbstverständlich sind alle unsere Rettungseinheiten außerordentlich seetüchtig und für extreme Einsatzbedingungen ausgelegt. 💪 🙂
Und heute in einem grossen Rettungseinsatz als „Einsatzleitung“ ... gutes Gelingen und kommt alle heile wieder zurück. 👍
🙏
Sehr gutes Video 😂und immer wichtig um Leben zu retten 😅ein Danke an alle die dienst tun
😀👍
Sehr gute Sache. Sehr wichtig. Trotzdem hoffe ich, dass wir uns nicht kennenlernen wenn ihr im Einsatz seid. Ich freue mich immer wenn ich die Marwede auf Helgoland sehe.
Wir verdtehen gut, was gemeint ist, und schließen uns an. 🙂
danke euch 🤩
👍 😃
Toller Bericht ...
👍😃
Grossartige Leistung
Vielen Dank für die Anerkennung! 👍 😃
Und ich könnte wetten, dass Volker Lechtenbrink einer der Sprecher war. Starkes Video und weiterhin viel Erfolg! P.S. Grüße an Ernst Meyer Hedde ;)
Richtig, es handelt sich um einen Ausschnitt aus unserem Film „Klar P3! Handeln, bevor etwas passiert“, den damals Volker Lechtenbrink gesprochen hat. Die Grüße an unseren Seenotrettungskreuzer ERNST MEIER-HEDDE/Station Amrum richten wir aus, danke! 👍 😃
Wieder mal ein sehr schönes Video! 🥰
👍 😃
Allzeit gute Fahrt
👍 😃
Vielen vielen Dank für diesen Einblick. Die HERMANN MARWEDE hat mich in ihren Bann gezogen seit ich als Kind den Film zu ihrem Bau im Zingster Rettungsschuppen gesehen habe und ich hoffe, dass ich sie irgendwann einmal live in Cuxhaven oder so besuchen kann.
Wir freuen uns über das große Interesse, vielen Dank! 👍 😃
Gut, dass es euch gibt!
Und ich möchte daran erinnern, dass die DGzRS rein spendenbasiert arbeitet.
Vielen Dank für die Anerkennung unserer Arbeit! 👍 😃 (Und für die Erinnerung!)
Ein wunderschönes Schiff. Euch immer eine Hand breit Wasser unterm Kiel :)
🙂👍
Meine ALLER GRÖSSTE HOCHACHTUNG vor euerer Leistung wir können es euch gar nicht oft genug sagen „ VIELEN VIELEN VIELEN DANK für eure Arbeit „
Rausfahren wenn andere reinkommen ,ein Satz der sich bei mir eingebrannt hat ich bin ein großer Bewunderer euere Arbeit und das gilt für jeden einzelneren euer DGZRS absolut Vorbildlich und alles durch Spenden finanziert unglaublich.
Ein wirklich faszinierendes Schiff die Hermann Marwede habe die ganze Flotte die es mal zu kaufen gab von Classic Ship Collection hier bei mir deshalb habe ich euch immer vor Augen jeden Tag .🤗auch wenn ich im Süden des Landes wohne .
Weiterhin allzeit eine Handbreit Wasser unterm Kiel .
Hochachtungsvoll Michael.🫶🫶🫶🫶🫶🫵👍👍👍👍
Vielen Dank für die Anerkennung unserer Arbeit! 👍
@@dieseenotretter sehr sehr gerne ihr habt es mehr als verdient .🫵👍👌
Immer sichere Fahrt und ein gutes Heimkehren in den Hafen 🙏🏼
👍 🙂
Bleibt dran. 👍👍Gruß, Hein.
Wahnsinnig interessant und faszinierend von der technischen Seite her. Was ich nicht verstehe, warum sich sowas komplett mit Spenden finanzieren muss. Der Deutsche Staat muss seine Seegebiete doch überwachen und für Hilfeleistung sorgen. Euch auf jeden Fall vielen Dank für eure ehrenamtliche Arbeit.
Von müssen kann gar keine Rede sein, sondern von wollen. Der Staat, das sind wir alle, die Bürgerinnen und Bürger. Unsere Organisations- und Finanzierungsform ist von uns so und nicht anders gewollt. Sie ist ein lebendiges Zeugnis zivilgesellschaftlicher Verantwortung. Spendenfinanzierte Seenotrettungsgesellschaften sind keine deutsche Ausnahme, sondern es gibt sie fast überall in Mittel- und Nordeuropa, seit nahezu 200 Jahren. Die DGzRS finanziert ihre gesamte satzungsgemäße Arbeit auf Nord- und Ostsee ausschließlich durch freiwillige Zuwendungen. Dies ist heute nicht anders als zur Zeit der Gründung unserer Gesellschaft 1865, vor mehr als 158 Jahren. Ganz bewusst verzichten wir auf jegliche staatlich-öffentliche Mittel. Dank dieser Organisationsform ist die DGzRS völlig unabhängig, auch von politischen Konstellationen. Ein wichtiger Aspekt dieser Unabhängigkeit: Die Seenotretter gehen freiwillig in ihre oft nicht ungefährlichen Einsätze, rund um die Uhr und bei jedem Wetter. Weil wir unsere selbst gewählte Aufgabe so gut unabhängig und eigenverantwortlich erfüllen, hat die Bundesrepublik Deutschland bereits vor Jahrzehnten der DGzRS die Durchführung dieser hoheitlichen Aufgabe verbindlich übertragen.
Schon mal die Misere der Feuerwehren mitbekommen? DAS ist das Ergebnis wenn Staat Rettung organisiert 😈... Die DGZRS macht das hochintelligent, das Einzige an nicht freiwilligen Zuwendungen sind glaube ich Bußgelder 😁
@holgerpfeiffer6799: Auch Zuwendungen aus Bußgeldern zählen zu den freiwilligen Zuwendungen. Zwar haben die Betroffenen keine Wahl und müssen diese Beträge zahlen, doch die Richterinnen und Richter entscheiden völlig frei darüber, welche Organisationen die Gelder erhalten. Zuwendungen aus Bußgeldern machen jährlich lediglich einen sehr geringen Prozentsatz unserer Gesamteinnahmen aus. Dennoch sind auch diese Zuwendungen eine wichtige Unterstützung unserer Arbeit.
Vielen Dank für das tolle Video und Eure Arbeit. Wenn ich die Zeit (und das Geld) hätte, würde ich bei Euch ehrenamtlich anheuern
Vielen Dank! Es gibt viele Wege, uns zu unterstützen - hier sind einige aufgeführt: www.seenotretter.de/spenden-helfen/ehrenamt-freiwilligkeit 🙂
Schön das es euch gibt, weiter so, Grüße crazyrabbit 😀👍🐰❤️
👍 🙂
Klasse Video!
Ihr seit der Wahnsinn!! 👍👍👍Jedes Jahr wenn ich zum Urlaub machen in Cuxhaven an komme bewundere ich euere Schiffe nur wenn ich auf so ein Schiff steige werd ich seekrank 🫠😂 ich hätte gerne so einen Magen wie ihr ihn habt. Lg
Wir freuen uns über das Interesse und bedanken uns für die Anerkennung unserer Arbeit! 👍
20 Jahre ist es her , wie die Zeit vergeht. Als wir von der kaisen auf die marwede umgezogen sind
Tolles Schiff und Video!👍😊💯 Immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel.👍💪❤️
👍 😃
Toll !!
👍 😃
Tolles Portrait 😎👍
Als Maschinenbaumeister würde mich natürlich auch die Technik mehr interessieren
Trotzdem weiterhin allzeit gute Fahrt u ne Handbreit Wasser unterm Kiel ⚓
Vielen Dank für das Interesse an unserer Arbeit! 👍😃 Wir empfehlen, einen individuellen Besichtigungstermin zu vereinbaren: ➡️ www.seenotretter.de/besichtigung
Cooles Video, beim Ton ist aber was schiefgelaufen
Gut, dachte schon es liegt an mir
Wie immer sehr interessant. Zeigt doch bitte mal was aus Laboe / Kieler Förde? :-)
Vielen herzlichen Dank! Den Wunsch haben wir erst vor wenigen Tagen erfüllt: ruclips.net/video/Pz3ikkBmJsI/видео.html 🙂
Wow was ein tolles Schiff 👌😁
👍 😃
Moin ihr dürft noch nicht aufhören. Was machen meine Frau und ich denn dann Sonntags. Wir folgen euch schon von Beginn an. Wir sind in 3 Wochen in Istrien. Seid Ihr Ggf auch in der Nähe? Grüße aus dem Westerwald!!!
🤔 Wir rätseln: Womit dürfen wir nicht aufhören? Wir retten an jedem Tag der Woche, rund um die Uhr und bei jedem Wetter. 😃 Und das gilt beinahe auch für unsere Öffentlichkeitsarbeit hier. 😉 Nein, in Istrien sind wir nicht. Die vor nahezu 160 Jahren gegründete Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) ist zuständig für den maritimen Such- und Rettungsdienst in unseren Gebieten von Nord- und Ostsee. 🙂
schicker pott, das. 👌
👍 😃
2:16 die Stimme kenne ich doch. Ein sympathisches Nordlicht... ich komme nicht auf seinen Namen
Es handelt sich um einen Ausschnitt aus unserem Film „Klar P3! Handeln, bevor etwas passiert“, den damals Volker Lechtenbrink gesprochen hat.
Und, schon die Planung für den nachfolger angeschmissen? Ich mein 10 jahre sind schnell um wenn man die üblichen 30 Jahre Dienstzeit als Wert nimmt
Nein, dafür ist es noch viel zu früh. Unsere Entwicklungszeiten sind sehr überschaubar. 💪 😎
2:16 Volker Lechtenbrink❤👍🏻
Richtig, gut erkannt 👍 😃
Gutes Video. Aber wer war denn da für die Tonqualität des Videos zuständig?
Vielen Dank für das Interesse! Wir bedauern die auch für uns unerklärliche mangelhafte Tonqualität hier bei RUclips und bitten darum, dies zu entschuldigen. Wir sind in erster Linie Seenotretter und keine Filmprofis. Dennoch bemühen wir uns stets, nicht nur professionell zu retten, sondern auch in filmischer Hinsicht beste Qualität abzuliefern. Vor allem aber sind wir Menschen und bedienen Technik, die zuweilen aus nicht nachvollziehbaren Gründen nicht so funktioniert, wie wir es erwarten und gewohnt sind. Im konkreten Fall empfehlen wir, den Film auf unserer Website aufzuhören. Dort ist die Tonqualität einwandfrei. Zu unserer Sonderseite über die HERMANN MARWEDE: ➡️ www.seenotretter.de/marwede
Ist die Station leer auf Helgoland wenn die Herman Marwede nach Cuxhaven fahrt ?
Nein, abwechselnd vertreten verschiedene andere Seenotrettungskreuzer von Stationen an der Küste und auf den Inseln die HERMANN MARWEDE während dieser kurzen Zeit auf Helgoland.
Worte können nicht das ausdrücken, was ich für eure Arbeit empfinde. Meine tiefste Verbeugung und höchste Achtung.
Gute Fahrt, immer ne Handbreit Wasser unterm Kiel und stets sichere Heimkehr.
Grüße aus Köln.
Markus Frömbgen
Vielen Dank für die anerkennenden Worte 😀
Maschinist und Rettungssanitäter. Das nenn ich mal Multitasking 😅👍
💪 😀
Warum habt ihr denn das alte Video gelöscht?
Der Ton ist leider immernoch nur links :D
Nein, ist er nicht, wir empfehlen einen Test mit zwei Kopfhörern. 😉 Wir haben den Ton bestmöglich eingerichtet und das Video deshalb noch einmal hochgeladen.
Der Rumpf der 'Marwede' entstand in Polen.
Richtig, komplett aus Aluminium, und deshalb angesichts der Größe auf der Spezialwerft Aluship in Danzig als Unterauftragnehmer der deutschen Fassmer-Werft in Berne/Unterweser
👍
7:05 Das Tochterboot kann vollständig losgelöst vom Mutterschiff agieren. Gibt es Tochterboote die das nicht können, also ständig verbunden sind!?
Gemeint ist hier, dass VERENA Einsätze völlig selbstständig abarbeiten kann, ohne dass die HERMANN MARWEDE diese begleiten müsste. Mitunter kommt es vor, dass bei bestimmten Einsatzlagen das Tochterboot alleine in den Einsatz geht. Dieses Prinzip gilt für alle unsere Tochterboote. Deshalb werden sie auch nicht etwa als Beiboote bezeichnet.
Wie lange wird das Schiff noch im Dienst der Gesellschaft sein?
Für Nachfolgeplanungen der HERMANN MARWEDE ist es noch viel zu früh. Sie hat noch rund ein Drittel der durchschnittlichen Dienstzeit unserer Rettungseinheiten vor sich. Diese liegt bei rund 30 Jahren.
Abet hat sich der bau der marwede gelohnt? 600 Einsätze in 20 Jahren, alle zwei Wochen einer... Heutzutage würde man kleiner bauen, glaube ich.
Der beste Einsatz ist derjenige, den die Seenotretter gar nicht zu fahren brauchen. Die HERMANN MARWEDE hat in unserem ohnehin dichten Stationsnetz vor allem eine ergänzende Funktion. Sie dient zur Sicherung der Großschifffahrtswege in der Deutschen Bucht und verfügt dazu über zusätzliche Einrichtungen, um in großen und komplexen Seenotfällen weitere Aufgaben zu übernehmen, zum Beispiel die Funktion des Einsatzleiters vor Ort (On-Scene Co-ordinator, OSC) wie im Fall der Kollision zweier Frachter Ende Oktober vergangenen Jahres. Rein quantiativ wird die Hauptlast der Jahr für Jahr rund 2.000 Einsätze von kleineren Einheiten gefahren. Aber: Wir sind keine Hilfsorganisation, sondern der hoheitlich zuständige allumfängliche maritime Such- und Rettungsdienst für unsere Gebiete von Nord- und Ostsee. Als solcher müssen wir auf jeglichen erdenklichen Einsatz bestmöglich vorbereitet sein.
Warum gibt es von der Marwede keine Schwesterschiffe?
Von der Vorgängerin gab es doch auch zwei.
Vorgänger der HERMANN MARWEDE war die WILHELM KAISEN aus der 44-Meter-Klasse. Diese Klasse hatte ein Deck weniger, ist also eher zu vergleichen mit der 36,5 Meter langen HARRO KOEBKE, die in Sassnitz stationiert ist. Insofern gibt es nach wie vor zwei spezielle Rettungseinheiten zur Sicherung der Großschifffahrt in besonderen Revieren. Die 44-Meter-Klasse umfasste ursprünglich drei Einheiten. Mit Entwicklung der 27,5-Meter-Klasse in den 1980er Jahren mit ihrem veränderten Längen-Breiten-Verhältnis war es möglich, ähnliche Rettungstechnik auf weniger Raum unterzubringen. Entsprechend war schon Ende der 1980er Jahre der dritte 44-Meter-Seenotrettungskreuzer nicht mehr notwendig und wurde verkauft. Heute ist die neue 28-Meter-Klasse der 27,5-Meter-Klasse nachgefolgt. Sechs Einheiten sind bereits im Dienst, weitere modifizierte sollen folgen.
Falsch, von der 44,2m lange ESSBERGER Klasse gab es drei Schiffe. John T Essberger, Hermann Ritter und erwähnte Wilhelm Kaisen😊
Das wissen wir natürlich 🙂 Es ging um den direkten Vorgänger auf der Station Deutsche Bucht/Helgoland
Habe dieser Tage meine Förderkarte 2024 erhalten. Bei Euch ist jeder Euro sinnvoll angelegt.
Besten Dank für die regelmäßige Unterstützung unserer Arbeit! 🙏 🙂
Warum weht am Bug die Amerikanische Flagge?
Heimathafen aller DGzRS-Einheiten ist Bremen. Deshalb weht auf allen die Bremer „Speckflagge“, meist als Gösch am Bug, wo Schiffe die Flagge ihres Heimathafens in der Regel führen.
Sorry, hatte meine Brille nicht an. Sehr peinlich.😂
Ich hab das nie verstanden warum der Bund sich nicht an der Finanzierung des SAR Dienstes beteiligt da es ja eine originäre Aufgabe des Bundes ist nach Seeaufgabengesetz den SAR Dienst im deutschen Küstenmeer sicher zu stellen.
Die Organische Unabhängigkeit ist ein Hohes Gut aber man Stelle sich doch Mal bitte vor an Land würde es nur eine Feuerwehr geben wenn die Menschen aus der Nachbarschaft die mit Privaten Mitteln aufstellen und sonst halt nicht.
Für unsere selbst gewählte Aufgabe müssen keine Steuern erhoben und aufgewandt werden, weil wir dies seit jeher nicht möchten. Wir haben uns bereits vor sehr langer Zeit entschlossen, diese gemeinnützige Aufgabe völlig eigenständig zu erfüllen. Unsere Organisations- und Finanzierungsform ist ein Zeichen hohen bürgerschaftlichen Engagements und zivilgesellschaftlichen Verantwortungsbewusstseins. Spendenfinanzierte Seenotrettungsgesellschaften sind übrigens keine deutsche Ausnahme, sondern es gibt sie fast überall in Mittel- und Nordeuropa, seit nahezu 200 Jahren. Dies ist von uns und unseren ausländischen Schwestergesellschaften so und nicht anders gewollt. Die DGzRS finanziert ihre gesamte satzungsgemäße Arbeit auf Nord- und Ostsee ausschließlich durch freiwillige Zuwendungen. Dies ist heute nicht anders als zur Zeit der Gründung unserer Gesellschaft 1865, vor mehr als 158 Jahren. Ganz bewusst verzichten wir auf jegliche staatlich-öffentliche Mittel. Dank dieser Organisationsform ist die DGzRS völlig unabhängig, auch von politischen Konstellationen. Ein wichtiger Aspekt dieser Unabhängigkeit: Die Seenotretter gehen freiwillig in ihre oft nicht ungefährlichen Einsätze, rund um die Uhr und bei jedem Wetter. 💪 🙂
@@dieseenotretter
Ich hab's fast befürchtet das ich da in ein Fettnäpfchen getreten bin.
Ich finde es toll und bewundernswert das es euch gibt und hab als Berufsseemann der ¾ des Jahres auf Nord-&Ostsee unterwegs ist allerhöchsten Respekt vor dem Einsatz der Ehren-& Hauptamtlichen Seenotrettern, auch wenn ich vor der Wache immer hoffe euch nicht zu brauchen.
Traditionen sind meist gut und haben sich auch aus guten Gründen entwickelt. Und so denke ich das die heutigen Zeiten nicht mit denen im vorletzten Jahrhundert vergleichbar sind, wo man noch dem Wohl und Unbill des Königs ausgesetzt war wenn man seine Taler nahm.
Ich werde die Spendenschiffchen in den Kneipen weiter füttern.
Nur hätt ich auch gern gesehen das mit meinen Steuergeldern zur Abwechslung auch Mal was richtig Sinnvolles angestellt wird, statt nur im Berliner Beamtenmoloch zu versickern.
Also immer weiter so, auf das ich euch nie brauchen werde.
Vielen Dank für die große Anerkennung unserer Arbeit! Unsere mehr als 158-jährige wechselvolle Geschichte beweist eindrucksvoll, dass es sich in allen Zeiten äußerst bewährt hat, für unsere sehr spezielle Aufgabe nicht nach dem Staat zu rufen, sondern sie in eigener Verantwortung zu lösen. „Wenn das Beispiel doch Schule machen möchte, wenn doch landauf und landab die Einsicht wüchse, dass der Staat nicht der Vater aller Dinge ist, dass er zuweilen zwar notwendig sein mag, aber dass es ohne ihn in vielen, vielen Fällen viel, viel besser geht. Und dass man umso freier ist, je weniger man den Staat beansprucht. Gäbe es goldene Lettern, so wären sie am Platze, um den Namen dieser Organisation zu notieren.“ (Braunschweiger Zeitung zum Verzicht der DGzRS auf staatliche Mittel) Bereits vor Jahrzehnten haben wir es selbst so beschrieben: Beim Verzicht auf diese allseitige Freiwilligkeit „geht etwas sehr Wesentliches verloren: das Verantwortungsgefühl von Mensch zu Mensch, die persönliche Wärme, das Herz.“ (aus unserem viel beachteten Schreiben an den Bundespräsidenten zum Verzicht der DGzRS auf staatliche Mittel nach dem Zweiten Weltkrieg) Wir wünschen allzeit gute Fahrt! 🚢
Vielen Dank für dieses Video über ein wie ich finde enorm faszinierendes und vor allem leistungsfähiges Schiff der DGzRS 👍🙏
Eine Frage hätte ich allerdings ganz direkt: Die Kollegen welche diesen Beitrag gedreht, geschnitten haben und vor allem für die Vertonung erledigt haben, sind das festangestellte Mitarbeiter der DGzRS?
Und eine Frage direkt hinterher: Wenn man Euch in diesem Bereich (Kamera/Schnitt/Farbkorrektur/Vertonung) unterstützen möchte, geht das überhaupt?
Vielen Dank im Voraus und viele Grüße, Philipp 👋
Vielen Dank für das Lob und für das Interesse an unserer Arbeit! 👍😃 In der Regel erledigen wir alle diese Arbeiten im eigenen Haus, aber nicht ausschließlich. Unterstützungsangebote nehmen wir gern per E-Mail an presse@seenotretter.de entgegen.
9250 PS !!!
Ich bin selber Seemann und möchte den Einsatz nicht schmälern aber die meisten Einsätze sind Einsätze eines RTW‘s. Es bedürfte nicht den Einsatz eines solch großen Bootes. Generell ist dieses Boot absolut überdimensioniert.
Die HERMANN MARWEDE dient zur Sicherung der Großschifffahrtswege in der Deutschen Bucht und verfügt dazu über zusätzliche Einrichtungen, um in großen und komplexen Seenotfällen weitere Aufgaben zu übernehmen, zum Beispiel die Funktion des Einsatzleiters vor Ort (On-Scene Co-ordinator, OSC) wie im Fall der Kollision zweier Frachter Ende Oktober vergangenen Jahres. Die Hauptlast der Jahr für Jahr rund 2.000 Einsätze wird von kleineren Einheiten gefahren, die HERMANN MARWEDE ist ein Einzelbau. Aber: Wir sind keine Hilfsorganisation, sondern der hoheitlich zuständige allumfängliche maritime Such- und Rettungsdienst für unsere Gebiete von Nord- und Ostsee. Als solcher müssen wir auf jeglichen erdenklichen Einsatz bestmöglich vorbereitet sein.
Vormann? Ich dachte, auf einem Schiff wäre der Chef ein Kapitän?
Der Begriff Vormann bezeichnet heute den Kapitän eines Seenotrettungskreuzers oder -bootes beziehungsweise den Leiter einer Seenotrettungsstation. Die DGzRS hält bewusst an dieser traditionsreichen Bezeichnung fest. Der Begriff stammt aus ihrer Gründungszeit, als die Seenotretter in offenen Ruderrettungsbooten unterwegs waren. Der Vormann hatte seinen Platz achtern an der Ruderpinne. Er war das einzige Besatzungsmitglied, dessen Blick voraus gerichtet war, somit Gefahren für Boot und Besatzung frühzeitig kommen sah und rechtzeitig reagieren musste. Die Ruderer an den Riemen saßen mit dem Rücken zur Fahrtrichtung.
Dem Vormann kam also eine besondere Verantwortung zu. Entsprechend beschreibt der Begriff seit jeher nicht nur die Funktion des Schiffsführers, sondern auch dessen Aufgaben als erster Mann oder erste Frau auf der Rettungsstation. Auch in anderen Sprachen haben sich ähnlich besondere Begriffe für den Seenotrettungsdienst bis heute erhalten. Im englischen Sprachraum etwa lautet das Wort für Vormann coxswain.
@@dieseenotretter Vielen Dank für die rasche u. informative Antwort. Viele Grüße aus Bayern von einer „Landratte.“
Wenn ich so etwas sehe, merke ich erst wie lächerlich die ganzen Kiddies heutzutage mit ihrer work-life-balance sind. "Wir kommen", das sagt alles.
Vielen Dank für die Anerkennung unserer Arbeit! 👍
Wieso wird eigentlich so ein wichtiger Dienst nur über Spenden finanziert?
Weil es von uns so und nicht anders gewollte ist: Spendenfinanzierte Seenotrettungsgesellschaften sind keine deutsche Ausnahme, sondern es gibt sie fast überall in Mittel- und Nordeuropa, seit nahezu 200 Jahren. Die DGzRS finanziert ihre gesamte satzungsgemäße Arbeit auf Nord- und Ostsee ausschließlich durch freiwillige Zuwendungen. Dies ist heute nicht anders als zur Zeit der Gründung unserer Gesellschaft 1865, vor mehr als 158 Jahren. Ganz bewusst verzichten wir auf jegliche staatlich-öffentliche Mittel. Dank dieser Organisationsform ist die DGzRS völlig unabhängig, auch von politischen Konstellationen. Ein wichtiger Aspekt dieser Unabhängigkeit: Die Seenotretter gehen freiwillig in ihre oft nicht ungefährlichen Einsätze, rund um die Uhr und bei jedem Wetter. 💪 🙂
@@dieseenotretter Danke für die Erklärung, so hatte ich darüber gar nicht nachgedacht. Gibt es dann sowas wie staatliche Spenden, die ohne Verpflichtung o.ä. kommen?
Nein, denn auch das wären Steuern bzw. andere öffentliche Gelder, die wir aus den oben genannten Gründen bewusst nicht in Anspruch nehmen.
@@dieseenotretter Verstehe :)
Na dann, Mast- und Schotbruch. Das sagt man doch so an der Küste, oder?^^
Grüße aus Bayern
👍 😃
Sollte ich mal im Eurojackpott gewinnen zahle ich jedes Jahr 1 Mio€ an die SAR und anderen Rettung und Lösch Verbände
Vielen Dank für das Interesse an unserer Arbeit! Auch mit viel, viel kleineren Beträgen kann man effektiv helfen, unser Spendenlotse zeigt das im Detail: www.seenotretter.de/spenden 🙏 Danke!
Das Schiff ist zu alt und sollte dringend durch etwas Modernes ersetzt werden.
Keinesfalls. Nicht zuletzt Dank der ständigen Pflege unserer engagierten Besatzungen erreichen unsere Rettungseinheiten durchschnittliche Dienstzeiten von etwa 30 Jahren. Die HERMANN MARWEDE hat also noch etwa ein Drittel dieser Zeit vor sich. Zu bedenken ist außerdem, dass bei jeder turnusgemäßen Generalüberholung (also alle drei Jahre) die Technik einer Rettungseinheit auf den neuesten Stand gebracht wird. Obwohl die HERMANN MARWEDE bereits 20 Jahre im Dienst ist (was für ein Spezialschiff übrigens tatsächlich kein Alter ist), ist sie auf modernstem Stand.
Nein, überhaupt nicht… Die Schiffe der USCG sind teilweise 40 Jahre und mehr😅