Ducati SuperSport/S 2017: Prueba Moto Sport-Turismo [FULLHD]
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- Опубликовано: 3 дек 2024
- Bajo una denominación histórica para la firma boloñesa y un prisma de última generación, Ducati recupera el concepto de moto deportiva de toda la vida, la misma con la que puedes ir al trabajo, hacer un viaje y meterte en circuito. Con las nuevas SuperSport y SuperSport S no tienes excusa para disfrutar los 365 días del año.
Chasis multitubular de acero autoportante derivado de la Monster 821, motor bicilíndrico 8 válvulas de 937 cc y 113 CV heredado de la Hypermotard 939/Hyperstrada convenientemente retocado (culatas, cárter, electrónica, bobinas, etc) y una dotación electrónica acorde a lo que se espera de una Ducati del siglo XXI: acelerador electrónico, triple modo de conducción (Urban, Touring, Sport), control de tracción (8 niveles, desconectable), ABS Bosch 9MP (3 niveles, desconectable), luz de día LED, embrague antirrebote asistido, instrumentación full-LCD, toma USB (bajo el asiento) y preinstalación de sistema multimedia Bluetooth. También hay que destacar su cúpula regulable en altura manualmente (5 cm), pinzas de freno delanteras radiales Brembo M4.32 con bomba radial Brembo PR18/19, basculante monobrazo de aluminio, neumáticos Pirelli Diablo Rosso III, 16 l. de depósito y 210 kg declarados llena.
a presentación internacional dinámica de la Supersport estaba dividida en dos partes, una en carretera con la versión estándar y otra desarrollada en el Circuito de Monteblanco (Huelva) con la versión S. Los 1.500 € extra de esta última se traducen en la adopción de horquilla (48 mm) y amortiguador Öhlins (en lugar de Marzocchi 43 mm/Sachs), cambio semiautomático (tanto para subir como para bajar marchas) y tapa de colín. Nuestra unidad de pruebas para pista lucía en un blanco impoluto sin portamatrícula ni retrovisores, incluyendo silenciador Akrapovic de titanio homologado (799 €, el de carreras cuesta 1.000 € más) y cúpula ahumada envolvente.
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GRACIAS X VUESTRO TRABAJO
muy bonita. y por lo que se ve polivalente. seguro que es una gran moto para el que quiera hacer de todo un poco. vsssssss 😎✌
#menamorao 😍
Jajaja buen reportaje, se me ha caído la baba en todo momento jajaja. Saludos. V'ss
Hola, tengo una duda, ¿Que tal trata al pasajero? El asiento se ve escaso y elevado, y las estriberas altas. ¿Es mi percepción, la habéis probado a dúo? Gracias por el vídeo.
hola, las estriberas rozan facilmente, ya sea en circuito o en carreteras abiertas?
Hola, no tienes que preocuparte por eso, apenas rozan, no van demasiado bajas.
Hola....entre esta y la z1000sx 2017-9?
Depende del tacto que busques... la Ducati es más fácil, menos potente y más tecnológica mientras que la Kawa tiene un motorazo pero pesa más. A dúo y rutas largas quizá la Kawa, si no la Ducati...