« les consommateurs préfèrent payer plus pour une Tesla »: vous voulez dire, les consommateurs blindés? Parce que payer 3 ans de smic pour une voiture, c’est juste inabordable pour la plupart des gens. Et ça me désole parce que je suis de ceux là. Quand le prix Européen a été annoncé, c’était la cata pour moi. J’en voulais une, et puis paf, le prix augmente soudainement de 50%. Je me doutais bien que ça allait être plus cher, mais…
Merci pour ce bilan, c'est une excellente pub pour Tesla, je n'aurais pas eu de tels arguments de la part d'un vendeur, l'argument clé est bien, au delà des performances celui de l'incapacité culturelle des fabricant de faire évoluer leurs véhicules en cours de route 😉 Elon Musk est le seul PDG de l'industrie auto à proposer et assumer un road book… Je ne connais aucun Pdg d'aucune marque auto, à part celui qui a des soucis avec Nissan. L'excès de certitude des constructeurs est tellement arrogante pour des résultats somme toute très médiocres que l'univers voiture ne m'intéresse plus depuis des années, sauf chez Tesla
Bonjour Pour les budgets moyen la leaf est vraiment bien. Je roule tous les jours en Nissan Leaf 24 et j'adore ma voiture elle me suffit . Je suis entièrement d'accord avec vous a 100% . J'ai eu l'occasion de conduire une Tesla model 3 et la c'est un autre monde a tout point de vue et puis il y a les supercharger .
Je partage votre point de vue la leaf 1 était la première VE accessible pour monsieur tous le monde. Certain choix comme l'absence de de gestion efficace de la température de la batterie se comprenait. Mais la 2 reprend les mêmes erreurs (chademo, température batterie...) et aujourd'hui il y a du monde qui fait de bien meilleur voiture électrique....
Bonjour, Je peut vous faire un retour d'expérience sur presque 3 ans avec la leaf first 40... En été il est possible de faire jusqu'à 600Km (jante 16", 2.8bars, 106km/h) dans la journée avec 2 recharge rapide (voir sur charge map, il y a autant de point de charge chademo que combo au final, avec l'avantage de nombreuses bornes rapide gratuite) sans subir le ralentissement de charge du rapidgate en été, et jusqu'à 800Km en hiver tranquilou. j'ai fait tout le sud de la France avec de Marseille a bordeaux en passant par thonon les bain, sans aucun problème. Et franchement avec les propositions commerciales régulière de Nissan, le rapport prix/prestations est top. Je peut prendre pour exemple mon cas, le cout de la leaf était équivalent a celui d'une twingo essence neuve a l'époque ou une occasion tout juste potable (je n'étais pas forcément parti pour prendre une électrique pour remplacer ma 306 HDI qui avait plus de 340000km, j'ai tenté l'électrique avec la leaf malgré les critiques, et je peut dire que au final sa le fait carrément et je ne comprend pas du tout toute les critique que ce véhicule transporte) Cordialement.
Conducteur de Leaf depuis 6 ans également (2 contrats de leasing LLD), je partage absolument tes retours et avis (confort de conduite, bip bip agaçants à chaque action, etc...). Par contre, mon contrat dure jusqu’à décembre de cette année et j’ai reçu un courrier de la DIAC (organisme qui gère le leasing) pour me proposer de prolonger mon contrat sur 1 ou 2 ans, au même tarif... Je suis allé voir mon commercial NISSAN, qui d’ailleurs n’était pas au courant de l’opération de la DIAC (un belle communication en interne...) et effectivement, avec le même apport (3000€), les mensualités passent de 240€ à près de 500€! Explications : batterie plus importantes, nouvelles technologies, etc... mais surtout ce n’est plus de la LLD, mais une sorte de LOA. Du coup, je suis en train de choisir la couleur de carrosserie pour ma prochaine... Tesla Model 3! 😉 Après les chutes de vente des Nissan ces derniers mois, cette évolution tarifaire ne va pas améliorer leur situation.
Alex j’avais également reçu le papier de la Diac. Ma première Leaf était moins chère aussi en LLD seulement les concessionnaires gardaient les voitures et devaient les revendre par eux-mêmes. Du coup ils sont restés avec plein de Leaf 24 sur les bras et refusaient de continuer à vendre la Leaf. Du coup maintenant ce sont des LOA , plus chère, mais Nisan France les récupères. Je vais en parler dans ma vidéo de retour de véhicule 👍🏻😜🚘 Alors quelle couleur cette Tesla ?
En rouge, elle est absolument magnifique... mais je vais partir sur un gris nuit également très joli, mais plus discret. Habitant en région parisienne, je ne souhaite pas tenter les jaloux (avec leurs clés, leur caddie, etc...). C’est dommage, mais je ne veux pas prendre le risque d’avoir une crise d’angoisse pour chaque rayure. 😅
C est clair! Aucun intérêt de la plupart des concessions Nissan à avoir la volonté de vendre les petites leaf, mais je comprends après tant d'années en thermique.... dernièrement ils me proposaient un chargeur type 1 à 1600 euros, du vol!!!
Le calcul de l autonomi e est dependant de ta facon de rouler , donc forcement si tu prend l autoroute apres avoir fait 20klm en ville ton autonomie chutte a vitesse grand V
Merci pour ce retour d'expérience ! Je cherche un véhicule électrique d'occasion et je porte de plus en plus d'intérêt pour le Nissan Leaf 30khw. Voici l'usage principal que je vais en faire. Un trajet quotidien de 150km avec une portion de 110km sur route à 110km/h. Le point que vous soulevez sur la batterie qui fond sur l'autoroute me pose quelques questions, pensez vous que la charge tiendra le coup en prenant en compte les éléments suivants : finition Visia donc pas d'écran multimédia, pluie fréquente, tronçon autoroutier droit et plat ?
Bonjour et merci pour cette vidéo. Je sors d'un leasing de 3 ans avec la leaf 30kw, à un prix imbattable de 216€/mois pour 55 000kms. Excellente voiture et d'énormes économies réalisées pour mon trajet domicile travail avec 110km aller/retour sur de l'autoroute (N12/A86 pour ceux qui connaissent). Je souhaite rester en électrique et je voudrais passer à de l'achat (parce que le leasing aujourd'hui c'est carrément cher et que les intérêts ne sont pas donnés) mais j'ai 2 options qui se présentent, je ne sais laquelle choisir !! HELP!!! 1er option: prendre une leaf e+ tekna 62kw (en véhicule direction) pour 26 000€ toutes aides déduites. 2e option: prendre la nouvelle id3 first plus 58kw (en véhicule direction aussi) pour 32 000€ aides déduites. Pour les 2 , garantie 8 ans ou 160 000kms. La nissan bénéficie d'un super bonus de 6000€ alléchant jusqu'à fin décembre. Mais n'est ce pas une erreur de voir uniquement le prix? Aidez moi svp. Laquelle vous choisiriez??
Bonjour, Alors pour moi sans aucun doute la ID3 sur le papier ! J’espère la tester bientôt pour avoir une meilleure opinion Le CCS est pour moi indispensable
@@TeslaRivieraChannel OUI ce qui me fait peur c'est la technologie très vieillissante de la Leaf qui est en bout de course, et qui va céder sa place à l'Ariya dans les mois à venir, avec on l'espère un gros coup de fraicheur pour Nissan. Du coup niveau revente plus tard, la Leaf ...bof bof, et son Chademo ce n'est plus possible de rester là dessus. J'ai essayé les 2 en concession, et elles sont très dynamiques l'une comme l'autre. La leaf est très confortable, l'ID3 reste toujours (comme la marque en a l'habitude) sur des sièges et une assise plus dure. Mais la technologie est nouvelle sur cette ID3, et il faut dire que l'espace à bord est spacieux et très futuriste, comparé à la Leaf qui prend un sacré coup de vieux en comparaison. La tenue de route de la Leaf est moins bonne j'ai trouvé, elle chasse vite de l'avant si on écrase la pédale, faut faire gaffe si on joue en sortie de courbe. J'ai trouvé limite...presque trop de pêche cette Leaf, ou plutôt mal maitrisée je dirai. Nissan affiche bien sa volonté d'écouler au maximum ses Leaf avec son super bonus de 6000€ lol L'ID3 en revanche est plus joueuse avec sa propulsion, et tient mieux la route. Bref j'ai eu un coup de coeur sur l'ID3 et je crois que je vais opter pour celle là, malgré son tarif plus élevé pour des performantes (autonomie) équivalentes on va dire. 😊
Salut et merci pour cette vidéo explicative et pour ton retour d'expérience ! Je suis en train de me renseigner pour acheter une Leaf 30kW de 2017, et tu parles en fin de vidéo d'une mise à jour BMS. J'ai essayé de chercher sur ta chaîne mais je n'ai pas trouvé de vidéo où tu expliques cette manipulation, comment as-tu fait ? Merci par avance de ta réponse 🙂
ça avait été fait chez Nissan je crois . Attention pour cet achat. Attention au SAV de Nissan ! La Leaf n'est plus produire. Attention Nissan se porte pas très bien en plus.
Bonjour, merci pour votre partage d'expérience, j'ai acheté en Mars une Nissan leaf 24 kW avec les 12 barres de 2015 qui à 39000 kms pour des petits trajets mais je suis déçu de son autonomie qui est de 110 kms maxi avec une consommation de 12,2 kWh/100kms, en fin de charge à 100 % l'afficheur indique 147 kms d'autonomie et je recharge à 20 % il reste 30 kms j'ai contrôlé la capacité de la batterie sur l'obd2 avec leaf spy lite et le résultat est de 86 %de capacité sur 24 % soit 20,16 kw
Ça ne m’étonne pas . Cependant je pense qu’il faut encore soustraire le buffer donc je pense que c’est plus 17kwh utile c’est ce que j’avais sur ma 24 à la fin en 2016
Je constate que Nissan et Toyota peuvent se serrer la main pour la sortie de LOA. Nous n'avons jamais été contacté par le service commercial et encore moins par le service financier de Toyota. La marque nous a définitivement perdu comme client.
La LOA de ma Prius 4 de termine en avril 2020 et Toyota m'a contacté dès mai 2019 pour casser la LOA sans frais et prendre tout de suite une nouvelle Corolla Hybride en LOA. Ce que j'ai refusé.
@@TeslaRivieraChannel Bonjour comment avez vous vue que le bms avait besoin d'une mise à jour et es que après sa a amélioré l'autonomie, si oui de combien de kms, merci de la réponse.
J'avais fait un essaie 48h avec une leaf et c'est vrais elle est vraiment agréable à conduire. Je regarde pour de l'occasion, toi qui en conduit depuis 6ans y a t il des chose à faire attention lors d'un achat ? Merci
il faut demander le SOH de la batterie . c'est la capacité restante de la batterie en %. Sinon il n'y a vraiment rien de spécial. Un leasing de seconde main est une très bonne option . Je ne conseil pas d'acheter une électrique, (hors Tesla). de mon point de vue, il faut les louer
Frederic Roy sauf erreur, les batteries des leafs ont 8 ans de garantie. Les leafs ayant du changer de pack se content sur le doigt de la main. Et avec les nouvelles générations de batterie ça sera de plus en plus vrai.
Bonjour et merci pour tes vidéos toujours objectives. J’ai une model 3 et je cherche une VE pour ma femme comme 2 eme voiture. Ville et route secondaire uniquement. Je pensais à une I3, as tu un conseil vu ton expérience ?
Bonjour, Je suis suis un futur possesseur de Tesla Model Y, J'ai eu un une petite expérience de VE sur une une i3, elle est bien mais a mon avis le rapport qualité/prix n'est pas au RDV. Si c'est juste pour un utilisage quotidien et que tu as le budget c'est discutable. Bonne soirée.
Je dois préciser que ce serait en occasion car neuves les I3 sont vraiment chères pour une citadine électrique mais... c’est une bmw et avant ma « conversion « j’en ai eu plusieurs avec beaucoup de plaisir et en ville c’est un kart 😝
Tu conseille la leaf en occase, elle te semble encore dans le coup ? Niveau autonomie les 200 kms sont vraiment jouable, sans galèrer niveau conduite ? Mon usage est petits Trajet nationale et occasionnellement de l'autoroute sur une centaine de kms.... Ca peut le faire ?
@@TeslaRivieraChannel ça reste donc un bon choix si prix raisonnable, actuellement en concession Nissan aux alentours de 11000 euros...en concession Nissan, la leaf 2 est bien plus chère en occasion.... Merci encore de tes vidéos...!!
Bonjour, principalement un usage domicile/travail (50 km aller/retour) et visite dans la famille dans un rayon de 50 km. Par contre je serais tenté de faire exceptionnellement des trajet d’environ 300 km certains week-ends.
L'aller-retour 50km est largement faisable avec une 24. Pour les trajets de 300km il faudra compter au moins 2 charges rapides intermédiaires. Un conseil : utiliser l'app Leaf spy avec le ODB dongle Petit investissement mais au moins vous pouvez connaitre la dégradation de la batterie avant d'acheter la voiture www.amazon.fr/ieGeek-Adaptateur-Sans-Fil-Scanner-Véhicule/dp/B016HKYGWY/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1ZNQFVSOEPH66&keywords=obd+dongle&qid=1566940296&s=gateway&sprefix=OBD+don%2Caps%2C151&sr=8-1
Bonjour, pour information, j’ai franchi le pas vers l’électrique et je devrais avoir ma Nissan Leaf 24 Kwh de 2014 et 37000 km dans deux semaines maximum! 😎👍🏻
Pour avoir eu une leaf 24 et une leaf2 40 , je conseille la Leaf 1 qui a plus d'habitabilité et de confort mais en version 30 kW. T'est commentaires sont nul la Leaf est la meilleure voiture électrique que je connaisse.
C'est le gros point faible de cette voiture si tu sors de son rayon d'autonomie et dommage que Nissan ne fasse rien et reste dans le déni. Borne Chademo obligatoire pour une bonne recharge mais c'est celle que je n'achèterais jamais pour tous ses points faible. Les cousin québécois n'ont pas aimaient la version 60+ car c'est celle qui mettait 1h30 de charge face à une Tesla Model3 SR+, Kia eNiro, Hyundai Kona et Chevrolet Bolt.
Leasing et LOA sont les options à privilégier ou une occasion en location ou LOA . Leaf , Zoé, nouvelle Dacia Spring … les options sont nombreuses de nos jours pour tous les budgets .
J'ai acheté ma leaf 24 11000 € il y a 3 ans. Aujourd'hui on la trouve à moins de 8000 €. A l'époque je cherchais une 308 pour remplacer la 307 de la femme. La leaf avait 4 ans et 75000 km, les 308 que j'ai trouvées à l'époque dans les mêmes conditions étaient toutes au dessus de 14 000 €. La leaf me fait économiser 1000 € tous les 10000 km une fois pris en compte le carburant / électricité, l'assurance divisée par 2 (aucune idée du pourquoi du comment mais j'en profite) et l'entretien qu'il n'y a pas. Pour les petits budgets c'est imbattable. Ça devait être la deuxième voiture du foyer c'est devenu la première, le break mazout ne roule plus. J'ai dû le reprendre à Noël pour aller voir la famille après 9 mois sans rouler, il a fallu que je change... la batterie. Un comble. Une leaf 1er modèle à pas cher est le meilleur choix sous 2 conditions : avoir de quoi recharger à la maison et une deuxième voiture thermique pour les grands trajets.
« les consommateurs préfèrent payer plus pour une Tesla »: vous voulez dire, les consommateurs blindés? Parce que payer 3 ans de smic pour une voiture, c’est juste inabordable pour la plupart des gens. Et ça me désole parce que je suis de ceux là. Quand le prix Européen a été annoncé, c’était la cata pour moi. J’en voulais une, et puis paf, le prix augmente soudainement de 50%. Je me doutais bien que ça allait être plus cher, mais…
Merci pour ce bilan, c'est une excellente pub pour Tesla, je n'aurais pas eu de tels arguments de la part d'un vendeur, l'argument clé est bien, au delà des performances celui de l'incapacité culturelle des fabricant de faire évoluer leurs véhicules en cours de route 😉 Elon Musk est le seul PDG de l'industrie auto à proposer et assumer un road book… Je ne connais aucun Pdg d'aucune marque auto, à part celui qui a des soucis avec Nissan. L'excès de certitude des constructeurs est tellement arrogante pour des résultats somme toute très médiocres que l'univers voiture ne m'intéresse plus depuis des années, sauf chez Tesla
Bonjour
Pour les budgets moyen la leaf est vraiment bien.
Je roule tous les jours en Nissan Leaf 24 et j'adore ma voiture elle me suffit . Je suis entièrement d'accord avec vous a 100% .
J'ai eu l'occasion de conduire une Tesla model 3 et la c'est un autre monde a tout point de vue et puis il y a les supercharger .
Depuis combien de temps as-tu ta Leaf et km a-t-elle? ?
@@TeslaRivieraChannel
Je l'ai depuis descendre 2018 elle a 70000 KM mais je roule en VE depuis 2014 avec un Kangoo ze que j'ai toujours
Je partage votre point de vue la leaf 1 était la première VE accessible pour monsieur tous le monde. Certain choix comme l'absence de de gestion efficace de la température de la batterie se comprenait.
Mais la 2 reprend les mêmes erreurs (chademo, température batterie...) et aujourd'hui il y a du monde qui fait de bien meilleur voiture électrique....
Bonjour,
Je peut vous faire un retour d'expérience sur presque 3 ans avec la leaf first 40... En été il est possible de faire jusqu'à 600Km (jante 16", 2.8bars, 106km/h) dans la journée avec 2 recharge rapide (voir sur charge map, il y a autant de point de charge chademo que combo au final, avec l'avantage de nombreuses bornes rapide gratuite) sans subir le ralentissement de charge du rapidgate en été, et jusqu'à 800Km en hiver tranquilou.
j'ai fait tout le sud de la France avec de Marseille a bordeaux en passant par thonon les bain, sans aucun problème.
Et franchement avec les propositions commerciales régulière de Nissan, le rapport prix/prestations est top. Je peut prendre pour exemple mon cas, le cout de la leaf était équivalent a celui d'une twingo essence neuve a l'époque ou une occasion tout juste potable (je n'étais pas forcément parti pour prendre une électrique pour remplacer ma 306 HDI qui avait plus de 340000km, j'ai tenté l'électrique avec la leaf malgré les critiques, et je peut dire que au final sa le fait carrément et je ne comprend pas du tout toute les critique que ce véhicule transporte)
Cordialement.
Conducteur de Leaf depuis 6 ans également (2 contrats de leasing LLD), je partage absolument tes retours et avis (confort de conduite, bip bip agaçants à chaque action, etc...). Par contre, mon contrat dure jusqu’à décembre de cette année et j’ai reçu un courrier de la DIAC (organisme qui gère le leasing) pour me proposer de prolonger mon contrat sur 1 ou 2 ans, au même tarif... Je suis allé voir mon commercial NISSAN, qui d’ailleurs n’était pas au courant de l’opération de la DIAC (un belle communication en interne...) et effectivement, avec le même apport (3000€), les mensualités passent de 240€ à près de 500€! Explications : batterie plus importantes, nouvelles technologies, etc... mais surtout ce n’est plus de la LLD, mais une sorte de LOA. Du coup, je suis en train de choisir la couleur de carrosserie pour ma prochaine... Tesla Model 3! 😉
Après les chutes de vente des Nissan ces derniers mois, cette évolution tarifaire ne va pas améliorer leur situation.
Alex j’avais également reçu le papier de la Diac.
Ma première Leaf était moins chère aussi en LLD seulement les concessionnaires gardaient les voitures et devaient les revendre par eux-mêmes. Du coup ils sont restés avec plein de Leaf 24 sur les bras et refusaient de continuer à vendre la Leaf. Du coup maintenant ce sont des LOA , plus chère, mais Nisan France les récupères. Je vais en parler dans ma vidéo de retour de véhicule 👍🏻😜🚘
Alors quelle couleur cette Tesla ?
En rouge, elle est absolument magnifique... mais je vais partir sur un gris nuit également très joli, mais plus discret. Habitant en région parisienne, je ne souhaite pas tenter les jaloux (avec leurs clés, leur caddie, etc...). C’est dommage, mais je ne veux pas prendre le risque d’avoir une crise d’angoisse pour chaque rayure. 😅
Alex c’est une bonne idée effectivement
C est clair! Aucun intérêt de la plupart des concessions Nissan à avoir la volonté de vendre les petites leaf, mais je comprends après tant d'années en thermique.... dernièrement ils me proposaient un chargeur type 1 à 1600 euros, du vol!!!
On a acheté ce véhicule pour nos trajet maison-boulot (25km) c'est parfait si la route ne monte pas trop.
Génial !
A part Tesla ... Les autres sont trop galères (autonomie, recharges, sav, assistances, etc ...). Merci pour cette vidéo.
Le calcul de l autonomi e est dependant de ta facon de rouler , donc forcement si tu prend l autoroute apres avoir fait 20klm en ville ton autonomie chutte a vitesse grand V
Merci pour ce retour d'expérience ! Je cherche un véhicule électrique d'occasion et je porte de plus en plus d'intérêt pour le Nissan Leaf 30khw. Voici l'usage principal que je vais en faire. Un trajet quotidien de 150km avec une portion de 110km sur route à 110km/h. Le point que vous soulevez sur la batterie qui fond sur l'autoroute me pose quelques questions, pensez vous que la charge tiendra le coup en prenant en compte les éléments suivants : finition Visia donc pas d'écran multimédia, pluie fréquente, tronçon autoroutier droit et plat ?
Ça devrait le faire mais il faudrait essayer le véhicule pour en être certain. Cela va dépendre des conditions de route .
Merci pour ce retour d'expérience
Avec plaisir
Bonjour et merci pour cette vidéo.
Je sors d'un leasing de 3 ans avec la leaf 30kw, à un prix imbattable de 216€/mois pour 55 000kms. Excellente voiture et d'énormes économies réalisées pour mon trajet domicile travail avec 110km aller/retour sur de l'autoroute (N12/A86 pour ceux qui connaissent).
Je souhaite rester en électrique et je voudrais passer à de l'achat (parce que le leasing aujourd'hui c'est carrément cher et que les intérêts ne sont pas donnés) mais j'ai 2 options qui se présentent, je ne sais laquelle choisir !! HELP!!!
1er option: prendre une leaf e+ tekna 62kw (en véhicule direction) pour 26 000€ toutes aides déduites.
2e option: prendre la nouvelle id3 first plus 58kw (en véhicule direction aussi) pour 32 000€ aides déduites.
Pour les 2 , garantie 8 ans ou 160 000kms.
La nissan bénéficie d'un super bonus de 6000€ alléchant jusqu'à fin décembre. Mais n'est ce pas une erreur de voir uniquement le prix? Aidez moi svp.
Laquelle vous choisiriez??
Bonjour,
Alors pour moi sans aucun doute la ID3 sur le papier !
J’espère la tester bientôt pour avoir une meilleure opinion
Le CCS est pour moi indispensable
@@TeslaRivieraChannel
OUI ce qui me fait peur c'est la technologie très vieillissante de la Leaf qui est en bout de course, et qui va céder sa place à l'Ariya dans les mois à venir, avec on l'espère un gros coup de fraicheur pour Nissan. Du coup niveau revente plus tard, la Leaf ...bof bof, et son Chademo ce n'est plus possible de rester là dessus.
J'ai essayé les 2 en concession, et elles sont très dynamiques l'une comme l'autre. La leaf est très confortable, l'ID3 reste toujours (comme la marque en a l'habitude) sur des sièges et une assise plus dure. Mais la technologie est nouvelle sur cette ID3, et il faut dire que l'espace à bord est spacieux et très futuriste, comparé à la Leaf qui prend un sacré coup de vieux en comparaison. La tenue de route de la Leaf est moins bonne j'ai trouvé, elle chasse vite de l'avant si on écrase la pédale, faut faire gaffe si on joue en sortie de courbe. J'ai trouvé limite...presque trop de pêche cette Leaf, ou plutôt mal maitrisée je dirai. Nissan affiche bien sa volonté d'écouler au maximum ses Leaf avec son super bonus de 6000€ lol
L'ID3 en revanche est plus joueuse avec sa propulsion, et tient mieux la route. Bref j'ai eu un coup de coeur sur l'ID3 et je crois que je vais opter pour celle là, malgré son tarif plus élevé pour des performantes (autonomie) équivalentes on va dire. 😊
Salut et merci pour cette vidéo explicative et pour ton retour d'expérience !
Je suis en train de me renseigner pour acheter une Leaf 30kW de 2017, et tu parles en fin de vidéo d'une mise à jour BMS.
J'ai essayé de chercher sur ta chaîne mais je n'ai pas trouvé de vidéo où tu expliques cette manipulation, comment as-tu fait ?
Merci par avance de ta réponse 🙂
ça avait été fait chez Nissan je crois . Attention pour cet achat. Attention au SAV de Nissan ! La Leaf n'est plus produire. Attention Nissan se porte pas très bien en plus.
Bonjour, merci pour votre partage d'expérience, j'ai acheté en Mars une Nissan leaf 24 kW avec les 12 barres de 2015 qui à 39000 kms pour des petits trajets mais je suis déçu de son autonomie qui est de 110 kms maxi avec une consommation de 12,2 kWh/100kms, en fin de charge à 100 % l'afficheur indique 147 kms d'autonomie et je recharge à 20 % il reste 30 kms j'ai contrôlé la capacité de la batterie sur l'obd2 avec leaf spy lite et le résultat est de 86 %de capacité sur 24 % soit 20,16 kw
Ça ne m’étonne pas . Cependant je pense qu’il faut encore soustraire le buffer donc je pense que c’est plus 17kwh utile c’est ce que j’avais sur ma 24 à la fin en 2016
Hello! Merci pour ce retour !! Avez vous des infos sur le dispositif " to grid" est-ce qu'on aura accès à des modèles allant dans ce sens ?
des nouvelles voitures oui
tu compares a une tesla mais c'est pas du tout le meme prix
presque ...
Tu habite une belle région, La région de Toulouse c'est pas le pied
Le i pedal , c est juste un ralentisseur , qui en plus ne fonctionne pas quand la batterie est pleine
Plutôt logique
Bonjour je fais 100km tous les jours sur route de campagne sinueuses. Ce véhicule est il adapté ?
Merci
Bonjour
Oui sans problème
Je constate que Nissan et Toyota peuvent se serrer la main pour la sortie de LOA. Nous n'avons jamais été contacté par le service commercial et encore moins par le service financier de Toyota. La marque nous a définitivement perdu comme client.
J'ai une vidéo a suivre pour parler de l'expérience du retour. C'est pas glorieux...
@@TeslaRivieraChannel je l'attends avec impatience.
La LOA de ma Prius 4 de termine en avril 2020 et Toyota m'a contacté dès mai 2019 pour casser la LOA sans frais et prendre tout de suite une nouvelle Corolla Hybride en LOA. Ce que j'ai refusé.
Actuellement meme le premier modele Tesla propultion a 42.000 euro sait la mieux placé
la revolution des voitures électrique,sait un peut comme les Citroen traction avant en 1938
super vidéo le bsm mis a jour sa ta coûté combien ?
Merci
J’en n’ai rien payé
@@TeslaRivieraChannel Bonjour comment avez vous vue que le bms avait besoin d'une mise à jour et es que après sa a amélioré l'autonomie, si oui de combien de kms, merci de la réponse.
J'avais fait un essaie 48h avec une leaf et c'est vrais elle est vraiment agréable à conduire. Je regarde pour de l'occasion, toi qui en conduit depuis 6ans y a t il des chose à faire attention lors d'un achat ? Merci
il faut demander le SOH de la batterie . c'est la capacité restante de la batterie en %.
Sinon il n'y a vraiment rien de spécial. Un leasing de seconde main est une très bonne option . Je ne conseil pas d'acheter une électrique, (hors Tesla). de mon point de vue, il faut les louer
Si c'est dans 10 ans , c'est plutôt bien pour une leaf 24
Frederic Roy c’est pour cela qu’il faut regarder la capacité actuelle. La perte est plus ou moins linéaire
Frederic Roy Une voiture essence à plus de pièces qui peuvent tomber en panne qu’une électrique ....
Frederic Roy sauf erreur, les batteries des leafs ont 8 ans de garantie. Les leafs ayant du changer de pack se content sur le doigt de la main. Et avec les nouvelles générations de batterie ça sera de plus en plus vrai.
TESLA et ses Super chaegeurs 120 W et bientot 200w
Bonjour et merci pour tes vidéos toujours objectives. J’ai une model 3 et je cherche une VE pour ma femme comme 2 eme voiture. Ville et route secondaire uniquement. Je pensais à une I3, as tu un conseil vu ton expérience ?
Bonjour, Je suis suis un futur possesseur de Tesla Model Y, J'ai eu un une petite expérience de VE sur une une i3, elle est bien mais a mon avis le rapport qualité/prix n'est pas au RDV. Si c'est juste pour un utilisage quotidien et que tu as le budget c'est discutable.
Bonne soirée.
Je dois préciser que ce serait en occasion car neuves les I3 sont vraiment chères pour une citadine électrique mais... c’est une bmw et avant ma « conversion « j’en ai eu plusieurs avec beaucoup de plaisir et en ville c’est un kart 😝
@@leblackpearlteslam3993 Ok du coup je pense qu'une renault ZOE pourrait être bien en occas'
Ne crois pas c'est pareil pour AUDI j'en ait eut 6 je leurs et parlé de leurs I TRON ils ne mont pas parlé d'un essaie
Tu conseille la leaf en occase, elle te semble encore dans le coup ? Niveau autonomie les 200 kms sont vraiment jouable, sans galèrer niveau conduite ? Mon usage est petits Trajet nationale et occasionnellement de l'autoroute sur une centaine de kms.... Ca peut le faire ?
170 sans trop de problème 200 en situations idéales ouï
100 autoroute sans problème
@@TeslaRivieraChannel ça reste donc un bon choix si prix raisonnable, actuellement en concession Nissan aux alentours de 11000 euros...en concession Nissan, la leaf 2 est bien plus chère en occasion.... Merci encore de tes vidéos...!!
Merci de me suivre 😁
+ de puissance électrique => stockage par S.M.E.S. quantique
Et ton avis concernant une leaf 24 Kwh de 2015 voir 2014?
Jérôme Permentier bonjour, quel usage veux tu en avoir ?
Bonjour, principalement un usage domicile/travail (50 km aller/retour) et visite dans la famille dans un rayon de 50 km.
Par contre je serais tenté de faire exceptionnellement des trajet d’environ 300 km certains week-ends.
L'aller-retour 50km est largement faisable avec une 24. Pour les trajets de 300km il faudra compter au moins 2 charges rapides intermédiaires.
Un conseil : utiliser l'app Leaf spy avec le ODB dongle
Petit investissement mais au moins vous pouvez connaitre la dégradation de la batterie avant d'acheter la voiture
www.amazon.fr/ieGeek-Adaptateur-Sans-Fil-Scanner-Véhicule/dp/B016HKYGWY/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1ZNQFVSOEPH66&keywords=obd+dongle&qid=1566940296&s=gateway&sprefix=OBD+don%2Caps%2C151&sr=8-1
Bonjour, pour information, j’ai franchi le pas vers l’électrique et je devrais avoir ma Nissan Leaf 24 Kwh de 2014 et 37000 km dans deux semaines maximum! 😎👍🏻
Toujours pas de refroidissement liquide , donc aucune thermoregulation.
Le mieux il on coupé le bridage de charge donc en gros on peut facilement cassé la batterie
Pour avoir eu une leaf 24 et une leaf2 40 , je conseille la Leaf 1 qui a plus d'habitabilité et de confort mais en version 30 kW. T'est commentaires sont nul la Leaf est la meilleure voiture électrique que je connaisse.
Qui a dit qu’elle était nulle ?
J’en ai eu 2 pendant 6 ans …
@@TeslaRivieraChannelc est le chademo qui est nul
C'est le gros point faible de cette voiture si tu sors de son rayon d'autonomie et dommage que Nissan ne fasse rien et reste dans le déni. Borne Chademo obligatoire pour une bonne recharge mais c'est celle que je n'achèterais jamais pour tous ses points faible. Les cousin québécois n'ont pas aimaient la version 60+ car c'est celle qui mettait 1h30 de charge face à une Tesla Model3 SR+, Kia eNiro, Hyundai Kona et Chevrolet Bolt.
Oui ca ne s'annonce pas bien du tout pour cette Leaf !
@@TeslaRivieraChannel oui et Nissan est dans la tourmente financière actuellement.
Aucun problème avec la Leaf 40 pour moi....
Une charge rapide de 1h30 en chademo avec le prix du kW , c est plutôt nul
voiture très mâle isolé. trop de bruit dns le salon.
Arrêté avec Tesla sans arrêt il n y a pas que cette marque là
Bah oui c’est pour cela que je test toutes les voitures électriques
Et les pauvres, ils fonts comment pour se payer une voiture électrique ?
Leasing et LOA sont les options à privilégier ou une occasion en location ou LOA . Leaf , Zoé, nouvelle Dacia Spring … les options sont nombreuses de nos jours pour tous les budgets .
J'ai acheté ma leaf 24 11000 € il y a 3 ans. Aujourd'hui on la trouve à moins de 8000 €. A l'époque je cherchais une 308 pour remplacer la 307 de la femme. La leaf avait 4 ans et 75000 km, les 308 que j'ai trouvées à l'époque dans les mêmes conditions étaient toutes au dessus de 14 000 €.
La leaf me fait économiser 1000 € tous les 10000 km une fois pris en compte le carburant / électricité, l'assurance divisée par 2 (aucune idée du pourquoi du comment mais j'en profite) et l'entretien qu'il n'y a pas. Pour les petits budgets c'est imbattable.
Ça devait être la deuxième voiture du foyer c'est devenu la première, le break mazout ne roule plus. J'ai dû le reprendre à Noël pour aller voir la famille après 9 mois sans rouler, il a fallu que je change... la batterie. Un comble.
Une leaf 1er modèle à pas cher est le meilleur choix sous 2 conditions : avoir de quoi recharger à la maison et une deuxième voiture thermique pour les grands trajets.
👍
O
First