하이브리드 자동차, 배터리가 완충되면 생기는 일은? What Happens If The HV Battery of Hybrid Vehicle Is Fully Charged
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- Опубликовано: 22 сен 2024
- 안녕하세요? 인코어랩 TV 김승철 입니다.
하이브리드 자동차의 HV(고전압) 배터리는, 짧은 구간에서 충전/방전이 반복됩니다.
그래서, 좀처럼 완전히 충전되는 일은 없는데요.
만일 이 배터리가 완전히 충전된다면, 차는 어떻게 반응할까요?
본 영상에서 확인해 보시겠습니다.
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#하이브리드완충#하브완충#hybridbatteryfullycharged
엔진 브레이크가 작동되어 엔진이 돌아가면, HSG (하이브리드 스타트 엔 제네레다) 가 돌아가서 12V 빠데리 충전시키지 않나 싶습니다.
아마 저 게이지는 사용자 이해 편의상 계기판에서는 100%로 표현하겠지만, 실제 배터리팩에서는 (셀당 전압이) 4.4V 완충전압인 리튬빠떼리 기준으로 수명이나 스웰링 이슈가 안날 (각 셀당 전압이) 4.2V에서 충전을 컷트하고, 계기판에서는 (각 셀당 전압이) 4.19나 4,1V가 근처가 되면 100%로 표현하고 이런식일 거라 추측합니다.
그리고 충전이 다되 엔진브레이크 걸리니까 계기판에 배터리 잔량 표시가 주는건, 소모되서 줄어든게 아니라 충전이 종료하면서 실제 전압이 나오는거 같은 데 확실한게 기억이 잘 안나네요 이 부분은
여튼 적어도 엔진이 소모하는 전기는 크지 않은걸로 압니다. ( SI엔진, 불꽃 점화 방식의 가솔린연료를 쓰는 엔진이니 스파크 플러그, ECU 말고는... 센서야 전기소모량이 5W미만일테고.. ) 하이브리드 차량의 고전압배터리에게는 개미눈물만한 수준일겁니다
상세하고 전문적인 댓글 감사합니다.
그럼 내리막길이나 길이막히는 시내주행이 악셀을떼거나 브레이크를 통한 회생제동이 실현되어 연비가 더 좋겟네요. 반면 고속도로에선 엑셀을 계속 밟는 엔진 주행이니 연비가 안좋겠네요.(기존의 엔진연비). 에어컨은 배터리로 움직이고 히터는 엔진으로 움직이는거죠. 검 여름철 에어컨은 예전 엔진으로 돌아가던것보다 좀더 원활히 움직이나요.(초반부터 원활하게) 겨울철 연비가 안좋다는건 히터를 자주켜서(엔진) 그런가요 아니면 배터리가 겨울철 성능이 줄어들어서 그런가요.
하브타고있는데 완충까지는 몇번못해봣지만 전기모드로 몇키로주행할때 그짜릿함....전기차사고싶어요ㅋㅋㅋ
하이브리드 타시는군요.
반갑습니다. ^^
하브밧데리특성상 완충이나 방전되면 수명 줍니다.. 그래서 20%~80%유지하게끔 작동되게만들었어용.
@@projang5399 운전자가 보기엔 완충으로보이죠ㅋㅋㅋㅋ그건 어느 배터리나 마찬가지구요
현대기아차의 경우 스포츠모드로 하면 배터리를 90% 가까이 채웁니다. 언제든 악셀레이터를 밟으면 엔진과 모터가 협동하기 위한 준비랄까?
차가 펑펑 튀어나가게 하려고 준비하는 것 같습니다. 그 외에 컴포터블모드나 에코모드에서는 영상처럼 절반 정도에서 위 아래로 움직입니다.
그런데 어디에 저렇게 지속적으로 회생제동을 할 수 있는 장소가 있나요?
안녕하세요?
강원도 구룡령 정상에서 내려오면서 촬영했었습니다.
감사합니다.
대관령 가면 10분넘게 내리막길만 있습니다.. 커브길도 많아 브레이크 살짝밝고 가다보면 충전 다되고 계속 가다보면 ev모드인데도 악셀 밟지도 않았는데 소리 납니다 ev에서 내연으로 갈때 나는 소음 크게 납니다
고전압 배터리가 방전되는 경우는 뭔가요? 저는 한 삼일 운전 안햇더니 게이지가 밑에서 두칸이에요
0:40초에 말씀해주신 중간정도에서 충방전 하는게 배터리 수명이나 관리에도 좋다는 거죠?
일부러 스포츠모드로 배터리 만땅 채우기도 해봤는데 앞으로는 중간에서 충방전 해야겠네요
안녕하세요?
중간 영역에서의 충방전은 차가 알아서 해 주기 때문에,
충전시키기 위해 따로 신경 쓰지 않으셔도 됩니다.
@@EnCoreLabTV 감사합니다^^
주행 가능거리가 점점 늘어나는건 안비밀이네요 ㅎㅎㅎ
아. ㅎㅎㅎ
계속 내리막에서만 촬영하다 보니, 그렇게 되었네요.
바퀴에서 엔진으로 에너지가 공급~? 6분10초
회생발전 겁나 좋아보이네요,.
내리막 길에서 계속 브레이크를 밟으면서 내려가면, 누구나 할 수 있어요.
5년안에 차를 자주 바꾸겠다
그러면 현기차 사세요
가격방어 하나는 끝내줌
안녕하세요. 하이브리드 차량 구매 했는데 0:33처럼 그냥 중간 언저리 왔다갔다 해도 상관 없는거 맞죠?
완충안되서 항상 궁금하다 여기 왔네요. 요즘 겨울철이라 방전될까봐 너무 걱정한 마음에 보게 되었네요.
안녕하세요?
걱정하지 않으셔도 괜찮은, 정상입니다.
하이브리드 차들의 배터리는 완전 충전-완전 방전을 하자 않고,
중간 수준에서만 짧게 충전, 방전을 합니다.
그렇게 하는 것이 효율에도 좋고, 배터리 수명에도 좋아서 그렇다고 합니다.
저도 하브 오너인데
완충되면 브레이크밟을때 게이지가 차지로 안가는것(회생제동을안쓰는것) 외에는 차이가없더라고요
21년식 k7프리미어 하브오너입니다
오. 감사합니다!
브레이크를 밟으면 회생제동이 걸린다 하는데 그럼 물리적인 브레이크패드와 회생제동이 같이 이뤄지는건가요?? 아니면 CHARGE부분이 끝까지 안내려가면 회생제동으로만 이뤄지는건가요?
안녕하세요?
브레이크를 얇게 밟을 때까지는 회생 제동으로만 멈추고,
일정 깊이 이상 밟으면, 회생 제동과 물리적인 브레이크 패드가 함께 작동합니다.
계기판의 CHARGE에서 어느 위치까지가 회생 제동인지까지는 저도 정보가 없네요.
주행가능 거리 초반 327 영상끝에는 334까지 올라가네요
네.
내리막길을 계속 주행하면, 엔진을 거의 꺼놓기 때문에 주행 가능 거리가 높아져요.
밧데리 게이지가 항상 운해중에보면삼분의일 정도면 교환해야합니까?
차량에 배터리가 50프로정되 되었을때 내리막을 몇분정도 내려오면 완충이 될까요?
안녕하세요?
정확한 것은 아니지만,
거리 상으로 내리막을 브레이크 페달을 살짝 밟은 채로 2~3km 정도 주행하면 가득 찼던 것 같습니다.
(아이오닉 하이브리드 기준입니다)
배터리 완충되면 엔진으로 전기를 소모한다는 것이 이해가 안됩니다. 완충되면 모터로만 가는 ev 모드가 되어야 하지 않나요?
안녕하세요?
내리막 길에서는 EV 모드로 놓더라도 에너지 소모가 없습니다.
가속 페달을 밟지 않고 계속 가기 때문입니다.
그래서, 엔진이라도 켜서 점화 장치를 켜서, 전기 에너지를 소모하려는 것으로 보입니다.
엔진으로 전기를 소모하는 것이 아니라 배터리가 다 차면 회생제동이 안됩니다. 회생제동은 모터가 외력에 의해 돌아갈 때
발생하는 전기를 소모해 줄 때 발생하는 제동력이며 하이브리드카나 전기차는 이 전류를 열로 소비하는 대신 배터리에 충전
을 합니다. 그런데 배터리가 다 차게 되면 생산된 전류를 보낼 곳이 없어 제동을 걸 수 없습니다. 브레이크 패드로 잡야아 하는데
하브나 전기차는 브레이크 패드보다는 회생제동으로 대부분 감속을 하고 마지막 정차만 브레이크패드를 활용하게 설계되어 있습니다.
그래서 내리막길이 계속되고 가속되는 차를 계속 제동하려는 남은 방법이 엔진브레이크라 엔진이 가동되는 것입니다.
엔진을 느리게 돌려 바퀴를 감속하고 일부 배터리의 전류로 속도를 올리고 하는 과정으로 배터리를 소모시킵니다.
일정한 속도를 유지하는 것은 가속과 감속을 짧은 주기로 반복하는 것입니다 즉 배터리가 다 찼을 때 엔진으로 감속하고
모터로 가속하고를 일정비율로 하여 일정속도를 내는 것이며 이 과정에서 배터리가 소비됩니다.
다시 회생제동이 가능해지면 엔진을 끄는 방식으로 제동력을 유지하는 것입니다.
@@jameskim6845 상세히 댓글주셔서 감사합니다.
제가 엔진 브레이크 생각은 못 했네요.
제가 엔진이 강제로 켜지는 이유로 생각했던 점은, 배터리가 (계기판 표시 상으로)완충되었을 때, 완충된 상태를 방지하고자, 엔진을 켜서 점화 계통으로라도 전력량을 줄이려고 강제 시동을 거는 것이 아닌가 했습니다.
쏘렌토 하브 1주 운행했는데 아이오닉5살껄 후회하고 있습니다.
전기차 사고 후회하는 사람들도 있더라구요
연비 30?
어떤 차량인지 알수있을까요??
쏘나타뉴라이즈하브 3년타고있는데 엑셀밟아서 주행중 배터리 충전이 되는 양이 현저히 최근에 떨어졌는데 모가 문제일까요..
안녕하세요? 아이오닉 하이브리드 입니다.
제 차에서는 가속 페달을 밟아서 충전이 일어나는 빈도와 량이 매우 적은 걸로 기억합니다.
브레이크 페달 밟았을 때보다 그렇습니다.
가까운 블루핸즈나 사업소에 진단을 받아보시면 어떨까요?
별다른 도움을 드리지 못하여 매우 민망합니다. ㅜㅜ
정상입니다 주행중 보통 충전되는 양은 약 65~70%입니다 70%를 넘어가면 EV모드로 바뀜니다
어디 여쭤볼곳이 없어 여기에 남깁니다. 블랙박스때문에 하이브리드 배터리가 나가서 공회전을 하려는데 계속 엔진이 꺼지니 어떻게 해야할가요 ㅠㅠ
안녕하세요?
(서비스센터에서 진단을 받아보셔야 정확히 알 수 있을 것입니다만) 엔진은 고전압의 하이브리드 배터리가 아닌 12볼트 배터리로 작동합니다.
그렇기 때문에, 엔진이 꺼진다면, 12볼트 배터리의 방전으로 배터리가 수명을 다 했을 것 같습니다.
일단은 점프 스타트로 엔진을 켜시고, 점검을 받으신 후에, 12볼트 배터리를 새 것으로 교환하셔야 할 가능성이 높아 보입니다.
감사합니다.
@@EnCoreLabTV 친절한 답글에 감사드립니다
블랙박스는 하이브리드배터리하고는 상관없습니다 일반 내연기관차에도 있는 12v배터리와 연결되어있는것이므로 그걸 교체하시면됩니다
국산 하이브리드는 아직 일본을 따라잡기엔 한참멀엇쥐
특허로 어찌할 방법이 없음 혼다도 도요타 못따라감
아이오닉 하이브리드가 프리우스보다 연비 좋아요