Rij er inmiddels 1,5 jaar mee en bevalt prima, stil en snel. Rijden vooral veel rond Amsterdam dus veel 50 of 80 km per uur en dan is de auto veel zuiniger dan in deze test. Regenereren altijd op max.
Je kunt beter goed anticiperen en zoveel mogelijk laten rollen. Immers is het zo dat alles wat de batterij niet verlaat, hoef je er ook niet in te duwen. Regeneratie is leuk, maar zorgt voor veel verliezen
@@hermanstokbrood tja veel mensen kunnen niet anticiperen en rijden volgas op rotondes, kruisingen ed af. Dus waarom moet hun onkunde de boventoon voeren op de weg?
@@zapfkopf Ik vraag het me af. Je moet ook nog remmen en om niet de meest irritante automobilist op de weg te zijn zal de afstand waarmee je wilt uitrollen toch niet al te groot moeten zijn.
@@hermanstokbrood ik heb het niet over kilometers uitrollen. Maar als ik zie dat een stoplicht voor mij op rood springt, ga ik niet volgas doorrijden om vervolgens op het laatste moment te remmen.
De Renault Megane E-Tech is een geweldige auto. Alleen nog te duur op de occasion markt. Nu is de goedkoopste rond de 30k. Ik verwacht binnen 2 jaar dat het de 24-25k aantikt en dan sla ik toe.
Heerlijke reviewer. Hij benoemd de sterke punten van de Megane maar neemt ook de tijd om ook de minder sterke punten duidelijk te benoemen, hier ontbreekt het bij andere reviewers nog wel eens aan. Chapeau. 👍 Wanneer Renault wat wil verkopen zullen bepaalde zaken die je bij de concurrentie voor €43k vindt, gewoon ook standaard moeten maken zodat de prijs onder de €45k blijft. Doen ze dat niet, dan wordt de auto ineens nog eens €3k duurder en wordt het er niet beter op.
Ja prijsverlaging is k*t. Maar mijn €52000 Iconic heeft in 13 maanden 53000km gereden. Geen centje pijn. Thuis laden tegen gem. €0,18/kWh zjn de brandstofkosten €0,02 tot 0,04 per km afh. van rijstijl. Het is supperrelaxed rijden en de rijhulpsystemen werken op deze auto fijner dan op menig Koreaan. Ik vind de auto zelf erg mooi en fijn rijden. Bevalt goed. Tenminste ook niet zo’n kaal VW of Tesla interieur. Voor mij is het formaat prima, rij je veel met 4 volwassenen is ie achterin te klein
Het is helemaal afhankelijk van hoe (en voor wie) je die 50k p.j. rijdt. Ik denk dat Tesla nog altijd de benchmark is. Niet alleen qua efficiëntie, want dat doet hij echt een stuk beter, maar ook de compleetheid. Je zult je best goed georiënteerd hebben maar als je hem zelf hebt gekocht dan had je nogal veel kunnen besparen door een Model 3 te kopen. Ik rij overigens zelf geen Tesla noch Renault maar beiden merken trekken me wel aan wanneer ik over ga stappen naar een EV.
Het grote nadeel van al deze prijsverlagingen is, is dat de EV die je nu hebt straks bij inruil geen drol meer waard is. Daarom geen EV voor mij, want wanneer houdt dit op?
Goed zoeken. Heb de mijne met de kop er af voor 34 gevonden, dan is het ineens één van de leukere auto’s in dit segment. Voor 51 zou ik inderdaad ook verder zoeken😊
Klink niet echt goed afgesteld... Verliezen van grip in 2024.... Een range tussen 250-360km op 100% is persoonlijk niet aceptable voor een auto van 50.000€ Bruikbare range 70% 80-10% = 175-252km wat op zich al echt heel weinig is maar je moet ook rekening houden met het netwerk. Wat neer komt op laden om de 120-200km op de snelweg zal dat 100-150km rijden zijn. Om dan de traaglader (oeps) ik bedoel de Snellader 38min erin te stoppen wat met wat tijdverlies van omrijden en inpluggen al snel 45min zal worden. 60kW is gewon te weinig voor grote trips of al zeker niet voor autovakanties. Want ook ter plaatse ga je moeten laden en niet enkel de trip heen en terug. (dat is mss ook de reden waarom we de ID4 en Enyaq zo weining zien in 60 versies) Een Megane is goed van vorm en koffer maar de stats zijn gewoon te laag. Zijn grote broer Scenic moet redding brengen en belooft 625km wat daar van over blijft is nog de vraag met ook zijn vierkante vorm
'En dan hoor je voorwielen vechten om tractie'. Tja VW is omgeschakeld naar achterwiel aandrijving. Waarom doet Renault niet hetzelfde voor die prijs? Cardanas is toch niet meer nodig?
VW doet een heleboel andere dingen weer minder goed dan Renault. Verder zijn de Fransen altijd een beetje eigenwijs, en de Fransen hebben voorwielaandrijving ook uitgevonden ;-)
De range is toch best beperkt voor dit geld. De Model 3 is dan toch een betere keuze. Al zou ik zelf een Honda Civic Hybrid kiezen aangezien ik 40000 km per jaar rij vooral zakelijk
@@zapfkopf een jaar met een EV gereden, naar mijn mening is alles vanaf 40 a 50 duizend kilometer gewoon niet handig meer. En is een PHEV of Hybride een betere keuze. Maar ieder zijn ding
Mooie en eerlijke review van deze auto. Meer van dit 👍
Rij er inmiddels 1,5 jaar mee en bevalt prima, stil en snel. Rijden vooral veel rond Amsterdam dus veel 50 of 80 km per uur en dan is de auto veel zuiniger dan in deze test. Regenereren altijd op max.
Je kunt beter goed anticiperen en zoveel mogelijk laten rollen. Immers is het zo dat alles wat de batterij niet verlaat, hoef je er ook niet in te duwen.
Regeneratie is leuk, maar zorgt voor veel verliezen
@@hermanstokbrood tja veel mensen kunnen niet anticiperen en rijden volgas op rotondes, kruisingen ed af. Dus waarom moet hun onkunde de boventoon voeren op de weg?
@@zapfkopf Ik vraag het me af. Je moet ook nog remmen en om niet de meest irritante automobilist op de weg te zijn zal de afstand waarmee je wilt uitrollen toch niet al te groot moeten zijn.
@@hermanstokbrood ik heb het niet over kilometers uitrollen. Maar als ik zie dat een stoplicht voor mij op rood springt, ga ik niet volgas doorrijden om vervolgens op het laatste moment te remmen.
Ik heb er inmiddels 41000 km mee gereden in 13 maanden. Over het algemeen erg tevreden. Op werk is deze in 3,5u van 0 naar 100 volgeladen
uitstekende review, dank daarvoor.
De Renault Megane E-Tech is een geweldige auto. Alleen nog te duur op de occasion markt. Nu is de goedkoopste rond de 30k. Ik verwacht binnen 2 jaar dat het de 24-25k aantikt en dan sla ik toe.
Tis een prima auto maar er zijn aardig wat concurrenten.
WAT een mooie auto mooie Renault megane RS
RS is een totaal andere auto
Heerlijke reviewer. Hij benoemd de sterke punten van de Megane maar neemt ook de tijd om ook de minder sterke punten duidelijk te benoemen, hier ontbreekt het bij andere reviewers nog wel eens aan. Chapeau. 👍
Wanneer Renault wat wil verkopen zullen bepaalde zaken die je bij de concurrentie voor €43k vindt, gewoon ook standaard moeten maken zodat de prijs onder de €45k blijft. Doen ze dat niet, dan wordt de auto ineens nog eens €3k duurder en wordt het er niet beter op.
Ja prijsverlaging is k*t. Maar mijn €52000 Iconic heeft in 13 maanden 53000km gereden. Geen centje pijn. Thuis laden tegen gem. €0,18/kWh zjn de brandstofkosten €0,02 tot 0,04 per km afh. van rijstijl. Het is supperrelaxed rijden en de rijhulpsystemen werken op deze auto fijner dan op menig Koreaan. Ik vind de auto zelf erg mooi en fijn rijden. Bevalt goed. Tenminste ook niet zo’n kaal VW of Tesla interieur. Voor mij is het formaat prima, rij je veel met 4 volwassenen is ie achterin te klein
Het is helemaal afhankelijk van hoe (en voor wie) je die 50k p.j. rijdt. Ik denk dat Tesla nog altijd de benchmark is. Niet alleen qua efficiëntie, want dat doet hij echt een stuk beter, maar ook de compleetheid. Je zult je best goed georiënteerd hebben maar als je hem zelf hebt gekocht dan had je nogal veel kunnen besparen door een Model 3 te kopen. Ik rij overigens zelf geen Tesla noch Renault maar beiden merken trekken me wel aan wanneer ik over ga stappen naar een EV.
Het grote nadeel van al deze prijsverlagingen is, is dat de EV die je nu hebt straks bij inruil geen drol meer waard is.
Daarom geen EV voor mij, want wanneer houdt dit op?
Dit houdt voorlopig niet op. Het is onvermijdelijk dat de accutechniek zich verder ontwikkelt. Dat zal de waardevastheid ook negatief beïnvloeden.
De techniek is leuk maar je moet tog gewoon altijd zelf goed om je heen kijken en opletten.
Prachtige auto
MOOIE auto Renault megane met Peters proefrit prachtig ❤
Teveel nadelen voor een hoge prijs...
Duidelijke video! Echter, aan de achtergrondbeelden kan wel wat verbeterd worden. Gelukkig doet dit geen afbreuk aan de nuttigheid van de video ;)
Fraaie auto. Wij zijn op dit moment ook aan het kijken naar een vervangende EV voor onze Ioniq. De Megane staat ook hoog op het lijstje
Yow
50000€ voor ongeveer 300km range ? 4 stops naar München met een laadtijd van bijna 2 uur ; ik dacht het niet !!
Bullshit.
51000 euro? In geen 51000 jaar.
Het is (krap) €48.000 dus je hebt niet goed geluisterd. Ik spreek je over 48.000 jaar....
@@Peter-X- Ik denk het niet.
Goed zoeken. Heb de mijne met de kop er af voor 34 gevonden, dan is het ineens één van de leukere auto’s in dit segment. Voor 51 zou ik inderdaad ook verder zoeken😊
goede versie is 41000 prima in de lease
Klink niet echt goed afgesteld...
Verliezen van grip in 2024....
Een range tussen 250-360km op 100% is persoonlijk niet aceptable voor een auto van 50.000€
Bruikbare range 70% 80-10% = 175-252km wat op zich al echt heel weinig is maar je moet ook rekening houden met het netwerk.
Wat neer komt op laden om de 120-200km op de snelweg zal dat 100-150km rijden zijn.
Om dan de traaglader (oeps) ik bedoel de Snellader 38min erin te stoppen wat met wat tijdverlies van omrijden en inpluggen al snel 45min zal worden.
60kW is gewon te weinig voor grote trips of al zeker niet voor autovakanties.
Want ook ter plaatse ga je moeten laden en niet enkel de trip heen en terug.
(dat is mss ook de reden waarom we de ID4 en Enyaq zo weining zien in 60 versies)
Een Megane is goed van vorm en koffer maar de stats zijn gewoon te laag.
Zijn grote broer Scenic moet redding brengen en belooft 625km wat daar van over blijft is nog de vraag met ook zijn vierkante vorm
'En dan hoor je voorwielen vechten om tractie'. Tja VW is omgeschakeld naar achterwiel aandrijving. Waarom doet Renault niet hetzelfde voor die prijs? Cardanas is toch niet meer nodig?
VW doet een heleboel andere dingen weer minder goed dan Renault. Verder zijn de Fransen altijd een beetje eigenwijs, en de Fransen hebben voorwielaandrijving ook uitgevonden ;-)
MOOIE Renault.
De range is toch best beperkt voor dit geld.
De Model 3 is dan toch een betere keuze.
Al zou ik zelf een Honda Civic Hybrid kiezen aangezien ik 40000 km per jaar rij vooral zakelijk
Een civic is geen EV, dus ik snap dat vergelijk niet. Ik rij 35.000km per jaar met een EV. Geen centje pijn.
@@zapfkopf laden kost gewoon te veel tijd met die kilometers. Klanten bezoeken kost tijd en stil staan levert weinig op
@@gertjanzuidema heb je er ervaring mee? Of denk je dat alleen maar?
@@zapfkopf een jaar met een EV gereden, naar mijn mening is alles vanaf 40 a 50 duizend kilometer gewoon niet handig meer. En is een PHEV of Hybride een betere keuze.
Maar ieder zijn ding
@@gertjanzuidema kwestie van de juiste ev kiezen. Ik laad bijna alleen maar thuis