Mooie auto maar een technisch drama. Geen oliekoelers, geen intercoolers en een blok dat in de basis niet voor turbo's is ontworpen (basis is de Merak motor). Motor is hierdoor thermisch volledig overbelast en nadieselen is geen uitzondering bij dit blok. Vaak gesleuteld aan zo'n ding en wil je dit tot een succes maken dan zul je flinke modificaties moeten doorvoeren. 20k euro voor dit exemplaar? Haha, meer dan 4000 zou ik er niet voor geven. Fantastisch staaltje vakwerk onder de motorkap op 3:19, blok is er natuurlijk uit geweest en wat doe je dan met een kabelboom? Doorknippen en daarna plaats je gewoon een kroonsteen op de wielkast....prutsers.
de engelsen zeiden destijds als je er zelf aan wil sleutelen' you have to by very good with spanners ' als je wat geluk hebt lig je er niet vaker onder dan je er erinzit
@@janstaes2172 biturbo blokken zijn bijna onverwoestbaar mits distributie, turbos gerespecteerd worden want eigenaren zijn vaak de thermische overbelasting 😉 voor de rest electrische problemen door de airco. Maar eerlijk deze auto was sneller als 90% van de autos in 1982
@@janstaes2172 ja italiaanse electra was toen zeker niet top. Maar mechanisch gezien was de Biturbo vanaf 1983 niet slechter als andere autos het gebruiken van 2 turbos was ver voor zijn tijd en een biturbo is absoluut een auto waar je niet op het onderhoud kan beknibbelen. Een BMW e21 318i kan wel wat langer met de olie door rijden maar een biturbo gaat stuk.
Ps ik Reed mijn maserati 222 biturbo 3 jaar dagelijks bijna 25000 km per jaar en ik heb nooit stil gestaan, ooh sorry ik moet niet liegen 2 keer pech gehad want ook een biturbo moet tanken😂
Mooi! Maar slechte kwaliteit. Na een paar jaar vielen de gaten er al in. Nu stond ie gelukkig vaak binnen. In de werkplaats. Maar als het reed...Dan was het genieten.
Mooie youngtimer, je moet een gevorderde goed ingevoerde sleutelaar zijn met eigen werkplaats, anders met een grote boog om deze tijger heen lopen. Dit is meer dan een liefhebbers auto.
Leuke Auto,maar verjaard,te grote Sedan,met een te kleine Sportmotor. Met Verjaard, bedoel ik , al dat plastic half vergaan na 20 jaar. In die tijd was het Rover 3.5 V8 Blok populair, o.a. bij de DAX of AC Cobra,dan werd daar nog eens 2 Air Garret Turbo's opgezet. Voor minder Geld,meer betrouwbare PK's. Desalniettemin,was dit in de Jaren 80 een Auto die bijna een Supercar Status had. ...Bij mij in het Dorp,woonde een rijk man,en diens zoon had er een aan gort gereden,still staan in vrij, hoge toeren voor de Discotheek,en Boem ,Turbo opgeblazen....pracht verhaal,want niemand mocht dat jong. Kennis van me had er een gekocht met motorschade,nooit rijdend gekregen...zeperd Groetjes,en ga zo door,leuke reviews,van leuke bakken!
Voor 6000 euro heb je een net zo snelle, maar veel betere, Saab 9000 met alles erop en eraan, inclusief leren stoelen, houten dashboard, cruise control, zonnedak en airco. Recentelijk aangeschaft. Deze Maserati zou ik wel eens weekendje willen huren, maar niet kopen.
Niks mis mee hoor. Zodra je er een eindje mee hebt gereden garandeer ik je dat je er heel anders over denkt. Die Maserati is zonder meer een mega coole bak, maar die van mij is een stuk betrouwbaarder en veel minder duur.
italian cars always the best
🇮🇹🇮🇹🇮🇹👍👍👍💯
Wil je een 4 deur sedan maserati testen liefst de 430 maar mag ook andere van de 400 serie zijn
Mooie auto maar een technisch drama. Geen oliekoelers, geen intercoolers en een blok dat in de basis niet voor turbo's is ontworpen (basis is de Merak motor). Motor is hierdoor thermisch volledig overbelast en nadieselen is geen uitzondering bij dit blok. Vaak gesleuteld aan zo'n ding en wil je dit tot een succes maken dan zul je flinke modificaties moeten doorvoeren.
20k euro voor dit exemplaar? Haha, meer dan 4000 zou ik er niet voor geven. Fantastisch staaltje vakwerk onder de motorkap op 3:19, blok is er natuurlijk uit geweest en wat doe je dan met een kabelboom? Doorknippen en daarna plaats je gewoon een kroonsteen op de wielkast....prutsers.
de engelsen zeiden destijds als je er zelf aan wil sleutelen' you have to by very good with spanners ' als je wat geluk hebt lig je er niet vaker onder dan je er erinzit
@@janstaes2172 biturbo blokken zijn bijna onverwoestbaar mits distributie, turbos gerespecteerd worden want eigenaren zijn vaak de thermische overbelasting 😉 voor de rest electrische problemen door de airco. Maar eerlijk deze auto was sneller als 90% van de autos in 1982
@@maseratirijder kan de biturbo wel smaken volgens de blogs is nr 1 wat je aanpakken moet is de electra
@@janstaes2172 ja italiaanse electra was toen zeker niet top. Maar mechanisch gezien was de Biturbo vanaf 1983 niet slechter als andere autos het gebruiken van 2 turbos was ver voor zijn tijd en een biturbo is absoluut een auto waar je niet op het onderhoud kan beknibbelen. Een BMW e21 318i kan wel wat langer met de olie door rijden maar een biturbo gaat stuk.
Ps ik Reed mijn maserati 222 biturbo 3 jaar dagelijks bijna 25000 km per jaar en ik heb nooit stil gestaan, ooh sorry ik moet niet liegen 2 keer pech gehad want ook een biturbo moet tanken😂
weer een mooie vlog, waar is deze opname gemaakt? ook de omgeving is top :)
Kan die stoel niet rechter?
Mooi! Maar slechte kwaliteit. Na een paar jaar vielen de gaten er al in. Nu stond ie gelukkig vaak binnen. In de werkplaats. Maar als het reed...Dan was het genieten.
ik ken een man die heeft er een en het valt heus mee
Hey Peter, komen jou video’s ook op tv (RTL7) ?
Mooie youngtimer, je moet een gevorderde goed ingevoerde sleutelaar zijn met eigen werkplaats, anders met een grote boog om deze tijger heen lopen. Dit is meer dan een liefhebbers auto.
prachtig
Dit zijn bij far de mooiste auto's mijnsinziens.... Jammer dat ze niet betrouwbaar zijn. Als ik de financiën had zou ik.mijn w124 e260 zo inruilen!!
leuk artikel Peter! wat ze hier ook zeggen, auto met bakken karaker!
Nunspeet 😊☺
Leuke Auto,maar verjaard,te grote Sedan,met een te kleine Sportmotor.
Met Verjaard, bedoel ik , al dat plastic half vergaan na 20 jaar.
In die tijd was het Rover 3.5 V8 Blok populair, o.a. bij de DAX of AC Cobra,dan werd daar nog eens 2 Air Garret Turbo's opgezet.
Voor minder Geld,meer betrouwbare PK's.
Desalniettemin,was dit in de Jaren 80 een Auto die bijna een Supercar Status had.
...Bij mij in het Dorp,woonde een rijk man,en diens zoon had er een aan gort gereden,still staan in vrij, hoge toeren voor de Discotheek,en Boem ,Turbo opgeblazen....pracht verhaal,want niemand mocht dat jong.
Kennis van me had er een gekocht met motorschade,nooit rijdend gekregen...zeperd
Groetjes,en ga zo door,leuke reviews,van leuke bakken!
kweet nie of dit zo n goede investering is op termijn..
Ik weet nog dat je deze dingen voor 5000 gulden kocht
alphatrion100
Nu nog steeds wel, maar dit ding is gwn overpriced als de tering
Dan is een fto nog sneller
Die komt uit een hele andere tijd
Bijzondere auto maar op Gaspedaal staan voor 20.000 E toch wel betere Maserati's te koop vind ik, best veel keus en behoorlijk recente auto's
Voor 6000 euro heb je een net zo snelle, maar veel betere, Saab 9000 met alles erop en eraan, inclusief leren stoelen, houten dashboard, cruise control, zonnedak en airco. Recentelijk aangeschaft. Deze Maserati zou ik wel eens weekendje willen huren, maar niet kopen.
Walter Taljaard tja Saab je zegt het al SAAIB
Niks mis mee hoor.
Zodra je er een eindje mee hebt gereden garandeer ik je dat je er heel anders over denkt.
Die Maserati is zonder meer een mega coole bak, maar die van mij is een stuk betrouwbaarder en veel minder duur.
Die masarati is rommel.
Imagine waking up to that voice everyday. Awful.
Wanneer stoppen ze toch eens met OTO het is een AUto !!!!
Nee, dat is het niet. Beide is goed. onzetaal.nl/taaladvies/auto-oto
Irritant zeg