Bonsoir Nicolas...merci pour ta vidéo...j'ai 1 cc Peugeot j5 2,5 td...de 1990...il est entretenu chez mon garagiste...aucun problème particulier même s'il est un peu,.....non très bruyant...je l'ai acheté il y a 3 ans...à des personnes âgées qui avaient conservé les 27 ans de factures....très important Félicitations pour ce que tu fais
ça fait plusieurs vidéos de ta chaine que je regarde du coup je me suis abonné, tes explcations sont très pertinentes, j'hallucine quand je vois les prix que certain annonce ça me fait gerber, c'est carrément du vol, tu as bien fait est c'est honnête d'avoir parlé des boites à mon avis c'est le point noir sur ce type de véhicule.
Et voila encore une très bonne video !!!moi qui suit dans ce petit budget de recherche !!!c’est vrai que c’est très compliqué!!!encore merci pour ces précieux conseils!!!
j'ai eu un J5 fourgon 1.9d 1991 aménagé sommairement par moi même, une 1ere main sans rouille, rien à redire sur l'état, mais la dispo de pièces est cata...jauge à huile cassée, pas dispo, achat lbc, cardan de direction qui grippe, pas dispo (un bouchon d'huile dans la colonne de temps en temps...), synchro de 2eme hs sur bv spécifique au 1.9d, pas dispo (recherche d'une rare bv d'okaz, montée en espérant que ça marche...ça a marché)..durite chauffage percée, pas dispo, bricolage avec durite au mètre... les pneus, j'ai bataillé pour trouver!..etc etc..2011-2019 pour moi, et je conseillerai pas l'achat, car en panne à 700km, faut trouver un mécano qui veut vous aider + que le mécano trouve la/les pièce(s)......remplacé par un Ducato Adria de 2007, je suis bien plus serein, car meme s'il tombe en panne, il sera réparé.
Super vidéo qui date de presque 1 an mais qui est toujours d'acttualité . J'étais parti sur un Hymer mais c'est vrai que c'est mini 15000 et pas toujours top .. merci pour ces conseils ... j'ai appris beaucoup de choses 😉👍
Bonjour et merci à vous pour vos informations , Je ne vous connais pas depuis très longtemps mais je suis sûr que vous êtes une bonne personne merci encore .
Bonjour j'ai un Burstner c25 de 1995 moteur 2,5 95 CV. Il pose deux problèmes, pas grave mais assez énervant : côté boîte de vitesses malgré changement transmission/cardan et joints des bouchons de vidange, la boîte suinte toujours de l'huile, principalement quand on roule. Cela a l'air de venir du haut de la boîte. Deuxième problème, demarage à froid aucun problème, mais si je roule assez pour que le moteur monte à 85-90 degrés (sa température normale), que j'éteins et rallume, le moteur va redémarrer nickel. Par contre si je patiente un quart d'heure, et que je redémarre cela va faire comme si je n'avais pas assez de batterie pendant 3 secondes puis il va démarrer. Sauf que comme le moteur aura peiné à démarrer il va claquer deux secondes et fumer davantage. La batterie est de 70 ah, il faudrait normalement une 90 ou 100 mais comme à froid il démarre nickel.... On a aussi poser un relais de 40 ampère entre le solénoïde et le démarreur comme conseillé sur certains forums mais pas d'amélioration significative. Si quelqu'un peut me donner des conseils. Le moteur n'a que 79000 kilomètres mais n'avais pratiquement pas tourné en 6 ans. Certains disent reglage pompe à injection, Tarage des injecteurs ou remplacement, ce qui améliorait au moins la fumée mais le démarrage à chaud au bout de 15 minutes d'attente personne l'explique. Merci !
Bonjour Nicolas je roule avec un trafic chausson de 95 2,5d direction assistée 100000km acheté 5000€ un vrai bonheur 6m on a eu avant un bedford de 1980 qu'on avait aménagé puis un transit nuguet1988 westfalia
Oula oula oulaaa !! J'ai un J5 2L essence, niveau perf il est meilleur que la version mazout, Quand j'avais le mazout j'étais en vitesse de croisière économique à 70kmh, avec l'essence 80kmh, en montée avec le mazout 30kmh et en essence 40kmh. J'étais très sceptique avec le moteur essence, mais finalement c'est pas mal, surtout avec le gpl qui fait gagné du couple dessus. Et il est de 85 mon tacot il vous fume au 400m😊
Salut je vais peut être acheter un j5 de 1987 2.0 75cv essence. Apparement tu as le même. Tu en est content ? As tu eu des soucis depuis ton commentaire sui date de 9 mois ? Je fais des vidéos youtube donc si tu veux tu peux venir voir j'ai un fourgon jumper phase 1 et 1994 et je cherche un j5 ou c25 mais esce que ça vaut vraiment le coup ?
Très bonne vidéo et heureux conseils. J'ai depuis plus de 30 ans un camping car de 1986. C'est vrai qu'il faut courir après la Rouille en permanence. La boite de vitesse vient de me lâcher et j'en cherche une d'occasion pour un c25 2.0(57kw/78cv), pas facile à trouver. Est-ce qu'une boite d'un j5 de la même période serait compatible, car je crois que la seule différence entre eux c'est la calendre. Merci et bonne continuation
Salut à toi moi j'ai un camping car Peugeot j5 essence un 2l de 1983 à carburateur il vient de passer le ct vierges c'est trop cool c'est véhicule la il a 267.780km
4:19 Un intercooler pour refroidir le turbo... 😱 Désolé de te contredire L'intercooler ne sert pas à refroidir ("le turbo") mais ("l'air") compresser par le turbo Le turbo c'est une double turbine.. La première est entraînée par les gaz chaud d'échappement ce qui effectivement vas faire chauffer le turbo La seconde va aspirer et compresser l'air d'admission l'air va donc passer par le turbo qui lui est chaud... Ce qui va dilater l'air ("il va occuper plus de place pour le même taux en oxygène") Il y aura donc un moins grand volume d'oxygène qui va rentrer dans le moteur que si il y avait un intercooler L'intercooler est placé après le turbo Il va refroidir l'air compressé par le turbo Ce qui va rétracter les molécules d'air ("le rendre plus dense") Un volume d'air plus petit pour une plus grosse quantité d'oxygène On rentre un volume d'air plus dense en oxygène dans l'admission du moteur Plus d'oxygène = rendement énergétique supérieur ("plus de puissance") Donc non L'intercooler n'est pas fait pour refroidir le turbo Il est fait pour refroidir l'air pour diminuer son volume et améliorer sa concentration en oxygène L'intercooler est placé après le turbo et avant l'admission du moteur Passage de l'air Filtre à air -> turbo -> intercolor -> pipe et puis chambre d'admission du moteur...
Oups je n'avais pas vu cette vidéo très instructive. Merci beaucoup... 😍👍 À compléter avec visionnage dernière vidéo vente "CC Ducato 660SP" ainsi que coup de gueule "anti Ford" 👍😎👍
Bonjour Nicolas, Très bonne analyse sur ses vieux CC. Le mien de 1986, essence, GPL d'origine, tout refais de neuf y compris la direction assistée électronique , fait par un mécano extra des vieux véhicules. Malheureusement mon CC est à l'arrêt dpuis presque 5 ans, n'a fait que 500km, soucis de santé, mais tourne comme une montre, actuellement je transforme l'antérieur. A plus JLDP
@@thierrylafronde5541 Salut, Il démarre à l'essence mais roule au GPL (80l), crois moi route de Cassis à Marseille, il grimpe à 90 km/h avec une grosse côte et sur le plat à l'aise 110/120
Un essence pour nous, 40 ans dans qq jours, entièrement refait (cellule, moteur …) . Des travaux vite titanesques, très longs, et encombrants à m interieur !! Effectivement, le principal c est l etat de la cellule et des équipements coûteux (frigo) ou introuvable (chauffe eau instantané gaz ) a remplacer par qqchose de plus … contemporain du coup. Sais tu si la direction peut évoluer en direction assistée ? Et comment ? Merci
La pompe à injection c'est une des maladies, ça coûte cher à changer. 5000 c'est pas cher si il n'y a que ça, Après ca dépend ça peut-etre une petite fuite qui permet de rouler toute distance ou complètement hs à changer. En tout cas la pompe à injection il faut la changer un jour ou l'autre sur les J5. J'en ai eu plusieurs dont deux ont eu la pompe à injection qui a lâcher
Bonjour voilà j'ai un problème je cherche un joint d'echangeur eau/huile pour un J5 Peugeot diesel de 92 moteur 2.5 D si une personne peut me dire où en trouver un joint neuf merci d'avance
bonjour , j'ai un camping car j5 de 92 série 2 avec une cellule fendt et chambre a la français que je vais mètre en vente au mois de mais en très bon état et autonome avec 600 w de panneaux solaire et tout ce qu'il vas avec !!! j'aimerais t'en parler mais comment te contacté et dans quelle ville tu te trouve moi je suis sur Nancy , merci et au plaisirs qui ces
Bonjour 👋 superbe 👍 information moi même j'ai un petit budget pour un camping-car . Toutes les informations que vous donner sont vraiment utiles mon budget serait entre 7 000 et 1000 € . En sachant que j'aurais ma fille et autres personnes . En ce qui me concerne personnellement j'y vivrait a l'année en temps que nomade . Voilà a bientôt
perso quand je voie la qualité des nouveaux CC ca fait peur je voulez en acheté un neuve mais quand jais regardé les avis franchement j'ai dit non !! je suis comme on dit un vieux routeur de 1978 donc j'en ai vue passez des modèles et ca était de pire en pire niveau fiabilité ! Jai rouler 15 ans avec une Mercedes 190d avec à la revente 680000km et 1500€ en frais d'entretien sur 15ans hors mis les pneus et avant ca une Opel Manta qui franchement était super ! bref Jai donc achetait un CC de 1990 autostar 2.5l td 6 places 178000km dans un état exceptionnel pour un prix plus que raisonnable et franchement quand j'entend tout les problèmes des nouveau CC , désolée de le dire mais ca me rend heureux ! très bonne vidéo merci
Bonjour pouvez vous regarder sur le bon coin une personne vend un camping car de 1986 c25e accapoulco essence il est de Laon dans le 02 pouvez vous me dire ce que vous en pensez en vous remerciant d'avance tonytony
Bonjour, Vidéo aussi très intéressante. Est ce que je peut encore poser des questions ? J'ai trouvé un J5 1991 en 4x4 steyr puch. 100000km. J'aimerais savoir ce que vous en pensez et une estimation du prix que ça peut valoir ? Merci
Puisque vous abordez le sujet, j'aimerais en savoir davantage. Moi je n'y comprends pas grand chose, je sais juste que le gazole coûte de plus en plus cher. Le bio éthanol faut oublier sur du diesel, alors quels autres produits, additifs existent et sont fiables?
merci pour tous ces conseils qu'une néophyte comme moi boit comme du petit lait car je dois dire que je n'y connais rien ou presque et qu'à mon âge, c'est pas si facile !!! alors je me suis abonnée...
Salut à tous, merci à toi Zick pour tes précieux conseils, je suis novice dans le domaine et je suis tomber récemment sur un Concorde sur J5 de 89, à 90000km, il a l’air parfaitement sain mais que vaut-il vraiment ? Merci à tous ceux qui pourraient répondre
Bonjour, je suis intéressé par un integral Galaxy pilote 240 de 1999, j'aurais voulu savoir si c'était un bon véhicule et qu'elle était ces points faibles et qu'es qu'il faut regarder et ce méfier. Merci d'avance. Très bonne vidéo, toujours aussi précise et claire.
Bonjour je me permets de vous contacter pour avoir un avis sur un camping car le voyageur porteur J5de 92 qui totalise 148000 km c'est pour un premier achat avec un budget de 15000 € bonne idée ou pas
Bonjour je possède un C25 de87 160000km voilà ma question, on dit que de passer un véhicule avec ce nombre de km en bioéthanol peu détérioré le moteur et les durite vue l'aspect corrosif du e85 qu'elle est votre opinion merci de votre réponse cordialement
J ai une Citroën berlingo de 99 je roule depuis 2 ans avec l hetanol sans aucune modification. Pas de problème de corrosion. Avez eu des autres retours
En fonction des constructeurs, c est plus ou moins complexe. Pilote, pas de problème avec la référence. Hymer non plus... Pour d autres, ça peut être un problème !
J’en ai visité un qui avait des ceintures ventrales sur les places assises de la dînette. Est-il possible de remplacer cela par des ceintures avec baudrier ? Merci d’avance …
Ok , merci pour cette réponse ! La sécurité c’est important et je trouve le principe de la ceinture ventrale un peu daté , pas très «secure » , même si elle le mérite d’exister ! 😄
Bonjour. Ça va dépendre des marques. Facile chez Hymer, problématique chez d'autres...mais j ai une adresse de refabrication qui potentiellement facilite le job
@@Camper_car_services je vous ai contactez par mail, je ne vais pas multiplier les conversations. merci beaucoup pour votre réponse, et a bientôt par mail :)
Bonjour comment vous contactez car je suis a la recherche, et n’avons aucune connaissance dans le domaines ,sur le net on voit de tout a route les prix et sommes perdus .merci .
Je vous lis depuis plusieurs semaines, vous avez une vision très lucide du marché, je vais vous poser une question qui a peut-être déjà été et posé comme je vous l'ai dit ça ne fait pas des mois que je vous lis, je remets en état pour des amis des caravanes bien que j'ai eu il y a "très longtemps" un camping-car type H Citroën diesel moteur Indenor, et après avoir fait de la voile bateau habitable je suis revenu à la caravane donc il y a pas mal d'années, le choix est pléthorique et il y a moins de chaussé-trappes, bien évidemment au niveau mécanique que l'étanchéité bref pourquoi ne rafraîchissez vous pas des caravanes !
Bonjour ! Parce que je ne peux pas être partout , et qu il faut faire des choix ! Ceci dit, je vais avoir une petite caravane a proposer à la vente dans peu de temps 😉
..que sans en savoir plus c est dur ! Suis pas devin !! Lol mais quoiqu'il en soit en dessous de 5000e, si c est en règle et pas pourri, ça sera potentiellement une affaire correcte.
Expérience j5 essence...15l au 100...impossible de trouver des pièces ou à prix d'or par chance...il a fini à la casse...aucun plaisir que des problèmes
@@Camper_car_services bonjour , j'ai sauté le pas je viens d'acheter un hobby 600 j5 1989 , le gars l'avais découpé sur un coté pour en faire un camion de marché avec haut vent , il est complètement et vide ( éventré sur un coté ) j'ai entrepris de le refaire heureusement c'est une bonne base a 2500 euros , je pense arriver a m'en sortir mais ça va prendre du temps et de la monnaie , tout en restant dans mon petit budget , j'aime bien ce que tu fais continue contre vent et marée tu as mon soutient , si tu regarde les annonce le bon coin tu as du le voir sur limoges
Bonjour nicolas. Je t ai envoyé un mail et gmail me dit adresse introuvable. Comment faire pour te joindre. Je cherche un cc pas plus de 6m. Cela pour le printemps prochain. Je peux me déplacer facilement ou pour te rencontrer ou pour partager avec toi les éventuelles visites. Merci à toi de ta réponse. Cordialement
le problemme de ces voitures la , c'est les pieces qui commencent a etre introuvables, je possede un trafic1 phase1 de 82 ,van amenage d'origine, impecable sans rouille ni problemmes moteur, parcontre j'ai du changer les roulemments arriere qui avait du jeu et la, la galere ,introuvable les bons, introuvable si je voulais changer les tambours et encore pire l'essiuex arriere.......
Salut pour informations le moteur Sofim mis au point pars fiât et fabrication fait en Bourgogne se moteur était monté sur FIÂT IVECO daily sur les 35/80 Atemo et 35/90 et 110 il était sur RENAULT masters sous les mêmes chiffres et aussi sur les FIÂT cromma et RENAULT 25 et les premier safran Et c’était des moteurs de très bonne qualité et aujourd’hui en Bourgogne à bourbon lancy son toujours fabriqué les moteur IVECO mai de gros puissance et même des moteur au gaz sur se tout les moteurs de l’époque était de très bonne qualité comme dit Nicolas c’est sur tous les cellules salut à tous 👋
@@michelsartorio7073j ai crée le club R25 y a 20 ans...j ai été dedans jusqu au cou. Le Sofim 2.5 est uniquement dans la Safrane, qui a eu le 2.1 Renault et le 2.5 effectivement. Mais pas la R25 ! Revoyez vos fiches et revenez me dire....j en mets ma main à couper !!!
Moi en 1984 on réservait les premiers r25 destinés à la location en replacement des r30 les r25 qui ont été du 2,5 sofim sont que quelques exemplaires j’avais un collaborateur qui en a eu une et la safrane 1992 moi sa me pose pas de problème j’ai eu en 1990 un IVECO monté avec une Tri benne se véhicule faisait du TP plus une remorque 3t500 c’était pour dire que c’est moteur sont super costaud et que les clients ne craignent rien et comme Nicolas disait c’est surtout fait attention aux cellules
A fuir ! J'en ai eu des années pour travailler sur les chantiers Pieces devenues introuvables donc cher ! Tout les J 5 sont partis en Afrique ainsi que leurs carcasses, leurs moteurs et leur boites. D''ou la faible dispo des pièces à la casse. Des moteur 504 voir 304 pour l'essence ! Des veaux ! Même avec des rapports courts il fallait pas que les chantiers soient loin ! Et la conso !!! Et la polution !!! Bientôt tu pourras même plus visiter les chefs de canton avec des engins pareil ! Le Renault trafic , c'est pires avec son moteur de R18 diesel !, valait mieux avoir le vent dans le dos pour rentrer il etait encore plus moches, plus quincaille et plus inconfortable que le J5. Sans parler de la fiabilité ! On fumait les embrayages les uns derrières les autres, les cardans fallaient les acheter par paquet de douze ainsi que les rotules et autres pièces d'usures ! Mais bon comme c'était des mécaniques simplissimes facilement réparable ça coûtait pas trop cher encore fallait il aimer mettre les mains dans le cambouis ! Conpter pas faire 20 000 km sans changer une bricole sur ce genre d'engin. Quand les nouvelles generation de fourgons sont arrivés on a vraiment apprécié, on est passé de 100 000 dollars sous le soleil à Fast and Furious 23.. Non aucune nostalgie pour ce genre de bourriers qu'on a subi.
L'analyse est bof sur le moteur avec la pose d'un intercooler sur un TD 95 cv ! NE JAMAIS POSE DE ÉCHANGEUR SUR UN 95 ORIGINE J'ai travaillé suffisamment avant et encore maintenant le 120 cv de la CX turbo 2 (120cv) est totalement différent , pompe injection , lubrification des piston différent , culasse etc.... Le turbo 2 était déjà moins fiable que le 95 sur CX alors pensez donc !!!
Je m'inscris en faux. La pratique était on ne peut plus courante, et fiable. Voir notamment Papmahl qui conservait même la garantie constructeur en ajoutant un intercooler sur les J5 et C25, la modif était monnaie courante dans les années 90. En quoi un élément assurant un meilleur refroidissement va engendrer des soucis ? C est justement le but inverse d'un échangeur !
![[Tuto] Camping-car : Acheter sans se faire avoir... Objectif "Zéro Infiltration"](/img/1.gif)
Bonsoir Nicolas...merci pour ta vidéo...j'ai 1 cc Peugeot j5 2,5 td...de 1990...il est entretenu chez mon garagiste...aucun problème particulier même s'il est un peu,.....non très bruyant...je l'ai acheté il y a 3 ans...à des personnes âgées qui avaient conservé les 27 ans de factures....très important
Félicitations pour ce que tu fais
ça fait plusieurs vidéos de ta chaine que je regarde du coup je me suis abonné, tes explcations sont très pertinentes, j'hallucine quand je vois les prix que certain annonce ça me fait gerber, c'est carrément du vol, tu as bien fait est c'est honnête d'avoir parlé des boites à mon avis c'est le point noir sur ce type de véhicule.
Bonsoir Nicolas superbe vidéo j'adore comme dab ont en apprend tous le temps avec toi un grand bvo à toi merci beaucoup bonne soirée
Et voila encore une très bonne video !!!moi qui suit dans ce petit budget de recherche !!!c’est vrai que c’est très compliqué!!!encore merci pour ces précieux conseils!!!
j'ai eu un J5 fourgon 1.9d 1991 aménagé sommairement par moi même, une 1ere main sans rouille, rien à redire sur l'état, mais la dispo de pièces est cata...jauge à huile cassée, pas dispo, achat lbc, cardan de direction qui grippe, pas dispo (un bouchon d'huile dans la colonne de temps en temps...), synchro de 2eme hs sur bv spécifique au 1.9d, pas dispo (recherche d'une rare bv d'okaz, montée en espérant que ça marche...ça a marché)..durite chauffage percée, pas dispo, bricolage avec durite au mètre... les pneus, j'ai bataillé pour trouver!..etc etc..2011-2019 pour moi, et je conseillerai pas l'achat, car en panne à 700km, faut trouver un mécano qui veut vous aider + que le mécano trouve la/les pièce(s)......remplacé par un Ducato Adria de 2007, je suis bien plus serein, car meme s'il tombe en panne, il sera réparé.
Super vidéo qui date de presque 1 an mais qui est toujours d'acttualité . J'étais parti sur un Hymer mais c'est vrai que c'est mini 15000 et pas toujours top .. merci pour ces conseils ... j'ai appris beaucoup de choses 😉👍
Bonjour et merci à vous pour vos informations , Je ne vous connais pas depuis très longtemps mais je suis sûr que vous êtes une bonne personne merci encore .
Des vidéos passionnantes, pour se mettre le pied à l'étrier !
Bonjour j'ai un Burstner c25 de 1995 moteur 2,5 95 CV. Il pose deux problèmes, pas grave mais assez énervant : côté boîte de vitesses malgré changement transmission/cardan et joints des bouchons de vidange, la boîte suinte toujours de l'huile, principalement quand on roule. Cela a l'air de venir du haut de la boîte. Deuxième problème, demarage à froid aucun problème, mais si je roule assez pour que le moteur monte à 85-90 degrés (sa température normale), que j'éteins et rallume, le moteur va redémarrer nickel. Par contre si je patiente un quart d'heure, et que je redémarre cela va faire comme si je n'avais pas assez de batterie pendant 3 secondes puis il va démarrer. Sauf que comme le moteur aura peiné à démarrer il va claquer deux secondes et fumer davantage. La batterie est de 70 ah, il faudrait normalement une 90 ou 100 mais comme à froid il démarre nickel.... On a aussi poser un relais de 40 ampère entre le solénoïde et le démarreur comme conseillé sur certains forums mais pas d'amélioration significative. Si quelqu'un peut me donner des conseils. Le moteur n'a que 79000 kilomètres mais n'avais pratiquement pas tourné en 6 ans. Certains disent reglage pompe à injection, Tarage des injecteurs ou remplacement, ce qui améliorait au moins la fumée mais le démarrage à chaud au bout de 15 minutes d'attente personne l'explique. Merci !
Bonjour Nicolas je roule avec un trafic chausson de 95 2,5d direction assistée 100000km acheté 5000€ un vrai bonheur 6m on a eu avant un bedford de 1980 qu'on avait aménagé puis un transit nuguet1988 westfalia
Merci beaucoup pour cette excellente vidéo . Je suis exactement dans ce cas là avec ce budget la et complément novice !
Oula oula oulaaa !!
J'ai un J5 2L essence, niveau perf il est meilleur que la version mazout,
Quand j'avais le mazout j'étais en vitesse de croisière économique à 70kmh, avec l'essence 80kmh, en montée avec le mazout 30kmh et en essence 40kmh.
J'étais très sceptique avec le moteur essence, mais finalement c'est pas mal, surtout avec le gpl qui fait gagné du couple dessus.
Et il est de 85 mon tacot il vous fume au 400m😊
Salut je vais peut être acheter un j5 de 1987 2.0 75cv essence. Apparement tu as le même.
Tu en est content ?
As tu eu des soucis depuis ton commentaire sui date de 9 mois ?
Je fais des vidéos youtube donc si tu veux tu peux venir voir j'ai un fourgon jumper phase 1 et 1994 et je cherche un j5 ou c25 mais esce que ça vaut vraiment le coup ?
Très bonne vidéo et heureux conseils. J'ai depuis plus de 30 ans un camping car de 1986. C'est vrai qu'il faut courir après la Rouille en permanence. La boite de vitesse vient de me lâcher et j'en cherche une d'occasion pour un c25 2.0(57kw/78cv), pas facile à trouver. Est-ce qu'une boite d'un j5 de la même période serait compatible, car je crois que la seule différence entre eux c'est la calendre.
Merci et bonne continuation
Salut à toi moi j'ai un camping car Peugeot j5 essence un 2l de 1983 à carburateur il vient de passer le ct vierges c'est trop cool c'est véhicule la il a 267.780km
Super vidéo Nicolas très intéressante comme d habitude 👍
4:19
Un intercooler pour refroidir le turbo... 😱
Désolé de te contredire
L'intercooler ne sert pas à refroidir ("le turbo") mais ("l'air") compresser par le turbo
Le turbo c'est une double turbine..
La première est entraînée par les gaz chaud d'échappement ce qui effectivement vas faire chauffer le turbo
La seconde va aspirer et compresser l'air d'admission l'air va donc passer par le turbo qui lui est chaud...
Ce qui va dilater l'air ("il va occuper plus de place pour le même taux en oxygène")
Il y aura donc un moins grand volume d'oxygène qui va rentrer dans le moteur que si il y avait un intercooler
L'intercooler est placé après le turbo
Il va refroidir l'air compressé par le turbo
Ce qui va rétracter les molécules d'air ("le rendre plus dense")
Un volume d'air plus petit pour une plus grosse quantité d'oxygène
On rentre un volume d'air plus dense en oxygène dans l'admission du moteur
Plus d'oxygène = rendement énergétique supérieur ("plus de puissance")
Donc non
L'intercooler n'est pas fait pour refroidir le turbo
Il est fait pour refroidir l'air pour diminuer son volume et améliorer sa concentration en oxygène
L'intercooler est placé après le turbo et avant l'admission du moteur
Passage de l'air
Filtre à air -> turbo -> intercolor -> pipe et puis chambre d'admission du moteur...
Merci pour cette vidéo ...
Bonne continuation ...
Bizs à la prochaine ...😍😍😍👍
Oups je n'avais pas vu cette vidéo très instructive. Merci beaucoup... 😍👍
À compléter avec visionnage dernière vidéo vente "CC Ducato 660SP" ainsi que coup de gueule "anti Ford" 👍😎👍
Bonjour Nicolas,
Très bonne analyse sur ses vieux CC.
Le mien de 1986, essence, GPL d'origine, tout refais de neuf y compris la direction assistée électronique , fait par un mécano extra des vieux véhicules.
Malheureusement mon CC est à l'arrêt dpuis presque 5 ans, n'a fait que 500km, soucis de santé, mais tourne comme une montre, actuellement je transforme l'antérieur.
A plus JLDP
Essence ! Bon que sur le plat only . . . .
La moindre côte il s'essouffle. . ..
@@thierrylafronde5541 Salut,
Il démarre à l'essence mais roule au GPL (80l), crois moi route de Cassis à Marseille, il grimpe à 90 km/h avec une grosse côte et sur le plat à l'aise 110/120
Un essence pour nous, 40 ans dans qq jours, entièrement refait (cellule, moteur …) . Des travaux vite titanesques, très longs, et encombrants à m interieur !! Effectivement, le principal c est l etat de la cellule et des équipements coûteux (frigo) ou introuvable (chauffe eau instantané gaz ) a remplacer par qqchose de plus … contemporain du coup. Sais tu si la direction peut évoluer en direction assistée ? Et comment ? Merci
Merci pour t’es explications parfait pour un novice
Bonjour, moi j'en est un pour 5000€ mais il y a la pompe à injection... es-ce que ça craint..?
La pompe à injection c'est une des maladies, ça coûte cher à changer.
5000 c'est pas cher si il n'y a que ça,
Après ca dépend ça peut-etre une petite fuite qui permet de rouler toute distance ou complètement hs à changer.
En tout cas la pompe à injection il faut la changer un jour ou l'autre sur les J5.
J'en ai eu plusieurs dont deux ont eu la pompe à injection qui a lâcher
Bonjour voilà j'ai un problème je cherche un joint d'echangeur eau/huile pour un J5 Peugeot diesel de 92 moteur 2.5 D si une personne peut me dire où en trouver un joint neuf merci d'avance
bonjour , j'ai un camping car j5 de 92 série 2 avec une cellule fendt et chambre a la français que je vais mètre en vente au mois de mais en très bon état et autonome avec 600 w de panneaux solaire et tout ce qu'il vas avec !!! j'aimerais t'en parler mais comment te contacté et dans quelle ville tu te trouve moi je suis sur Nancy , merci et au plaisirs qui ces
Bonjour 👋 superbe 👍 information moi même j'ai un petit budget pour un camping-car . Toutes les informations que vous donner sont vraiment utiles mon budget serait entre 7 000 et 1000 € . En sachant que j'aurais ma fille et autres personnes . En ce qui me concerne personnellement j'y vivrait a l'année en temps que nomade . Voilà a bientôt
il manque un zéro et moi aussi pour y vivre peut pas me payer un logement trop.cher
perso quand je voie la qualité des nouveaux CC ca fait peur je voulez en acheté un neuve mais quand jais regardé les avis franchement j'ai dit non !! je suis comme on dit un vieux routeur de 1978 donc j'en ai vue passez des modèles et ca était de pire en pire niveau fiabilité ! Jai rouler 15 ans avec une Mercedes 190d avec à la revente 680000km et 1500€ en frais d'entretien sur 15ans hors mis les pneus et avant ca une Opel Manta qui franchement était super ! bref Jai donc achetait un CC de 1990 autostar 2.5l td 6 places 178000km dans un état exceptionnel pour un prix plus que raisonnable et franchement quand j'entend tout les problèmes des nouveau CC , désolée de le dire mais ca me rend heureux ! très bonne vidéo merci
Encore une vidéo utile car plein de conseils. Merci
toujours au top merci
Bonjour pouvez vous regarder sur le bon coin une personne vend un camping car de 1986 c25e accapoulco essence il est de Laon dans le 02 pouvez vous me dire ce que vous en pensez en vous remerciant d'avance tonytony
Bonjour.
Avez vous un lien pour modifier le carbu
En vue de rouler à l hetanol ?
Avance d allumage et gicleurs ?
Bonjour,
Vidéo aussi très intéressante.
Est ce que je peut encore poser des questions ?
J'ai trouvé un J5 1991 en 4x4 steyr puch. 100000km.
J'aimerais savoir ce que vous en pensez et une estimation du prix que ça peut valoir ?
Merci
J ai une question à vous poser es ce que sur un véhicule des année 87 ilvey possible de monter une direct😅on assister L'''
Salut Nico tu peux me dire la consommation et ton avis sur un pilote j5 turbo d 1990 merci d'avance
Puisque vous abordez le sujet, j'aimerais en savoir davantage. Moi je n'y comprends pas grand chose, je sais juste que le gazole coûte de plus en plus cher. Le bio éthanol faut oublier sur du diesel, alors quels autres produits, additifs existent et sont fiables?
tres tres bonne analyse une attention particulière au pignon de 5eme ....tres fragile si mal utilise ...(expérience vecu)
bonjour Nicolas . comment faire pour prendre contact afin de m'assister dans l'achat d'CC occasion compact capucine 4 personnes
Merci
merci pour tous ces conseils qu'une néophyte comme moi boit comme du petit lait car je dois dire que je n'y connais rien ou presque et qu'à mon âge, c'est pas si facile !!! alors je me suis abonnée...
Salut à tous, merci à toi Zick pour tes précieux conseils, je suis novice dans le domaine et je suis tomber récemment sur un Concorde sur J5 de 89, à 90000km, il a l’air parfaitement sain mais que vaut-il vraiment ? Merci à tous ceux qui pourraient répondre
Bonjour, je suis intéressé par un integral Galaxy pilote 240 de 1999, j'aurais voulu savoir si c'était un bon véhicule et qu'elle était ces points faibles et qu'es qu'il faut regarder et ce méfier.
Merci d'avance.
Très bonne vidéo, toujours aussi précise et claire.
Bjr j ai apprécié cette vidéo qui datée merci pour les explications 👍
Excellente vidéo , très instructive pour moi qui un parfait novice . Encore pour votre gentillesse et votre savoir .Gérard🤡
Super moteur j5 td sur mon le voyageur de 89 avec 80000km salle de bain a l arriere lit pavilion sur 6.30 de long.
Je recherche un intégral ancien plutôt essence si à l’occasion vous avez cela sous la main 😅merci
Bonjour je me permets de vous contacter pour avoir un avis sur un camping car le voyageur porteur J5de 92 qui totalise 148000 km c'est pour un premier achat avec un budget de 15000 € bonne idée ou pas
Bonjour je possède un C25 de87 160000km voilà ma question, on dit que de passer un véhicule avec ce nombre de km en bioéthanol peu détérioré le moteur et les durite vue l'aspect corrosif du e85 qu'elle est votre opinion merci de votre réponse cordialement
J ai une Citroën berlingo de 99 je roule depuis 2 ans avec l hetanol sans aucune modification.
Pas de problème de corrosion.
Avez eu des autres retours
Moi oui et si tu m'en trouve un pour 2023 automatique avec direction assister
Ca n existe pas un J5 C25 en boîte automatique... Et si je dois travailler pour vous, écrivez moi par mail 👍
Et quand tout à étais fait ??
Salut Nicolas,
Bonne mise au point ! 👍
Quid des bris de glace notamment pare-brise sur ce type de camping-car ?
En fonction des constructeurs, c est plus ou moins complexe. Pilote, pas de problème avec la référence. Hymer non plus... Pour d autres, ça peut être un problème !
J’en ai visité un qui avait des ceintures ventrales sur les places assises de la dînette.
Est-il possible de remplacer cela par des ceintures avec baudrier ? Merci d’avance …
@@lucciolb3086 le souci c est que ça manquera d ancrage supérieur homologué...
Ok , merci pour cette réponse ! La sécurité c’est important et je trouve le principe de la ceinture ventrale un peu daté , pas très «secure » , même si elle le mérite d’exister ! 😄
Et pour les casses de pare brise, merci des tuyaux ! 👍
Bonjour,
Sur les intégraux, comment fait on pour trouver un pare brise…
Bonjour. Ça va dépendre des marques. Facile chez Hymer, problématique chez d'autres...mais j ai une adresse de refabrication qui potentiellement facilite le job
@@Camper_car_services je vous ai contactez par mail, je ne vais pas multiplier les conversations. merci beaucoup pour votre réponse, et a bientôt par mail :)
@@cedric2851 oui, j ai aperçu. Je prends le temps de vous répondre dès que possible.
Bien le bonjour à vous !
Comment vous contacter ?
Avec une préférence par téléphone ;)
Un grand merci
Bonjour! Peut-on les passer en CG collection à partir de 30 ans d'age?
Tout a fait !
@@Camper_car_services Merci pour la promptitude de ta réponse!
Salem si bien dit une bonne voiture de balade enchallah
Bonjour comment vous contactez car je suis a la recherche, et n’avons aucune connaissance dans le domaines ,sur le net on voit de tout a route les prix et sommes perdus .merci .
Bonjour. Mon adresse mail est visible partout partout ...fin de chaque vidéo, chaque description...
Merci pour tt
Je vous lis depuis plusieurs semaines, vous avez une vision très lucide du marché, je vais vous poser une question qui a peut-être déjà été et posé comme je vous l'ai dit ça ne fait pas des mois que je vous lis, je remets en état pour des amis des caravanes bien que j'ai eu il y a "très longtemps" un camping-car type H Citroën diesel moteur Indenor, et après avoir fait de la voile bateau habitable je suis revenu à la caravane donc il y a pas mal d'années, le choix est pléthorique et il y a moins de chaussé-trappes, bien évidemment au niveau mécanique que l'étanchéité bref pourquoi ne rafraîchissez vous pas des caravanes !
Bonjour ! Parce que je ne peux pas être partout , et qu il faut faire des choix ! Ceci dit, je vais avoir une petite caravane a proposer à la vente dans peu de temps 😉
Un c25 aménagé de 92 à 3600 euros pour 319000 km, bien entretenu, tu en penses quoi? :)
..que sans en savoir plus c est dur ! Suis pas devin !! Lol mais quoiqu'il en soit en dessous de 5000e, si c est en règle et pas pourri, ça sera potentiellement une affaire correcte.
Expérience j5 essence...15l au 100...impossible de trouver des pièces ou à prix d'or par chance...il a fini à la casse...aucun plaisir que des problèmes
salut c'est clair c'est d'ailleurs ce qui me rend hésitant surtout les prix je me dis ben ça vaut pas ça
Sur le fond, non...mais le souci c est que si on attends demain pour se lancer, eh bien on finit par ne rien faire ! La vie peut être courte...
@@Camper_car_services bonjour , j'ai sauté le pas je viens d'acheter un hobby 600 j5 1989 , le gars l'avais découpé sur un coté pour en faire un camion de marché avec haut vent , il est complètement et vide ( éventré sur un coté ) j'ai entrepris de le refaire heureusement c'est une bonne base a 2500 euros , je pense arriver a m'en sortir mais ça va prendre du temps et de la monnaie , tout en restant dans mon petit budget , j'aime bien ce que tu fais continue contre vent et marée tu as mon soutient , si tu regarde les annonce le bon coin tu as du le voir sur limoges
Bonjour nicolas. Je t ai envoyé un mail et gmail me dit adresse introuvable. Comment faire pour te joindre. Je cherche un cc pas plus de 6m. Cela pour le printemps prochain. Je peux me déplacer facilement ou pour te rencontrer ou pour partager avec toi les éventuelles visites. Merci à toi de ta réponse. Cordialement
Bonjour. Le mail de contact c est : ztyff@aol.com. Et ça fonctionne très bien ! A bientôt 😉
le problemme de ces voitures la , c'est les pieces qui commencent a etre introuvables, je possede un trafic1 phase1 de 82 ,van amenage d'origine, impecable sans rouille ni problemmes moteur, parcontre j'ai du changer les roulemments arriere qui avait du jeu et la, la galere ,introuvable les bons, introuvable si je voulais changer les tambours et encore pire l'essiuex arriere.......
Salut pour informations le moteur Sofim mis au point pars fiât et fabrication fait en Bourgogne se moteur était monté sur FIÂT IVECO daily sur les 35/80
Atemo et 35/90 et 110 il était sur RENAULT masters sous les mêmes chiffres et aussi sur les FIÂT cromma et RENAULT 25 et les premier safran
Et c’était des moteurs de très bonne qualité et aujourd’hui en Bourgogne à bourbon lancy son toujours fabriqué les moteur IVECO mai de gros puissance et même des moteur au gaz sur se tout les moteurs de l’époque était de très bonne qualité comme dit Nicolas c’est sur tous les cellules salut à tous 👋
Petite correction...la R25 n a jamais eu de Sofim...mais uniquement le 2.1 J8s purement Renault ! 👍 ( Je suis un fan de Renault aussi...)
Désolé mais le sofim était monté sur la r 25 2,5 litres turbo et comme je disais sur les masters 👋salut
@@michelsartorio7073j ai crée le club R25 y a 20 ans...j ai été dedans jusqu au cou. Le Sofim 2.5 est uniquement dans la Safrane, qui a eu le 2.1 Renault et le 2.5 effectivement. Mais pas la R25 ! Revoyez vos fiches et revenez me dire....j en mets ma main à couper !!!
Moi en 1984 on réservait les premiers r25 destinés à la location en replacement des r30 les r25 qui ont été du 2,5 sofim sont que quelques exemplaires j’avais un collaborateur qui en a eu une et la safrane 1992 moi sa me pose pas de problème j’ai eu en 1990 un IVECO monté avec une
Tri benne se véhicule faisait du TP plus une remorque 3t500 c’était pour dire que c’est moteur sont super costaud et que les clients ne craignent rien et comme Nicolas disait c’est surtout fait attention aux cellules
@@michelsartorio7073 ok, mais aucune R25 de série n a été commercialisée avec le Sofim 2.5.. ça c est une certitude ! Bonne soirée !
Turbo ?? 🤔
😂 😂 😂 😂 (le notre à 30 ans...)
Vitesse ma de pointe 90kl/h.
Pas grave on l'adore !!
Comment ça "Turbo" ?
Merci
Tu es de quel région l ami ?
Indre et Loire (37) !
@@Camper_car_services je t ai envoyer un mail
@@cedricobert5035 réponse en journées aux heures ouvrées...avec les dizaines de mails que je reçois chaque jour !
@@Camper_car_services oui pas de soucis avec plaisir
Il en veut 9500 euro pardon j'ai oublié de te le préciser
A fuir !
J'en ai eu des années pour travailler sur les chantiers
Pieces devenues introuvables donc cher !
Tout les J 5 sont partis en Afrique ainsi que leurs carcasses, leurs moteurs et leur boites. D''ou la faible dispo des pièces à la casse.
Des moteur 504 voir 304 pour l'essence !
Des veaux ! Même avec des rapports courts il fallait pas que les chantiers soient loin !
Et la conso !!!
Et la polution !!!
Bientôt tu pourras même plus visiter les chefs de canton avec des engins pareil !
Le Renault trafic , c'est pires avec son moteur de R18 diesel !, valait mieux avoir le vent dans le dos pour rentrer il etait encore plus moches, plus quincaille et plus inconfortable que le J5.
Sans parler de la fiabilité !
On fumait les embrayages les uns derrières les autres, les cardans fallaient les acheter par paquet de douze ainsi que les rotules et autres pièces d'usures !
Mais bon comme c'était des mécaniques simplissimes facilement réparable ça coûtait pas trop cher encore fallait il aimer mettre les mains dans le cambouis !
Conpter pas faire 20 000 km sans changer une bricole sur ce genre d'engin.
Quand les nouvelles generation de fourgons sont arrivés on a vraiment apprécié, on est passé de 100 000 dollars sous le soleil à Fast and Furious 23..
Non aucune nostalgie pour ce genre de bourriers qu'on a subi.
👏👏👏👏👍👍👍👍
L'analyse est bof sur le moteur avec la pose d'un intercooler sur un TD 95 cv ! NE JAMAIS POSE DE ÉCHANGEUR SUR UN 95 ORIGINE J'ai travaillé suffisamment avant et encore maintenant le 120 cv de la CX turbo 2 (120cv) est totalement différent , pompe injection , lubrification des piston différent , culasse etc.... Le turbo 2 était déjà moins fiable que le 95 sur CX alors pensez donc !!!
Je m'inscris en faux. La pratique était on ne peut plus courante, et fiable. Voir notamment Papmahl qui conservait même la garantie constructeur en ajoutant un intercooler sur les J5 et C25, la modif était monnaie courante dans les années 90.
En quoi un élément assurant un meilleur refroidissement va engendrer des soucis ? C est justement le but inverse d'un échangeur !
Et les Mercedes??
Le sujet est sur les J5 C25, je n aborde pas les autres volontairement !
Il y a d autres vidéos pour celà 👍👍
Abonn é c fait
oui mais question piece detachee ? qu'en est il actuellement ???
Une galère !