@@didiersannier3388 oui , notamment les niveaux d'huile bien faire attention de ne pas avoir de fuite en dessous du véhicule et contrôler régulièrement
Bonjour. J'ai une question svp. Lorsque qu'on fait le joint de culasse on change forcément le kit distribution et courroies d' accessoires ( pompe a eau. Alternateur, et dites accessoires X2). J'essaie de comprendre. Bien a vous
Oui c'est le mieux surtout la courroie de distribution Mets si tu veux plus de renseignements le mieux est d'aller sur des groupes de discussion Il y en a plein de spécialisés sur Facebook
Bonjour, je vous rejoins a partir de mon nouveau compte youtube. Je vous suivez déjà de mon autre compte . Vos vidéos sont si enrichissant ^=^ Excellent !! Je suis aussi dans le Gard....Serait il possible svp d'organiser une rencontre avec charcuterie et bon main?^=^
@@danydanfree Bonjour ^=^ Ravis de vous lire...Alors cela sera selon vos possibilités et a votre convenance...^=^ Suis juste en train d'essayer de créer cette chaine hahaha AventureJ5 ....mais sans connaissance particulière ni tutoriel...ça va cafouiller hahahaha
Salut, ils sont super tes videos, je les ai vu tous! merci!! J'ai une question, mon tuyau de refroidissement est mal réparé a 30cm de la pompe à air à l'hauter du premier angle. Est-ce que je devrais changer juste cette partie ou il s'agit d'un seul tuyau qui va de la pompe jusqu''au turbo (1,20 mt environ)? Merci!
Cissé au niveau de la prise d'air entre le filtre à air et l'arrivée d'entrée du turbo tu peux simplement changer le morceau qui est abîmé CC au niveau du turbo aussi mais tout dépend où est situé la fissure
Mais le mieux c'est que tu ailles poser directement ta question sur un forum sur Facebook il y en a plein avec photos tu auras sûrement plein de réponses
@@2fre857 tu dois avoir un problème au niveau du neiman Où cela peut provenir du boîtier de prechauffage car c'est celui-ci qui commande l'électrovanne Débrancher la fiche du neiman et vérifie le voltage de l'électrovanne Ensuite débranche la fiche du boîtier de prechauffage et vérifier à nouveau la tension au niveau de l'électrovanne Le plus économique est simplement de rajouter un interrupteur au niveau du tableau de bord
@@danydanfree oui j’ai déjà changé le neiman et depuis pb! Gros problème de fils ( réparé) , mais mnt pas de coupure moteur.. je vais essayé ! Que fil sur le préchauffage ? Merci 😉
Bonjour Dany, je serai curieux mais vous n'avez jamais eu l'idée d'installer un moteur de CX turbo 2 le TRD? J'aimerais le faire si un jour je dois changer mon moteur. Vous avez quelques idées là-dessus ? Cordialement Arnaud
@@arnaudsanchez6766 sur plusieurs forums ils disent que c'est possible mais je ne l'ai jamais tenté Carole moteur de 6 développe 110 chevaux En cas d'accident grave si un expert passe vous ne serez pas pris en charge Mets l'installation d'un tel moteur est tout à fait possible il n'y a que le turbo de la CX que vous ne pourrez pas en mettre en place car il est beaucoup plus gros Et ne passe pas avec le radiateur à moins de modifier le radiateur
@@danydanfree ok super, merci pour votre réponse ! En tout cas c'est bien tentant.. c'est vrai que quand on ouvre le capot il n'y a pas vraiment de différence à part le taux de compression et le turbo qui du coup serait visible par rapport au turbo 1.
Salut merci beaucoup pour ta réponse et ton commentaire À vrai dire oui et non Mais pour plus de sécurité sur ces vieux véhicules Quand on commence à bricoler dessus il faut toujours repartir sur du neuf
C'est un grand sujet de discussion sur les forums en effet vu la configuration de la poulie elle devrait être au-dessus des courroies mets sur tous les montages de camping-car je ne sais pas pourquoi ils en font passer par-dessous
Salut.
Merci
Ca m'apporte beaucoup..
A voir npar la suite.
Merci du tuyau encore une super video
Des explications claire un tuto trés interessant d'ailleur je suis sur sur un J5 de 93 avec 170mille km des choses a surveiller ?
@@didiersannier3388 oui , notamment les niveaux d'huile bien faire attention de ne pas avoir de fuite en dessous du véhicule et contrôler régulièrement
Je m'abonne rien que pour cette vidéo.
Et bien merci beaucoup
N'hésitez pas à aller voir sur ma chaîne j'en ai réalisé plein d'autres
Bonjour.
J'ai une question svp.
Lorsque qu'on fait le joint de culasse on change forcément le kit distribution et courroies d' accessoires ( pompe a eau. Alternateur, et dites accessoires X2).
J'essaie de comprendre.
Bien a vous
Oui c'est le mieux surtout la courroie de distribution
Mets si tu veux plus de renseignements le mieux est d'aller sur des groupes de discussion
Il y en a plein de spécialisés sur Facebook
Bonjour, je vous rejoins a partir de mon nouveau compte youtube. Je vous suivez déjà de mon autre compte . Vos vidéos sont si enrichissant ^=^ Excellent !! Je suis aussi dans le Gard....Serait il possible svp d'organiser une rencontre avec charcuterie et bon main?^=^
@@J5aventure oui tout est possible mais vous savez j'ai des journées incroyablement surcharger
Mais oui pourquoi pas
@@danydanfree Bonjour ^=^ Ravis de vous lire...Alors cela sera selon vos possibilités et a votre convenance...^=^ Suis juste en train d'essayer de créer cette chaine hahaha AventureJ5 ....mais sans connaissance particulière ni tutoriel...ça va cafouiller hahahaha
Salut, ils sont super tes videos, je les ai vu tous! merci!!
J'ai une question, mon tuyau de refroidissement est mal réparé a 30cm de la pompe à air à l'hauter du premier angle. Est-ce que je devrais changer juste cette partie ou il s'agit d'un seul tuyau qui va de la pompe jusqu''au turbo (1,20 mt environ)? Merci!
Cissé au niveau de la prise d'air entre le filtre à air et l'arrivée d'entrée du turbo tu peux simplement changer le morceau qui est abîmé
CC au niveau du turbo aussi mais tout dépend où est situé la fissure
Mais le mieux c'est que tu ailles poser directement ta question sur un forum sur Facebook il y en a plein avec photos tu auras sûrement plein de réponses
Bonsoir Dany une question ? j'ai toujours un 12V sur mon électrovanne de pompe (donc impossible de l'arrêter ) hymer c25 td , merci 😉
@@2fre857 tu dois avoir un problème au niveau du neiman
Où cela peut provenir du boîtier de prechauffage car c'est celui-ci qui commande l'électrovanne
Débrancher la fiche du neiman et vérifie le voltage de l'électrovanne
Ensuite débranche la fiche du boîtier de prechauffage et vérifier à nouveau la tension au niveau de l'électrovanne
Le plus économique est simplement de rajouter un interrupteur au niveau du tableau de bord
@@danydanfree oui j’ai déjà changé le neiman et depuis pb! Gros problème de fils ( réparé) , mais mnt pas de coupure moteur.. je vais essayé ! Que fil sur le préchauffage ? Merci 😉
Bonjour Dany, je serai curieux mais vous n'avez jamais eu l'idée d'installer un moteur de CX turbo 2 le TRD? J'aimerais le faire si un jour je dois changer mon moteur. Vous avez quelques idées là-dessus ?
Cordialement Arnaud
@@arnaudsanchez6766 sur plusieurs forums ils disent que c'est possible mais je ne l'ai jamais tenté
Carole moteur de 6 développe 110 chevaux
En cas d'accident grave si un expert passe vous ne serez pas pris en charge
Mets l'installation d'un tel moteur est tout à fait possible il n'y a que le turbo de la CX que vous ne pourrez pas en mettre en place car il est beaucoup plus gros
Et ne passe pas avec le radiateur à moins de modifier le radiateur
@@danydanfree ok super, merci pour votre réponse ! En tout cas c'est bien tentant.. c'est vrai que quand on ouvre le capot il n'y a pas vraiment de différence à part le taux de compression et le turbo qui du coup serait visible par rapport au turbo 1.
Salut, super ta video et tres interresante, tes courroies d'accessoirs sont bonnes a changer non ?
Salut merci beaucoup pour ta réponse et ton commentaire
À vrai dire oui et non
Mais pour plus de sécurité sur ces vieux véhicules
Quand on commence à bricoler dessus il faut toujours repartir sur du neuf
Salut ta poulie tendeur est montée à l'envers , elle doit appuyer sur les deux courroies 4:12 , bonne continuation !
C'est un grand sujet de discussion sur les forums en effet vu la configuration de la poulie elle devrait être au-dessus des courroies mets sur tous les montages de camping-car je ne sais pas pourquoi ils en font passer par-dessous
@@danydanfree sur la CX diesel elle est bien montée comme je dis
bonjour,pourquoi tu sors ton moteur?
La cabine du camping-car est pourrie jusqu'à l'os irrécupérable
bj jai rehausser mes lame de ressort arriere maintenant presque plus de frein avant en meme en jouant avec le repatiteur de freinage rien ne marche
Tu devrais faire une purge totale du véhicule afin de bien évacuer toutes les bulles d'air
deja tous fais mais rien qui marche je vais surememnt remetre d origine et trouver autre chose aller courage@@danydanfree
Bonjours comment démonté des chemise de Citroën C25
Ce moteur est un bloc alese donc pas de chemises...