La mayor MENTIRA sobre las Gravel Bikes - MIRA ESTE VÍDEO ANTES DE COMPRAR UNA
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- Las Gravel Bikes son las bicis de moda en estos momentos. Parece que son capaces de todo ¿Cómo no nos habíamos dado cuenta antes? Te cuento la mayor menitra sobre de las Gravel Bikes después de haber usado una durante más de dos años.
Échale un ojo a este post en el que desarrollo más el tema: chelaclo.com/m... o a este otro en el que te cuento lo mejor y lo peo de las bicicletas Gravel chelaclo.com/b...
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Los ciclistas pro le hacen mucho daño al ciclismo. La gente cada vez gasta más en lo mismo, que solo necesita una bicicleta para ir de aquí para allá. Los bicicletero no quieren trabajar en emparchar una cámara de 1 dólar, prefieren cobrar 500 dólares una cámara especial, laburando menos y haciendo más margen..de a poco volviendo a la bicicleta un bien suntuoso en lugar de algo barato para.moverse como debería ser
Tenía una bicicleta completamente rígida cuya única diferencia con las gravel actuales era el manillar que era recto. Me metía por todos los senderos por los que se mentían las mountainbike, Hacíia bajadas pronunciadísimas y me metía por senderos de enduro. Perfecta. Lo que pasa es que ahora estamos acostumbrados a ir con bicicletas tan sofisticadas que hacen todo el trabajo por nosotros y claro, cojemos una rígida y ya no sabemos ir en bici.
Hola Carlos, la verdad es que siempre me han llamado las MTB clásicas. Por ejemplo, he estado tentado de pillarme una Kona Unit X y ponerle tija telescópica, debe ser de lo más divertido!
Un vídeo metiéndose con la última moda del sagrado y todopoderoso gravel? Algunos van a llorar 😂
Jajaja, ya hay par de llorones en los comentarios xD
Nada más es un cambio de llantas no?
@@fernandoangelessoto9301 .. y de cuadro,. A menos que tu bici tenga treinta años 😜
@@fernandoangelessoto9301 son los cuadros de acero o titanio. Manillar ligeramente mas habierto.. y ruedas gordas...
Gravel=Grava. Hay que recordar que el mundo del gravel ha nacido en Canada y EEUU donde las pistas de gravel abundan. No te vas al monte con una gravel, te vas a hacer km, hice 180km el pasado sábado mezclando carretera por 80km y vías verdes por 100km. Algo impensable con una BTT. La posibilidad de poder salir del asfalto para meter las ruedas en la grava, sin pinchar, con discos, con una geometría comfort (tengo una Merida Silex 6000) para rutas largas son los puntos esenciales a tener en cuenta a la hora de comprar una. Si te gusta el monte, los decensos y las piedras: BTT sin dudas ninguna.
Qué suerte tienes de tener a mano tantas pistas verdes, aquí en gran canaria, como puedes ver en los vídeos, poco hay por desgracia. Un saludo y a disfrutar de la Gravel bike #afullchela
No digo nada, lo has clavado, de los mejores comentarios.
Las primeras mtb eran sin suspensión delantera.... y nos metíamos por todos los sitios
Es el ciclista, no la bici lo que importa
Y seguro que se divertían igual o más sin tanta preocupación con la bicicleta! Estoy completamente de acuerdo, un saludo!
@@jorgetoledo74 No lo dudes!!
Exacto el ciclist es el bueno
Se dice que lo importante es el indio, no la flecha.
Y acabamos con las muñecas molidas, menos kilómetros hechos y mas caídas.
No estoy de acuerdo, yo soy de la vieja guardía y no heramos tan finitos, con las lecheras hacíamos montaña
Esta claro que con cualquier bicicleta se puede hacer de todo, o casi! Con las Gravel Bikes no se puede hacer descenso, me refiero a descenso de verdad. ¿O si? Un saludo.
tal cual amigo...tmb soy de la vieja guardia...mi abuelo usaba una rutera con perfil 28mm...recorria 60km en los cerros de catamarca...con un desnivel 1029...y bici de caño...actualmente la uso yo para cuando llueve o voy para hacer ruraleras....les pibes vienen muy tiernos...
@@AlbertoMartinez-zr9pm Si como está diciendo Jorge Toledo, con cualquier bici puedes hacer casi de todo, pero aquí la cuestión creo que va a ser la adrenalina. Con una bici de gravel puedes bajar casi cualquier cerro con cuidado, frenando, sacando el pie y bajando de la bici en las zonas mas técnicas, pero jamás podrás pasar volando por una trialera con rocas a mas de 40 km/h, para eso necesitas una bici de descenso o enduro.
Es cuestión de gustos y de estilo.
@@jorgetoledo74 nadie ha dicho ni hablando en marketing que la gravel sea para hacer enduro o descenso. No confundamos
Empecé hace un mes en el ciclismo, con 40 años. El primer día en una MTB fueron 71 Km a una loma cerca a Bogotá. Mucha gente me pasó tanto en plano como en loma, porque además de mi inexperiencia la cicla era pesada, quede casi una semana con dolor en espalda y trasero. La segunda salida al mismo sitio pero en una Gravel, fueron 79 km, mucho más rápido y sin molestias físicas ni nada al día siguiente. No todos tenemos para estar comprando dos o tres bicis. Así que me quedo con la Gravel. Además la rutas de ciclismo no son solo asfalto o solo destapadas, sino las dos.
La falla es que mi Gravel no tiene frenos hidráulicos a diferencia con la MTB que use inicialmente, y la diferencia es bastante, en eso si gana la MTB.
Hola Jimmy, la gravel para el uso que mencionas va muy bien. Me alegro que estés disfrutando de ella, los frenos ya los podrás cambiar mas adelante... Un saludo!
Cuál es la Gravel que tienes?
Jajajajajajaaja llevo como 15 años con MTB. No te lo crees ni tu que con 40 años, ni con 20 te vas a hacer 71 Km el primer día que te inicias con una MTB. Vaya fantasma.
@@nikkojekins3260 Pero fue así. ¿Para que voy a mentir? si nadie me conoce acá y ni voy a ganarme algo por decir esto. Ese primer día casi todo fue plano, solo una loma de 3.5 km al 5%. Pero a los tres meses termine subiendo un puerto de 20 km al 4.6%. Debo decir que en principio no fue por iniciativa propia sino por un amigo que ya tenía experiencia
Es una opinion muy valida, en lo personal mi opcion preferente es la gravel uso mixto carretera y pistas , y si quieres dar saltos y bajar zonas tecnicas una btt. Cada cosa en su lugar.
Por supuesto, toda la razón. Pero entonces no se puede decir que las Gravel sean las más polivalentes ni mucho menos. Un saludo
Lógicamente no hay una bici para todo. Las marcas no mienten y las tiendas tampoco, las gravel son para pista y camino compacto (para carretera y montaña no son).
Tengo una gravel y sufro en carretera y en sitios muy rotos, pero es la bici que más uso de todas las que he tenido (que son varias). Pero más sufre un tío con una doble suspensión de 150 mm por una pista en llano...
Pues lo que más me dicen las personas con las que hablo de gravel y se van a comprar, es porque son más polivalentes. Y no es así como comento en el video, desde mi punto de vista. Una gravel no sufre en los descensos de montaña, porque directamente tienen que bajarse caminando. Con una enduro al menos tienes la oportunidad de sufrir las carreteras! Un saludo
@@jorgetoledo74 estamos de acuerdo una gravel no es para montaña. Con una de Enduro puedes ir por donde quieras claro, pero también puedes ir con un tractor por una Autovía.
En mi opinión cada tipo de bici es para donde se ha diseñado y donde se disfruta realmente.
Tengo ya como 4 meses con mi gravel.. siendo ciclista desde hace 15 años creo que gravel es una disciplina con la que puedes entrenar entre semana cuando no hay mucho tiempo, en largas distancias y en tiempos cortos y más divertida que una bici de carretera... particularmente la mía la meto por senderos de Mtb y me parece una locura, subes más rápido que en una rigida de montaña porque su llanta más delgada te da menos Rolling Resistance y te permite meter la rueda por huecos que en una Mtb tendrías q aplicar más fuerza para pasarles por encima.. siendo endurero, bajar con la gravel se me hace muy divertido usando el manillar en la parte de abajo la vibración es más que soportable. Particularmente mi bici tiene una especie de suspensión trasera e 30 mm que te hace bajar mucho más cómodo que una rígida totalmente..
Creo que también es un tema de la bicicleta que tengas y de la técnica que tengas para montar.. no la recomiendo a personas que estén empezando a montar porque requiere de cierta experiencia y pericia para sacarle el 100%.. francamente habiendo tenido Mtb rígidas y de doble suspensión de XC, hoy en día la disfruto mucho la gravel porque es una bicicleta muy polivalente.
Saludos desde Colombia!! 👋🏻
Hola Carlos, que bicicleta de Gravel tienes? La Cannondale topstone?
@@jorgetoledo74 hola Jorge, si topstone carbon 105 😁
Para Colombia es ideal esas carreteras secundarias con huecos y piel de cocodrilo,truchas y caminos de polvo y gravilla con fuertes pendientes, yo que veraneo en el Valle estoy pensando en comprar una eso sí de doble plato y ruedas de 35 para que mo me penalice cuándo vaya x carreteras en buen estado y pueda ir con los carreteros. Además así con una cicla me basta.Mirare en Cali la Orbea Terra que creo quedaba x 5 palos que para mi economía ya es bastante. Espero estar en año nuevo x allá.
4:26 para los que tienen prisa
Chaaaacho, a ti te van las gravel cohete seguro jejej
Acabo de comprarme una, y realmente es muy comoda, hago mas kilometros y llego bien a casa, Con estas carreteras horribles de Puerto Rico son excelentes. He hecho un poco de gravel en ella y se siente muy bien. Tengo 50 años y la que tenia era de carbon fiber de ruta, estoy muy contento con el cambio, no es rapida, pero es mucho mas comoda y relajada. Creo que para alguin de mi edad que lleva toda la vida en ciclismo de todas modalidades es una muy buena opcion.
Hola Efrain, opino lo mismo, es una bici muy divertida. Perfecta para disfrutar sin ganas de competir. Un saludo!
Excelente informe .... desde Argentina ... coincido plenamente ... fuí rutero muchisimos años hasta que me mudé a Bariloche ... zona de montaña año 93 .. donde tomé contacto co mi primera GT mtb y nunca me bajé ... es la única de verdad polivalente. En asfalto es más lenta pero super cómoda
Allá por los 60 70 y parte de los 80 existían estas gravel y se les decía de media carrera.
En realidad son bicis de ruta con gomas para poder bajar del asfalto un poco y supongo que distinta geometría.
Lo que es el marketing .. tengo 4 mtb 1 doble suspención scoot y mi rutera de toda la vida y la verdad que no me compraria una gravel .. la veo como que no es ni chicha ni limonada ...
A una de las mtb 29 le saqué la suspención y le puse horquilla rígida muy liviana y es un caño. Si voy por camino muy malo le bajo la presión a los neumáticos y es una seda.
Hola Ricardo, creo que la mejor opción de todas es una rígida de XC sin horquilla de suspensión, gran elección y buena colección de bicis. Esa GT debe ser una maravilla, saludos!
Pasa que depende de muchas cosas, de el ancho de la cubierta, de que rodado es, de que relación de cambios tenes, o sea no es lo mismo una relación que usarías para ruta que una para MTB, con un plato gigante se va a complicar bastante hacer subidas pronunciadas, por ejemplo yo me quiero comprar una de estas grabel porque donde vivo el terreno es liso, yo quiero andar bastante cómodo y llegar rápido a mi destino por eso una MTB no me sirve de nada.
Saludos desde Mar del Plata Ricardo
Tío, es una gozada haberte encontrado en RUclips e Internet. Qué suerte tener a alguien de la isla comentando las rutas y enseñando paisajes... Yo personalmente provengo de Tejeda, esa zona donde estás y es un disfrute que lo muestres con tanta calidad y orgullo. Estoy descubriendo zonas guapas contigo. Yo soy de XC rígida, así que estoy abonado a tus rutas gravel/XC. Mil gracias y a seguir así de bien!!!!
Hola! Que bueno, me alegro que te gusten las rutas. La verdad es que vivimos en el paraíso, y con una bici de XC se puede disfrutar de muchos caminos y sobretodo hacer rutas largas por la isla. Pues nada señor, encantado, nos vamos viendo por aquí, un saludo puntal!!!
Tengo una gravel en aluminio, y para esas trialeras duras cambie mi horquila por una de acero cromo, porque la horquilla de aluminio empezó hacer juego en el espigo con un sonido muy molesto, le monte una cubierta 29x2.0 delantera y una cubierta trasera 700x40 , casi una mullet bike, un poco de presión baja y listo.
Y cuando sepa de antemano que la ruta se asfaltada , solo cambio la cubierta delantera por una 700x40 y listo, saludos desde Colombia.
Hola Fernando, pues es muy buena idea! Y si tienes dos llantas delanteras, perfecto! Un saludo y #AFullChela
Muchas gracias por el vídeo, me quedé en las Motoretas y Torrot y ahora a mis 42 busco una bici para transitar por caminos y algo de carretera y me estoy volviendo loco con tanta denominación y letrerito....Desde mi desconocimiento me da la sensación que han inundado el mercado de etiquetas para justificar unos precios (que por cierto, me he quedado alucinado).Entiendo que hay calidades en cuanto a los componentes y eso...pero señores, 12000€ una bici?! Esta claro que si se venden es porque hay mercado, no para mí, pero...En fin, a mí el vídeo me ha aclarado un poco algunos conceptos y te agradezco que los expliques, ya que me he encontrado en algunas tiendas un interés por vender un tipo de producto en concreto... Saludos!
Hola Raúl! 12mil€ es para bicis de alta competición. Que desde mi punto de vista es para alguien que quiera darse un capricho o que sea profesional del ciclismo. Pero déjame que te diga, que dependiendo de la modalidad, es cierto que hay bicis en las que si vas a encontrar mejora (Sin hablar de pesos) en funcionamiento y calidad por unos 4 o 5 mil € nueva..Pero para usos básicos, sobretodo en Gravel que son bicis sencillas, con 2000€ ya tienes una buena bici. Saludos!
A medida que se satura el mercado inventan cosas para imponer y vender. Cuando todo el mundo tenía una mtb 26' con transmisión 3x9 impusieron 3x10 y los frenos a disco discontinuando el vbrake cuando estaba completamente vigente para muchos usos. En ese momento la obsesión era el peso. Luego de a poco fueron metiendo las 29' y dejaron de fabricar las 26'. Ahí ya no importó más el peso al parecer. Después empezaron a quitar platos, agregar coronas etc. La idea es dejar obsoletas las bicicletas lo antes posible para vendernos otras. Lo triste es que el biker en lugar de disfrutar el deporte y boicotear esos abusos se parece más a los descerebrados que hacen fila para comprar el nuevo Iphone. Me entristece ver en las páginas de compra-venta componentes baqueteados no por el uso sino por el armar y desarmar constante buscando la novedad.
Tienes razón en tus palabras Leo, la constante evolución parece abusiva y claramente lo hacen por fomentar la venta y el consumo. Como dices esto está en manos del consumidor pararlo...un saludo y #afullchela
Yo por polivalencia no entiendo poder meter la bici por todas partes, sino disfrutar con ella en la mayoría de terrenos... te aseguro que con una de enduro vas a disfrutar bajando por terrenos técnicos, pero por carretera, pista o subidas con asfalto roto vas a morirte de asco. Lo importante es escoger la bici según los caminos que tengas cerca, que es por donde vas a entrenar. Ya no te digo si quieres hacer bikepacking u otras disciplinas similares. Yo creo que no has enfocado bien el tema muyayo...
Hola Iker, entiendo lo que dices, pero no compartimos opinión a lo que significa polivalencia. Que es, bajo mi punto de vista, la capacidad de una bici para entrar en el máximo posible de terrenos. Pero tu enfoque no está mal del todo pese a no compartirlo. Un saludo!
Y yo tan contento con mi doble suspensión de 140mm con tres posiciones, cuando voy a coger mucha carretera bloqueo las suspensiones y listo. Las gravel están bien, sin duda, pero los que venimos de la tierra... ahhhh migo. Gran vídeo máquina
Esa es muy buena Cristofer! Yo creo que las más polivalentes de todas son las bicicletas de XC u all mountain de 120mm delante y detrás...Como la tuya! Las Gravel son para meterte más por carretera, un saludo señor!
Con esa música estaba esperando a Hasselhoff aparecer en cualquier momento.
jajaja
Muy bien explicado Jorge, saludos desde Mty N.L.
Yo opino lo mismo y desde mi punto de vista las marcas tienen que ofrecer cosas o juguetes nuevos, para vender , acabo de deshacerme de mi bicicleta rigida de carbon y opte por una de aluminio Epic doble suspe reactiva y con esta bicicleta soy feliz , me farigo muchisimo menos, incluso yn dolor en el brazo que tenia se me quito, voy a todos lados, carretera, poedras, rios, terracerias u descenso, la bici es para disfrutar
Yo creo que el tipo de bici que te has comprado es muy cómoda y polivalente. Perfecta para disfrutarla!
Hey que lugares recomiendas para rodar en Mty?
Super claras tus explicaciones. Me quedo con la MTB mía que cubre un montón de los sitios que has dicho. Genial como siempre!
Yo creo que tu bici, y más siendo eléctrica, te permite hacer mucho km por carretera también. Es una maravilla! Y seguro que te acompañará muchos km más, un abrazo!
Ami me parece de lo mas polivalente, te permite ir de ruta sin miedo a lo que te encuentres en el camino, si que es verdad que puedes andar y bajar por sitios complicados pero si que necesitas de mucha mas habilidad de la que necesitarias con una XC por ejemplo... para gente nueva que no este decidida entre carretera o monte es una bici perfecta para saber hacia que rama tirarse mas adelante. Y para mas experimentados como segunda bici es una maravilla
Pues si, yo disfruto mucho de ella, sobretodo cuando sales sin pasarte de la ralla con los descensos!
Pues yo he transformado un poco mi MTB le he puesto una horquilla rígida de carbono y ya estaba muy contento de como iba, ahora le he puesto cubiertas más finas, de 38 y estoy encantado, no me gustan las trialeras ni los descensos (aunque me encanta verlos por youtube a gente que pilota, como tu), lo mío es devorar kilómetros por caminos preferiblemente en buen estado. Y la cojo entre diario para ir al trabajo. Tengo el ojo echado a una gravel de titanio, pero no se si merecerá la pena y si voy a notar mejoría respecto a mi mtb de carbono. Este Septiembre fui de vacaciones por guadalajara y vi un montón de gente haciendo bike packing y también me picó el gusanillo. Un saludo y me encanta tu canal y tu podcast en ivox.
Hola! Pues con los cambios que has hecho la bici que tienes irá igual de rápido que una Gravel. Yo algún día me gustaría tener una de titanio, pero más por capricho y por tener una bici para toda la vida. Pero vamos, que mucha diferencia no notaria, es más por el hecho de tenerla..!
Me ha gustado mucho este vídeo. Yo unos días tengo clarísimo que quiero una gravel bike y otros no tanto... Ahora tengo una de carretera, y yo ya lo disfruto bastante, pero echo un poco de menos ese contacto con la montaña y soledad que tenía cuando corría (a pata) por el monte. La verdad es que yo no me veo bajando por sitios complicados con una bici de montaña, por eso me llama la Gravel, pero como dices, a poco que se complica, o echas pie a tierra o tiras de técnica (que yo no tengo).
Bueno, tampoco pasa nada por echar pie a tierra. Lo interesante es tener claro que si disfrutas de la carretera y te apetece "un poquito" de tierra por pista, la gravel es suficiente. Si quieres adentrarte por caminos que te sabes de cuando hacías Trail, quizás se te podría quedar algo corta. Aún así seguro que la disfurtas, te compre la bici que te compres
Yo llevo una gravel desde hace 4 años y es así como dices. A la que se rompe un poco la pista, dejas de disfrutar a sobrevivir. Tienes que tener claro que las pistas son de buen piso y que los desniveles no son bestias porque entonces no lo pasas bien.
Cierto Toni. Al principio se puede con todo, pero cuando la "novedad" ya se convierte en nuestro día a día, la verdad es que acabo evitando pistas empedradas...jajaj
Últimamente me encuentro en mis rutas con mucha gente con gravel, y me sigo preguntando porque llevan manillar de bici de carretera.....es estrecho y cuesta mas controlar la bici en terreno de tierra???? Cada día tengo mas claro las bondades del marketing que nos venden lo que quieren y nos hacen creer que eso es lo que necesitamos aunque no sea así.
Hola Wenseslao, para ciertas cosas mola el manillar bajo. Viajes, rutas muy largas y para llaneos, avanzas más por el viento. Un saludo
@@jorgetoledo74 y te jode más as cervicales!!!
Decir que la bici de enduro es la bici para todo....... Se me hace raro.
Raro por lo que has oído hasta ahora.
2 preguntas
Puede una bici de Gravel bajar por un descenso?
Puede una bici de enduro hacer 100km por carretera?
Pues eso! Un saludo
@@jorgetoledo74 el común de los mortales hace descenso? Cuántos conoces que haga carretera con una de enduro y no muera en el intento o que pueda rodar en grupeta?🤔
somos muchos los que hacemos tramos de dh con la gravel y trialeras de la copa de enduro de España en gravel otra cosa es que sean para ello, te lo dice un ex dh y endurero, te sorprenderia lo que sepuede hacer con una gravel con un poco de habilidad. Son sensaciones diferentes, son volver al origen, ni con la gravel se puede competir en enduro, ni con la de enduro te puedes codear con las gravel en su terreno.
Lo cansado de las bicis enduro es la carrera de suspensión.. pero si tienen bloqueos se pedalea mejor.. pero si cansa un poco más.. y como siempre La Plata manda el que puede tenerlas todas la pasa demasiado bien.. y los que no también pueden disfrutar mucho ya que lo más importante es el rider y no las bicis
Se refiere a que con una Enduro puedes subir y puedes bajar por caminos pedregosos, puedes divertirte en senderos técnicos, no con la agilidad de una XC pero los puedes disfrutar y si quieres hacer tramos llanos tiene una posición de manejo cómoda.
Obviamente a nadie se le ocurriría hacer 100 km de carretera con una Enduro, pero excepto en ese caso, en todos los demás es una bicicleta que se disfruta y que realmente es polivalente.
La bicicleta para todo no existe pero una Enduro actual cumple en casi todas las disciplinas.
Yo pasé de una Epic FSR de XC a una Pivot Mach 6 de Enduro y la disfruto en los senderos (con unas Maxxis Ikon) y en la montaña donde me permite trepar aceptablemente bien y disfrutar bajadas técnicas con unas Maxxis High Roller. Y el enlace por llano hasta la montaña se puede hacer perfectamente bloqueando las suspensiones.
Saludos
Una nueva moda que no hay por donde cogerla. No sirve para una ruta de carretera exigente, no sirve para una ruta de mtb exigente. es la bici perfecta para el 'ciclista no ciclista' que lo mismo sale un rato por la carretera, que igual acorta por un camino de pista. En mi zona no se ven este tipo de bicis, ya que el terreno que tenemos es demasiado roto y técnico como para estos engendros.
Pero depende del sitio, ahora mismo estoy de vacaciones en Costa Rica, carreteras muy rotas y mucha pista de tierra. Veo la gravel la bici perfecta por aquí. Saludos!
Eso es una opinión muy personal ,ud debes saber que cada cosa tiene su utilidad ,cada bicicleta depende de su conductor las competencias son diferentes , y la utilidad la da quien mejor le parezca .El enduro no es polivalente si ud la revisa completo y verás .Use este medio para mejor información
Hola cesar. Polivalente significa que sirve para distintos usos. Usted puede hacer un descenso del mundial con una gravel? No.
Y hacer 100km de carretera con una Enduro? Si. Un saludo
Para cuando un vídeo haciendo 70km de carretera con esa bici de enduro tan polivalente.
He competido en varios campeonatos de España de enduro cuyo recorrido era de unos 60 y pico km, más o menos.
Me gustaría verlo😂
Es más factible hacer 100kms con una bicicleta de enduro que un descenso con una Gravel.
Yo me he hecho más de 100k en MTB 😂
Para mi lo mas polivalente es una bici con suspensión delantera con ruedas de 29" con cubiertas 2.1 - 2.2.
Estoy bastante de acuerdo contigo, pero a mi personalmente en este momento de mi vida, y como me gusta bastante bajar por pistas de enduro y descenso, me gusta mucho una all mountain de 120mm delante y detras con tija telescópica
Así es! Una MTB con cubiertas más estrechas.
Llegas a esa conclusión de una manera tan simple? Te aceptaria como bici polivalente una xc de 100 rígida pero una enduro... Empiezas a clasificar las bicicletas desde la carretera al descenso y como la enduro queda en la mitad de esa clasificación ya es la más polivalente? Segun tu "logica" para esa misma clasificación podrías empezar por tener en cuenta bicis de pista, contrarreloj, las mencionadas de ruta, bicicletas urbanas, gravel, etc... y repito que según tu lógica, las urbanas/híbridas serían las más "polivalentes". Una gravel no es la mejor bici en ningún terreno pero tiene un buen desempeño en asfalto y se puede usar por caminos y senderos, perfecta para pistas y carreteras de asfalto viejo en las que rodar con una de carretera seria una tortura.
Hola Enrique! Una bici urbana puede bajar por un descenso de copa del mundo? No. Una enduro puede ir 200km por carretera o en pistas ovaladas de contrarreloj? Si. Pues eso.
@@jorgetoledo74 Jorge el video está muy bien para captar visitas pero la idea de propones es errónea, no solo esta el hecho que puedas montar la bici por todo tipo de terrenos, esta el como lo haces en términos de eficiencia.
Una bici de gravel cumple en asfalto, cumple en pistas de grava (gravel) y puedes ciclar senderos sencillos y no muy rotos dependiendo de tu técnica.
La inmensa mayoría de ciclistas no hace enduro, ni descenso, como no hacen pista ni triatlones, insisto en que una bici polivalente es una híbrida, una gravel o una crosscountry rígida de poco recorrido.
Una bici para todo no existe si prácticas alguna de las modalidades situadas en los extremos.
Lo bueno de este mundo es que se puede tener opiniones distintas. Aún usando el 80% una Gravel, insisto en que con la Enduro puedo hacer más cosas. No pretendo imponer mi opinión, pero es la que es. Gracias por comentar. Un saludo!
La más polivalente son las de XC, si quieres una experiencia cercana a gravel bike os recomiendo una bici XC hardtail de 100mm esas son muy livianas y rápidas, también les puedes colocar cubiertas delgadas para andar por carretera.
Eso es cierto y hay ocasiones que mola mucho. Un saludo y #aFullChela
Buenas tardes:
Acabas de explicar lo que pienso tras ver varios videos de famosos youtuber hablando de gravel bikes pero ninguno de ellos te dice.
SALUDOS
JAIME
Hola Jaime, me alegro que valores mi honestidad. Creo que los grandes youtubers por desgracia a veces tienen que callar cosas por contrato... un saludo y espero volver a verte por el canal!
Me acabas de ahorrar una pasta, así que sólo me queda felicitarte por el vídeo. Lo mío no son las bicis, aunque para mí deporte (trail running) uno una MTB de 29 con suspensión delantera. Pesa poco y me encuentro a gusto con ella. Coincido contigo en que bajo mi punto de vista, es la más polivalente ya que la puedo meter por cualquier sitio. Siguiendo un poco la moda, estaba a punto de pillarme una gravel. Después de ver tu vídeo y las necesidades de cada uno, en mi caso....me quedo con lo que tengo. Un saludo desde Alemania de un paisano canario, más concretamente gomero. Mucha salud patrón!!
Oye pues me alegro mucho de haber ayudado. Las Gravel molan, pero es que molan porque todas las bicis molan jejej. Y ya te digo, con tu MTB rígida de 29 puedes disfrutar exactamente igual! Un saludo desde Gran Canaria!
Compratela...te encantará¡!
Soy usuario de una XC, pero solía vivir en una ciudad pequeña rodeada de cerros y caminos de terrazeria. Ahora me mudé a una ciudad mucho más grande y con una topografía más plana. Había pensado comprarme una gravel porque el manubrio es más pequeño y porque supongo que pasa mejor los baches (en esta ciudad hay bastantes) que una de ruta. Sigo pensandolo bien.
Hola! Es correcto, mejor que una de ruta pasa los baches. Es un punto intermedio entre MTB y carretera. Es interesante, me gusta. Un saludo y #aFullChela
Me encantan los paisajes que si o si se llega por terrenos rotos. Me quedo con MTB. Y próximamente una de ruta para hacer kilómetros con grupos ruteros.
La gravel está justo entre esas dos cosas que te gustan jejej
Mira, sin que lo mal entiendas, yo por esas pistas en las que te he visto subir empujando, subo con mi gravel de espaldas... Respeto tu opinion pero no comparto ni un 10% de lo que dices.
Tu error y de verdad por favor te pido que no lo malentiendas., es el que comete casi todo el mundo, comparar.. El gravel es gravel y ya esta, ni mejor ni peor.
Salgo con mi bici por muchooos sitios. Salgo y ya esta. En sitios me penaliza y en sitios me favorece. Tengo una trail rigida con 120 de recorrido y una gravel con 42x700 de rueda. Hago las mismas rutas, con una y con otra.
La gravel es lo que es, una bici y nada mas.
Tengo amigos que solo usan gravel y tendrias que verlos bajar por sitios donde gente con doble no les ve el culete...
La bici como cualquier bici es polivalente. Depende quien la monte.
Yo salgo con presiones no superiores a 2 kg.. Como no lo vas a pasar mal a 3,5... Tiene tela.
Es una bici comoda, con geometria que te permite hacer tiradas largas, son reactivas, pesan poco, una vez que te msnejas con el drop es super comodo.. Suben genial y en carretera son rapidas... Eso es lo que cuento yo de mi experiencia.
Lo mas polivalente una bici de enduro?. Electrica, no!?
El que tenga curiosidad que lo pruebe, pero que cansinos con lo de una moda... Seguramente no han salido en una gravel en su vida.
Resumen:
El gravel es solo gravel.
Suerte siempre e increible lugar tu tierra, soy un enamorado de canarias. Un saludo.
Hola Javi! Entiendo que no hayas percibido bien la dificultad de la cuesta que he subido caminando, que tiene más de 18% en algún punto y está cubierta por pinocha (Hojas caidas de pino Canario) sobre tierra suelta. Y no por nada, la subo fácilmente con mi bici de Enduro de 16cm y sus cubiertas de tacos de 2.4 con 1,8 kg de presión. Si algún día te vienes por aquí, te llevo y la subes con esa 42c de Gravel y te regalo una camiseta (Lo prometo).
Quitando eso, entiendo tu punto. Pero entenderías mucho más el mío si vieras por donde me meto con la gravel. No en vano, he sido 3 veces campeón de España de descenso y fui dos veces internacional con la selección española en Livigño y val di sole.(Busca mi nombre en internet y te aparecerán muchas clasificaciones). No lo digo por presumir, ya que eso lo tengo bastante superado porque el último fue en 2003. Lo digo para que entiendas que no te lo está diciendo un globero que se compró la Gravel ayer.
Llevaba en el video 3.5kg, porque voy con una bici de 12kg de acero y ruedas 2.1. Y la ruta era 50% carretera. Si hubiera ido con la presión que uso a diario (2kg aprox), obviamente voy más cómodo en tierra, pero hubiera tardado una hora más en acabar la ruta, supongo que eso lo entiendes.
Obviamente no has entendido el mensaje que quería transmitir en este video sobre las bicicletas Gravel. Lejos de desanimar a la gente, lo que quiero es que entiendan lo que se van a encontrar cuando la compren y se les pase el furor de "bici nueva". Que no es para tanto, y que quitando los usos específicos de rutas con un 70% de asfalto y Bikepacking, no son cómodas para la mayoría de las salidas (que hago yo) y la gente que ha hecho MTB toda su vida.
Un saludo y gracias igualmente por tomarte tu tiempo en responderme, un saludo.
@@jorgetoledo74 Hola jorge!! Yo tengo una gebesis vagabond, la he montado con 29 y 2.1 y salgo con esas ruedas con presiones por debajo de 2kg 1,8 o 1,9 cubiertas maxxis crossmars y no noto que me lastren en exceso a esas presiones. Las tengo tubelizadas. Subo rampas de mas del 18% cuando toca.. Soy un señor mayor que monta en bici (48), que te va a ganar una camiseta. Jejeje..
Entiendo que expongas cual es tu percepcion del gravel y lo respeto. Yo expuse la mia. Es un tipo de bici diferente y poco mas... A mi me encanta y me da muchisimo juego. Un saludo y ojala un dia coincidamos en tu tierra. Estas invitado a unas cerves y seria un placer compartir rutas contigo.
Cómo tú dices...depende del ciclista y de saber por dónde te metes...yo encantado con la mía!!
Si señor, todo está en planificar correctamente
A mí la gravel con 700x35 de ciclocross, en las pistas me va bien, y en carretera te defiendes, las gravel son perfectas como polivalente, pero eso es como un suv, te permite ir en carretera y pista que no sea muy extrema, pero si es lo que buscas, la gravel es una muy buena opción.
Exactamente, mi intención con este video es dejar claro eso, porque creo que mucha gente no lo tiene muy claro...
Gracias por contestar, mi experiencia es que donde vivo hay mucha pista y sendero alternativo a las carreteras, y con la de carretera solo podía ir x asfalto, la gravel me permite sortear muchos tramos de carretera peligrosos o con mucho tráfico, ahora casi todas mis salidas son mixtas, me da esa facilidad a cambio de perder un poco en asfalto, el concepto gravel es un poco raro, que son? Bicis de cx? Bicis gran fondo como la mía con neumáticos de 35? Bicis de 29 con manillar de carretera?...ahora a todo eso le llaman gravel y puede haber muchas diferencias entre ellas.
Tú lo has dicho, dentro del Gravel por llamarlo de alguna manera, hay una variedad de bicis con muchos usos diferentes en mente
“La cabra tira al monte”. ¡Es de lo mejor que he escuchado hoy! ¡Suscrito!
jajaja, nunca lo habías oído? Yo me considero una cabra, y así estoy todo el día metido en el monte jajaj
Jorge Toledo ¡Mejor cabra montesa que ratón de biblioteca! ¡Saludos desde Costa Rica!
Jajaj, esa es buena. Un saludo desde Gran Canaria!
Holaaa!! tengo una pregunta, yo tengo pensado salir de rutas e incluso "viajar" con una bici. Viajar por españa, con distancias de 300 o mas de 600km. Qué tipo de bicis recomiendas? Carretera? Mtb? Gravel? Si pudieses darle algunos ejemplos ECO, por debajo de los 1000 euros, gracias.
Hola, una Gravel sin duda, así podrás ir por carreteras rotas y casi cualquier lugar. Creo que hay una Kona Rove que sale 1000€...pero no conozco muchas la verdad, pero seguro que hay!
Opino igual una gravel es excelente configurada a ser una bicicleta de Ciclo turismo. Esas andan buenísimo y no lo dejan a uno varado por nada son fantásticas. Saludos desde Colombia compañeros de rueda.
Siempre para ese tipo de rutas se ha usado una tipo trekking. La posición de rodada es mucho más placentera. Aunque yo tengo una XC y le cambio manillar, ruedas dependiendo de la ruta.
Una gravel
Si fuera verdad empezarían a descontinuar o fabricar menos de ruta y MTB. Entonces, sólo bicicletas polivalentes, un pack todos los estilos en una, lo que parece muy poco probable.
Todo lo contrario, fíjate en los coches. Mientras más hagan diferentes más excusas tienen para cobrar. En los coches tienes 3 modelos exactamente iguales que les cambian 5 centímetros de largo y te cobran 5000mil€ más cada vez. Lo mismo con las bicis
Lo importante són los pulmones y las piernas.
La gravel me tienta pero no se si pierdes mucha velocidad en carretera, si haces una media de 30 km h con una de carretera , con la gravel tienes más resistencia a la fricción/asfalto rueda... Esa diferencia es la que me preucupa.Pierdes mucho si te gusta la carretera en plan cicloturista?
Actualmente tengo una mtb y yo entreno todos los días en mi ciudad q es casi todo asfalto. Últimamente la he sentido muy pesada y quiero reducir tiempos en bici, por eso estoy armando una gravel bike.
mi intención es hacer 70% carretera y 30% mountain en la gravel. La pregunta es, que desarrollo o plato me recomiendas ponerle con una Pacha de 9v (11/34) ?
Un triplato con relación 48/38/28 o un biplato con relación 50/34 ? En q varían esos dos desarollos o q diferencias hay de andar en biplato o triplato y cuál me recomiendas?
Gracias. Buen vídeos saludos desde Bogotá Colombia¡¡
Hola! Una pregunta, por qué no pruebas a ponerle unos neumáticos más finos a tu MTB? Incluso puedes usar de las Gravel Bikes, de un ancho 38c por ejemplo. Seguro que la bici correrá mucho más. Respecto a relaciones, no te puedo ayudar porque yo uso monoplato... 36 delante y 11-42 detrás, y la verdad es que se me queda corto de desarrollo, pero puedo subir bien. Un saludo y animo con esa gravel bike.
1 año despues ...cambia tus ruedas y cambia tu plato a mas grande o con mas dientes yo creo que lo mejor son 2 platos ya que yo en mi marlin nunca use el plato mas pequeño ya que no sirve si quieres velocidad y en subidas de carreteras muy enpinadas o paradas con suerte usaba el segundo plato ya que despues que te acostumbras no es necesario usar cambio tan liviano.
Tengo una híbrida con ruedas 700x38c y manillar plano, es una orbea carpe 2019, las ruedas tienen 36 radios, y una transmisión monoplato de 42 dientes adelante y un casette 11-36 atrás, frenos de disco hidráulicos shimano mt200.
Es una bici urbana, pero le puedo poner neumáticos de gravel, y con ello tendría una gravel bike de manillar plano.
Me agobian las tendencias y las modas, creo que si a una gravel bike le pones un manillar plano y neumáticos de ciudad, entonces tendrías una gravel urbana ¿o tendríamos una hibrida de gravel?
Como bien dices, una gravel como la tuya es practicamente una bici de montaña como las de antes, sin suspensiones y con ruedas de montaña, pero con manillar de carretera.
Hoy en dia los cambios entre los tipos de bicicletas son tan pequeños y sutiles, que con solo cambiar dos cosas como el manillar y los neumáticos, ya tienes una bici que pertenece a otra categoría.
Eso es cierto, siempre habrá algunas diferencias en comportamiento o utilidades de carga. Quizás en resistencia a compresiones. Pero básicamente son bicis similares. Dependiendo del uso, será mejor que te decidas por una u otra.. Un saludo y #aFullChela
Moraleja... Con una MTB de xc es suficiente para acabar haciendo lo mismo... Como bien dices " con la gravel acabas metiendote por los mismos sitios que una MTB" que sentido tiene entonces comprar una gravel??
Bikepacking , cicloturismo o gente que le guste un 80% de carretera!
Y al final como bien dices acabas por donde vas con la MTB... A la MTB tb le puedes poner alforjas pero como todo... En gustos nada hay escrito
@Leo ÁLVAREZ cierto, pero con más rigidez para pedalear
@@ramonlaralopez7305 cierto cierto. Pero para ciertas rutas en las que te apetece comerte km en carretera y conectar alguna por pista, ir en gravel es un placer
O sea.... Gravel bike la nueva tontuna de los fabricantes que ya no saben que inventar. Esa bici es como mi Trek 970 de 1996(que aún sigo usando) pero con manillar de carretera, buen video con las cosas claras...
Pues en realidad si! Salvo usos muy específicos tipo 80% de carretera o viajes de aventura, no las recomendaría
Yo empeze con bici btt sin ningun tipo de suspensión. Bajaba lo que podía., muchas veces en plan kamikace. Pero lo peor aparte de la poca seguridad es que llegaba a casa con los brazos destrozados además de la espalda. De esto hace casi 30 años. Salió la suspension delantera y fue un gran avance. Ya no llegaba a casa destrozado de brazos y me ayudaba mucho a bajar. Y por último salieron las bicis de doble suspensión. Con la edad uno tiene mucha practica pero ya notas más los dolores de espalada etc, estas bicis ayudan muchos en las bajadas tecnicas y poder llegar a casa bastante bien de brazos y espalda y poder hacer grandes rutas, sin preocuparte como creo con una grabel si en tu ruta pasaras por zonas más técnicas donde lo pasaras bastante mal. No cambio mi btt doble o con suspensión delantera por nada.
Hola Mikko! Tu que lo has probado todo, sabes lo que hay! Aún así, las bicis rigidas tienen sus usos. Como por ejemplo si haces mucha mucha carretera y solo un poquito de tierra. O si haces Bikepacking o excursiones de aventura! Para eso molan mucho.
A mi esto de las gravel me hace gracia. Ahora de golpe todo el mundo necesita una gravel, sin importar que pese mas, o sea micho mas relajada, de golpe deja de importar el rendimiento. Y muchos eran los primeros en gastarse 1000€ en unas ruedas.
Al final son las ganas y la actitud de cada uno. A nivel aficionado con una buena bici haces lo que haga falta.
Yo tengo MTB de XC doble. Para hacer MTB de verdad, no la cambio por nada.
Y para andar por carretera, tengo una de carreteta de toda la vida. Las sensaciones de reactividad, velocidad... eso tampoco lo cambio. Si quiero montaña MTB, sibme apetece hacer fondo o velocidad, carretera.
No necesito la gravel para nada, es un nuevo nombre que se han inventado para vender mas.
Saludos
Hola Ricard! Pues sabes que creo que puede ser? Que la gente se ha cansado de tanta competición Fake que se inventan hasta categorías con grupos de edad de 2 en 2 años para que la gente se pique y quiera quedar "el 8 en MAster 42B". Y cuando uno deja de pensar en competir para disfrutar, entran las gravel. Porque no se necesita bicicletas de rendimiento para disfrutar. Solo bicicletas! Un saludo
@@jorgetoledo74 creo que me he explicado mal.
En mi caso, mencanta el MTB y disfrito y mucho con mi bici de XC. Si salgo por montaña no puedo andar lejos de alguna trialera. Evidentemente, una bici de xc es muy polivalente.
Y los dias que prefiero otras sensaciones o hacer más fondo, carretera. No tengo necesidad de meterme en una pista con una de carretera.
Lo del rendimiento lo decía porque el marketing de las empresas ahora nos vende que si quieres disfrutar de la bici necesitas una gravel. Y cuando les interesa, pues que necesitas llantas de carbono y esto y lo otro.
Para mi y es mi opinión personal...la gravel es la bicicleta que nadie pidió. Las bicicletas de ruta nacieron de las primeras bicicletas y los intentos de competir con ellas por carretera de poblado en poblado y de allí nacieron las grandes vuelta y clásicas haciendo con esto que las ruteras evolucionaran tecnológicamente de forma natural hasta nuestros días. Si mas no recuerdo la bicicleta de montaña nació de unos tipos que en los 70's querían divertirse y se les ocurrió colocarles a sus bicicletas ruedas mas anchas y se lanzaron a campo traviesa naciendo como una ocurrencia divertida, las MTB que otra vez debido a las competencias se fueron modernizando y especializando para todo tipo de terreno, es decir, las MTB nacieron y se desarrollaron por así decirlo de forma natural. Ahora...que decir de las gravel? bueno me parece que viene a ser el retroceso a los inicios de las MTB primitivas que mencioné anteriormente lo cual para mi significa un real retroceso porque de por sí, las MTB han tenido su desarrollo natural y retroceder seria lo mismo que pedirle a los actuales corredores del tour de Francia que compitieran con las bicicletas que usaba Fausto Coppi...a ver si alguno de ellos va a querer...Pues claro que no. Por eso digo...la gravel es la bicicleta que nadie pidió.....Y por las dudas si todavía alguien sigue con las ganas de una gravel....bueno agarre su querida MTB 29' póngale una horquilla rígida, un manubrio curvo y unas cubiertas de su preferencia...y ya tiene su gravel.
Hola Luis, tiene sentido lo que dices. Pero, ¿Y si no tienes ninguna bicicleta de XC? Y casualmente lo que te apetece es ir por pistas de tierra sin dificultad o carreteras rotas...La gravel es la mejor opción que ofrece el mercado. ¿No crees? Ahora, la pregunta sería. ¿Por qué ahora nos gusta eso? Y ahí ya entraríamos en otro tema más profundo relacionado con el marketing y la necesidad de crear nuevos mercados para dar un motivo de venta. Un saludo y #AFullChela
Cada bici es para lo que está diseñada,empieza con una mtb y si te aficionas te sumas a la carrera con una de carretera..basta de marketing
Buena filosofía Arturo, pero también se disfruta con una Gravel bike en su terreno. Un saludo!
Pues para mi la enduro es la más polivalente, para todo, desde rutas de 100km mistos de pistas y carreteras, descensos, bike Park y rutas durisimas de alta montaña. Un saludo desde Asturias. suscrito!
Pues si Rubén, solo el que se hace buenas rutas con la enduro lo sabe. Lo que hay que estar es en forma. Pero claro, la gente que opina que no suelen ser de carretera...
yo hace muchos años que monté una bici de montaña con manillar de carretera, manetas de carretera y de ciclocross. El manillar de carretera va mejor para subir y peor para bajar, pero te permite una cantidad de posiciones de manos que es imposible conseguir con un manillar plano.
Al final todo se reduce a lo mismo: marketing de las marcas. Han cogido la bici de ciclocross, la han maquillado con lo que hay ahora y se han inventado el gravel (gravilla en inglés). Nada nuevo bajo el sol. Si quieres ir deprisa por carretera: bici de carretera. Si quieres ir deprisa por montaña: bici de montaña. No hay más
Las gravel son para carreteras de tierra. Para lo demás, se quedan cortas.
Justo! Son bicis para lo que son, pero nos empeñamos en usarlas para lo que no son. Pero las gravel bikes si tienen sus usos! Un saludo!
Lo que llaman gravel lo hacían nuestros abuelos con esos cuadros de acero y rines con llantas 28x1/2 pulgada sin suspensión y recorriendo kilómetros por cerros entre pueblos y rancherías para ir a trabajar.
Claro que si! Es lo mismo pero con otro nombre, un saludo!
Las BMT se inventaron precisamente para superar las gravel. Yo tengo una que tendra unos 35 años, que eran lo que tenían antes nuestros padres. Se llama evolución. A mi personalmente me encantan pero no sirven para montaña por mucho que lo digan. Son perfectas para los que solo hacen carreteras, que con una gravel les parece que puede ir por todos lados al poder meterse en unos caminos que antes no podias, pero como dice jorge en el video, por caminos con un poco de tierra. Si te gusta la montaña de verdad, pillate una de montaña.
Pensamos igual carlitos. Se disfruta mucho en una gravel bike, pero solo la recomendaría si te vas a hacer rutas con un 70% de asfalto de media si las recomendaría, si vas a hacer mucha tierra, mejor una MTB! Un saludo!
Menos mal que alguien ha dejado de repetir la publicidad de las gravel y pone un poco de sentido común, es demasiado evidente que no son las más polivalentes ni de lejos. Para mí, lo más polivalente es una de XC "BIKE" ligera. Adiós amigos bike, hasta pronto bike. Nos vemos bike, gravel bike
Hola Ismael! Pues fíjate que yo veo más polivalente una de xc doble de 120mm . Con esa casi puedes hacer descensos y no vas tan mal en carretera. Un saludo!
Estoy deacuerdo👍😀
La gravel te da la libertad de ir por carretera todo lo que quieras con las cubiertas adecuadas, llegar a caminos después de hacer x km de asfalto que no llegas con otras bicis, por cierto en el vídeo llevas unas cubiertas que no parecen muy mixtas.
Muy click bait eso de una graaan mentira
Tengo una mtb de carbono con xx1, manillar de carbono, etc etc y casi siempre cojo por pistas y/o carretera. Tengo técnica nula, soy muy torpe en fango, arenas... Y estaba pensando en vender mi mtb para pillarme la orbea terra. Has hecho replantearme la idea. Te has ganado otro suscriptor
Hola! Pues mira, me alegro haberte dado un punto de vista me os "vendehumos". Que conste que disfruto mucho de las bicis Gravel, pero la verdad por delante, un saludo!
Buenas tardes estoy en condiciones tecnicas ,parecidas a las tuyas....jajaja
Tengo una orbea ravel, de hace 10 años, con cubiertas para tierra y me voy a pasar a una XC..
Échale un ojo a este post en el que desarrollo más el tema: chelaclo.com/merece-la-pena-comprar-una-gravel-bike/ o a este otro en el que te cuento lo mejor y lo peo de las bicicletas Gravel chelaclo.com/bicicletas-gravel/
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No hay que complicarse demasiado, una montañera, la más rígida, la de una suspensión, es como una camioneta 4x4, la de Gravel es una 4x2, punto, se acabo. Las dos funcionan en carretera, la Gravel un poco mejor. Ahora vean sus necesidades.
En mi caso lo mejor se me da es una Gravel.
LA clave de todo está en el terreno y las necesidadesd e cada ciclista.
Este tio muy poca bici ha hecho en su vida. Con la gravel cada uno pone sus límites, está claro que no puedes pasar por senderos muy rotos con una gravel, pero lo dicho cada uno pone su límite. Desde los 5 años montando en bici y compitiendo y con la gravel es con la bici que más estoy disfrutando, ya sea por carretera, pistas rotas incluso por senderos o alguna que otra trialera fácil. Un saludo.
Curioso! Busca mi nombre en Google a ver si he montado poco en bici...😂 Te dejo unos bajada que hice ayer con la Gravel bike, un saludo máquina! Gracias por comentar. instagram.com/p/CFXGQRGit72/?igshid=1k383x7b0hvou
😂😂😂😂 Enhorabuena! Pues no entiendo la postura en la que hablas en el video!
Totalmente de acuerdo contigo. Yo llevo diciendo eso desde que empezaron con la "matraca" comercial de las grável.
Yo, por ejemplo, tengo una bici de carretera y una de cros-country. Y ya está! ¿no puedo hacer con la de cros-country lo mismo que con la grável? venga ya! es más, mucho mejor la mtb.
Esta moda que están metiendo a la gente por los ojos, solo es forma de hacer dinero. De hacer que la gente se compre otra bici. Crear una necesidad insistente.
Realmente muy necesaria no es. Pero para algunos usos muy específicos es mejor. Como todo en esta vida. Si es mejor para algo, es peor para otro algo... Pero está claro que nos la están metiendo por los ojos a la fuerza. Un saludo y #aFullChela
Joder pensé que habias puesto un título click bait y que el video no era bueno, PERO de verdad que me has sorprendido con los consejos y abiertos los ojos, muchas gracias Canario, si se daña la bici nos vamos en guagua, Saludos hermano. Tremendo video.
jajaj, me alegro que te haya servido el video de algo. un saludo chacho muyayo guagua cotye jajaj
Es cierto que decir que una gravel sea la bici polivalente es una gancho comercial pero decir que una enduro es la más polivalente te has subido muy arriba creo yo. Una enduro solo destaca en tramos muy técnicos, a poco que lleves una mtb trail o incluso xc con tija te bajas todo y subes mucho más rápido que una enduro, si no ¿por qué crees que en las pruebas de enduro no se incluyen los tramos de subida?, porque si lo hicieran te llega una xc y te gana tanto tiempo subiendo que luego bajando ya puedes volar que no le coges. Por lo demás bonito vídeo, me gustó mucho rodar por allí hace dos años
Hola Tomás, no me entiendas mal. He dicho que es la más polivalente, porque desde mi punto de vista la polivalencia es la característica de poder utilizarse en el mayor número de terrenos y situaciones. Obviamente una bici de Xc sube más rápido. Pero no puede, literalmente, bajar por un descenso difícil. Por ello la más polivalente es la enduro. Porque puede ir por carretera y por descensos del mundial. El resto de las bicicletas mencionadas no.
Y cada una de las bicis será la mejor en su propio terreno, como es lógico. Un saludo.
@@jorgetoledo74 me parece un buen argumento, trasladandolo a los coches sería como decir que el vehículo más polivalente es un tractor, sube mejor que un todo camino y también puede circular por carretera.
Tienes toda la razón,en zonas planas con poco desnivel y pistas en buen estado, pero en España, no hay mucho donde elegir,por lo menos aquí por Malaga, he tuneado mi mtb,ruedas de ciclocros y horquilla rígida de carbono,y es lo más parecido,incluso mejor,gracias por despejar dudas.
Es una buena idea lo que has hecho, si yo hubiera tenido una Xc hubiera hecho lo mismo. Un saludo!
Yo soy de la opinión de que al que le gusta la bicicleta de verdad le gustan todas las modalidades, unas más y otras menos, yo practico varias y todas tienen su cosa, desde el single speed al spinning pasando por la carretera, las alforjas ,el enduro o el descenso. El gravel para mi es libertad, aventura sin medidas ni contadores, incluso por encima de la clase de bici con la que se practique, importa la ruta, me encanta, lo practicó esporádicamente desde hace años, pero reconozco que en cuanto se complica la cosa bajando con la bici de gravel sufro más que por ejemplo con una mtb rígida ligera, aparte de que he comparado desde hace bastante varias rutas de gravel de varios tipos con las dos bicicletas y los tiempos siempre han sido similares., para profundizar más por montaña yo no la quiero, a otros con más habilidades técnicas lo mismo les va diferente.
Hola Fernando, te doy toda la razón. Es más la filosofía con la que usas la bici, que la bici que llevas. Quizás a mi me ha hecho conectar la gravel con las rutas mas pausadas, porque antes iba con la enduro y parecía que solo buscaba ir a tope por los descensos. Disfrutaba, pero de manera diferente. Gracias por tu buen comentario, un saludo!
Soy yo o las gravel son unas ciclocross con otro nombre por el marketing ?
Hola Adrián, esteticamente se parecen, pero se diferencian bastante. Haré un vídeo sobre eso
Jorge Toledo estariamuy bueno verlo !!
No llevan el mismo tipo de cuadro, son algo mas altas y se les puede meter cubiertas de hasta 45mm.
Esto y de acuerdo... las gravel tienen geometria menos racing
estoy de acuerdo en que no son las polivalentes, no obstante hacer una clasificacion simple y super sesgada de tipos de bicicletas (poniendo 4 categorias de mtb y una de carretera) no ayuda a discernir lo que propones. La gravel es la bicicleta para ruta larga de carretera y caminos sin importar demasiado su estado, sin bajadas técnicas, una XC es lo más polivalente porque te permite rodar en caminos y carreteras a mas de 30 kmh sin fatigarse y te permite subir y bajar senderos aun siendo técnicos (mas lentos).....
Hola Rubén, tienes razón. Pero si me voy a poner a discernir el uso de cada uno de los tipos de bicicleta... no acabo nunca! Lo que quería transmitir es que no es verdad que sea la MÁS polivalente, ni mucho menos. Solo eso, cada bici tiene sus usos específicos!
@@jorgetoledo74 una respuesta sensata y amable, no siempre se ve. gracias por la aclaración!!!
Siempre he tenido MTB y ahora me he comprado una gravel. En carretera va muy rápido, en pista en muy buenas condiciones perfecta. Pero en sendero, no tienes control con ese manillar. Sólo valen para carretera y pista ancha en muy buenas condiciones. Es mi opinion
Si señor, pienso exactamente lo mismo. Por desgracia hay vendedores que te venden otra historia... Un saludo y #aFullChela
Para mi las gravel son las bicis de ciclocros de toda la vida, muy buenas para rodar en pistas con tierra.
Sinceramente, si somos unas cabras que no salimos del monte que no nos vendan cuentos....
Antes que una gravel prefiero un xc rigida
Yo creo que una XC rígica viene a ser casi lo mismo que una gravel bike, es una maravilla para vivir aventuras en bici!
Muy buena reflexión, y totalmente de acuerdo . Yo hace 5 meses que tengo una, de titanio, que admite mucho neumático. Estoy encantado, porque en carretera voy muy cómodo, pero evidentemente, penaliza el peso, y también me meto mucho por camino, pero siempre dentro de las posibilidades que admite la bici. Ahora estoy valorando adquirir una Btt doble , aunque dudo con una rígida. Por cierto, soy de gran canaria también , a ver si veo tus rutas . Un saludo y gracias
Hola David, que bici de titanio tienes? Gravel?
Si, gravel obviamente ché !
totalmente de acuerdo,no son tan polvalentes como dicen,tienes que elegir muy bien los caminos por los que vas.
tambien depende mucho de la habilidad del ciclista,pero si eliges bien los caminos conforme tu habilidad es muy divertido y vuelas raso
Si!! Justamente, lo que hay que elegir es bien el camino!
No mamen como vas a decir que una bicicleta de enduro es mas polivalente que una gravel , en que cabeza cabe , ¡Por Dios!
Yo flipo...estoy mirando para pillarme una ebike BTT y me recomiendan doble siempre, porque una rígida " se te hará muy incómoda y te resentirá espalda"; y ahora veo que todos quieren una gravel... qué pasa que éstas no joden la espalda ni sin incómodas?? Ojú ojú...
Hola Juanjo! Yo creo que suelen recomendar ebike dobles, porque el motor te ayuda a subirlas... Pero es lo que tu dices, del mismo modo que con las Gravel, una ebike gravel (Que las hay), van a subir como un cohete!
El tema de ciclismo se esta fragmentando muchisimo, pero es culpa de modas de las marcas para venderte otro tipo de bici diferente... te crean la necesidad y te ofrecen su producto
Cierto, parece que fragmentar el ciclismo con muchos tipos de bicicletas, gravel incluido, hace que se genere una necesidad y las marcas vendan mas. Por eso es importante aclarar que no importa la bicicleta, sino el uso que le des a la tuya. Un saludo!
Estoy de acuerdo contigo, creo que es otra manera de negocio para vender más bicicletas, ya que es lo que has dicho, si quieres montaña, una MTB es lo mejor, y si quieres carretera, pues de carretera, yo lo veo como una nueva forma de marketing
Si es verdad que hay un uso específico en que es la.mejor, pero muy limitado
mmm eso ya lo decía mi abuela...."lo que sirve pa to, no sirve pa ná". Yo creo que los neumáticos que montes marcan la personalidad de la gravel, y tienes que ser consecuente con ella.
O para todo, según por donde lo.mires 😂👌Está claro que los neumáticos que le pongas influyen muchísimo en el comportamiento
10:15
O sea que básicamente si a la vieja MTB noventera 26' de acero que tengo le pongo un manillar bajo, tendría una gravel?
Hola Kevin! Más o menos! Pero... Por qué necesitas manillar Gravel? Con el recto también vale!
yo veo su bici y pienso lo mismo xD
@@stephenr80 Es que en definitiva, tengo una gravel. La horquilla es totalmente rígida y el manillar rector jajajajaja (la uso para ciudad y transportar cosas hasta los 18/20 kilos en un canasto). Jo, estoy a la moda y sin saberlo
Más claro que el agua, muy buen video amigo...hermoso lugar...éxitos!!!
Muchas gracias por el apoyo, #AFullChela
Y una mtb full rígida? Que tal sería?
Te lo pregunto xq le quiero poner horquilla rígida a mi mtb
Pues sería prácticamente lo mismo. Mejor por el hecho de poder ponerle 1x12 de manera más económica (Si es que no lo tienes ya). Siempre que pongas neumáticos más estrechos para igualar el desempeño en carretera o pistas de gravel. Como contrapunto, te permite llevar menos botellas, bolsas y tiene peor aerodinámica. Pero sirve de sobra
Tengo una gravel y la verdad me fracture los brazos tremenda caida que me pegue, y con una MTB nunca sucedio nada en 30 años de ciclismo
Hola! Habrá sido mala suerte también, ya sabes lo que dicen, hasta paseando por la calle te puede caer una maceta en la cabeza... recupérate! Un saludo
Cual seria la diferencia entre la moda gravel a una bicicleta hibrida???
Los cambios, el manillar y posiblemente la capacidad de carga para viajes. Pero se asemejan bastante
Estoy 100% de acuerdo co tu punto de vista. A eso añadiría que si vives donde hay piedras en los caminos, te conviertes en un profesional en reparar pinchazos.
Ahi ya te digo que depende, he sufrido lo que me dices, pero con las últimas cubiertas que le puse me olvidé del tema (msc gravel)
Seguro que si, la que tuve era de tipo cohete con cubiertas de 32 o 35 el flanco es muy justo para negociar con piedras
Tantos años de sacudidas que ardían en una fija para volver luego volver pero con manillar de ruta??? Naaaaa! Me quedo con la suspensión 😎
Una bicicleta gravel es una bicicleta Rutera con llantas de montañera.
Más o menos si!
Muy buena explicación.
Para mi la bicicleta más polivalente es una mtb barata con tres platos, horquilla bloqueable y dos juegos de cubiertas, unas lisas y otras con tacos.
Hola! La realidad es que al final tieniendo dos juegos de cubiertas, nunca acabo por cambiarlas... Pero si, sería suficiente!! Aunque fíjate, mtb yo la tendría monoplato seguro. Biplato si fuera gravel y la usase mucho para carretera
@@jorgetoledo74 Para mi lo ideal sería un 24-34-44 x 10-42, aunque creo que no lo fabrican. 😅
Un saludo.
supongo que no se podrá bajar a la misma velocidad o con la misma facilidad, pero yo con la gravel no he tenido ningún problema en pistas con muchas piedras y bajadas con raíces. Si vas a hacer descenso puro y duro la gravel no es lo tuyo. Pero para mi la gravel me a permitido hacerme muchas rutas de montaña y cuando salgo a carretera no quedarme atrás.
Hola! Ya ves, las Gravel sirven para todo. Pero como es lógico, si se sale de su terreno irá más despacio o más incómodamente. Un saludo!
Lo primero que hay que saber es de donde salieron estas bicicletas gravel, nacieron en el centro de los EE.UU. en los estados de Texas, Colorado Kansas etc. y no vienen de una MTB pasada a carretera, sino al revés, eran bicis de carretera que se les incorporo ruedas de MTB pues en estos estados las carreteras sin asfaltar son innumerables son anchas y llanas y recorren muchas distancias entre los pueblos. con el paso del tiempo se fueron modificando hasta llegar a las actuales. la bici que tu enseñas con las modificaciones y el recorrido que haces no sirve para las gravel, la rueda es muy ancha y el recorrido en asfalto con esa rueda te penaliza y el recorrido que hacer por esos camino de tierra no san para gravel si no para MTB. en definitiva las bicicletas GRAVEL si existen y no son para andar por caminos de montaña, yo vivo en Madrid y la utilizo mucho por el carril ciclista y en recorrer la casa de campo, donde los caminos de tierra son anchos,
Hola Gabriel, se nota que sabes de lo que hablas. Realmente mi bici si vino con unas ruedas de 42c, bastante mas finas, pero permiten ruedas de hasta 2.3 de ancho en rueda 29.
El mercado Gravel está tornando a cuibiertas anchas como las que te digo, obviamente ya no llanean tan bien ni caminan por carretera.
El tema es que por la orografía de Gran Canaria, no existen demasiadas pistas de tierra fáciles, y casi todas acaban convirtiéndose en zonas de MTB. Si tienes curiosidad, hice 4 videos enseñando la isla de Gran Canaria con la bici de gravel en 388km y 10000m de desnivel. Quizas para madrid sean mas adecuadas las ruedas más finas, pero para aquí, menos de 40c lo veo muy justo, un saludo.
localguidegrancanaria.com/gran-canaria-en-bici-gravel/
Hoy en día no hay una bici para todo , mas bien es al revés para cada caso hay una bici.
Las 29 de carbono totalmente rígidas incluso las considero mas polivalentes que las gravel
Pues si! Porque pueden llevar los 12 cambios y las Gravel son electrónico no!
@@jorgetoledo74 las gravel son las Mtb de finales de los 80 y hasta mediados los 90 con manillar y desarrollos modernos.
Una rígida de 29 con horquilla rígida delantera de carbono te permite rodar ma rápido de lo que la gente piensa en llano y subiendo igual o mas rápido que cualquier gravel por carretera, por pista mucho mas rápido y a medida que la cosa empeora la diferencia aumenta en su favor, ya no hablamos de trialeras.
Yo personalmente uso una all mountain para casi todo y estoy acabando mi full rigid de 29 a mi gusto para pisteo y entreno mixto montaña-carretera.
Respeto la moda y tendencia ,pero la verdad es que no comulgo con ella y pienso que muchos compradores se llevaran una gran decepción
Buenas, busco consejo. Estoy buscando una gravel que cumpla un objetivo: poder ponerle parrillas trasera y delantera para viajes. Cuando viajo suelo combinar de todo: carreteras buen asfalto 10%, carreteras secundarias 30%, caminos/senderos montaña 60%. Qué bicicleta me recomendáis?? Hasta ahora he viajado con una mtb suspensión delantera (BH overx bastante antigua) con la que estoy contento pero es verdad que cuando hace viento, hago viajes de 3 días que tengo que hacer muchos kilómetros al día, cojo tramos de carretera largos,..., pues se me hace pesado. Y cuando he cogido caminos y ha llegado pendientes o caminos muy chungos igualmente he tenido que echar el pie abajo al llevar alforjas. Por todo ello he pensado en la opción de una gravel que reúna todo ello.EXISTE? CUÁL ES? Nota: no soy millonario.Lo digo porque veo que cuando se habla de bicis se dice con mucha alegría bicicletas de 2000,3000, 6000 €. Y eso se me va de las manos. Un saludo y mil gracias.mi email es: mdhlop@gmail.com para recibir recomendaciones/consejos.
Hola! Pues de verdad te lo digo, y no porque sea la mía... Mi bici sale si la buscas del 2018 unos 1600€.
Tiene tornillería para meter alforjas, es de acero ( aguanta peso y es irrompible). Viene con desarrollos livianos, incluso hay un modelo de Kona Sutra de viaje, con 3 platos para que puedas hacer subidas duras con alforjas. Otra marca que me gusta en plan aventura es Surly o Salsa. De este mismo concepto. Pero ahí no se decirte modelos. Un saludo!
Muchas gracias por la descripción tan detallada sobre el uso y las prestaciones, tenía en mente comprar una gravel, pero está claro que mis necesidades van por otros caminos.
Hola Fran! Lo bueno es darse cuenta antes de hacer la compra. Tener bien claro que es lo que queremos. Un saludo!
A las bicicletas de gravel les pasa lo mismo que a un vehículo SUV, sacan características de otros modelos para hacer un hibrido mas polivalente pero a final de cuentas no terminan destacando en nada, son solo moda y marketing.
Hola! No creo que sean como los SUV...Un SUV no es el mejor en nada. Sin embargo la gravel es la mejor para BikePacking, sin duda!
y qué tal si no tengo mucho dinero, y si ya tengo una MTB, le cambio la horquilla por una rígida (mucho más liviana) y le sumo un cambio de ruedas, será posible con eso ganar versatilidad en cuanto a tipo de superficie y velocidad?
Hola Luis, por supuesto. La clave está en los neumáticos, que sean más finos para que corra más en carretera o pistas sin complicación
@@jorgetoledo74 Muchas gracias Jorge y gracias por tus videos. Saludos!
Gran video. Me ha gustado mucho tanto por imagen como por contenido. Tienes opiniones muy sensatas. Saludos Canario.
Me alegro que te haya gustado este video de bicis, seguiremos haciendo, gracias por comentar! Un saludo
Creo que el principal y único encanto de las gravel es hacer una ruta mezclando carretera y PISTAS en buen estado. Para lo demás no sirven, porque no van a ser tan rápidas o rodadoras como una de carretera ni tan fiables como una btt. Es más, voy más allá, es la evolución de los hipsters que han abandonado sus fixies y se han comprado una camisa de cuadros y se han lanzado a la aventura del bikepacking.
Bastante de acuerdo con lo que dices!
Si eres dueño en este momento de una xc Mountain no te tienes que comprar una gravel. Pero si vienes como yo de bici de ruta entonces es mas favorable la gravel. Todo depende que quieres hacer. Cuando corro con mis amigos es una buena mitad bici de gravel y de XC, no hay reglas, solo es pasarla bien en la naturaleza.
Pues no lo tengo yo tan claro. Una Gravel cohete es 80% asfalto. Y si ya tienes una para asfalto...
@@jorgetoledo74 por donde yo corro no me metería ni loco con la canyon cf slx con 25mm de rueda que tenia, y no se lo recomendaría a nadie. De lo que yo vi en tu video tampoco lo haría, eso sería una explotada de goma fija. Podes mirar me mi cuenta acá también unos cortos de donde corremos y me darías la razón.
En otra opinión y esto fue una conversación con el dueño de bicis dónde compro y le decía que mucha gente viene a las tiendas y no sabe lo que quiere, y le meten una de ruta con todo y al final esa persona no quiere estar en tráfico 100%. Ahí es cuando la bici de gravel sobre sale. Es correr como cuando eras chico, y tiene el plus que las de ruta no tienen de meterte en calles rurales a buena velocidad y sin trafico. ❤
Ahí si te doy la razón, una bici de Gravel va con mucha comodidad en carreteras en mal estado. Son buenas bicis, eso está claro y sirven para muchas cosas.
No entiendo porq tanto drama, será q no soy pro y por ello no noto las diferencias, pero yo con mi Giant Escape Disc 1 voy por todos lados y eso q es solo una bici de gama de paseo. PD: si quisiera una bicicleta q m facilite la conduccion al maximo m compraria una de electrica de enduro
La verdad es que una eléctrica de enduro de mete por todos lados y ayuda bastante. Pero no tiene nada que ver con una Gravel, aunque claro está que lo importante es disfrutar
Yo solo me compraría una de gravel para ir mas rápido en asfalto ya que mi bici es de xc debido mas que todo a que con las de ruta no me siento seguro probé una de gravel con gomas 28mm en asfalto y baje comodamente sin ningún miedo a 78kmh y con total control de la bici una sensación de confianza total lo que no he logrado con una de ruta no la usaría para senderos ni montaña actualmente hay xc y dowhcontry que son unos verdaderos cohetes tanto en asfalto como montaña, aparte la posición de la gravel me gusta que la de ruta la geometría es diferente por eso la usaría solo en asfalto para montaña mi xc.
Interesante, la verdad es que puede molar usarla con cubiertas de carretera, seguro que da mucha mas seguridad. Y si tienes una buena relación, casi es como una de carretera! Yo estoy frito por hacerme con una Down Country... Saludos!
Una verdad como un templo. Tengo una Diverge. Son para carreteras rotas y pistas de tierra buenas. Si estás muy fuerte y vienen terrenos rotos se aguanta mejor, pero para eso MTB lo mejor. Es como decir que te metes con un Ferrari por un camino de cabras.
Que bici llevas? Acero?
Me gusta tu diverge , el elastómero del manillar mola mucho para su uso específico. Mi bici es una Kona Sutra LTD de acero del 2019, perfecta para bikepacking!