edgar detkey Hdz si cierto! Cuando compre mi camioneta la vendedora solo me decía que tenía Bluetooth y que por generosidad de ellos me lo daban con motor y 4 llantas!
Mauricio Ramirez exacto hay vendedores que si se informan y otros que te venden el AWD diciendo que es lo que traen las jeep jajaja y aparte no te dicen las tecnologías nuevas Cómo la frenado de emergencia (ejemplo) sólo se saben que trae Bluetooth, gps y quemacocos luego porque la gente dice que tan caros los coches y no les dicen el "porque" del precio.
A mí apenas me dijo una vendedora que la plataforma del Renegade es 100% Jeep. No le dije nada, me resulta divertido escuchar sus sartas de mentiras. Jaja
Disculpa Gabo pero hay un pequeño error cuando dices en los 4x4 usas la baja reduccion doblas la potencia pero resulta que la potencia siempre es la misma (la que viene del motor) lo que en verdad es doble es el torque acuerdate que la energia ni se crea ni se destruye,solo se transforma Potencia = Torque x ω (velocidad angular) doblas el toque a expensas de una velocidad (angular) baja.Grcias por comprender!
Solo un detalle de términos, "la MATERIA no se crea ni se destruye, solo se transforma" ; en cambio, "la ENERGÍA no se crea ni se destruye, solo se traslada" Saludos.
@Fernando Biondi correcto. La potencia en un auto proviene del motor y no puedes generar mas potencia si no incrementas el tamaño del motor. De reservar potencia, se estaría sub utilizando el motor y el diseño del auto no sería el mejor. Por tanto lo que si puedes realizar es duplicar el torque y bajar la velocidad. Potencia = Torque x Velocidad. Al reducir la velocidad, puedes duplicar el torque y la potencia se mantiene. Por eso la opción 4L se usa a muy baja velocidad.
@@spartacus220876 eres otro ignorante fingiendo saber mas de lo que sabes. Como te atreves a decir que no puedes aumentar la potencia si no incrementas el tamaño del motor? No haz oido hablar de los turbo compresores? O de la inyeccion directa?
hola gabo.... un saludo de chile... podrias hacer en cooper consejos una explicacion sobre Airbag... ya que en varios modelos veo 2 tipos: los que solo dicen "AIRBAG", y los "SRS AIRBAG", SABER CUAL ES LA DIFERENCIAS Y CUAL ES MEJOR .... gracias de antemano y muy buen video
ME ENCANTO, al fin veo que alguien lo explica bien, nadie puede comparar una Ecosport que es una AWD contra una 4runner 4X4, la ecosport no tiene reductora y por ende no tiene la capacidad para ir en los caminos donde iria una todo terreno 4X4
+ Erick Pathfinder... que excusa para mas estúpida y falsa.... "sorry la cuenta me la hack".... si ya te burlaste de un país en el que sus habitantes mueren de hambre... pues por lo menos acepta como hombre que te equivocaste... pide disculpas... y ya... pero no vengas con "sorry la cuenta me la hack"....
Exacto, un error que MUCHOS cometen. Al bajar la Velocidad de salida en la caja reductora, lo que se aumenta es el Torque, o Fuerza considerando las ruedas, mientras que la Potencia que entrega el motor siempre es la misma a 'x' revoluciones.
Pues ft tq o nm , son medidas de potencia.... y no es que lo aumente en si , pero es algo así como cambiarle el paso de diferencial momentáneamente a un coche , te da mayor potencia de arranque mientras sea una relación mas corta
Muy buena la información, no había visto un video explicando estas situaciones de los autos, el Subaru ha sido de los únicos automoviles convensionales que ha usado doble tracción,...viendo que colocar el motor adelante tiene ventajas y desventajas, y colocando tacción trasera es muy bueno, pero tambien podría destabilizar el auto en las curvas, y si se conduce con tracción en las cuatro ruedas, el auto se amarra un poco, por decirlo de alguna manera, en las carreteras pavimentadas, podría entonces decirse, que el mejor sistema resultaría ser un motor en cada rueda, como el caso de los motores eléctricos...
Una pequeña correccion: Cuando explicas las transmisiones 4x4 dices que los modos 4H y 4L llevan la potencia al doble. La potencia la entrega el motor (el usuario con el pedal del acelerador), la caja la distribuye. Estos modos multiplican el TORQUE (par, cupla o como le llemen) a cambio de revoluciones. Por lo demas, muy bien explicado. Saludos desde Argentina
Repasen física de colegio Potencia = torque x velocidad angular. El motor no puede variar su potencia pero el torque varia si varia la velocidad angular en forma inversa Fíjate en el trépano de tu dentista favorito se frena en tus caries
_Gabo excelente explicación profesional para comprender mejor como funciona, usarlas bajo que condiciones._ Además aprovecho para recopilar opiniones, experiencias como expectativas sobre 2 marcas rusas "Lada y UAZ" entre precio, calidad, capacidad, diseño etc. Lada SUV 4x4 VISION Concept Lada SUV XCODE Concept Lada SUV XRAY SPORT Concept UAZ SUV Pickup UAZ SUV Patriot
Yo tengo un Subaru Impreza y es AWD (tracción permanente en las cuatro ruedas). Solo tiene una palanca para activar la reductora, pero NO aumenta la potencia, aumenta el TORQUE. Saludos desde el sur de Chile.
wooow es simplemente magnífico, me encantó tu expresión al acelerar porque imaginé así la mía si tuviera el placer de tal conducción jejeje felicidades, muy buen video!.
Hola AutoDinamico. soy fans de uds porque explican todo de una manera muy facil y sencilla. me gustaría que me expliquen como funcionan y sus diferencias de los autos v6, v8, y que son las válvulas y para que sirven. Muchas Gracias, espero el video
Esto me pasó con el subviraje 😦 con mi tsurito 2008 🧐 pero no pasó nada solo me seguí más para adelante pero se siente feo 🥺 Ahora entiendo porque pasó eso gracias Gabo 👍😃
*5'59 tiene un error, la caja reductora no aumenta la potencia, sino el torque. La potencia la aumenta el turbocargador. Usar tracción en los dos ejes divide la potencia entre éstos, sea o no de manera simétrica, dependiendo de la configuración.*
al fin entendi lo de subviraje y sobreviraje xDDD, porque lo de las traciones ya lo entendia pero ahora lo entiendo mejor gracias gabo, excelente video mas exitos, saludos desde Venezuela
Excelente vídeo, muy buena explicación Realmente es información importante para aprender más sobre la mecánica y el funcionamiento de las diferentes configuraciones de vehículos. Gracias!!!! 💪🏾
Todo super claro a diferencia de Google salvo lo de caja reductora (¿es un mini motor o como genera el doble de fuerza?) y el diferencial bloqueable (que entiendo permite distribuir la fuerza pero no se qué es). Saludos
Bastante bueno el video, ahora la caja reductora no multiplica la potencia, lo que hace es aumentar el torque reduciendo la velocidad del desplazamiento.
Networkers ideas la caja está diseñada para ser cómoda, así que se debe acelerar con suavidad, si te acostumbras a pisar a fondo siempre, seguramente se te reventara la banda en algún punto..
Saludos cordiales desde Italia Florencia yo soy un suzukero italiano tengo un suzuki Jimny 1.3 gasolina con motor m13a año 2001 4wd low en Italia se llaman 4x4 par Time !
Gabo felicidades un buen video explicando los diferentes tipos de tracciones, quizás solo te pediría al final cuando des el resumen incluir una imagen o cuadro en donde venga la definición de cada una de las transmisiones. Gracias!
Yo utilizo un Volkswagen Vento y le exijo al máximo en las curvas hago demasiada fuerza G y nunca he tenido problemas al contrario parece que el cardito tuviera tracción integral y eso que es súper austero
Muy buena explicación, pero solo una observación.... En las 4x4, la caja reductora NO enetrega mas potencia, sino más torque, la potencia es la misma (depende el motor ) pero la velocidad es menor. Mas lento pero con mas fuerza.
Excelente explicacion pero debo resaltar y corregir un error que cometio. Las cajas reductoras y/o de velocidades no multiplican la potencia. Las cajas reductoras y/o de velocidades realizan una multimplicación del torque (par-motor) y una reducción de las RPM.
Muy buen video Gabo!! Me saco de la duda, los pros y contras de cada tipo de traccion, jajaja solo faltan las diferencias sobre los tipos de caja automatica y queda hecho el canal.
Podrían hacer un vídeo sobre como es que se envía la potencia o energía de el motor hacia las ruedas? En pocas palabras como es que funciona el carro, lo que lo hace moverse. Sería un buen tema :)
Hola Gabo, exelente explicacion sobre los diferentes tipos de traccion, oye viendo ahora tu video aprovecho para preguntarte respecto a los ruidos o "grillos" q suelen aparecer en el tablero de los autos con el tiempo de uso, en este caso, ¿que tal va tu leon en este tema en terrenos irregulares? . saludos
solo una cosa, la caja de transferencia en 4low no duplica la potencia porque esto viene del motor; lo que se incrementa es la fuerza al bajar la velicidad puesto que potencia=fuerza pir velocidad
No se aumenta la potencia. Lo que hace la caja reductora es hacer las marchas más cortas, lo que hace el el torque del motor esté disponible a más baja velocidad del carro.
Felicidades por este espacio que han creado el cual es muy interesante e informativo. Por favor podrian darme un punto de vista sobre la suv jeep compass limited FWD
Muy buen video. Explicación muy clara y de contenido relevante. Muchas gracias y continuen con el buen trabajo de informacion tecnica solida y relevante. Saludoas desde Europa. 👍😉
Qué tal Gabo!! Te saluda un frecuente srguidor de tu canal :D. Podrías hacer un video donde se explique las diferencias en el funcionamiento, ventajas y desventajas de los frenos de disco (simple, ventilados, perforados), de tambor y de qué se trata "frenar con motor"? También me encantaría ver pruebas de SUVs grandes (Tahoe, Suburban, Sequoia) y más pick ups. :) Saludos en la CDMX
Hay un detalle conceptual. Ni se duplica la potencia. La velocidad baja del 4x4 duplica la velocidad, la potencia se mantiene. Solo puedes aumentar la potencia optimizando el motor no con la caja. Buen video.
Sube más review's de pickups ✌ Esta chingona tu manera de mostrar los autos de una manera más dinámica baia😂 Saludos ✌ Like para que lo vea y suba más pickups 😂
Se de lo que hablaa con el sobreviraje en traccion trasero, me paso un par de veces al manejar el charger srt de mi papa... sinceramente fue otra experencia.
Por eso la grand vitara 2013 es la SUV mejor para offroader.. Ademas si es 4wd y cuenta con chasis rígido lo que las mayoría de la SUV no tienen....Es mi favorita
espero que este vídeo lo vean los vendedores de agencia porque luego ellos no saben que responder cuando les preguntan
edgar detkey Hdz jajaj
edgar detkey Hdz si cierto! Cuando compre mi camioneta la vendedora solo me decía que tenía Bluetooth y que por generosidad de ellos me lo daban con motor y 4 llantas!
Mauricio Ramirez exacto hay vendedores que si se informan y otros que te venden el AWD diciendo que es lo que traen las jeep jajaja y aparte no te dicen las tecnologías nuevas Cómo la frenado de emergencia (ejemplo) sólo se saben que trae Bluetooth, gps y quemacocos luego porque la gente dice que tan caros los coches y no les dicen el "porque" del precio.
Los vendedores de ahora sólo les interesa a cuantos meses te van a atorar el financiamiento, no saben un carajo de mecánica/tecnología
A mí apenas me dijo una vendedora que la plataforma del Renegade es 100% Jeep.
No le dije nada, me resulta divertido escuchar sus sartas de mentiras.
Jaja
Disculpa Gabo pero hay un pequeño error cuando dices en los 4x4 usas la baja reduccion doblas la potencia pero resulta que la potencia siempre es la misma (la que viene del motor) lo que en verdad es doble es el torque acuerdate que la energia ni se crea ni se destruye,solo se transforma Potencia = Torque x ω (velocidad angular) doblas el toque a expensas de una velocidad (angular) baja.Grcias por comprender!
Solo un detalle de términos, "la MATERIA no se crea ni se destruye, solo se transforma" ; en cambio, "la ENERGÍA no se crea ni se destruye, solo se traslada" Saludos.
Técnicamente si, pero para el resto de los mortales la explicación de Gabo va justo al punto y es digerible
@@ManuelGonzalez-of1xg la energia puede convertirse en materia y viceversa E=mc^2
@Fernando Biondi correcto. La potencia en un auto proviene del motor y no puedes generar mas potencia si no incrementas el tamaño del motor. De reservar potencia, se estaría sub utilizando el motor y el diseño del auto no sería el mejor. Por tanto lo que si puedes realizar es duplicar el torque y bajar la velocidad. Potencia = Torque x Velocidad. Al reducir la velocidad, puedes duplicar el torque y la potencia se mantiene. Por eso la opción 4L se usa a muy baja velocidad.
@@spartacus220876 eres otro ignorante fingiendo saber mas de lo que sabes. Como te atreves a decir que no puedes aumentar la potencia si no incrementas el tamaño del motor? No haz oido hablar de los turbo compresores? O de la inyeccion directa?
hola gabo.... un saludo de chile... podrias hacer en cooper consejos una
explicacion sobre Airbag... ya que en varios modelos veo 2 tipos: los
que solo dicen "AIRBAG", y los "SRS AIRBAG", SABER CUAL ES LA
DIFERENCIAS Y CUAL ES MEJOR ....
gracias de antemano y muy buen video
H4 (traccion4x4 alta)
L4 (traccion4x4 baja)
no confundir reducciones de torque con cambios de potencia!!!
Yo ando con un BMW 318ti 97 en la nieve y si es un poco difícil pero con llantas para invierno y un poco de peso atrás y a trabajar 👍🏼
La caja reductora 4L en el 4X4 no aumenta la potencia, aumenta el torque.
_Es cierto lo he probado en el Suzuki Samurai 4x4 "La Trokita"_
@@whilomanjr es mi regalona
Disculpalo Gabo no es Ingeniero
@@hightperformancefitness eso es básico en autos
se maneja potencia y torque hp y Nm
Yo no se nada pero lo q dijo Francisco tiene realidad
Mi estimado Gabo, te falto hablar un poco más del Simetrical AWD de SUBARU
ME ENCANTO, al fin veo que alguien lo explica bien, nadie puede comparar una Ecosport que es una AWD contra una 4runner 4X4, la ecosport no tiene reductora y por ende no tiene la capacidad para ir en los caminos donde iria una todo terreno 4X4
Este era el vídeo que necesitaba después de tanto tiempo de duda jajaja, saludos desde Venezuela Gabo, excelente tú canal!
Erick Pathfinder que vaina contigo ? Tu comentario es muy ofensivo
Erick Pathfinder deja de ofender y no saques el cobre y no demuestres tu poca educacion q te dieron en tu casa y en la escuela su es que asististe
Erick, osea que para ti que un pueblo no tenga para comer es motivo de burla? Definitivamente estas pendejo...
Amigos sorry la cuenta me la hack
+ Erick Pathfinder... que excusa para mas estúpida y falsa.... "sorry la cuenta me la hack".... si ya te burlaste de un país en el que sus habitantes mueren de hambre... pues por lo menos acepta como hombre que te equivocaste... pide disculpas... y ya... pero no vengas con "sorry la cuenta me la hack"....
3:05 cuando atropellas a alguien pero intentas desimular jajajaja
Jajajajajajaja morí de risa al ver tu comentario, no lo había notado
Mario Parada jajajaja
Anllelo Matamoros Fruttero te la atropeamaste
Anllelo Matamoros Fruttero jajajaja te la turbomamaste
H
Te amo Gabo, de verdad te amo.... me dedico a los autos y nadie explica tan claramente como tu ❤
Que buena la información. Lo felicito. Tuve un Mitsubishi l200 a diesel era un tractor con 4L. Y también tuve Hilux 4*4, pero me quedo con MITSUBISHI.
gabo creo que te equivocaste en cuanto a la caja reductora, esta aumenta el torque no la potencia
Exacto, un error que MUCHOS cometen. Al bajar la Velocidad de salida en la caja reductora, lo que se aumenta es el Torque, o Fuerza considerando las ruedas, mientras que la Potencia que entrega el motor siempre es la misma a 'x' revoluciones.
Exactamente eso venia a escribir.
Pues ft tq o nm , son medidas de potencia.... y no es que lo aumente en si , pero es algo así como cambiarle el paso de diferencial momentáneamente a un coche , te da mayor potencia de arranque mientras sea una relación mas corta
pues hagan su propio blog pinches sabelotodo
Ricardo González es un simple error y corrección técnica, crítica constructiva le llaman.
Desde ARGENTINA - Bs As - EXCELENTE EXPLICACIÓN - DETALLADA - CONCRETA y MUY SIMPLE FORMA de ENSEÑAR. TOTALMENTE AGRADECIDO Saludos Marcelo
Excelente tu explicación. Sólo te faltó explicar, lo cuál quisiera saber; cómo el motor envía la potencia a cada rueda en los autos AWD y 4WD??
Muy buena la información, no había visto un video explicando estas situaciones de los autos, el Subaru ha sido de los únicos automoviles convensionales que ha usado doble tracción,...viendo que colocar el motor adelante tiene ventajas y desventajas, y colocando tacción trasera es muy bueno, pero tambien podría destabilizar el auto en las curvas, y si se conduce con tracción en las cuatro ruedas, el auto se amarra un poco, por decirlo de alguna manera, en las carreteras pavimentadas, podría entonces decirse, que el mejor sistema resultaría ser un motor en cada rueda, como el caso de los motores eléctricos...
Una pequeña correccion:
Cuando explicas las transmisiones 4x4 dices que los modos 4H y 4L llevan la potencia al doble. La potencia la entrega el motor (el usuario con el pedal del acelerador), la caja la distribuye. Estos modos multiplican el TORQUE (par, cupla o como le llemen) a cambio de revoluciones.
Por lo demas, muy bien explicado.
Saludos desde Argentina
Gabo, muchas gracias , me sacaste de una duda que tenia reciente, soy parte de un concesionario en Chile.... Infinitas gracias !!!
En todos los que conozco la reductora duplicaba la fuerza (torque) y no la potencia,
Gracias por la información
Repasen física de colegio
Potencia = torque x velocidad angular.
El motor no puede variar su potencia pero el torque varia si varia la velocidad angular en forma inversa
Fíjate en el trépano de tu dentista favorito se frena en tus caries
_Gabo excelente explicación profesional para comprender mejor como funciona, usarlas bajo que condiciones._
Además aprovecho para recopilar opiniones, experiencias como expectativas sobre 2 marcas rusas "Lada y UAZ" entre precio, calidad, capacidad, diseño etc.
Lada SUV 4x4 VISION Concept
Lada SUV XCODE Concept
Lada SUV XRAY SPORT Concept
UAZ SUV Pickup
UAZ SUV Patriot
En serio eres de le mejor gabo. E visto varios videos acerca de esto y eres el que mejor lo explico a mi parecer pues lo resumiste bastante bien
Excelente video. Pocos conoce las funciones de los autos que manejan. es importante saber que conduces y como se conduce.
Yo tengo un Subaru Impreza y es AWD (tracción permanente en las cuatro ruedas). Solo tiene una palanca para activar la reductora, pero NO aumenta la potencia, aumenta el TORQUE. Saludos desde el sur de Chile.
Espero que ahora así aprenda GABO sonre automovilismo y deje impresionarse con cualquier carro
De las mejores explicaciones que he escuchado, de una manera muy sencilla y no es presumido con lo que sabe, 💯 puntos
wooow es simplemente magnífico, me encantó tu expresión al acelerar porque imaginé así la mía si tuviera el placer de tal conducción jeje
La explicación más precisa que he visto
wooow es simplemente magnífico, me encantó tu expresión al acelerar porque imaginé así la mía si tuviera el placer de tal conducción jejeje felicidades, muy buen video!.
Hola AutoDinamico.
soy fans de uds porque explican todo de una manera muy facil y sencilla.
me gustaría que me expliquen como funcionan y sus diferencias de los autos v6, v8, y que son las válvulas y para que sirven.
Muchas Gracias, espero el video
Esto me pasó con el subviraje 😦 con mi tsurito 2008 🧐 pero no pasó nada solo me seguí más para adelante pero se siente feo 🥺
Ahora entiendo porque pasó eso gracias Gabo 👍😃
Increíble explicación, amé el video quedo muy satisfecho al conseguir lo que buscaba saber
*5'59 tiene un error, la caja reductora no aumenta la potencia, sino el torque. La potencia la aumenta el turbocargador. Usar tracción en los dos ejes divide la potencia entre éstos, sea o no de manera simétrica, dependiendo de la configuración.*
Ya vi el calendario de los autos que se vienen al canal!!!! Se viene puro carro lindo lindo!
al fin entendi lo de subviraje y sobreviraje xDDD, porque lo de las traciones ya lo entendia pero ahora lo entiendo mejor gracias gabo, excelente video mas exitos, saludos desde Venezuela
Excelente vídeo, muy buena explicación
Realmente es información importante para aprender más sobre la mecánica y el funcionamiento de las diferentes configuraciones de vehículos.
Gracias!!!! 💪🏾
es la mejor explicacion que he escuchado .
te felicito, soy de Panama suerte en el mundial .
saludos
Todo super claro a diferencia de Google salvo lo de caja reductora (¿es un mini motor o como genera el doble de fuerza?) y el diferencial bloqueable (que entiendo permite distribuir la fuerza pero no se qué es). Saludos
Muchas gracias por esta pequeña instrucción de información sobre transmisiónes.!!!
Magistral explicación ahora si comprendo que significa todo esto
Gabo por favor realiza un vídeo sobre la Suzuki Jimny
_Tambien espero un buen video, ya tengo una de esas bestias rojas ;) le llamo "La trokita"_
Bastante bueno el video, ahora la caja reductora no multiplica la potencia, lo que hace es aumentar el torque reduciendo la velocidad del desplazamiento.
Hasta que al fin una explicacion decente!! Gracias Gabo!!!!
Saludos Gabo! Dinos como manejar con caja CVT cuidados y conducta entre otras cajas.
salidame en un video
Networkers ideas la caja está diseñada para ser cómoda, así que se debe acelerar con suavidad, si te acostumbras a pisar a fondo siempre, seguramente se te reventara la banda en algún punto..
Jorge Rivas Gracias! 😉👍🏼
Hace falta más información pública. En las agencias nunca saben nada 🙄
Networkers ideas .
Muchas gracias por explicar esto, siempre lo leía pero no me quedaba claro, ahora todo está resuelto, gracias gabo.
Que buen video. Bastante claridad muy buen aporte. Mil exitos Gabo
Exelente informacion que bueno que mucha jente usa estos medios para compartir informacion valiosa gracias por ese video
Saludos cordiales desde Italia Florencia yo soy un suzukero italiano tengo un suzuki Jimny 1.3 gasolina con motor m13a año 2001 4wd low en Italia se llaman 4x4 par Time !
Gabo felicidades un buen video explicando los diferentes tipos de tracciones, quizás solo te pediría al final cuando des el resumen incluir una imagen o cuadro en donde venga la definición de cada una de las transmisiones. Gracias!
Muy educativo, me agradó la forma de comunicar sus conocimientos
Me emocione cuando vi los clips de la tacoma. Pensé que ya habías subido un video de ella :'v
Mirandolo en cuarentena y mismo apellido
Gracias por el vídeo MUY educativo aprendí las diferencias, Saludos desde La Paz Bolivia
caray! puse el video a 1080 y se ve demasiado real el Gabo que está hablando
Excelente vídeo, ni quisiera tengo auto pero aprendí claramente cada cosa.
Yo utilizo un Volkswagen Vento y le exijo al máximo en las curvas hago demasiada fuerza G y nunca he tenido problemas al contrario parece que el cardito tuviera tracción integral y eso que es súper austero
Excelente video gabo, una buena explicación, ya tenía una idea de la información que diste pero ahora me queda bien claro :)
nunca supe la diferencia hasta este video. buena info. saludos desde paraguay.
Muchas gracias por tu trabajo y por mantenernos informados.
Muy buena explicación, pero solo una observación.... En las 4x4, la caja reductora NO enetrega mas potencia, sino más torque, la potencia es la misma (depende el motor ) pero la velocidad es menor. Mas lento pero con mas fuerza.
Yo prefiero AWD en mi Subaru no sé si tenga que ver pero las curvas las tomo con mayor seguridad
Buenisimo Gabriel, GRACIAS.
Desde Argentina.
Excelente explicacion pero debo resaltar y corregir un error que cometio. Las cajas reductoras y/o de velocidades no multiplican la potencia. Las cajas reductoras y/o de velocidades realizan una multimplicación del torque (par-motor) y una reducción de las RPM.
Excelente video , siempre tuve esa duda y ahora por fin se que significa cada una ☺️🙌🙌
Muy buenos tus videos amigo por fa sube uno explicando como es el mecanismo de funcionamiento de la tracción integral
Excelente! Desde República Dominicana.
Bien explicado. Por cierto bonita Toyota la q manejas!!!
Saludos Gabo desde Kissimmee Fl. Excelente explicación. Gracias por orientarnos.
Excelente info Gabo.
Saludos desde Perú.
Muy buen video Gabo!! Me saco de la duda, los pros y contras de cada tipo de traccion, jajaja solo faltan las diferencias sobre los tipos de caja automatica y queda hecho el canal.
Podrían hacer un vídeo sobre como es que se envía la potencia o energía de el motor hacia las ruedas? En pocas palabras como es que funciona el carro, lo que lo hace moverse. Sería un buen tema :)
Hola Gabo, exelente explicacion sobre los diferentes tipos de traccion, oye viendo ahora tu video aprovecho para preguntarte respecto a los ruidos o "grillos" q suelen aparecer en el tablero de los autos con el tiempo de uso, en este caso, ¿que tal va tu leon en este tema en terrenos irregulares? . saludos
solo una cosa, la caja de transferencia en 4low no duplica la potencia porque esto viene del motor; lo que se incrementa es la fuerza al bajar la velicidad puesto que potencia=fuerza pir velocidad
No se aumenta la potencia. Lo que hace la caja reductora es hacer las marchas más cortas, lo que hace el el torque del motor esté disponible a más baja velocidad del carro.
Felicidades por este espacio que han creado el cual es muy interesante e informativo. Por favor podrian darme un punto de vista sobre la suv jeep compass limited FWD
bien explicado, ya que en las concesionarias nos dicen cualquier cosa de los carros
Muy buen video. Explicación muy clara y de contenido relevante. Muchas gracias y continuen con el buen trabajo de informacion tecnica solida y relevante. Saludoas desde Europa. 👍😉
Qué tal Gabo!! Te saluda un frecuente srguidor de tu canal :D. Podrías hacer un video donde se explique las diferencias en el funcionamiento, ventajas y desventajas de los frenos de disco (simple, ventilados, perforados), de tambor y de qué se trata "frenar con motor"? También me encantaría ver pruebas de SUVs grandes (Tahoe, Suburban, Sequoia) y más pick ups. :) Saludos en la CDMX
Hay un detalle conceptual. Ni se duplica la potencia. La velocidad baja del 4x4 duplica la velocidad, la potencia se mantiene. Solo puedes aumentar la potencia optimizando el motor no con la caja.
Buen video.
Elias Salazar jeje, duplica la fuerza 😬
Que excelente video! al grano y concreto! muchas gracias...
Super bien explicado. Gracias!
Sube más review's de pickups ✌
Esta chingona tu manera de mostrar los autos de una manera más dinámica baia😂
Saludos ✌
Like para que lo vea y suba más pickups 😂
Excelente video, me ayudo muchísimo 🫡
Buen video muy buena la explicacion como dice el dicho ni mas claro que el agua
Porfin alguien que me dice que es el 4x4
muy bien explicado gabo asi o mas simple te felicito muy bien x tus videos ...
Gracias Gabo por el vídeo, pero sigo teniendo una duda: ¿para la mayoría de la gente es necesaria o recomendable una tracción AWD?
depende
Gabo; buena explicación. Veo todos tus videos. Salud y saludos
muy bien explicado Gabo, saludos desde Ecuador 👍
Se de lo que hablaa con el sobreviraje en traccion trasero, me paso un par de veces al manejar el charger srt de mi papa... sinceramente fue otra experencia.
A mi me pasó mucho eso del sobreviraje en los go karts de plaza solesta y probablemente no sepas eso porque solesta está en puebla
Excelente Gabo!!!
Gracias por las clases !!
Excelente vídeo hermano tremenda explicación.
Muy Importante Video Para Jovenes
Excelente explicación, cuales son los mejores autos para subir lomas empinadas? (deberías hacer una competencia de marcas)
Muy bueno y clarísima explicación.
excelente video y perfectamente explicado amigo. aclare muchas dudas respecto de la tracción de mi camioneta
fiel seguidor desde Venezuela
mi estimado gabo tu sabes que la simetrical awd de subaru es la mejor
Super buen vídeoooo, me sirvió bastante para conocer más sobre autos. Gracias!.
Por eso la grand vitara 2013 es la SUV mejor para offroader.. Ademas si es 4wd y cuenta con chasis rígido lo que las mayoría de la SUV no tienen....Es mi favorita