Genau meine Erfahrung. Wenn du irgendwann schnell auf der Renne bist, müssen die Strassenreifen ordentlich leiden. Dann helfen nur noch Slicks. Hauptsächlich um sicher zu fahren und Spaß dabei zu haben. Wird dir sicher auch aufgefallen sein, das der Reifenverschleiß in Most viel geringer ist als am Spreewaldring. Denke mal das liegt an den engen Kurve, aus denen man immer mit Vollgas rausbeschleunigt.
Most hat auf jedenfall viel weniger am Reifen gezerrt als Lausitzring. 👍 Jetzt wo ich den zweiten Satz Slicks drauf habe und wieder viel Spreewaldring ansteht plus Oschersleben werde ich Mal beobachten, ob sich da was ändert. 🙂 Wobei ich hinten jetzt auch soft ausprobiere. Welchen Slick fährst du?
@@Kurvenfuchs V02 hinten medium und vorne soft. Habe jetzt auch mal den 3lc in soft/supersoft getestet. Das Ding ist ja mal der absolute Gripwahnsinn. Den bekommst du eigentlich nie zum rutschen. Der absolute Hammer.
@@marioduring6345 der Satz Conti kostet akt. um die 300 und nen Satz V02 wie von dir beschrieben bei GP503 kostet um die 450 Euro 🙈 das ist mir echt zu teuer. Vielleicht Mal im Winter mit Nene paar Satz eindecken.
Bin auch Hobby Trackday Fahrer. Bin vorher Pirelli Supercorsa SP gefahren. War okay. Grip war auf der 600 gut aber einlenken und Linienführung und Gefühl für Schräglage und so war einfach nicht so der burner. Diese Saison auf Dunlop GP Racer D212 Med/End und das war ein himmelweiter Unterschied. Besser auf der Bremse und besser beim Einlenken und Linie halten.
Moin, interessantes Video. Du solltest vor allem unterschiedliche Refeifenformate testen. Da Du ja sehr viel Schräglage fährst sind vielleicht Reifen mit mehr Flanke für Dich von Vorteil. Statt einem zB Standard 180/55 probierst Du nen / 60 oder 65. Kommt auch auf den Hersteller an. Gruß J
Hi. Danke für den Hinweis 🙂 bisher hab ich 180/55 gefahren und jetzt den Conti mit 180/60. Hab da keinen Unterschied für mich erspürt. Bin da vielleicht auch einfach zu unsensibel 😅🙈 was fährst du für ein Format?
Moin, bin noch auf nem Rosso Corsa 2 unterwegs, werde aber auf nen Supercorsa V3 umsteigen, der hat bei gleichem Format ( 180/55) etwas mehr Flanke. Das Prob ist, hab vorn noch Luft, fahre den Reifen hinten aber schon über die Kante. Naja, ein strassenzugelassener Reifen muss es schon sein, fahr das Möpp ja auch auf der Strasse. Da Du ja einer bist bei dem schon der Motorschutz schleift ist ein Reifen mit reichlich Flanke sicher von Vorteil. Falls der hintere Fender schleift kannste den ja abbauen...auf der Renne brauchst Du den eh nicht. Einige Slicks gehen ja bis / 70. Gruß J
@@jefferson7793 der hintere Fender ist schon ab, weil sonst die Reifenwärmer nicht so passen 😅 wenn vorne noch Luft ist sollte es eig auch hinten keine Probleme geben. Bei mir hat das schleifen der Anbauteile mit der neuen Fußrastenanlage aufgehört 🙂...kannst ja Mal berichten, ob du mit ner anderen Höhe der Reifen auch nen besseres Gefühl hattest. 👍
@@Kurvenfuchs War letztes Jahr mit dem S22 das erste mal auf der Renne in OSL und jetzt im Juni 3 Tage in Most mit den Metzler Racetec TD Slick (Mit Wärmer) und war sehr zufrieden damit, Hab mich pudelwohl gefühlt. 180/60 musste mal ausprobieren 👏 LG
Sehr informatives Video. Bleibt die Frage, ob der Metzeler bei Einstellung des Fahrwerkes ebenfalls länger durchgehalten hätte. Ich vermute, ja, das hätte er, hätte aber die Lebensdauer eines Slicks doch nicht erreicht.
Probier mal nen 200er hinten. Die GSX-R ist hinten eh viel zu tief. Durch den größeren Umfang kommt das Heck etwas höher. Außerdem liegt der 200er VIEL satter in Schräglage. Bin auf der 750er K8 auch nur noch 200er gefahren.
Hab ich mich ehrlich gesagt bisher noch nicht Ran getraut, da ich mit 180 nix vermisst habe und auch nicht wusste, ob die Geometrie dann noch so passt. 😅🙈 Wird das Bike dann nicht auch träger?
@@Kurvenfuchs Nein. Das Heck kommt hoch und du bekommst mehr Gewicht aufs Vorderrad. Einen wirklich Handlungsunterschied hab ich nur in ganz engen Schikanen, wie z.B. in Assen, gemerkt. Der einzige Nachteil ist das die Übersetzung etwas länger wird (einfach hinten + 1 Zahn), und auf der Graden wird das Mopped minimalst nervöser. Ist natürlich letzten Endes Geschmackssache, aber ich fand sie in Schräglage viel stabiler mit dem 200er.
Es ist aber schon etwas unfair, die Laufleistungen zu vergleichen, wenn der K3 ohne Wärmer benutzt wurde ;). Das kalt-heiß-kalt-heiß-kalt-heiß usw. setzt dem Gummi sehr zu. Ansonsten - nettes Video.
Ja das stimmt natürlich. Den K3 kann man auch mit Reifenwärmer benutzen und nach der Fahrwerksanpassung wäre er evtl auch nicht mehr so aufgerissen. Der Reifen hat mir auch sehr zugesagt. 👍 Da er preislich jedoch nahezu auf Niveau eines Slicks ist, fahr ich erstmal diesen weiter. 🙂
Mich gruselts etwas - immer mit den dreckigen Pfoten durch die Haare ;-) Zum Thema: K3 ist auch kein klassischer Straßenreifen, sondern schon fast ein harter Rennreifen der dadurch minimal straßentauglich ist. K3 würde ich auch vorwärmen.
Hehe. Interessant auf was hier so geachtet wird 😅😜 Ja vorwärmen beugt beim K3 auf jedenfall ne Menge Verschleiß vor. Aber der ist auch nach einer Runde warm und funktioniert gut. 🙂 Grüße 🙋♂️
Na der RRK3 ist ja quasi ein profilierter Slick, da dürfte dann eh kaum Unterschied zum reinen Slick sein. Ich bin vor 2 Jahren von M9RR auf Metzeler CompK gewechselt (auch Spreewaldring) da war es von Grip und vor allem Linie ein krass positiver Unterschied. Letztes Jahr hatte ich dann den TD (Nachfolger vom CompK) drauf. Mit dem war ich nicht so zufrieden wie mit dem Vorgänger. Jetzt hab ich Racetec Slicks in K1 und K2 drauf und alles ist gut👍
Naja, was heißt nicht so gut. Er funktioniert ja... und er ist auf jeden Fall ein gute Möglichkeit um mal Slicks zu testen, da du nicht zwangsläufig Reifenwärmer brauchst.
@@Kurvenfuchs wenn ich aus der Kurve rausbeschleunige, dann gab es immer mal leichte Rutscher am Hinterrad. Ich könnte das natürlich auch vermeiden, wenn ich später ans Gas gehe, aber mit dem K2 passiert das nicht. Obwohl ich mit dem auch schneller geworden bin (was jetzt nicht zwangsläufig nur an dem Reifen liegt) Ich hatte das auch mal direkt verglichen: Vormittags den TD, Nachmittags nen angefahrenen SC2... über den Tag, so behaupte ich mal, hat sich mein fahrerisches "Können"😄 nicht wesentlich gesteigert, aber die Rutscher waren weg🤷♂️ Auf dem Spreewaldring erzählte mir mein Nachbar, das er dieselben Probleme mit dem TD gehabt hat.
@@jpmcbr3854 danke. Der Vergleich und Bericht hilft mir sehr und das ist doch Mal ne klare Aussage 🙂👍 das spricht wirklich gegen den TD. Später ans Gas gehen ist ja keine Option 😅 und macht auch kein spaß.
![Schnellere Rundenzeiten auf der Rennstrecke [13 konkrete Tipps / WSBK]](http://i.ytimg.com/vi/j9Y8xkKlN8w/mqdefault.jpg)
![Schnellere Rundenzeiten auf der Rennstrecke [13 konkrete Tipps / WSBK]](/img/tr.png)
![Kingtyre TEST & Erstes Podium [Endurance Rennen Oschersleben - CR MOTO]](/img/1.gif)
Interessantes Video, ich überlege auch gerade vom Metzeler M9 RR auf den K3 bzw. Supercorsa V3 umzusteigen (Reifenwärmer bereits sind vorhanden)
Die Reifen können auf jedenfall ne ganze Menge und mit Reifenwärmer musst du die ersten Runden auch nicht rum gondeln wie ich 😅👌
Genau meine Erfahrung. Wenn du irgendwann schnell auf der Renne bist, müssen die Strassenreifen ordentlich leiden. Dann helfen nur noch Slicks. Hauptsächlich um sicher zu fahren und Spaß dabei zu haben.
Wird dir sicher auch aufgefallen sein, das der Reifenverschleiß in Most viel geringer ist als am Spreewaldring. Denke mal das liegt an den engen Kurve, aus denen man immer mit Vollgas rausbeschleunigt.
Most hat auf jedenfall viel weniger am Reifen gezerrt als Lausitzring. 👍 Jetzt wo ich den zweiten Satz Slicks drauf habe und wieder viel Spreewaldring ansteht plus Oschersleben werde ich Mal beobachten, ob sich da was ändert. 🙂 Wobei ich hinten jetzt auch soft ausprobiere. Welchen Slick fährst du?
@@Kurvenfuchs V02 hinten medium und vorne soft. Habe jetzt auch mal den 3lc in soft/supersoft getestet. Das Ding ist ja mal der absolute Gripwahnsinn. Den bekommst du eigentlich nie zum rutschen. Der absolute Hammer.
@@marioduring6345 auf den V02 scheinen ja wirklich alle zu schwören. Würde ich auch gern Mal probieren aber die Preise sind aktuell ja der Wahnsinn. 🙈
@@Kurvenfuchs Na teuer sind die alle. Der V02 war für mich jetzt super. Vor allem im Grenzbereich sehr gut zu kontrollieren.
@@marioduring6345 der Satz Conti kostet akt. um die 300 und nen Satz V02 wie von dir beschrieben bei GP503 kostet um die 450 Euro 🙈 das ist mir echt zu teuer. Vielleicht Mal im Winter mit Nene paar Satz eindecken.
Bin auch Hobby Trackday Fahrer. Bin vorher Pirelli Supercorsa SP gefahren. War okay. Grip war auf der 600 gut aber einlenken und Linienführung und Gefühl für Schräglage und so war einfach nicht so der burner. Diese Saison auf Dunlop GP Racer D212 Med/End und das war ein himmelweiter Unterschied. Besser auf der Bremse und besser beim Einlenken und Linie halten.
Fährst du den GP mit oder ohne Reifenwärmer? Und wie lang hält der bei dir? Viele Grüße 🙋♂️
Moin, interessantes Video. Du solltest vor allem unterschiedliche Refeifenformate testen. Da Du ja sehr viel Schräglage fährst sind vielleicht Reifen mit mehr Flanke für Dich von Vorteil. Statt einem zB Standard 180/55 probierst Du nen / 60 oder 65. Kommt auch auf den Hersteller an.
Gruß J
Hi. Danke für den Hinweis 🙂 bisher hab ich 180/55 gefahren und jetzt den Conti mit 180/60. Hab da keinen Unterschied für mich erspürt. Bin da vielleicht auch einfach zu unsensibel 😅🙈 was fährst du für ein Format?
Moin, bin noch auf nem Rosso Corsa 2 unterwegs, werde aber auf nen Supercorsa V3 umsteigen, der hat bei gleichem Format ( 180/55) etwas mehr Flanke. Das Prob ist, hab vorn noch Luft, fahre den Reifen hinten aber schon über die Kante.
Naja, ein strassenzugelassener Reifen muss es schon sein, fahr das Möpp ja auch auf der Strasse.
Da Du ja einer bist bei dem schon der Motorschutz schleift ist ein Reifen mit reichlich Flanke sicher von Vorteil. Falls der hintere Fender schleift kannste den ja abbauen...auf der Renne brauchst Du den eh nicht. Einige Slicks gehen ja bis / 70.
Gruß J
@@jefferson7793 der hintere Fender ist schon ab, weil sonst die Reifenwärmer nicht so passen 😅 wenn vorne noch Luft ist sollte es eig auch hinten keine Probleme geben. Bei mir hat das schleifen der Anbauteile mit der neuen Fußrastenanlage aufgehört 🙂...kannst ja Mal berichten, ob du mit ner anderen Höhe der Reifen auch nen besseres Gefühl hattest. 👍
@@Kurvenfuchs War letztes Jahr mit dem S22 das erste mal auf der Renne in OSL und jetzt im Juni 3 Tage in Most mit den Metzler Racetec TD Slick (Mit Wärmer) und war sehr zufrieden damit, Hab mich pudelwohl gefühlt. 180/60 musste mal ausprobieren 👏 LG
@@1012hannes mach ich gern Mal. 👍 Darf ich fragen welche Zeiten du in Most gefahren bist?
Sehr informatives Video. Bleibt die Frage, ob der Metzeler bei Einstellung des Fahrwerkes ebenfalls länger durchgehalten hätte. Ich vermute, ja, das hätte er, hätte aber die Lebensdauer eines Slicks doch nicht erreicht.
Ich denke auch, dass der Metzeler dann länger gehalten hätte. 👍
Probier mal nen 200er hinten.
Die GSX-R ist hinten eh viel zu tief.
Durch den größeren Umfang kommt das Heck etwas höher.
Außerdem liegt der 200er VIEL satter in Schräglage.
Bin auf der 750er K8 auch nur noch 200er gefahren.
Hab ich mich ehrlich gesagt bisher noch nicht Ran getraut, da ich mit 180 nix vermisst habe und auch nicht wusste, ob die Geometrie dann noch so passt. 😅🙈 Wird das Bike dann nicht auch träger?
@@Kurvenfuchs Nein. Das Heck kommt hoch und du bekommst mehr Gewicht aufs Vorderrad.
Einen wirklich Handlungsunterschied hab ich nur in ganz engen Schikanen, wie z.B. in Assen, gemerkt.
Der einzige Nachteil ist das die Übersetzung etwas länger wird (einfach hinten + 1 Zahn), und auf der Graden wird das Mopped minimalst nervöser.
Ist natürlich letzten Endes Geschmackssache, aber ich fand sie in Schräglage viel stabiler mit dem 200er.
@@Appelkorn1 ich behalte es im Hinterkopf und 2022 hab ich ja genug Gelegenheiten es zu testen. 🙂👍
Es ist aber schon etwas unfair, die Laufleistungen zu vergleichen, wenn der K3 ohne Wärmer benutzt wurde ;). Das kalt-heiß-kalt-heiß-kalt-heiß usw. setzt dem Gummi sehr zu. Ansonsten - nettes Video.
Ja das stimmt natürlich. Den K3 kann man auch mit Reifenwärmer benutzen und nach der Fahrwerksanpassung wäre er evtl auch nicht mehr so aufgerissen. Der Reifen hat mir auch sehr zugesagt. 👍 Da er preislich jedoch nahezu auf Niveau eines Slicks ist, fahr ich erstmal diesen weiter. 🙂
Mich gruselts etwas - immer mit den dreckigen Pfoten durch die Haare ;-)
Zum Thema: K3 ist auch kein klassischer Straßenreifen, sondern schon fast ein harter Rennreifen der dadurch minimal straßentauglich ist.
K3 würde ich auch vorwärmen.
Hehe. Interessant auf was hier so geachtet wird 😅😜
Ja vorwärmen beugt beim K3 auf jedenfall ne Menge Verschleiß vor. Aber der ist auch nach einer Runde warm und funktioniert gut. 🙂 Grüße 🙋♂️
Na der RRK3 ist ja quasi ein profilierter Slick, da dürfte dann eh kaum Unterschied zum reinen Slick sein. Ich bin vor 2 Jahren von M9RR auf Metzeler CompK gewechselt (auch Spreewaldring) da war es von Grip und vor allem Linie ein krass positiver Unterschied. Letztes Jahr hatte ich dann den TD (Nachfolger vom CompK) drauf. Mit dem war ich nicht so zufrieden wie mit dem Vorgänger. Jetzt hab ich Racetec Slicks in K1 und K2 drauf und alles ist gut👍
Stimmt. Der K3 hat wirklich super funktioniert. Schade das der TD nicht so gut ist ... preislich ist der echt ne gute Alternative. 🙂
Naja, was heißt nicht so gut. Er funktioniert ja... und er ist auf jeden Fall ein gute Möglichkeit um mal Slicks zu testen, da du nicht zwangsläufig Reifenwärmer brauchst.
@@jpmcbr3854 aber zufrieden warst du mit ihm nicht. ...kannst du das an konkreten Punkten fest machen? Mich interessiert sowas immer sehr. 🙂
@@Kurvenfuchs wenn ich aus der Kurve rausbeschleunige, dann gab es immer mal leichte Rutscher am Hinterrad. Ich könnte das natürlich auch vermeiden, wenn ich später ans Gas gehe, aber mit dem K2 passiert das nicht. Obwohl ich mit dem auch schneller geworden bin (was jetzt nicht zwangsläufig nur an dem Reifen liegt)
Ich hatte das auch mal direkt verglichen: Vormittags den TD, Nachmittags nen angefahrenen SC2... über den Tag, so behaupte ich mal, hat sich mein fahrerisches "Können"😄 nicht wesentlich gesteigert, aber die Rutscher waren weg🤷♂️
Auf dem Spreewaldring erzählte mir mein Nachbar, das er dieselben Probleme mit dem TD gehabt hat.
@@jpmcbr3854 danke. Der Vergleich und Bericht hilft mir sehr und das ist doch Mal ne klare Aussage 🙂👍 das spricht wirklich gegen den TD. Später ans Gas gehen ist ja keine Option 😅 und macht auch kein spaß.
jau dachte ich auch immer das Sliks kleben wie nenn Kaugummi
Ducati 42er Nuss 🌰🤘
Anfänger werden, ohne den Reifen zu belasten, wenig Grip finden. Auf der Bremse gelingts am ehesten. Reifentemperatur halten is auch son Ding....
Damit wirst du wohl recht haben. 🙂
Die wichtigste Info als Hang-Over eingebaut… 😡🤣
Welche meinst du? 😅
@@Kurvenfuchs Wie man günstig an Reifen dran kommt… 😜
@@Wildy846 achso...ja du musst Restposten kaufen 😅 ob das noch fahrbar ist teste ich demnächst. 😅🙈
180NM 💪
Hahaha. Ob das etwas übertrieben ist? 😅