У тебя звезда задняя на 44 зуба, я представляю как он у тебя орал на 35 км/ч, это как на "Карпатах" ехать на первой скорости во весь газ. Просто у меня такой же двиг точ в точ. Ты убил движок. Техника это не твоё, ну НЕ твоё это! Бросай.
@@user-pr9vz4on7t44 вроде максимальная звезда. Если ты меньше заднюю поставишь. То он будет тянуть еще сильней и ехать медленней. Орать больше. Не в звезде дело.
В инструкции к этим моторам ясно сказано, что обкатка 500 км, во время которой используется бензин не выше 92,любое двухтактное масло в пропорции 1литр масла на 16 литров бензина, то есть около 65 граммов масла на литр бензина. Ездить в это время не более 20 км в час и не более 30 минут,после чего остановиться и дать остыть двигателю,затем продолжить движение в таком режиме, не допуская перегрузок, двигаться по ровным дорогам.После обкатки масла лить 1 литр на 20 литров бензина,то есть 50 грамм масла на 1 литр бензина и желательно ездить со скоростью не более 35 км в час, тогда будет всё хорошо и мотор греться не будет.Аналогичные советские моторы Д 6 по инструкции требовали при обкатке масла 70 грамм на литр бензина в течение 300 км, потом эксплуатация в пропорции 50 грамм масла на литр. Через каждые 3000 км снимать цилиндр и чистить аккуратно всё от нагара, без трения чем либо, только керосин. Не забывать прожигать глушитель от нагара. Вообще эти моторы для спокойной езды, крейсерская скорость у них 30-35 км в час и нужно избегать затяжных подъемов и рекордов скорости. Тогда мотор долго будет работать.Минимальная скорость после обкатки 10 км в час, во время обкатки 12-15 км в час кратковременно. А этот цилиндр и поршень уже нужно менять.
к этому мотору нет инструкции.а то что вы написали старая информация и ерунда.на этом поршне после 3 залипов я все еще езжу и буду ездить)и масло лью 25 грамм на литр и буду так лить потому что уже давно 21 век на дворе и скорость за 50 уходит
Новое масло намного качественнее и не требует таких конских цифр, когда был автол надо было лить именно столько, а с обкаткой в 500 км согласен, но достаточно будет даже 300км
Цветная инструкция по установке моторов F 50,F 80 на велосипед и их обкатке и эксплуатации есть в интернете в формате PDF этот мотор кроме увеличенного объема ничем не отличается от F 80,а кто не читает инструкции, тот ловит прихваты и удивляется перегреву.
@@brainworld Это ты что в бензобак заливал, чтобы мотор сдох через 1 км? А хотя газовать и идти 40 км/ч во время обкатки - признак глупости. Получил то, что хотел
Маленький тепловой зазор в паре поршень целиндр и плюс бедная смесь на первых км карб с переливом надо накрутить так как поршень смесью охлаждается. А теперь геометрия поршня нарушена прилигать к целиндру будет не идеально и работать будет хреново к сожалению.
Действительно -тепловой перегрев,возможная причина некачественное топливо,если нагрузок больших не давал.И от масла очень много зависит.При возможности желательно использовать хорошее,для 2хтактных двигов.Например ,,Штиль,Хускварна,,.Лить чуть больше рекомендаций.1Л-30МЛ,5Л-150МЛ.Ну и смотреть на дымность выхлопа,много дыма быть не должно.(Так как это признак повышенного нагарообразования.
Чем объемистее моторы из этой серии, тем хуже они справляются с перегревом. Самый надёжный и овощной это F50. F100 же требует повышенного внимания к этой теме, а именно больше масла, меньше газа, чаще перерывы для отдыха. У меня F80 первые 50км ездил с 55мл масла на литр (масло полусинтетическое), потом перешел на 40мл/1л и снижать уже никогда не собираюсь. 30мл на 1.4л это очень мало, особенно для F100. Касаемо скорости, лично у меня 35-40км/ч это максималка с выжатой до пределеа ручкой газа. Очень сомневаюсь, что в случае с F100 это чилловая крейсерская скорость. В случае с 2Т моторами, что двигатель внутри, что глушитель и должен быть в масле, из него разве что течь не должно. Если заливает свечу, достаточно поднять стопорное кольцо и опустить иглу в карбе до крайнего положения. В общем, люди тут верно пишут, закономерный итог из-за неправильной обкатки. Но и F100 конечно надежностью никогда не блистал.
100сс зачем такая кубатура на велик? Здесь логичней идти в форсировку малокубатурного f50. Степень сжатия увеличить , к-60 поставить. + Звезду скоростную. Для города самое то, самый оптимальный вариант. Первый мотор был уменя f80 и я пожалел, что не заказал f50. Слишком большая кубатура, такое же оребрение как на f50, при условии, что камера сгорания на 30 кубиков больше, может на 25. Суть в том, что он постоянно перегревается, аж до появления цветов побежалости на металле. Коленвал разбалансирован, ужасное дребезжание, постоянно откручивающееся резьбовые соеденения. Сейчас купил f50 поставил, предворительно форсанул поставил без прокладки и притер головку цилиндра с цилиндром. Все готово скорость тяга все есть и холостые держит отлично, стабильно. Вывод в том, что больше 50 кубов не стоит покупать. Большинство двигателей на 60 и более кубов еще не отработаны в отличие от отработанного f50. Ставльте f50 и карб К-60в или К-60 главное оригинальный, китай фигня, пекар не пробовал. Едет моя кроха бодро, чуть доработаю и будет видео на канале.
Это Сотка с тремя кольцами у нее такой побочный эффект можно сказать из-за них, компрессия большая но при этом греется жуть как сильно, потом начали делать с двумя кольцами, у таких моторов перегрева сильного нет.
У меня такой же мотор,проблем не было с поршневой сразу лил масло больше чем нужно, потом в эксплуатации поднял иглу в карбюраторе стал лучше тянуть и бензин хавать,а так нормально вваливает.рама Рига 11.
ПОРШЕНЬ ДОЛЖЕН СПУСКАТСЯ ДО КРАЯ ВЫПУСКНОГО ОКНА, ЕСЛИ ОН УХОДИТ НИЖЕ ОКНА ОН НЕ ОХЛОЖДАЕТСЯ ИЗЗА ЭТОГО. ГЛУШИТЕЛЬ ТОЖЕ В СОВОКУПНОСТИ МОЖЕТ ГРЕТЬ ДВИЖГАТЕЛЬ.
Можно ездить на одном кольце,даже дольше прослужит. А наждачки использовать нельзя,зерна внедрятся в алюминий и вышоркают хром на цилиндре!только надфиль!
Они с завода не доработанные. Я так понял эти движки должны охлаждаться лучше чем просто набегающим воздухом, приколхозить вентилятор, в лучшем случае жидкостное охлаждение сделать. И масло в них лучше лить высоко качественное, всякие ликви моли конечно хорошие масла по нагару, но по характеристикам трения у ликви моли всего 2,5кг, лучше попробовать залить полимериум за 1к рублей, у него характеристика трения 9кг, самое скользкое масло для 2т которое видел пока что.
ПО МОЕМУ ОН КАКОЕ ТО СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ДОБАВИЛ В БЕНЗИН ЭТОГО КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЗЯ САМОЕ ХОРОШОЕ ПОДХОДЯШИЕ МАСЛО ЭТО АС 8 УМЕНЯ В ЭТОМ ДЕЛЕ 40 ЛЕТ СТАЖ
@@isroilbekhacker3763 понятно:) Выходи уже умом из совка, хватит верить в эти байки. Это масло уничтожит любой двигатель. Я уверен что ты со "своим стажем" даже про никасиловое покрытие никогда не слышал. И не знаешь что новые масла рассчитаны под разную форсировку и условия эксплуатации. Зольность у них очень низкая, смазывают они намного лучше, чистят, некоторые практически не дымят, не оставляют залежней отработки в трубах. Старые мотоциклетные моторы на 50 тысяч!!! И более на них проезжают, нежели на древнем шмурдяке. Да, раньше оно ездило. Потому что у тебя не было кастор максима, пензойл, мотюль, кастрол, эльф. Разработанных исключительно для двухтактных двигателей.
Я купил тем летом И 100 2021 года ,купил звезду на 36 зубов,снял цилиндр и смазал двухтактным маслом и всё замечательно,движок классный по сравнению с f 80,нет вибраций и тяга мощная
@@brainworld езжу но не самого начала,обкатка 30 км была,а потом дубасил ,даже двоем ездил на нём, сейчас идёт второй сезон и он ещё ездит,но мощи стало немного меньше,но в гору тащит легко меня ,вешу я 92 кг. У меня двиг куплен в мировых моторах,стоит 3 поршневых кольца ,масло LUXE 2 T полусинтетика
Дружище,это не твоя вина... Первые моторы ещё сырые. Ф50 по началу тоже были с проблемами,а сейчас огонь 👍Год,два пройдёт и можно тогда сотку покупать.
Клин поймал он из-за масличного голодания! 30 гр. На 1,5 л. это жестоко ты с ним очень обкатку провел и обороты давал лишне . Рабочая смесь в пропорции 1 :25 при обкатке и после 1:20 . 1 часть-литр масла на 25 частей -литров бензина. 50 грам масла на 1литри соответственно 40 грам после обкатки в щадящем режиме и без каких либо проблем.
*3 кольца - это лодочный мотор Ветерок или Привет? У меня два (F100). Перед первым запуском разбирал, делал фаски 0.5 мм на кольцах и полировал их на войлочном точильном круге. Так как хромированый цилиндр нельзя трогать, даже если в окнах заусенцы, уберёшь - облезет. Масло 2Т синтетика 1/20, оно не горит и не коксует, после 500 км чистый, как 4хтактный, только из глушителя течёт чёрное, да хрен с ним*
@@brainworld Я как раз маскируюсь под велосипед, на малых оборотах по тротуару, поэтому 2Т синтетика, Ликви Моли Racing 1 к 20 +спирт 10%от объёма бака. Но глушитель промывать приходится от чёрноты, т.к. у меня после глушителя нерж. гофра 20 мм х 3 метра смотана в улитку между колесом и багажником, всё масло копится в ней. F100 на холостых прёт так, что не остановить ногами, больше 3000 об. не разгонял
@@brainworld Важно! Нехорошая вещь в моторе, именно палец-игольчатый-верхняя голова шатуна, там надо ставить дистанционные шайбы, чтобы не дать игольчатому елозить по пальцу, так как между бобышками поршня ооочень большое расстояние, а голова шатуна узкая. Сверлишь простые шайбы М10 до 12, потом полируешь с двух сторон и на палец парами с каждой стороны. Замена игольчатого совместно с кольцами, в Мотомире стоит копейки
@@user-me6uj9kw9z вот, человек дело говорит) И да, он тут налил конечно 30мл.. На 1.4 литра.. Кроме зазоров в КДшке может быть всё что угодно. Дыра в цилиндре, отсутствие поршневого кольца, забыли пропилить/недопили окна, люфты, смещённый/кривой коленвал и т.д. и т.п.
Я ловил на этом моторе 5 клинов и на 6 клин у меня тоже поршень прилип цылиндру Я взял на ждачку и также притер и до сихпор катаюсь так масло больше лью и все дою постояно Втапку
Умения ф80 +к нему зделал небольшой прицеп и все лето возил метал и нечего не случилось.когда обкатывал жал в пол газа небольшие,по поршневой проблем нету а вот с зажиганием приучился.
@ Обкатывал давным давно по инструкции с пропорцией 60мл масла и результатом был очень большой нагар и это с Мотуловской синтеикой. После этого обкатывал ещё моторчики но уже с пропорцией 50мл на первые 100км, а дальше 40мл и после обкатки 30мл. Всё отлично и даже пробовал один мотор чисто на минералке, откатал уже более 3000км
Можно срочно вопрос задать, просто я заказал такой мотор уже, в комплект 100 кубов входит тоже самое что и в 80 кубовый? Просто на фотках там много чего не хватает
Не было у меня 80,но комплекты одинаковые для установки все .если заказали комплект будет все для установки,но можно и отдельно мотор купить.что именно вы купили не знаю
@@brainworld я с алиэкспресс заказал, и на картинках со стокубовым мотором нету топливного фильтра, винтиков и резиновых прокладок для крепления звёздочки, в вашем наборе они присутствуют?
Я думаю это карма за ролик ! (говнообзор веломотора Т100 d50) нечего было хаить и выставлять из себя всезнайку а на обкатку на литр 60гр двухтактного масла если чего и после обкатки 50-40гр.
Ну вот когда пилу покупаешь , тупо бачок заправляешь и на холостых зеркало набиваешь, здесь наверно так же нужно было сделать, не мопед же в сборе купил!
Заказал поршень,ЦЕЛИНДР ,кольца 4,500 тыс.руб. в 2022 году июнь месяц.А ДВС в российский инструмент заказывал цена 16.000 тыс с доставкой.И ТОЖЕ ДО ДОМУ НЕДОЕХАЛ ПОРШЕНЬ ПРИЛИП К ЦЕЛИНДРУ.НАХОДУ ЗАДНЕЕ КОЛЛЕСО ПОШЛО НА ЮЗ .ТОЛКАЛ ДО ДОМУ ПЕШКОМ.ПРОБЕГ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 100 КИЛЛОМЕТРОВ.
Китайское качество. Не понимаю если честно зачем вы покупаете эти моторы. Без глушителя не катайся это 2т мотор. Мало того что мощности не будет ,так и мотор быстро помрёт
а почему нельзя ездить без глушителя, что будет? Просто у меня отверстия для глушака резьба плохая и глушак постоянно отваливается, и на лак сажал, и контргайку ставил, все равно отваливается от вибрации.. ПОка езжу без глушака...
Это поршень говняный, цилиндр должен быть целый, хоновой головкой все уберется, поршень зачистить, выровнять и толстый слой мс -2000, по итогу все должно работать😊
40км в час во время обкатки ..... Получил то что, заслужил!
Ну так гений, посмотри ролик говнообзор веломотора Т100 d50 сразу видно шарит, как будто ему движок не с Ижевска пришел, а с Колумбии -на весы)))
@@anhelamigo8866 Не С Ижевска, не С Колумбии, а ИЗ Ижевска, ИЗ Колумбии
@@newlife1036 Всем похуЮ, говорят если если человеку хвастаться нечем, он хвастается "знанием" русского языка.
У тебя звезда задняя на 44 зуба, я представляю как он у тебя орал на 35 км/ч, это как на "Карпатах" ехать на первой скорости во весь газ. Просто у меня такой же двиг точ в точ. Ты убил движок. Техника это не твоё, ну НЕ твоё это! Бросай.
@@user-pr9vz4on7t44 вроде максимальная звезда. Если ты меньше заднюю поставишь. То он будет тянуть еще сильней и ехать медленней. Орать больше. Не в звезде дело.
В инструкции к этим моторам ясно сказано, что обкатка 500 км, во время которой используется бензин не выше 92,любое двухтактное масло в пропорции 1литр масла на 16 литров бензина, то есть около 65 граммов масла на литр бензина. Ездить в это время не более 20 км в час и не более 30 минут,после чего остановиться и дать остыть двигателю,затем продолжить движение в таком режиме, не допуская перегрузок, двигаться по ровным дорогам.После обкатки масла лить 1 литр на 20 литров бензина,то есть 50 грамм масла на 1 литр бензина и желательно ездить со скоростью не более 35 км в час, тогда будет всё хорошо и мотор греться не будет.Аналогичные советские моторы Д 6 по инструкции требовали при обкатке масла 70 грамм на литр бензина в течение 300 км, потом эксплуатация в пропорции 50 грамм масла на литр. Через каждые 3000 км снимать цилиндр и чистить аккуратно всё от нагара, без трения чем либо, только керосин. Не забывать прожигать глушитель от нагара. Вообще эти моторы для спокойной езды, крейсерская скорость у них 30-35 км в час и нужно избегать затяжных подъемов и рекордов скорости. Тогда мотор долго будет работать.Минимальная скорость после обкатки 10 км в час, во время обкатки 12-15 км в час кратковременно. А этот цилиндр и поршень уже нужно менять.
к этому мотору нет инструкции.а то что вы написали старая информация и ерунда.на этом поршне после 3 залипов я все еще езжу и буду ездить)и масло лью 25 грамм на литр и буду так лить потому что уже давно 21 век на дворе и скорость за 50 уходит
Упрямый дядя. Всё равно будет убивать технику и дальше
Новое масло намного качественнее и не требует таких конских цифр, когда был автол надо было лить именно столько, а с обкаткой в 500 км согласен, но достаточно будет даже 300км
Цветная инструкция по установке моторов F 50,F 80 на велосипед и их обкатке и эксплуатации есть в интернете в формате PDF этот мотор кроме увеличенного объема ничем не отличается от F 80,а кто не читает инструкции, тот ловит прихваты и удивляется перегреву.
каждому свое)
А где найти эту инструкцию? Скинь пожалуйста, если не сложно
@@brainworld Это ты что в бензобак заливал, чтобы мотор сдох через 1 км? А хотя газовать и идти 40 км/ч во время обкатки - признак глупости. Получил то, что хотел
Маленький тепловой зазор в паре поршень целиндр и плюс бедная смесь на первых км карб с переливом надо накрутить так как поршень смесью охлаждается. А теперь геометрия поршня нарушена прилигать к целиндру будет не идеально и работать будет хреново к сожалению.
Действительно -тепловой перегрев,возможная причина некачественное топливо,если нагрузок больших не давал.И от масла очень много зависит.При возможности желательно использовать хорошее,для 2хтактных двигов.Например ,,Штиль,Хускварна,,.Лить чуть больше рекомендаций.1Л-30МЛ,5Л-150МЛ.Ну и смотреть на дымность выхлопа,много дыма быть не должно.(Так как это признак повышенного нагарообразования.
Дело было не в бобине .... дальше вы знаете.
Чем объемистее моторы из этой серии, тем хуже они справляются с перегревом. Самый надёжный и овощной это F50. F100 же требует повышенного внимания к этой теме, а именно больше масла, меньше газа, чаще перерывы для отдыха. У меня F80 первые 50км ездил с 55мл масла на литр (масло полусинтетическое), потом перешел на 40мл/1л и снижать уже никогда не собираюсь. 30мл на 1.4л это очень мало, особенно для F100. Касаемо скорости, лично у меня 35-40км/ч это максималка с выжатой до пределеа ручкой газа. Очень сомневаюсь, что в случае с F100 это чилловая крейсерская скорость. В случае с 2Т моторами, что двигатель внутри, что глушитель и должен быть в масле, из него разве что течь не должно. Если заливает свечу, достаточно поднять стопорное кольцо и опустить иглу в карбе до крайнего положения.
В общем, люди тут верно пишут, закономерный итог из-за неправильной обкатки. Но и F100 конечно надежностью никогда не блистал.
100сс зачем такая кубатура на велик? Здесь логичней идти в форсировку малокубатурного f50. Степень сжатия увеличить , к-60 поставить. + Звезду скоростную. Для города самое то, самый оптимальный вариант. Первый мотор был уменя f80 и я пожалел, что не заказал f50. Слишком большая кубатура, такое же оребрение как на f50, при условии, что камера сгорания на 30 кубиков больше, может на 25. Суть в том, что он постоянно перегревается, аж до появления цветов побежалости на металле. Коленвал разбалансирован, ужасное дребезжание, постоянно откручивающееся резьбовые соеденения. Сейчас купил f50 поставил, предворительно форсанул поставил без прокладки и притер головку цилиндра с цилиндром. Все готово скорость тяга все есть и холостые держит отлично, стабильно. Вывод в том, что больше 50 кубов не стоит покупать. Большинство двигателей на 60 и более кубов еще не отработаны в отличие от отработанного f50. Ставльте f50 и карб К-60в или К-60 главное оригинальный, китай фигня, пекар не пробовал. Едет моя кроха бодро, чуть доработаю и будет видео на канале.
Это точно,правильно говоришь👍
Это Сотка с тремя кольцами у нее такой побочный эффект можно сказать из-за них, компрессия большая но при этом греется жуть как сильно, потом начали делать с двумя кольцами, у таких моторов перегрева сильного нет.
Явно масла было мало !
У меня такой же мотор,проблем не было с поршневой сразу лил масло больше чем нужно, потом в эксплуатации поднял иглу в карбюраторе стал лучше тянуть и бензин хавать,а так нормально вваливает.рама Рига 11.
На полном газу катаешься?
ПОРШЕНЬ ДОЛЖЕН СПУСКАТСЯ ДО КРАЯ ВЫПУСКНОГО ОКНА, ЕСЛИ ОН УХОДИТ НИЖЕ ОКНА ОН НЕ ОХЛОЖДАЕТСЯ ИЗЗА ЭТОГО. ГЛУШИТЕЛЬ ТОЖЕ В СОВОКУПНОСТИ МОЖЕТ ГРЕТЬ ДВИЖГАТЕЛЬ.
ТРИ КОЛЬЦА СОЗДАЮТ БОЛЬШОЕ ТРЕНИЕ ОТ ЧЕГО МОТОР И ГРЕЕТСЯ. ПРОВЕРЬ ПОРШНЕВОЙ ХОД В ЦИЛИНДРЕ
Можно ездить на одном кольце,даже дольше прослужит. А наждачки использовать нельзя,зерна внедрятся в алюминий и вышоркают хром на цилиндре!только надфиль!
Я бы предпочёл двигатель с чугунной гильзой серии Д. Прихватов не боится.
китайская 100.на канале есть,но она не едет
Они с завода не доработанные. Я так понял эти движки должны охлаждаться лучше чем просто набегающим воздухом, приколхозить вентилятор, в лучшем случае жидкостное охлаждение сделать. И масло в них лучше лить высоко качественное, всякие ликви моли конечно хорошие масла по нагару, но по характеристикам трения у ликви моли всего 2,5кг, лучше попробовать залить полимериум за 1к рублей, у него характеристика трения 9кг, самое скользкое масло для 2т которое видел пока что.
Незнаю кто как я каждый день езжу на своём 50 куб и уже 4 года. Зимой и летом, все норм!.
ПО МОЕМУ ОН КАКОЕ ТО СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ДОБАВИЛ В БЕНЗИН ЭТОГО КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЗЯ САМОЕ ХОРОШОЕ ПОДХОДЯШИЕ МАСЛО ЭТО АС 8 УМЕНЯ В ЭТОМ ДЕЛЕ 40 ЛЕТ СТАЖ
@@isroilbekhacker3763 понятно:)
Выходи уже умом из совка, хватит верить в эти байки.
Это масло уничтожит любой двигатель. Я уверен что ты со "своим стажем" даже про никасиловое покрытие никогда не слышал. И не знаешь что новые масла рассчитаны под разную форсировку и условия эксплуатации. Зольность у них очень низкая, смазывают они намного лучше, чистят, некоторые практически не дымят, не оставляют залежней отработки в трубах.
Старые мотоциклетные моторы на 50 тысяч!!! И более на них проезжают, нежели на древнем шмурдяке.
Да, раньше оно ездило. Потому что у тебя не было кастор максима, пензойл, мотюль, кастрол, эльф. Разработанных исключительно для двухтактных двигателей.
Сначала надо было разобрать и обработать на фелям все окна и опточить кольца
Норма для любителей всяких личных обкаток ,желаем,запороть и коленвал исходя из личных умозаключений,!
Так давно и уже.не следите за последними новостями совсем
Новый двигатель нужна обязательно промивать !!!
На 1.4 литра 30мл масла при обкатке это критически мало. А ещё, какое масло лил?
Эти моторы нужно лить 50 грамм на литр такая конструкция
Я купил тем летом И 100 2021 года ,купил звезду на 36 зубов,снял цилиндр и смазал двухтактным маслом и всё замечательно,движок классный по сравнению с f 80,нет вибраций и тяга мощная
На полном газу часто ездите?
@@brainworld езжу но не самого начала,обкатка 30 км была,а потом дубасил ,даже двоем ездил на нём, сейчас идёт второй сезон и он ещё ездит,но мощи стало немного меньше,но в гору тащит легко меня ,вешу я 92 кг. У меня двиг куплен в мировых моторах,стоит 3 поршневых кольца ,масло LUXE 2 T полусинтетика
Дружище,это не твоя вина... Первые моторы ещё сырые. Ф50 по началу тоже были с проблемами,а сейчас огонь 👍Год,два пройдёт и можно тогда сотку покупать.
Клин поймал он из-за масличного голодания! 30 гр. На 1,5 л. это жестоко ты с ним очень обкатку провел и обороты давал лишне . Рабочая смесь в пропорции 1 :25 при обкатке и после 1:20 . 1 часть-литр масла на 25 частей -литров бензина. 50 грам масла на 1литри соответственно 40 грам после обкатки в щадящем режиме и без каких либо проблем.
*3 кольца - это лодочный мотор Ветерок или Привет? У меня два (F100). Перед первым запуском разбирал, делал фаски 0.5 мм на кольцах и полировал их на войлочном точильном круге. Так как хромированый цилиндр нельзя трогать, даже если в окнах заусенцы, уберёшь - облезет. Масло 2Т синтетика 1/20, оно не горит и не коксует, после 500 км чистый, как 4хтактный, только из глушителя течёт чёрное, да хрен с ним*
У меня и четых тактный черный) какое масло льёте? На полном газу продолжительное время ездили?
@@brainworld Я как раз маскируюсь под велосипед, на малых оборотах по тротуару, поэтому 2Т синтетика, Ликви Моли Racing 1 к 20 +спирт 10%от объёма бака. Но глушитель промывать приходится от чёрноты, т.к. у меня после глушителя нерж. гофра 20 мм х 3 метра смотана в улитку между колесом и багажником, всё масло копится в ней. F100 на холостых прёт так, что не остановить ногами, больше 3000 об. не разгонял
@@brainworld Важно! Нехорошая вещь в моторе, именно палец-игольчатый-верхняя голова шатуна, там надо ставить дистанционные шайбы, чтобы не дать игольчатому елозить по пальцу, так как между бобышками поршня ооочень большое расстояние, а голова шатуна узкая. Сверлишь простые шайбы М10 до 12, потом полируешь с двух сторон и на палец парами с каждой стороны. Замена игольчатого совместно с кольцами, в Мотомире стоит копейки
3 кольцовые F100 всегда клинят. Поэтому и выпустили Т100 2 кольцовый.
Там нет масла,и ехать надо было в 3 раза медленнее, это обкатка должна была быть,но ты без понятия
Я 60г масло наливаю в бензин и ездию 20 25 км в час я уже проехал 200 км и нармальна.
На малой скорости мало обдувает и можно также клин поймать. Человеку просто не повезло с сборкой а разобрать и померить тепловые зазоры поленился.
я тоже лил 60 грамм на литр при обкатке, потом 30 грам и уже 2300 км проехал
@@user-me6uj9kw9z вот, человек дело говорит)
И да, он тут налил конечно 30мл.. На 1.4 литра..
Кроме зазоров в КДшке может быть всё что угодно. Дыра в цилиндре, отсутствие поршневого кольца, забыли пропилить/недопили окна, люфты, смещённый/кривой коленвал и т.д. и т.п.
Я ловил на этом моторе 5 клинов и на 6 клин у меня тоже поршень прилип цылиндру Я взял на ждачку и также притер и до сихпор катаюсь так масло больше лью и все дою постояно Втапку
Спасибо.
Пасибки за фотку магнето )
Пожалуйста)
Масло тоже может бить подделка
Температура плавления 660 °C алюминия.
Умения ф80 +к нему зделал небольшой прицеп и все лето возил метал и нечего не случилось.когда обкатывал жал в пол газа небольшие,по поршневой проблем нету а вот с зажиганием приучился.
ну я сам косепорнул чо)
При обкатки нужно 60 грамм на литр бензина, по этому и прихватило все
а чего не наоборот чтоб уж наверняка?60 грамм бензина на литр масла
60мл конечно многовато, а вот 50 ещё можно на первую сотку км
60 на л слишком много.
@ Обкатывал давным давно по инструкции с пропорцией 60мл масла и результатом был очень большой нагар и это с Мотуловской синтеикой. После этого обкатывал ещё моторчики но уже с пропорцией 50мл на первые 100км, а дальше 40мл и после обкатки 30мл. Всё отлично и даже пробовал один мотор чисто на минералке, откатал уже более 3000км
@@MisterSnak_MotoBicycles Инструкцию читайте, 60гр на 1литр двухтактного масла , а кому пох получай! можешь хоть нассать в бензин!
дело не в этом, поршень попался говно неправильной формы, сам погорел на этом масло не попадало на стенки поршня и вот итог
надо 55 гм на литр первые 100
Можно срочно вопрос задать, просто я заказал такой мотор уже, в комплект 100 кубов входит тоже самое что и в 80 кубовый? Просто на фотках там много чего не хватает
Не было у меня 80,но комплекты одинаковые для установки все .если заказали комплект будет все для установки,но можно и отдельно мотор купить.что именно вы купили не знаю
@@brainworld я с алиэкспресс заказал, и на картинках со стокубовым мотором нету топливного фильтра, винтиков и резиновых прокладок для крепления звёздочки, в вашем наборе они присутствуют?
@@brainworld на видео с обзором от мото мира их тоже нету
@@user-fb1po6xd6l чего именно нету.у меня был мотор и все для установки,в видео все показал вроде
@@brainworld я с продавцом связался уже, он фотки отправил, говорит всё то же самое, ты прав
...мне непонятна разница между двигателями Ф-100 от Т- 100?-, я считал, что это один из надёжных и неприхотливых движков!!!
Я не понял что вы написали)
Я думаю это карма за ролик ! (говнообзор веломотора Т100 d50) нечего было хаить и выставлять из себя всезнайку а на обкатку на литр 60гр двухтактного масла если чего и после обкатки 50-40гр.
я после обкатки 30 гр лил,масло дорогое 1.2к уже 2300 км проехал
Ну вот когда пилу покупаешь , тупо бачок заправляешь и на холостых зеркало набиваешь, здесь наверно так же нужно было сделать, не мопед же в сборе купил!
Да даже не на холостых - холодная обкатка: поездить на педалях с выкрученной свечкой. И отключить модуль зажигания.
Железное железо!
пара Цилиндр + поршень стоят 1500р.
это гдето это такие цены
@@brainworld у нас, там где продают такие движки. Цена всего движка чтото коло 10к
Заказал поршень,ЦЕЛИНДР ,кольца 4,500 тыс.руб. в 2022 году июнь месяц.А ДВС в российский инструмент заказывал цена 16.000 тыс с доставкой.И ТОЖЕ ДО ДОМУ НЕДОЕХАЛ ПОРШЕНЬ ПРИЛИП К ЦЕЛИНДРУ.НАХОДУ ЗАДНЕЕ КОЛЛЕСО ПОШЛО НА ЮЗ .ТОЛКАЛ ДО ДОМУ ПЕШКОМ.ПРОБЕГ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 100 КИЛЛОМЕТРОВ.
НИСКОЕ КАЧЕСТВО,И МАЛО ОБДУВА.А ТАК ТЯГА ШИКАРНАЯ...
Я закончил опкатку я уже проехал 760 км и нармальна час я мало лью 35 г
Мотюль 20грам на 1 литр. Какое заливал?
карвер жи)
ПОДСКАЖИТЕ КАКОЙ ЗАЗОР НА СВЕЧЕ ДЕЛАТЬ?
Обычно около миллиметра.я никогда не мерю как купил так и ставлю
0,6 - 0,7 мм
Ремонтируй...не умничай. Масла надо 40 гр на 1 литр бензина
Китайское качество. Не понимаю если честно зачем вы покупаете эти моторы. Без глушителя не катайся это 2т мотор. Мало того что мощности не будет ,так и мотор быстро помрёт
Ну так отечественного завода Красный Октябрь который выпускал Д-6 больше нет, вот и приходится покупать китайские поделки.
@@taxizztop6052 завод есть, но моторы не выпускает
@@Vasiliy_KovaleovSPB то то и оно, делалиб наши бралиб их)
Если так то этот мотор Ижевский
а почему нельзя ездить без глушителя, что будет? Просто у меня отверстия для глушака резьба плохая и глушак постоянно отваливается, и на лак сажал, и контргайку ставил, все равно отваливается от вибрации.. ПОка езжу без глушака...
Здесь запресована стальная гильза?
напыление просто
Просто пыльнули,и ВСЁ СТАЛЬЮ ТАМ НЕ ПАХНЕТ, НАКТЁМ УДАРЯЕШЬ НЕЗВЕНИТ. Точно токая же история Только ДВС f 100 два кольца
Масло нужно больше лить
Да, 60 мл при обкатке
Попробуй убрать одно кольцо, с тремя компрессия большая, следственно хороший нагрев.
Это поршень говняный, цилиндр должен быть целый, хоновой головкой все уберется, поршень зачистить, выровнять и толстый слой мс -2000, по итогу все должно работать😊