Мой отец всю жизнь проработал на лиазе, ещё застал и первый показанный старинный! Получая автобус с завода он брал меня протягивать в салоне болты шурупы, также в круговую сверлили стенки и притягивали болтами! Также получали и автобусы пожарники, ярко красного цвета и северные с двумя окнами в салоне, затем их снимали, оставляя по одному!Это в Сев. Каз. г. Петропавловск!
Мы его колбасой в 90-ые называли и он мог вместить на треть больше максимально заявленной вместимости. При этом он слегка раздувался. А ещё прикольная подвеска из за чего происходила раскачка и пассажиры сзади на большой скорости прыгали до потолка=)
Виктор Байкин у скотобазы сзади стряли пневмоподушки на консолях. А для предотвращения сильных колебаний кузова и возможного разрыва пневмоподушек были тросы ограничения хода кузова, эти тросы элементарно были сделаны петлёй вокруг заднего моста и прикреплены к раме двумя концами. Бывало что краны уровня пола зависали и сарай кренился на один бок, но водитель мог на остановке вручную через боковые люки опустить поводок крана и подушки выводили заднюю часть автобуса в горизонт
Фандюшин те несколько месяцев, что он пробыл в музее, числился в должности мойщик-уборщик подвижного состава. Однако, ни одной машины он не помыл и даже тряпку/ведро с водой ни разу в руки не брал. Некто карганов взял такого 👶 в свою "команду".
Я в детцтве на таком ездил В казахстане Было много желтых но они убитые были но не все были красные чуть поновея и белые савсем мало Автобус был шумный все стучали брынчало летом было жарко зимой тепло Очень медленно разгонялся но если разгонется было страшно Прыгал класно обзор хороший везде дверцы страшно стучали были огромные шели Где пасажиры в ходили был завалин на один бог Но что то в нем было токое притегательное Автобус моего детцва
Этот автобус и моего детства. Я тоже родом из Казахстана. Я наверное тебя постарше. Я ЛиАЗы эти видел ещё не убитыми. Ничего не стучало,не бриньчало. И разгонялись нормально. Да летом можно было открывать люки и форточки. Зимой очень тёплый автобус был. Зимой я всегда радовался если к остановке ЛиАЗ или ЛАЗ подходил. В Икарусах вс егда холодно было.
Человек рассказывает о нем и мало что знает в тоже время. Чем он запомнился и полюбил я так этим звоном. Площадкой с зади и это первый автобус на пневме ребята, ерунду иногда говорите незнает про автобус ненадо говорить. Это и есть преимущества. Ремонтопригодность там с коробкой намучались так мало не покажется, там коробка автомат которая ломала ь. Жрал он чуть ли не под 70 литров на 100ку.в остальном аппарат огонь.
У раннего 677 не было люков, другие задние фонари, иное оформление салона. 677М уже модернизировали, о чем, собственно, буква М и говорит. Экскурсовод лопух какой то.
@@Пётр-ъ7ю А на первых Уралах разве не ЗиЛовский мотор ставили? Поршневая другая,карбюратор свой,радиатор больше...Позже уже Камазовские,потом МАЗовские...
Этому юноше для начала необходимо тщательно изучить материальную часть автобусов,речь невнятная да ещё и на обывательском уровне пассажира школьника 4 - 5 класса.
Не было кондукторов в Москве кассы стояли ещё в предыдущей модели лиаза только более массивные , проходимость у лиаза никакая только по асфальту , спускной кран ресивера очень низко расположен один раз обо что-то сорваал хорошо пассажиров не было . Так я понимаю потом будет написана история теми кто не видел и не мог видеть и ничего не знал .
Какой он специалист? Ничего вообще не рассказал, одни ответы - точных данных нет и точно сказать не могу и всё. Да и для экскурсовода у него речь и слова паразиты зашкаливают
Для Максима Фандюшина; Этот бутылочный звон ЛИАЗ-677 устранить легко, просто многие незнают, снимаешь кардан от двигателя, расшплинтовать гайки флянцев двигателя и ГМП, затянуть их от всей души обе гайки, зашплинтовать и кардан на место, все, проблема ушла, проверено, удачи, а то пишишите всякую ерунду, а надо было на нем работать, а не коллекционировать.
Скотовоз изначально был дроволётом. Может, для 60-х гг прошлого века, когда его создавали - он ещё годился, но в середине 80-х, во второй сверхдержаве мира(!) - этот автобус смотрелся уже откровенно дико и архаично :)
Я застал и ностальгирую! Самый любимый автобус из детства! Кстати венгерские Икарусы я терпеть не мог! И своих приимуществ у Лиаза перед Икарусом было достаточно!
@@ГришаЭнергетик на первых ЛиАЗ (тех, у которых задние фары круглые были),поручни были такие, алюминиевые, а на модернизированные ЛиАЗ 677м поручни были в оплётке полосатой, кстати очень удобные.
Не знаю почему 🤔 у меня любовь, к Лиазам самого начало когда увидел их. Самого детства 80 годов. 🌹💖✌️
Любимый автобус♥️♥️♥️♥️♥️👍👍👍👍😉
*ААА .....ААА... .... ЭКСКУРСОВОД .... ААА*
Обожаю ретро технику. Приятно смотреть на музейные экспонаты.
Мой отец всю жизнь проработал на лиазе, ещё застал и первый показанный старинный! Получая автобус с завода он брал меня протягивать в салоне болты шурупы, также в круговую сверлили стенки и притягивали болтами! Также получали и автобусы пожарники, ярко красного цвета и северные с двумя окнами в салоне, затем их снимали, оставляя по одному!Это в Сев. Каз. г. Петропавловск!
Мы его колбасой в 90-ые называли и он мог вместить на треть больше максимально заявленной вместимости. При этом он слегка раздувался. А ещё прикольная подвеска из за чего происходила раскачка и пассажиры сзади на большой скорости прыгали до потолка=)
Виктор Байкин у скотобазы сзади стряли пневмоподушки на консолях. А для предотвращения сильных колебаний кузова и возможного разрыва пневмоподушек были тросы ограничения хода кузова, эти тросы элементарно были сделаны петлёй вокруг заднего моста и прикреплены к раме двумя концами. Бывало что краны уровня пола зависали и сарай кренился на один бок, но водитель мог на остановке вручную через боковые люки опустить поводок крана и подушки выводили заднюю часть автобуса в горизонт
Наше детство!
Помню где та из прекрасная далека звук бутылка пот железная кармй падижал он к астановки очин горда друк лиаз наш дарагой
У нас в Новосибирске в ПАТП-4 тоже такой же есть хаки с крестом и носилками,но более ранний 677 ,у него ещё задние фонари круглые
Видел. Есть!!
Бля, экскурсовод явно не застал 677-е на маршрутах.
Отличное видео! 168 Лайк!
Сейчас бы судовальствием пракатился по городу
г.Амурск таких ещё много на ходу.
Берегите их самые лучшие автобусы, того времени Советского союза.
Фандюшин те несколько месяцев, что он пробыл в музее, числился в должности мойщик-уборщик подвижного состава.
Однако, ни одной машины он не помыл и даже тряпку/ведро с водой ни разу в руки не брал.
Некто карганов взял такого 👶 в свою "команду".
В г. Сланцы, 677 называли "Сарай". Это запомнилось с детства.
ооооо, музей московского транспорта.... я из владимира, специально туда ездил чтобы в музей сходить
По какому адресу музей?!!
Я в детцтве на таком ездил
В казахстане
Было много желтых но они убитые были но не все были красные чуть поновея и белые савсем мало
Автобус был шумный все стучали брынчало летом было жарко зимой тепло
Очень медленно разгонялся но если разгонется было страшно
Прыгал класно обзор хороший везде дверцы страшно стучали были огромные шели
Где пасажиры в ходили был завалин на один бог
Но что то в нем было токое притегательное
Автобус моего детцва
Этот автобус и моего детства. Я тоже родом из Казахстана. Я наверное тебя постарше. Я ЛиАЗы эти видел ещё не убитыми. Ничего не стучало,не бриньчало. И разгонялись нормально. Да летом можно было открывать люки и форточки. Зимой очень тёплый автобус был. Зимой я всегда радовался если к остановке ЛиАЗ или ЛАЗ подходил. В Икарусах вс егда холодно было.
Человек рассказывает о нем и мало что знает в тоже время. Чем он запомнился и полюбил я так этим звоном. Площадкой с зади и это первый автобус на пневме ребята, ерунду иногда говорите незнает про автобус ненадо говорить. Это и есть преимущества. Ремонтопригодность там с коробкой намучались так мало не покажется, там коробка автомат которая ломала ь. Жрал он чуть ли не под 70 литров на 100ку.в остальном аппарат огонь.
Чтоб была экономия топлива мы меняли жиклеры правда не тянул и двигжок грелся но в городе не важно зато экономия была?!!!
У раннего 677 не было люков, другие задние фонари, иное оформление салона. 677М уже модернизировали, о чем, собственно, буква М и говорит. Экскурсовод лопух какой то.
Кремовый - не М, один из последних. Что-то в нём было, а чего-то уже не было.
Люки у ранних были на экспортных ЛиАЗах. Но иногда эти кузова иногда попадали и на общий конвейер
его называли скотовозом и на первых небыло бамперов . 12 лет на скотине отработал
ребята. по себе знаю...люблю лазы, лиазы особенно. работал на них в 93 м. охуенная машина. двиган зиловский и автомат
Двигатель зил 375 урал ты такой же как этот экскурсовод
@@Пётр-ъ7ю
А на первых Уралах разве не ЗиЛовский мотор ставили? Поршневая другая,карбюратор свой,радиатор больше...Позже уже Камазовские,потом МАЗовские...
Отличный выпуск, узнал много нового и интересного! Спасибо)
В Комсомольске-на-Амуре уже нет 677 Лиазов. Ни маршрутных (с 2011), ни служебных (с 2014). Я оттуда.
В Амурске есть
Этому юноше для начала необходимо тщательно изучить материальную часть автобусов,речь невнятная да ещё и на обывательском уровне пассажира школьника 4 - 5 класса.
Много правильного сказано экскурсоводом, но и много косяков с его стороны!!!
АНДРЕЙ Сафонов Согласен, не уверен в стыковке такого момента как этот ранний вариант и люки в крыше.
ААА...ААА...ААА...ААА...АААА..., - очень информативно!
Что ему мешало вместо "А", "Б" вставлять.
👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌👌👌
До сотни они разнонялись на бензе.На метане дохленькие! Рассказывал водитель мягкого икаруса как лиаз сидел у него на хвосте!
У нас в Краснодаре есть 1 , в идеале.
Не было кондукторов в Москве кассы стояли ещё в предыдущей модели лиаза только более массивные , проходимость у лиаза никакая только по асфальту , спускной кран ресивера очень низко расположен один раз обо что-то сорваал хорошо пассажиров не было . Так я понимаю потом будет написана история теми кто не видел и не мог видеть и ничего не знал .
Экскурсовод 😱😢😥😭😨 Поэтому ему Диз ААА ААА. Ааа автобусы класс 👍👍👍
Какой он специалист? Ничего вообще не рассказал, одни ответы - точных данных нет и точно сказать не могу и всё. Да и для экскурсовода у него речь и слова паразиты зашкаливают
Аааа, нууу ээээ, вы ааааа, правы! Ааааа и я бы, ааа, так мог бы, эээ, вещать.)))
ЛАШАРА а не экскурсовод ни чего не знает
Давайте вломим ему
НаЛиАЗяЗаработалХоршуюПенсию
Для Максима Фандюшина; Этот бутылочный звон ЛИАЗ-677 устранить легко, просто многие незнают, снимаешь кардан от двигателя, расшплинтовать гайки флянцев двигателя и ГМП, затянуть их от всей души обе гайки, зашплинтовать и кардан на место, все, проблема ушла, проверено, удачи, а то пишишите всякую ерунду, а надо было на нем работать, а не коллекционировать.
Мосгортранс вобше красавцы такие автобусы есть
Это музей
Валиком красили)
А на улице лиаз 5256 стоит тоже скорая помощь
ЛиАЗ677
Парень не в теме...
Нет у них модели МБ!
муааааа
ruclips.net/video/CXS12BZIK_w/видео.html
Мой более редкий
Ностальгировать по этим автобусам может лишь тот, кто не застал их в реальной жизни.
Застал. Ностальгирую. А в удолбанный дроволёт можно превратить любой автобус.
Скотовоз изначально был дроволётом.
Может, для 60-х гг прошлого века, когда его создавали - он ещё годился, но в середине 80-х, во второй сверхдержаве мира(!) - этот автобус смотрелся уже откровенно дико и архаично :)
Я застал и ностальгирую! Самый любимый автобус из детства! Кстати венгерские Икарусы я терпеть не мог! И своих приимуществ у Лиаза перед Икарусом было достаточно!
А вот кто не застал ,тому конечно и не о чем и ностальгировать!!
"И своих приимуществ у Лиаза перед Икарусом было достаточно!"
- например ?
Поручни в Лиазе 677 неродные сразу видно!
С ребристой пластмассовой оплеткой должны быть.
@@ГришаЭнергетик на первых ЛиАЗ (тех, у которых задние фары круглые были),поручни были такие, алюминиевые, а на модернизированные ЛиАЗ 677м поручни были в оплётке полосатой, кстати очень удобные.
@@ГришаЭнергетик На старых ЛиАЗах были хромированные.
Каклой специалист?
так вот в честь кого назвали целый луг в Москве...
лайк, если ты пришел на это видео с сттс