Toyota Yaris (2020): Ist der Hybrid wieder Hammer? - Vorfahrt (Review) | auto motor und sport
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- Опубликовано: 7 авг 2020
- Nach 11 Jahren bringt Toyota eine neue Generation des Yaris auf den Markt. Auch dieses Mal soll der Kleinwagen mit allen Nachhaltigkeits-Wassern gewaschen sein. Denn der Hybrid-Antriebsstrang ist auf dem Papier noch effizienter und ermöglicht es noch länger Strecken rein elektrisch zu fahren.
Außerdem baut die 4. Generation des Yaris auf Toyotas neuer Fahrzeugplattform TNGA auf die ihn gegen Konkurrenten wie den Opel Corsa, Mazda 2 oder den VW Polo fit machen soll. Redakteur Björn Sasse nimmt euch mit auf Erkundungstour durch den neuen Toyota Yaris Hybrid.
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das ist doch echt peinlich...nimmt diesen Test Offline und macht ein anständigen Test - oder wurdet ihr von VW bezahlt um genau das so zu machen?
Bin ein wenig verblüfft, dass ein Auto Motor Sport Reporter es nicht mitbekommt dass er im B Modus fährt. Der Modus ist für die Bergabfahrten gedacht :D. Der normale Fahrmodus ist "D" (= Drive). Deswegen wahrscheinlich auch die Geräuschkulisse und der höhere Verbrauch. Sieht stark nach einem Anwenderfehler aus... Und das von Auto, Motor, Sport 😅. Auch nicht schlecht... Aber sonst kann ich nichts gegen den Beitrag sagen. Der Wagen ist klasse. Das stimmt 👍
Das wird bewusst mit voller Absicht gemacht, Anweisung von VW.
@@Mgoblagulkablong ist jedenfalls nicht auszuschließen.
Bloch sagt das dass B wie an Dünamo ist und hatn auch auffer Autobahn gefahren idk.
@@h.martin4286 Da hat auch mal der Bloch Quatsch erzählt, auch wenn sonst wohl alles in seinem sehr guten Hybrid-Video gestimmt hat. B schaltet die Motorbremse des Benziner zu, was man auch deutlich hört und am Drehzahlmesser sieht, falls man das HUD hat und dort den Drehzahlmesser aktiviert. Der Verbrauch ist dadurch höher als in D, weil man mit der Motorbremse kinetische Energie "vernichtet", die man sonst hätte rekuperieren können. Funfact: Tempomat funktioniert nur in D, aber wenn man mit Tempomat bergab fährt, wird bei Bedarf trotzdem die Motorbremse zugeschaltet, falls die Rekuperation nicht ausreicht oder der Akku voll ist.
Warum zum Henker fährt man die ganze Zeit im Bergabfahrmodus und jammert über die Lautstärke des Motors? Die Fahrstufe "D" wäre hier die richtige Wahl.
Weil der Tester anscheinend 0 Plan hat von einen Hybrid Fahrzeug 🙈
🤣🤣
@Muschglu In den Armaturen... linke Seite runde Anzeige sieht man den Gang den man eingelegt hat
Das wird bewusst mit voller Absicht gemacht, Anweisung von VW.
Man kann im B Modus kein Gas geben 🤔
Automatik, also Fahrstufe "D" und schon wird es auch im Hybriden ruhig und mit dem Verbrauch klappt es dann auch deutlich besser. Sorry, aber dieser Fauxpas versaut den kompletten Test.
Das wird bewusst mit voller Absicht gemacht, Anweisung von VW.
@@Mgoblagulkablong Vag kommt mir vor wie der Baron von der Auto Industrie
@@Mgoblagulkablong Hör auf so ein Unsinn zu verbreiten.
@@Mgoblagulkablong wie oft willste das noch schreiben?
@@Mgoblagulkablong hahahaha Einbildung ist auch ne Bildung. Ohne nachhaltige Beweise gehört eine solche Behauptung in die Kategorie "Verschwörungstheorie".
Es ist echt nicht zu fassen. Da ist der doch glatt in Stufe B statt D gefahren ( siehe Minute 8:21) und beschwert sich über Verbrauch und Lärm. Ich schmeiß mich sowas von weg. Wie PEINLICH ist das denn!!!!!!
Naja, die B Stufe sorgt nicht für mehr Lärm, da in den neuen Hybriden mit Lithium Ionen Akku, lediglich die Rekuperationsleistung erhöht wird beim Rollen lassen. Die Geräuschkulisse sollte sich dadurch nicht erhöhen.
@@christiannagel2133 B ist unabhängig vom Akku für kurvige Passabfahrten gedacht, um über die Motorbremsung die Bremsanlage zu schonen. Deswegen ist dafür grundsätzlich eine erhöhte Drehzahl nötig. B wird oft als Modus zur Rekuperation missverstanden. Das Gegenteil ist der Fall. Daher kommt der erhöhte Verbrauch. In anderen Fahrberichten wird die Laufruhe und Leistungscharakteristik des neuen Yaris besonders gelobt.
@@klauskreiter7395 wie gesagt, ich kann nur von meinen Erfahrungen sprechen und von dem was mir der Autohändler erklärt hat. Beim aktuellen Toyota Mirai und Toyota Prius ist das auf jeden Fall so, die bin ich schon viele Monate gefahren. Vielleicht hat das beim neuen Yaris anders, würde mich aber wundern da gerade das ja der große Vorteil ist. Die Rekuperationsleistung wird erhöht und damit auch der Bremseffekt.
Das wird bewusst mit voller Absicht gemacht, Anweisung von VW.
Ich antworte jetzt mal als Experte, der bei einem Toyota-Händler arbeitet und auch schon mehrere Hybridlehrgänge hatte bei Toyota:
Der B-Modus ist definitiv nur für Bergfahrten gedacht.
Im B-Modus wird der Verbrennungsmotor leer mitgedreht, um den Widerstand des Verbrennungsmotors als Bremse zu nutzen, um bei Bergfahrten die normale Bremse zu entlasten. Also wird beim Rollen lassen Energie aufgebracht, den Verbrennungsmotor durchzudrehen, anstatt zu rekuperieren. Dadurch wird die Hochvoltbatterie schneller leer und der Verbrennungsmotor muss bei normaler Fahrt öfter anspringen. Dadurch entsteht der Mehrverbrauch
im fond ist hartplastik standard? richtig, selbst ein audi a1 besteht innen zu 100% aus hartplastik, da ist net mal irgendwas weich. und beim vw golf haste auch in der kompaktklasse hinten nur hartplastik, also nichts ungewöhnliches ;)
Ich fahre den Yaris Hybrid 2021, Style Ausstattung.
Stadtbetrieb : 3,2-4,1 Liter.
Bis zu 75% Fahrzeit rein elektrisch möglich.
Bedienung eines Hybrid ist Übungssache, auch Überland.
Bitte richtig bedienen, dann nochmal den Verbrauch checken.
Man möchte ihm ständig zurufen: Schalt endlich mal auf „D“. Bitte das Video neu produzieren, das geht garnicht!
Richtig: B steht für "Brake" und nicht wie viele Journalisten oder "Hybrid-RUclips-Profis" behaupten, als Battery Mode. B-Mode bremst beim CVT-Getriebe wie beim Wandler die "4-3-2" Gänge das Fahrzeug ab. Mit Rekuperation oder Sprit sparen hat das NULL zu tun. Ich denke, seine Aussage: "4.9 Liter / 100km" unterstreicht seine Falschfahrweise nur noch mehr.
Mal eine kurze Frage: weist du was der n Modus macht?
In der Stadt im b Modus zu fahren ist völlig normal da man so oder so ständig anhalten muss und nicht ausrollen kann somit macht deine Aussage nur für die Autobahn Sinn denn da macht der b Modus nur bedingt Sinn..
@@None-yx1mj also mehr Falschaussagen in einem Kommentar habe ich lange nicht gelesen.
Zuallererst ist es mal kein klassisches CVT Getriebe. Da gibt es einen Riesen Unterschied der sehr wichtig ist.
Zum 2. ist der b Modus für rekuperation gedacht und bringt auch in dem Modus die meiste elektrische Leistung zurück in den Akku. Bitte ordentlich informieren bevor man anfängt blödsinn zu schreiben.
@@sgargrsthbsf N ist doch Leerlauf, z.B. an der Ampel bei rot auf N schalten und bei grün wieder auf D. Und B schaltet man z.B. bergab oder kurz vor der Ampel, damit der Yaris stärker rekuperiert.
@@frankhegener8483 sorry das ich mich verschrieben hab.. aber aus dem Kontext sollte hervorgehen das ich über den B Modus reden was ich kurz darauf auch nochmal geschrien habe
Toyota - Nichts ist unmöglich. Die bauen noch die wahren 'Volks'wagen. Zuverlässig, sehr gut ausgestattet und Preis-/Leistung Top.
Für jemanden aus Wolfsburg wird mir langsam unwohl. Gerade weil der Golf 8 und der neue ID wohl nicht so die Knaller sind.
@@marcw1352 Die Asiaten allgemein haben in den letzten 5 Jahren extremst aufgeholt. Sei es Toyota, Kia oder Hyundai. Die stellen mittlerweile alle schöne vorzeigbare Autos her.
@Mr. X Weil Ihnen noch sowas wie eine A-Klasse Elektro oder BMW 1er als Elektro fehlen. Dann würden viele vielleicht auch über sowas nachdenken, bzw. denke ich eher BMW X2 oder GLA müssten überall elektrisch in der Werbung angepriesen werden.
Aha.. ein "Volks"wagen in Kleinwagengröße der über 20.000 Euro kostet? Dafür kriege ich auch einen Renault Clio mit 130 PS Benziner mit guter Ausstattung.
Ein Dreizylinder so groß wie ein Polo, aber ohne dessen Fahrkomfort für über 25.000 EUR - Chapeau ! Also überall ist ein Funken Wahrheit dran, aber übertreiben sollte man nun auch nicht.
Also für eine Autoseite ist das schon peinlich wenn man noch nicht Mal Automatik fahren kann und sich über die Lautstärke beschwert wenn man einfach im B statt im D Modus fährt 🤦🙈 Also das Video solltest ihr noch Mal bearbeiten. Und das nächste Mal im Drive Modus fahren 😂🙈
was passiert denn genau im B-Modus?
@@freddym.4296 Es ist ein spezieller Modus wo der Motor mehr mitbremst, also es wird die Motorbremse eines "Manuellen"-Getriebes simuliert. Das ´ganze ist dafür gedacht, wenn man die Alpen oder so runter fährt um die Schreibenbremsen nicht durch zu glühen... kostet außerdem zusätzlich Sprit, da eben der Motor mit bremst und daher das Hybrid-System nicht so arbeitet wie es gedacht ist. Generell finde ich seine 4.8 Liter fragwürdig... Hybridfahren muss man außerdem auch etwas lernen. Und ob er bei gleicher Fahrweise etc. die 4.8 auch beim Nicht-Hybrid drauf hätte ist noch viel fragwürdiger. Geschafft ja, aber eben nur wenn er deutlich defensiver unterwegs gewesen wäre!
Das wird bewusst mit voller Absicht gemacht, Anweisung von VW.
@@berndbroot587 Nur so nebenbei, wenn der Motor bergab mitbremst, verbraucht er nicht mehr Sprit, sonder genau 0 Liter.
Die Bremse beim Automatikgetriebe, wird mit einem Bremsband im Getriebe hergestellt. Und da das Auto merkt ob es runter fährt oder nicht, macht es diese Bremse logischerweise auf, wenn man in der Stadt ist. Und beim Hybrid bremst der Elektromotorbergab und das verbraucht ach nix, es regeneriert Spannung. Und das funktioniert ohne B-Modus.
Der berfahrnodus ist auch zum Berghofahden. Da bleibt das Getriebe in niedrigeren Gängen um mehr Kraft zu haben, nicht um zu bremsen
@@mmmhhhleckerTee Bist du jemals ein Toyota Hybrid gefahren? Anscheinend nicht. Ich besitze einen seit einem Jahr (Prius 4 PHEV) und konnte damit schon viel rumspielen. Und nein nicht der Elektromotor bremst im "B"-Modus. Genau dafür ist der "B" Modus da, dass der Verbrenner recht früh zum Motorbremsen mit einspringt. Das Ganze Hybrid System ist nicht darauf ausgelegt (u..a. auch bei vielen Elektronern) soviel Energie über so lahge Zeit (Alpen Abfahrt) aufnehmen zu können. Da versagt dann auch das "Rekuperieren" und die normale Bremse wird beansprucht.
PS: SOgar im Handbuch steh drin, dass duch den "B" Modus nicht mehr "rekuperiert" wird, sondern weniger und man ihn nur nutzen soll in Situationen, in denen eine zusätzliche Motorbremskraft benötigt wird. Man sieht auch, dass er aus dem "EV"-Modus springt, wenn mann schneller den Berg runter fährt und der E-Motor eben nicht mehr die Energie schlucken kann!
Du magst ja recht haben bei bestimmten Hybriden aber sicher nicht bei Toyota!
Als Automagazin sollte man wissen, dass die Stufe B bei einem Hybriden für die Motorbremse steht. Dementsprechend steigt die Drehzahl des Verbrenners an, es wird lauter und der Wagen verbraucht mehr. Aus eigenem Verschulden wurde hier als ein Kritikpunkt an dem Fahrzeug ausgemacht, der eigentlich nicht existiert. Sorry, das war Nix ams!
Stimmt, sogar mit dem Corolla 1.8 Hybrid bekommt man 3,8 ltr. hin.
Er ist in B gefahren, weil er bestimmt dachte, dass das B für Brüssel oder für Björn steht. D macht man dann in Deutschland rein.
😂 🤣
Bloede Antwort
Gefällt mir sehr gut! Hab gerade den neuen Corolla TS 2.0 gekauft! Fahre ich mit 4.5 l/100km. Top! Die japaner haben ihre Hausaufgaben gemacht.
Der neue Corolla ist bombe. Sehr gute Kaufentscheidung !
Hab den Corolla auch als Limousine, bis jetzt Durchschnittverbrauch 4.8l, top
Wie ich mit meinem Mazda 2 90PS. Und die Handschaltung ist ne Wucht!
Corolla ist auch ein super Auto! Tolle Wahl!
Jap ich fahr den corolla TS Lounge noch mit adaptiven Fahrwerk mit 3,5-5L/100km und meine Frau ein Mazda 2 von 2015 mit 115ps den fahren wir mit 5,8 auf 100km auch ein sehr tolles Auto. Beide volle Hütte wir sind mit beiden super zufrieden 😁
Junge, Junge... warum nimmt AMS dieses Video nicht vom Netz. Der Tester fährt im falschen Gang und quakt rum, dass der Wagen zu laut sei. Einfach peinlich 🙈 Ich möchte nicht wissen, was der in Wagen mit Schaltgetriebe so anstellt... 🥺
Wirklich so, bin ihn heute gefahren und war so überrascht was das für ein geiles Gerät ist… aber was hier gezeigt wurde ist einfach nur peinlich 🙈
Deutsche Automobiljournalisten können (oder wollen?) Toyota Hybride nicht sparsam bewegen. Ist das eine Vorgabe von VW? Ich fahre einen Yaris Hybrid aus dem Jahr 2014. 4,8l schaffe ich auch: Z.B. von Hamburg nach Köln mit ca. 120-150km/h auf der Autobahn.
Heute bin ich 2x 30km im Hamburg Stadtverkehr gefahren. Hinweg 3,1l/100km, Rückweg 2,8l/100km. Das schafft kein Polo. Nicht mal der Diesel.
Was die Kosten angeht: Einfach mal die Durchnitts-Verbräuche zwischen Polo Benziner mit ca. 100PS und dem Yaris Hybrid vergleichen. Bei mir ist es so, daß sich der höhere Kaufpreis des Yaris Hybrid durch den geringeren Verbrauch nach ca. 50.000km amortisiert. Geringerer Bremsenverschleiß und die nicht vorhandene Kupplung sind da noch nicht mal mit eingerechnet...
Er ist im Video die ganze Zeit in B statt D gefahren (Bergab Motorbremse). Weniger rekuperation und mehr bremsen. Beim Bergabfahren vermutlich wie in der alten Generation auch einfach die Doppelte Drehzahl (lauterer Motor).
Das wird bewusst mit voller Absicht gemacht, Anweisung von VW.
Logisch das der die ganze Zeit am „jaulen“ ist wenn ihr in B Fahrt was nur dazu gedacht ist wenn ihr lange Berg ab fahrt und die hybridbatterie voll ist um über den Motor und nicht über die Bremse zu bremsen. Fahrt in D und ihr schafft es auch bei 125 km/h mal rein elektrisch dahinzugleiten und dann ist auch das Fahrgeräusch sehr leise. Und dann noch zu de Aufpreis ja es sind paar € mehr als für ein reinen Verbrenner dafür weniger Verschleißteile (keine Kupplung, kein Anlasser, kein Keilriemen, Klima elektrisch also auch im Stau z.v immer volle Kühlleistung. Das wird immer verschwiegen . Denn ein vergleichbarer Polo z.b kostet fast das doppelte und hat wesentlich mehr Probleme und teile die auch gewollt bei VW kapput gehen.
gewollt kaputt gehen - da sagst du was - das VAG Kolbenring drama - plastikteile die nach 1-2 Jahren thermische Probleme haben und undicht werden - merkwürdige Wasserpumpenkonstruktionen und nicht zuletzt AGR-Ventile die sich auflösen und den Motor von innen schrotten - scheint wie ne Sekte zu sein - tausendfach über den Tisch gezogen und trotzdem den neuen GOLF gekauft - nee nee nee
"So Björn, wir können Toyota nicht immer runterspielen um VW besser da stehen zu lassen, auch wenn die Kohle stimmt, fällt halt irgendwann auf. Fahr wenigstens in der B-Stellung und nörgel ein bisschen an den Motorgeräuschen" "Ja, aber..." "Nix aber, rein da jetzt!"
VW muss laut sein wenn man Beschleunigt und ansonsten leise
BMW muss laut sein wenn man Beschleunigt und ansonsten leise
Mercedes muss laut sein wenn man Beschleunigt und ansonsten leise
Toyota Hybrid ist beim Beschleunigen richtig laut und ansonsten viel viel leiser als die anderen. Aber hier ist es eine Sünde, er soll immer leise sein. Ich kann den Mist nicht mehr hören. Meine Meinung ist, dass der Sound beim Toyota Hybrid viel geiler ist. Beim auf die Autobahn fahren richtig jaulender Motor und dann bei Tempo 160 entspanntes fahren.
Wenn der Reporter sich fünf Minuten Zeit genommen hätte sich mit der Technik zu beschäftigen wüsste er nicht nur, warum der Sound anders ist und warum das verbrauchstechnisch besser ist. Sondern auch solche Sachen, wie wofür der B-Modus ist. Oder so ganz allgemeine Fakten, wie das jeder Toyota Hybrid (außer Brennstoffzelle) mindestens 2 Elektromotoren hat. Der Antriebsstrang besteht eben aus mehr, als nur Verbrenner, Elektromotor und Akku. Der Antriebsstrang wurde nicht komplett überarbeitet. Toyota Hybride sind die sparsamsten Hybride überhaupt. 4,8 l sind eher der Wert vom Corolla Hybrid Kombi voll beladen. Warum sollte Toyota das komplett übern Haufen werfen?
Es wird dringend Zeit für "Bloch erklärt: Die 100 größten Toyota Hybrid Irrtümer in Technik+Bedienung für Autor Motor Sport Redakteure". Und ich bin mir sicher. Die 100 schafft man.
3:25 Wer kennt sie nicht .. Die Nägel um das Armaturenbrett zusammenzuhalten
...manchmal muss man sich halt überhaupt fragen, warum einige Leute beruflich was mit Autos machen :/
Nach 20jahren BMW, bin ich jetzt umgestiegen auf Toyota Yaris Hybrid 2023! Sensationell! Fahre täglich 64km Landstraße und Ortschaften, benötige ca.3,4 - 2,8l! Kann das kaum glauben! Obwohl so klein aber trotzdem übersichtlich. Das war beim 3er Kombi nicht. Das absacken zwischen schalten gibt's auch nicht,sehr flüssiges fahren. Ein richtiges fun Auto!
Wieso können die alle nicht „richtig“ mit dem Hybrid fahren?
Ich gehe jede Wette ein, unter 4L ist locker möglich
@Muschglu Hybrid hat im Praxis Alltag auch kaum Vorteile..... Die Toyota Fanboys sehen das leider immer anders. Ein moderner Kleinwagen schafft auch ohne teure und schwere Hybridtechnik ähnliche Verbrâuche, vorallem, wenn man auch Autobahnen und Landstraßen in seinem Fahrprofil hat.
@@maxchilla732
Klar, meine frau kommt mit ihren fabia 1,2 turbo benziner mit sehr sparsamer fahrweise auch auf knapp 5,2liter (ich brauch in ihrem auto eher 6l). Aber das geht beim Hybrid schon ohne spezielle fahrweise wie der test hier beweist. Der testfahrer hier fährt die ganze Zeit in B (Bergabgang) und schafft weniger. Ich fahr den alten yaris hybrid und komme mit viel Bundesstraße (100km/h) auf meinem arbeitsweg (im etwas bergigen bayern) auf 4,5l ohne spezielle fahrweise. Mit könnte ich 4l schaffen, aber man will ja nicht 80 heimfahren ;)
Dazu kommt die haltbarkeit von einem turbobenziner vs saugmotor (der alte akku wird so schonend von toyota genutzt, da sind ausfälle wirklich einzelfälle, der neue muss sich noch beweisen)
Also ich fahre innerstädtisch und auf Landstraßen meinen Prius 4 mit 2,7-maximal 3,5L (im Winter!). Mit dem Yaris sind locker und unangestrengt 2,2-3L möglich. Und das nicht mit schleichen, ausrollen lassen oder sonst was. Man muss halt verstehen wie das System funktioniert und man sollte mal diese unnötigen Plattitüden sein lassen, dass ein Hybrid nichts bringt. Das ist einfach absoluter Käse. Wenn man die HSDs noch nie gefahren ist oder es nicht beherrscht (siehe Video, fährt anstatt im D Modus im B Modus, der dafür gedacht ist bei steilen bergabfahrten den Elektromotor beim bremsen zu unterstützen), dann kommt man halt mal ganz schnell zum Entschluss, dass die Autos nicht bringen. Fährt man die HSDs selber mal einige Wochen, dann merkt man in den allermeisten Fällen, dass man auf Seiten der Verbrenner nichts anderes mehr fahren will. Vor allem wegen der niedrigen Unterhalts- und Spritkosten.
Ach und auf der Autobahn verbraucht mein Prius bei 130 Tempomat übrigens maximal 4,5L Benzin. Das möchte ich bitte bei einem anderen Auto, vor allem Benziner, mal eben so easy sehen. Und da wir in Deutschland leider auch viele Baustellen mjt 80-120kmh durchfahren müssen, kann ich dort sogar elektrisch durchfahren und verbrauche dann im Schnitt bei einer längeren Fahrt oft unter 4L auf der Autobahn, selbst wenn ich dann mal 150-170kmh fahre. Selbst bei höheren Geschwindkeiten über 120kmh (ab dort kann man nicht mehr im EV Mode fahren) ist der Antrieb aufgrund des Atkinsonmotors mit permanenter Unterstützung durch den Elektromotor und dem super effizienten Planetengetriebe ein extrem sparsames Auto, weil sich das Getriebe bei jeder Geschwindigkeit im perfekten Lastbereich bewegt. Wenn man es wirklich drauf ankommen lässt, kann man auf der Landstraße und Autobahn im sogenannten Heretical Mode fahren (bestimmter Drehzahlbereich ab 80kmh ca möglich), sodass man selbst beim reinen Fahren mit dem Verbrenner bei Verbräuchen unter 3-4L rauskommen kann. Ohne elektrisch gefahren zu sein!
Also kleiner Tipp: Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal.... ;)
Ach und ein zweiter Tipp an AMS, bitte das nächste mal vorher informieren, wie man einen HSD von toyota fährt, vor allem in welchem Modus. Dann schafft man mit dem neuen Yaris auch verbräuche von 3-3,5L ohne sich anzustrengen. Im B Modus hat er dauerhaft wertvolle Energie verschwendet, weil diese nicht bis zum Maximum in die Batterie rekuperiert hat!
imIFabi ich denke tatsächlich, das bei einem Kleinstwagen wie dem Yaris, ein Hybrid nicht unbedingt Kostenvorteile bringt, da man nur ein wenig sparsamer ist als mit nem 1.0L Benziner, aber eben den Hybrid Aufpreis zahlt .
Bei größeren Autos, ab Golf klasse lohnt sich das allemal. Den Corolla würde ich nur als Hybrid nehmen. Nen Lexus auch
Danke für den erstaunlich für AMS fast schon erschreckend positiven Test ;). Die Geräuschentwicklung im Innenraum wurde woanders auch schon genau gegenteilig bewertet. Bei dem erzielten Verbrauch ist da beim Hybridfahren noch massig Lernpotential. Wenn man Automatik will, liegt der Preisunterschied lediglich bei 1800€ zum eh besser vergleichbaren 1,5 Liter Benziner, No Brainer. Toyota Hybrid und Stadt es gibt nichts besseres. Mein Yaris Premiere Edition kommt voraussichtlich am 18.09. zum Händler.
Der gute Mann fährt ja auch im falschen Gang. Er hat B Modus drin statt D für Drive Modus. Das kommt halt raus wenn man Profis zum Test schickt. 😂
Also eben bei hybrid bitte immer in D fahren. Ich selber bin sehr zufrieden mit meinem prius und B ist nur für starkes bremsen Oder berg runter. Aber eben die tester haben ja so viel ahnung. 🤣
Ich fahre seit fast 6 Jahren nen Yaris hybrid und weiß wie man fahren tut. So wie im Video definitv NICHT.
Bin gestern den Mazda 2 hybrid 2022 zur Probe gefahren. Ist ja baugleich mit dem Yaris. Unfassbar gutes Auto. Bin nach 50 km im Stadtverkehr ausgestiegen und gleich bestellt. Ohne Probleme und mit ein paar Beschleunigungsversuche hatte ich 4 Liter Verbrauch. Da geht noch einiges. Mein aktueller Kleinwagen mit der gleichen Leistung und Automatik braucht in der Stadt min. 10 Liter und im Winter bis zu 12l. Also wenn das Fahrprofil passt, ist der Yaris/Mazda 2 mega. Außerdem Radio Sound top, Sitze besser wie im aktuellen serien A6. Android Auto und das Sicherheitssystem runden das alles ab. Aber das Beste ist, dass das Auto echt selten auf der Straße zu sehen ist.
Hier wird der Motorklang bemängelt, bei anderen Tests wurde über eine deutliche Abmilderung und guter Dämmung berichtet. Also was nun? Oder ist es wieder das typische AMS schlechtreden von einem nicht deutschen Auto?
Also was den Motorklang angeht, das hört doch jeder im Video, dass der sehr quirlig und brummig läuft. Zwar typisch für einen Drezylinder, aber andere Hersteller (auch von deutschen Autos) bekommen das besser hin. Diese "AMS hasst nicht-deutsche Autos"-Kritik kann man langsam nicht mehr hören.
@@menju32 Hört wie hört. Manche scheint das nicht so zu stören, wie die von AMS (spreche jetzt von den Testern). Und seien wir mal ehrlich, bei einen Kleinwagen ist es klar, das die Dämmung nicht gerade die beste sein wird. Andere Sache ist, dass andere Hersteller Turbomotoren anbieten, die prinzipiell etwas leiser sind als die Sauger (wegen Turbo, der den Lärm etwas eindämmt).
Der Vogel fährt ja auch in der Stufe B, die ist dafür da, bergab die Drehzahl zu erhöhen, um die Bremswirkung des Motors zu nutzen... Dann muss man sich nicht über hohen Verbrauch und Lärm wundern...
4,8 l in "B" ist ziemlich super 😂
Wieder ein Autotester der nicht mit einem Toyota Hybrid fahren kann! Schaut Euch mal Autohub bei RUclips an, der zeigt Euch wie der Hybrid funktioniert. Fahre selbst nach Auris Hybrid den C-HR Hybrid und bin sehr zufrieden, auch mit der Automatik, man muss eben fahren können.
Bin vorgestern mit dem Toyota Corolla Hybrid 2.0 gefahren. Knapp 50 Km Strecke, davon 80% Autobahn mit 100-110 und manchmal auch kurz 120 und 20% über Land mit Klima auf 22°C und 34°C Außentemperature. Am Ende stand 4,4 Liter auf der Verbrauchsanzeige. Und ich denke, da kann man noch mehr rauskitzeln. Über Land und durch paar Dörfer hat mein Kumpel, dem das Auto gehört, einen Tag vorher 4.0 geschafft ohne sich ein Bein auszureißen. Der Yaris Hybrid sollte mit mindestens 0,5 Litern weniger fahrbar sein. Aber man muss sich schon ein bisschen mit der Technik auseinandersetzen und seinen Fahrstil auf diese Art von Hybrid optimieren.
designesprache hat hier geklappt. noch bevor es erwähnt wurde, dachte ich bei der schnauze an einen rochen ^^
Habe den Yaris heute angeschaut, ein Plastikauto,wird immer schlimmer mit diesen Autos
Wie peinlich ist der Test bitte. Fährt in der Stadt mit der Fahrstufe B. Er wundert sich bestimmt auch wen er in der Fahrstufe R auf einmal rückwärts fährt.
Haha!
Gibt es jetzt eigentlich nochmals ein Update ohne Fahrstufe B? Wäre an der Zeit. Oder habe ich etwas übersehen?
Bekomme meinen im März ich freu mich schon mega
Super Entwicklung, der Wagen sieht jetzt echt schick aus.
Für ein reines VW-Werbemagazin ist das ja fast schon ein wohlwollender Test. Aber langsam ist der Vorsprung der Japaner wohl so groß, dass die Argumente fürs Schlechreden langsam ausgehen.
der kollege testet nicht, er fährt das auto kaputt 😂😂
Den Hebel zum Sitzverstellen hat übrigens auch unser BMW Mini. Der ist jetzt aber kein böser Japaner... Und ich finde den Hebel auch besser als das Rädchen. Da reibt man sich nur die Haut am Hartplastik auf. Habe nie verstanden, warum manche Hersteller das machen.
Weil Rädchen stufenlose (genauere) Einstellung ermöglichen. Im Alter mit "Rücken" lernt man es schätzen.
Die BILD Zeitung der Autobranche... vielleicht solltet ihr euch vorher über die Autos und deren Technik informieren...
Das Motorengeräusch ist "prominent" :)
Man sollte den Beitrag noch einmal machen und den runter nehmen. Also ich würde es mir das wünschen, wenn ich derjenige wäre der die ganze Zeit in "B" fährt und noch solch "promi" Aussagen macht. Werde mir den Beitrag nicht zu Ende anschauen, weil er störend ist wie der rummjammert wir laut das Auto ist.
Wenn man weiß, wie Hybrid im Alltag gefahren wird und sein Fahrprofil danach optimiert, ist ein Verbrauch mit 3,5 bis 4,5 Liter im Schnitt locker möglich.
Natürlich je nach Streckenmix und Autobahnanteil, auch über viele hundert Kilometer!
Also ich stimme in diesem Video mit vielem zu. Was mich stört, ist die ständige Bewertung von Beschleunigungswerten und Höchstgeschwindigkeiten bei Hybrid-Autos. WER braucht mit einem Hybrid Beschleunigung unter 7 Sekunden oder sowas??? Man fährt einen Hybrid, um Kraftstoff, Energie und vielleicht auch ein bisschen Geld einzusparen. Fertig...
Es ist besonders lustig, diesen Test zu schauen, wenn man vorher die frisch hochgeladene Folge von Bloch erklärt über Toyota Hybride geschaut hat. Mit einem Autoreporter, der tatsächlich Ahnung hat. Mit einem Tester, der den Yaris bedienen kann. Und dann das hier. Herrlich.
Kann man einen Anhänger mit dem neuen Yaris ziehen?
Mal ein paar Sätze zum Thema "Sparen mit Hybrid"
Am meisten ist eigentlich gespart, wenn ich mir gar kein neues Auto kaufe. Und der Vergleich zwischen einem gut motorisierten Hybrid mit ordentlicher Ausstattung mit einem kleinen Benziner des gleichen Fahrzeugtyps hinkt rein von den Anschaffungskosten natürlich ebenfalls. Auch die Gegenrechnung des ersparten Sprits gegen die vergleichbare Motorisierung, hier also dem 1,5 er Benziner, wird schwierig, da dann doch einige Kilometer gefahren werden müssen, bis sich die Kostenbilanz annähert.
Warum also Hybrid? Ich kann es nur aus meiner Sicht beantworten: Das Fahren macht einfach Spaß. Es entschleunigt einen selbst. Das ruhigere "Dahingleiten" hat Suchtpotential. Man muss sich nur darauf einlassen.
Übrigens bedeutet das nicht, dass man in der Gegend herumschleichen muss. Viele hier haben auch schon geäußert, Hybrid fahren müsse man lernen. Ich sage mal: das kommt schon von selbst, da muss man sich gar nicht anstrengen.
Vielleicht müssen manche einfach auch nur akzeptieren, dass die Auswahl eines Fahrzeuges nicht immer gänzlich rational sein muss. Warum fahren manche einen Sportwagen - oder ein Motorrad? Weil es geil ist. Und ich z. B. fahre jetzt den zweiten Hybrid (RAV4), ziehe damit sogar einen Wohnwagen und für meine Frau tauschen wir im November den Aygo gegen einen Yaris Hybrid. Wie gesagt: Weil es Spaß macht. Dass man nebenbei einen kleinen Vorteil im Benzinverbrauch hat, ja das nehme ich gerne mit.
Für mich bringt der Hybrid noch einen ganz anderen Vorteil. Ich wohne tief in den Bergen. Das hat bei dem alten Benziner (trotz großzügigem Einsatz der Motorbremse) dafür gesorgt, dass ich alle 6-9 Monate die Bremsbeläge tauschen lassen konnte, weil sie runter gefahren waren. Mit dem Hybriden fahre ich mittlerweile 1,5 Jahre auf dem ersten Satz Beläge und die sind grad so 50% runter gefahren. Das läppert sich auch.
4.000Euro Aufpreis ist relativ. man muss schon schon fair vergleichen! Der 1,0 ist ein Schaltwagen und der Hybrid ein Automatik ebenfalls gibt es einen Leistungsunterschied. Man sollte somit den großen Benziner als Automatik mit dem Hybrid vergleichen....alles andere zählt nicht.
Toyota gefällt mir in letzter Zeit wirklich gut die neue Designlinie ist echt mal was anderes. Klar muss gefallen und teilt auch etwas die Leute aber das ist ja ok muss ja nicht jeder das selbe fahren.
Wie INKOMPETENT sind sie denn! Fahren im "B" Modus .......... Peinlicher geht es nicht mehr!
Also im ernst, ich fuhr den Corolla 180PS mit 4,3l...
Den Honda CHV mit 4,8l.
Mit dem kleinen ist locker ne 3 vor dem Komma!
Also ich verbrauche mit meinem yaris im Schnitt unter 4 Liter. Ich weiß ja nicht wie ihr das getestet habt aber fast 5 Lieder hab ich noch nie gesehen . Fahre ca 800km mit einer tankfüllung von 30L. Ich bin absolut zufrieden. Perfektes Stadt Auto. Autobahn ist aber auch kein Problem. Klar könnte der Motor leiser sein aber ich mag es auch das ich den Waagen noch höre. Sonst hätte ich ja auch einen rein elektro nehmen können. Kann nur jedem der sich für den yaris interessiert sagen damit kann man absolut nichts falsch machen.
Kam der letzte Yaris nicht 2011 raus? In der Beschreibung ist was von "11 Jahren" Unterschied zum neuen Modell zu lesen. Das wäre dann 2022.
Ich fahre schon 15 Jahre Toyota Hybrid (Prius, Auris und jetzt der neue Corolla), aber ich verstehe das Gejammere um das "Jaulen" nicht. Die Toyotas sind immer mehr in Punkto Schalldämmung und Getriebeabstufung verbessert worden. Natürlich hört man den Motor, da er beim Gasgeben sofort auf die Drehzahl fährt, wo er das grösste Drehmoment hat. Aber nachher ist Ruhe, dann gleitet er schön dahin. Wenn ich mit meinen Arbeitskollegen mit Diesel oder Benzin mitfahre und die geben Gas, sind die lauter als mein Corolla. Und es gibt Tests im Internet, wo der neue Yaris Hybrid gelobt wird, weil der Lärmpegel beim Beschleunigen sehr niedrig ist.
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Wo ist herr bloch
3:26 " zusammengenageltes Armaturenbrett... " hoffentlich rosten die Nägel nicht noch irgendwann...
Und wer ne halbe Stunde fährt, ohne ins Tachoinstrument zu schauen und nicht merkt, dass er auf "B" durchs "gebirgige Brüssel" fährt, sollte nen anderen Job machen. In "B" wird unter anderem die Motordrehzahl angehoben (Motorbremse / Rekuperationsstufe) - was hier aufgrund von Fehlbedienung kritisiert wird. Naja...
Und viele Kommentatoren haben Recht - vor Fahrantritt einfach mal schlau machen, wie man Hybrid fährt - dann klappt's auch mit dem Verbrauch. Das werden viele Toyota-Hybridler bestätigen können...
Und was piepst da immer mal wieder!? Oder hat der Fahrer das auch nicht gemerkt?
Er hat ja auch lieber in die Kamera geschaut als auf die Straße.
Wie bei jedem Hybriden aus dem Toyota Konzern ist der B-Mode kein Battery-Mode sondern ein Brake-Mode. Ähnlich einer Bergabfahrhilfe schaltet sich der Motor zum verzögern zu. Dabei wird natürlich auch rekuperiert. Da der Motor aber immer mitläuft sobald man vom Gaspedal geht ist das nicht gerade die effizienteste Art das Auto 🚘 zu bewegen. Ist ja jetzt nicht der erste Hybrid aus dem Toyota Konzern den ihr testet. Sollte man irgendwann einfach mal checken ;)
Ein guter Test, ich denke beim Platzangebot ist der neue Yaris gut gelungen.
Beim Verbrauch sind vermutlich beim getesteten Fahrprofil ohne "Hybrid-Sparfuchs" zu sein ca 4,0 bis 4,2L möglich. Auf einer richtigen Autobahn mit Tempo 120 bis 130 vermutlich 4,2 bis 4,5L?
Also auf der autobahn komme ich auf 4.1 und land 3.9-4.0
Der herr hier im video fährt mit bergmodus. Das ist wie mit gezogener handbremse fahren. Der motor bremst immer mit
Ne bei 130 braucht der 6L auf 100 Km. Im normalen D Modus auf Eco.
Man kann das über die App super einsehen.
Die ist auch sehr genau.
Ich geh jetzt vom Vollausgestatteten Modell aus.
Wenn man die ganze Zeit auf B fährt beeinflusst dies bestimmt den Verbrauch!!!!!!!!!
So ein schickes Design!
Was ich seit Jahren wieder nicht Verstehe, wenn es aus Karbon und Hard ist es ok, aber aus plastik ist Störend? Dann Foliet, Lackiert oder Taucht es damit es Aussieht wie aus Karbon ist, und alles ist gut!
Meine Güte wer hätte gedacht das der Motor laut wird wenn man aufs Gas tritt....
Drivemode - B... Why? sound, noise, rpm, fuel economy reflect this...
Was ist ein kreuzungsassistent?
Seitliches Radar, das checkt ob von links oder rechts einer angeschossen kommt.
Bericht fing ganz gut an .. doch im Laufe - Absturz des Berichts ...
Ich hoffe das es sein letzter Test war. Bitte sucht euch mal Personal was auch Ahnung hat. Danke !
Die meisten Autotester waren wahrscheinlich nicht gut genug um Rennfahrer zu werden. Gaspedal bis zum Anschlag durchtreten und sich dann über das laute Motorengeräusch beschweren. Als wenn man ständig Vollgas fährt. Und auch bei 90 hat der Motor mehr zu tun als normale Benziner. Er lädt nämlich den Akku. Und wenn er nicht so einen Bleifuß hätte, könnte er auch öfter ganz leise elektrisch fahren.
Beim gemessenen Verbrauch von 4,8 l mit Bleifuß, falscher Fahrschalterstellung (B statt D) und eingeschalteter Klimaanlage kann man realistischer Weise 1 - 1,5 l abziehen. Mit meinem Yaris Hybrid Baujahr 2018 verbrauche ich 4,4 l (Stadt und Landstraße).
Der Vogel abgeschossen wird aber dann beim Preisvergleich Basishybrid mit Basisbenziner. Dann muss er aber auch die Daten dazu nennen. Der Basishybrid hat 116 PS und Automatik und der Basisbenziner 72 PS mit 5 Gang Handschaltung. Nach WLPT liegt der Unterschied im Verbrauch bei 1,7 l. Bei einem Benzinpreis von 1,40€ hat man also die 4000€ Preisdifferenz nach 168067 km wieder herein gefahren. Und das mit mehr Leistung und Fahrspaß. Aber so eine komplizierte Rechnung wäre ja zuviel gewesen für die Redakteure von "auto motor und sport".
Hält er auch 168k km?
@@bastikolaski8111 Bei einem Toyota sollte man es annehmen. Bei dem jetzigen Benzinpreis von ca. 1,90 € braucht man allerdings auch nur 124000 km fahren bis die Preisdifferenz ausgeglichen ist.
ich hab die karre jetzt seit fast nem jahr, und wenn man sich nur in der stadt bewegt, bleibt man bei angenehmen ausentemperaturen locker auf unter 3l / 100km.... kleiner funfact was noch nie irgendwo erwähnt wurde..... ich weis nicht ob es in den früheren versionen auch so war, aber dieser yaris kann selbst im winter rein elektrisch fahren auch wenn der motor nicht ausgeht.... das hört man und man merkts im gaspedal.... während man also schön gemütlich auf batterie fährt, bleibt der motor immernoch an für die innenraum heizung, allerdings auf standgas... ührt aber auch dazu das man im winter eben nicht auf unter 5l / 100km kommt
4,8 l/100 km? Das ist wirklich nicht besonders gut! Fahre aktuell einen Corolla TS 2.0 mit 180 PS und verbrauche zwischen 3,9 und 5,5 Liter auf 100 km.
Ich denke, man kann das Fahrzeug auch sparsamer bewegen.
und bei so einem schlecht gemachten Testbericht mit Kamera-Wacklern und Getriebe-Fehlbedienung wundert ihr euch nicht wirklich das die Leute euer Heft nicht mehr kaufen - macht ne VW-Werkszeitung draus - hier mal die Eckpunkte eines Toyota Hybrid Systems - 1. Keine Kupplung (kein Verschleiss) - 2. keine Ladesäule (nicht jeder ist Eigenheim-Besitzer mit Wallbox) - 3. kein Riementrieb am Motor (für Lichtmaschine, Klima etc - viel weniger Pannen) - 4. elektrische Klimaanlage (geht im Stand ohne Motor) - 5. elektrisches Anfahren ohne Schalten (stufenloses Planetengetriebe - hält ewig weil keine Schaltvorgänge) - 5. kontinuierliches Beschleunigen ohne Schaltvorgänge (kein Gejuckel in der Stadt) - 6. hohe Lebensdauer des gesamten System (kein BIturbo Dreck der nach 80 tkm verreckt - 10tausende Taxifahrer können das bestätigen) - 7. hohe Ausstattungsstandards ohne endlose Aufpreisliste ( siehe VW-Aufpreispolitik) - das alles sind Informationen die in diesen Testbericht fehlen und den Leuten glauben machen das ihr neuer VW Golf doch garnicht so schlecht ist - AUFWACHEN nur weil die deutsche Autoindustrie 143 Jahren lang (Otto-Motor 1877) Verbrennermotoren verkauft muss das nicht der Weisheit letzter Schluss sein - ist nur einfacher und bringt Geld in die Kasse als in die Forschung und Entwicklung zu investieren - warum es eine Bunderegierung braucht um eine Wasserstoff-Initiative zu starten ???????? und kein VW - BMW - Mercedes da voraus sind - ganz einfach, solange die Rendite stimmt ist alles GUCCI - sind halt keine Visionäre einer besseren Welt sondern Bonzen (never change a running System) - just my 2 cts - habe die Ehre
An Peinlichkeit nicht zu übertreffen...
Das hat das geniale Auto nicht verdient
Das geht garnicht. Was soll das? Wieso fährt der im B Modus durchgängig. Das video schauen so viele Leute und wollen ein objektives Review. Macht das video neu oder löscht das. DAS IST PEINLICH. Und ich frag mich ob die Kommentare überhaupt gelesen werden........
Wo sieht man denn, dass der Tester in Stellung "B" fährt?
Im linken Teil des Tacho.
Geiles Auto!!! Müssen unseren Yaris Hybrid vielleicht mal gegen den neuen tauschen 😁😋😁🥰🥰🥰
Aber wieso fährt der in "B"????? Schalte bitte in "D" und alles ist besser 😎👍
B für Bild modus
Die Tester können alle keinen Hybrid fahren. Ich brauche mit meinem Camry (218 PS) trotz flotter Fahrweise im Sportmodus 5,0-5,5 Liter. Da ginge auch weniger, aber Fahrspaß sollte schon sein. Das sind übrigens gut 1,5 Liter weniger als mein BMW 320d vorher geschluckt hat. Zum Thema Motorgeräusch beim Yaris: Der Tester sollte mal den neuen Mini Clubman meiner Frau (1,5 Liter, 3-Zylinder, 136 PS) fahren. Der hört sich an wie ein Trecker und startet auch so an der Ampel. Verbrauch bisher, eine 8 vor dem Komma. Das ganze übrigens zum doppelten Preis eines neue Yaris.
Mini ist eh Schrott
Zu der Lautstärke, die der Tester moniert: Das ist Blödsinn. Der Wagen fährt sehr ruhig für die Fahrzeugklasse und dank des verstärkten Akkus und Elektromotors auch bei 80 km/ h teilweise elektrisch. Der Motor springt eigentlich nur zum Beschleunigen an, wobei der Ampelstart mit ordentlichem elektrischem Schub funktioniert. Im Vergleich zum Prius IV Hybridsystem ein echter Fortschritt. Ich habe den Wagen gerade als Werkstattersatzwagen für meinen c-hr Hybrid und bin sehr positiv überrascht über handling, Verarbeitung und die Weiterentwicklung des Hybridantriebs, der hier einen deutlichen Schub zu mehr elektrischer Leistung bekommen hat. Ob sich der Aufpreis zum kleinen Benziner aufgrund des Verbrauchs wirtschaftlich lohnt? Wohl eher nicht unbedingt. Lohnt es sich vom Fahrgefühl, dem Antritt des Elektromotors und dem Komfort des stufenlosen Hybridantriebes? Allemal!
Bitte testet doch mal Renaults Pendant, den Clio E-Tech - ein Vergleich würde mich sehr interessieren!
Extrem schönes Auto
Fahre einen 2015ner Hybrid und war bis jetzt zufrieden mit. Da Auto vom meinem Vater zeitliche gesegnet hat wird der mein jetziges Hybrid bekommen und ich kaufe mir diesen.
Hybridfahren nicht verstanden. B anstelle D und der natürlich jaulende Motor, weil der Tester nicht weiß, wie er fahren soll. Traurig für ein Testmagazin und der Spritverbrauch nach 56 km, vermutlich AB, damit er schlecht aussieht. 4,8 Liter schaffe ich locker mit meinem C-HR Hybrid. Aber das VAG-Magazin tut was es kann.
Hach, das ist doch ein schlechter Witz bei der Autopresse. Da überlegt sich doch jeder Redakteur vorher, wie er das Ding möglichst schlecht hinstellen kann, ohne dass es auffällt. Die fahren Jahre lang Auto testen hunderte verschiedene Automodelle und beim Vollhybriden stellen sie sich wie der letzte Pfosten an. Ja der Motor heult, das Ding wird im Atkinson-Zyklus betrieben und das ist ein Kleinwagen, der Typ wusste doch vor der Fahrt schon, dass er das bemängeln wird. Irgendwie muss man ja den Vorsprung zu den deutschen Automarken kompensieren. Wenn er sich in dem Video einfach mal auf den Vollhybriden eingelassen hätte, fahrerisch und inhaltlich, hätte er das Auto viel zu sehr loben müssen, inkl. das ist ja gar nicht so schwer!? Man muss das Ding ja gar nicht wie ein Hybrid-Nerd fahren, und kommt trotzdem auf die ~4L/100km. Aber am Ende sind die ganzen Kommentare unter dem Video für den A.... Mit dieser "Autodeutschen"-Arroganz, mit der dieses Auto hier bewertet und gefahren wurde, krieg ich echt zu viel, man muss nicht jedes Auto exakt genauso fahren, wie es sich irgendwelche z. bsp. VW Ingenieure denken, aber der Typ hier im Video springt. Mein 92-jähriger Opa kriegt mit dem Auto bessere Verbrauchswerte hin. Schäm dich...
Tja, das ist dann die Deutsche Arroganz.
Ich fahr dann mit meinem Japaner beim Nachbarn vorbei, wenn der wieder sein Auto in der Werkstatt stehen hat, ihm im Glauben zu lassen, dass sein Auto Premium ist :D
Wenn dieser Autojournalist ohne jegliche Kenntnisse des Toyota Hybridsystems auch noch versucht hätte den Tempomaten zu testen, hätte er noch einen haltlosen Kritikpunkt gefunden. Im B-Modus lässt sich dieser nämlich (zumindest in meinem Auris) nicht einstellen. Denke, dass bei bedachter Fahrweise, analog zu meinen Erfahrungen mit dem Auris, locker Verbräuche unter 4l/100km drinnen sind. Autobahn natürlich etwas mehr, aber auch manchmal unter 6l/100km 😎
Was bei 70 Grad ?? Bei 5: 16
Ihr seid teilweise echt die Schlechtesten. Informiert euch doch erst einmal bevor ihr mit so nem Auto fahrt.
Ich weiß schon warum ich euch eigentlich nicht anschaue.
Der Tester ich nenne jetzt keine bösen Worte..... Sollte auch in D-Modus fahren und nicht in B-Modus B=Bremsen 🙄
Kein Wunder das der Motor laut ist und der Verbrauch nicht so wie es sein soll.
VW zahlt wohl mehr für ihre Tests oder man muss einfach nix können um so einen VW-Haufen fahren zu können.
Auris Hybrid BJ: 2013 fahre ich im Schnitt mit 4,5 Liter. Normaler Fahrweise 😉 Toyota ist beste 👍
@Muschglu Nope fahre mit dem Prius 4 (PHEV) auf reinen Autobahnstrecken Tempo 120-130 mit 4.2-4.7 Litern. Klar der Prius ist etwas "Windschnittiger" (cw-Wert) aber ich hab im Schnitt (wenn ich nicht zu Lade) < 4...
@Muschglu mit Täglich zu Laden (habe leider einen langen Weg zur Arbeit 45km pro Richtung) brauch ich 2.7 Liter (Urlaub und weitere Strecken inclusive, ist der Durchschnitt von 15000km).
Geiles Auto, schrecklicher Test.
So wie der beschleunigt sind 4.8 Ltr kein Wunder. Da geht einiges weniger.
Hahaha. Junge, du fährst im B-Modus (Bergmodus)! Deshalb ist der Motor laut und der Verbrauch hoch. Automatik fährt man im Alltag auf „d“ - drive. Musste gerade wirklich lachen, sorry ;-)
Deutsche Auto „Journalisten“... 🤦♂️
Ich freu mich schon auf den neuen Yaris Cross hybrid
Wie kann man denn sorry das ich es so salopp sage bekloppt sein ??? Ich bin selber den Vorgänger Yaris Hybrid gefahren und auf B schaltet man nur bei Gefälle etc. damit die Batterie schneller lädt und gleichzeitig merkt man aber auch das die Motorbremse viel stärker ist als bei D und rollen lassen... Der fährt ja praktisch wie mit einer angezogenen Handbremse...
Entweder das Video löschen oder neues produzieren... Das das Auto keine 10l in dem Modus verbraucht hat ist ja ein Wunder!
Der erste Eindruck ist gut, ich fürchte, dass aber auch der Preis nach oben ziehen wird. Vielleicht gibts ja noch ein günstiges Basismodell. Die Hybride sind mir jedenfalls zu teuer.
Wofür steht dieses B?
Brake. Es simuliert die Motorbremse. Man schaltet in diesen Gang, wenn bei zu langer Bergabfahrt die Batterie irgendwann voll geladen ist und man nicht mehr rekuperieren kann. Damit wird dann die normale Fußbremse entlastet.
Im Alltag wird dieser Gang so gut wie nie benutzt. Der Lärm, den der Tester hier moniert, rührt daher, dass er permanent in dieser Fahrstufe fährt.
Wir sind mit dem Hybrid probe gefahren und haben gleich zugeschlagen, in 3 Monaten ist das unser neues Auto Yaris Hybrid Design Edition .Tip top Verarbeitung , Wahnsinns Technik, JBL anlage usw.und Platz zu genüge.Jetzt heißt es nur noch warten.
Die Fahrstufe B irritiert mich. Normalerweise fährt man auf D. Die höhere Rekuperation von B nutzt man normalerweise nur bei Bergabfahrten. Ansonsten schöne Review. :-)
Björn ist super! Nur das mit dem Gang-Fehler war albern.
6:43 Komisch, bei anderen Tests wird genau das gelobt - z.B. von Matt Watson, da man mit dem Hebel die Lehne viel schneller verstellen kann als mit ner Kurbel und sich bei ner Pause auch mal schnell hinlegen kann. ;)
das Video ist schon peinlich, noch peinlicher ist, dass auto motor sport nichts dazu sagt..
Wer sich aufregt über das Aufheulen, hat Hybrid und Planetengetriebe nicht verstanden !! .. Effizienzentes Drehmoment
Tolles Auto - miserabler "Test". Wart ihr nicht mal ein Magazin mit hohem Selbstanspruch?
Findet der Niedergang der Presse jetzt auch abseits von Politik und Medizin statt? Schade!
Ich kann mich den Kommentaren der anderen Viewer nur anschließen. Wer dauernd in Gang "B" (Bergbetrieb = stärkere Motorbremse, aber auch schnellere Akku-Aufladung durch höhere Drehzahl) fährt, muss mit Lärm und höherem Benzinverbrauch zurechtkommen. Dieses Video ist keineswegs repräsentativ für das Fahrzeug.
Genauso hat der gute Mann nicht verstanden, wie das Hybridsystem überhaupt arbeitet. Warum heult der Motor auf? Der Motor im Yaris dient nur als Stromgenerator, der E-Motor bringt den eigentlichen Vortrieb. Der Benziner geht an, wenn die angeforderte Leistung von der Batterie nicht mehr gedeckt werden kann. Denn die Batterie hat auch nur eine bestimmte Abgabeleistung. Und die ist nicht nennenswert hoch. Und da kommt der Benziner ins Spiel. Er unterstützt den E-Motor dabei.
Ich bin keine Expertin, aber so hat es mir ein Werkstattmeister bei Toyota bildlich erklärt. Und ich finde es plausibel. Ich lasse mich aber gerne sachlich korrigieren, wenn es nicht so ist.
Ich fahre meinen 2012 Yaris Hybrid (4-Zylinder Benziner/Elektro), Laufleistung jetzt 212.000KM, kombiniert im Durchschnitt mit 3.5 bis 4.0l/100km. Ich fahre viel BAB (110/120kmh), aber auch einiges an Stadtverkehr. Der neue Drei-Zylinder, da bin ich mir sicher, wird meine Werte sicher unterbieten.
AMS, bitte schickt mal Tester ins Rennen, die Ahnung von Hybridfahrzeugen haben und nicht solche Pfeifen. Echt peinlich.
Das bekommen andere Tester deutlich besser hin.