Только из этого видео понял, на сколько все было просто, +1 к карме Дядя Саша. А то ни одно видео такими данными подробностями не располагало даже близко...
Обращался на ДААЗ со следующим вопросом: В карбюраторе Озон, для запрессовки кольцевого распылителя ХХ, завод рекомендует использовать оправку диаметром 9мм, и длиной 9+0,05мм. По какой причине, выставляется при запрессовке, именно этот размер? Что произойдет в работе ХХ, если кольцевой распылитель запрессовать до упора в отверстие? Подающее отверстие (жиклер), в любом случае оказывается в зоне проточки на распылителе с отверстиями. По электронке, получен ответ: Установка распылителя ХХ (2105-1107264) на размер 9+-0,05 мм обязательна, в противном случае нарушится равномерность состава смеси при изменении положения винта количества (настройка хх будет затруднительна), т.к. при глубокой посадке распылителя разряжение в нем уменьшится, а при закручивании винта количества узким местом станет не распылитель, а выходное отверстие корпуса дроссельных заслонок. Дополнительно сообщаем, что распылитель ХХ с отверстиями заменен на кольцо (около 20 лет назад), что позволило исключить потерю работоспособности ХХ из-за закоксовывания отверстий распылителя. Но размер 9+-0,05 мм остался.
Профиль винта количества применен такой, чтобы при регулировке количества по возможности оставался стабильным состав смеси. Если смемтить распылитель, изменится его сопряжение с выходным отверстием и конусом на винте, отрегулировать ХХ и СО человеческими способами будет очень трудно.
Проволочку вставляю в отверстие винта качества,она свободно проходит.Значит ты говоришь что там кольцо нового образца.А есои его там нет совсем?.Карбюратор брал на руках
сделал то карбюратора(,,озон 5,,) все продул,все жиклеры поменял,выпресовал фланец-в общем-все что можно было сделал и перепроверил....только теперь она при трогании глохнет нахер....но заводится с пол оборота.
Простите я извиняюсь.Не боевой ,а боепасный или как его?Вообщем хочу ещё раз все проверить и если всё тоже самое,то можно попробовать его увеличить и поглядеть.Как вы думаете?
А старый распылитель совместим с новым экономазером? А то я купил новый экономайзер потому что в старом мембранка порвалась, а он не полностью перекрывает подачу топлива. И реально ли почистить распылитель не выпрессовывая кольцо?
В новом ход штока мал. Попытаться замочить в растворителе и продуть компрессором. Попытаться через отверстие для винта качества промыть нагар струей очистителя для карбюраторов. Согнуть тонкую проволочку и попытаться последовательно проковырять все восемь отверстий. Вариантов масса, но лучше, конечно, извлечь, тогда все видно.
Может, подсос воздуха стоит поискать? Золотник, разъем коллектора с головкой, шланг вакуумного усилителя тормоза и сам усилитель, штуцер слива топлива из впускного коллектора отломан?
Искал уже, мембранку пускового устройства тоже проверял, пока а не нашел. Жиклер выкручивал, просматривал. Даже дренажную трубку пальцем затыкал - при этом обороты чуток снижались, что ИМХО говорит об остуствие подсоса, иначе бы обороты увеличились. Единственое что пока выяснил, что подсасывает через винт количества, пальцем затыкаешь, чувтсвуешь как палец втягивает, но на работу двигателя такое затыкание никак не повлияло. Проверю еще на всяк случ зазор в прерывателе, (хотя прошлой осенью его регулировал), а потом очевидно придется лезть в карб искать соринки и смотреть че с золотником согласно вашему видео.
Скажите пожалуйста ваз 2107 , 1,5, машина едет хорошо холостой тоже хороший, но утром заводится нормально работает 3 минут начинает троить обороты падают вплоть до остановки двигателя, потом через 3 ,5 минут завёл и все машина нормально работает , а если прогревать отключив клапан холостого такой проблемы нет. помогите пожалуйста
Доброго утра вам. Нет она стоить в гараже там +4, +5 в морозы, мне говорили какой-то кондитсат в карбюраторе собирается ,карбюратор новый , у Бати также с этим проблема, но у него на улице стоит : также заводится хорошо работает пару минут без вопросов начинает пахкать в глушитель он глушит ждёт до 5 минут завёл и все машина дальше нормально прогревается, у меня аналогично
Когда отключить клапан холостого хода ставлю обороты 1800,1900 обороты чуть плавают пару минут, потом резко пошли верх включаю клапан холостого хода работает отлично, если не греть машину а начинать движение холостого не будет пока не дать постоять немного , такая беда уже у кого только не спрашивал у многих такая же проблема говорят отключать на прогреве клапан холостого
Озон 2107-20 холостой ход не настраивается, заслонки лежат, подсоса нигде нет, тжхх на эмк отверстие уже 1мм, вместо 0,5, обороты плавают смесь бедная.
@@user-rr9ss3fh4u тот что на картерных газах, я даже трубку затыкал пальцем разницы нет. А вот думаю может дополнительный в хх топливный жиклер забит но вроде проверял перед тем как ставить.
Только из этого видео понял, на сколько все было просто, +1 к карме Дядя Саша.
А то ни одно видео такими данными подробностями не располагало даже близко...
Спасибо за отзыв:)
Большая благодарность - очень познавательное видео !
Большое спасибо за ролик,я сам отремонтировал карбюратор на своём автомобиле
Вы профессионал своего дела!!!
Спасибо, познавательное видео.
:)
Спасибо за видио. Коротко и ясно.нектории поему расказовают...
я надеюсь,что теперь ,наконец-то я сделаю свой ХОЛОСТОЙ , а то уже собираюсь покупать новый карб
Удачи вам.
Спасибо,хорошее видео и канал!
:)
Показал вроде бы все размеры и вид съемника.
Обращался на ДААЗ со следующим вопросом:
В карбюраторе Озон, для запрессовки кольцевого распылителя ХХ, завод рекомендует использовать оправку диаметром 9мм, и длиной 9+0,05мм. По какой причине, выставляется при запрессовке, именно этот размер?
Что произойдет в работе ХХ, если кольцевой распылитель запрессовать до
упора в отверстие? Подающее отверстие (жиклер), в любом случае оказывается
в зоне проточки на распылителе с отверстиями.
По электронке, получен ответ:
Установка распылителя ХХ (2105-1107264) на размер 9+-0,05 мм обязательна, в
противном случае нарушится равномерность состава смеси при изменении
положения винта количества (настройка хх будет затруднительна), т.к. при
глубокой посадке распылителя разряжение в нем уменьшится, а при закручивании
винта количества узким местом станет не распылитель, а выходное отверстие
корпуса дроссельных заслонок.
Дополнительно сообщаем, что распылитель ХХ с отверстиями заменен на кольцо
(около 20 лет назад), что позволило исключить потерю работоспособности ХХ
из-за закоксовывания отверстий распылителя. Но размер 9+-0,05 мм остался.
Профиль винта количества применен такой, чтобы при регулировке количества по возможности оставался стабильным состав смеси. Если смемтить распылитель, изменится его сопряжение с выходным отверстием и конусом на винте, отрегулировать ХХ и СО человеческими способами будет очень трудно.
Проволочку вставляю в отверстие винта качества,она свободно проходит.Значит ты говоришь что там кольцо нового образца.А есои его там нет совсем?.Карбюратор брал на руках
сделал то карбюратора(,,озон 5,,) все продул,все жиклеры поменял,выпресовал фланец-в общем-все что можно было сделал и перепроверил....только теперь она при трогании глохнет нахер....но заводится с пол оборота.
Не должна глохнуть.
Подскажите что делать?Не крутится винт холостого хода наверноз аакис.Карб озон.
Говорят анкером на 8 можно
а у карбюратора дааз 2140-20 нет кольцевого распылителя или есть? (по книгам нет)
У него СХХ в корпусе дросселей совсем другая, и, кстати, намного более удобная в регулировке и при ремонте.
Простите я извиняюсь.Не боевой ,а боепасный или как его?Вообщем хочу ещё раз все проверить и если всё тоже самое,то можно попробовать его увеличить и поглядеть.Как вы думаете?
А старый распылитель совместим с новым экономазером? А то я купил новый экономайзер потому что в старом мембранка порвалась, а он не полностью перекрывает подачу топлива.
И реально ли почистить распылитель не выпрессовывая кольцо?
В новом ход штока мал. Попытаться замочить в растворителе и продуть компрессором. Попытаться через отверстие для винта качества промыть нагар струей очистителя для карбюраторов. Согнуть тонкую проволочку и попытаться последовательно проковырять все восемь отверстий. Вариантов масса, но лучше, конечно, извлечь, тогда все видно.
Спасибо за отве. Вкрутил винт до упору, пускай полежит месяцок, мембранка растянеться
:)
Может, подсос воздуха стоит поискать? Золотник, разъем коллектора с головкой, шланг вакуумного усилителя тормоза и сам усилитель, штуцер слива топлива из впускного коллектора отломан?
Искал уже, мембранку пускового устройства тоже проверял, пока а не нашел. Жиклер выкручивал, просматривал. Даже дренажную трубку пальцем затыкал - при этом обороты чуток снижались, что ИМХО говорит об остуствие подсоса, иначе бы обороты увеличились. Единственое что пока выяснил, что подсасывает через винт количества, пальцем затыкаешь, чувтсвуешь как палец втягивает, но на работу двигателя такое затыкание никак не повлияло. Проверю еще на всяк случ зазор в прерывателе, (хотя прошлой осенью его регулировал), а потом очевидно придется лезть в карб искать соринки и смотреть че с золотником согласно вашему видео.
Скажите пожалуйста ваз 2107 , 1,5, машина едет хорошо холостой тоже хороший, но утром заводится нормально работает 3 минут начинает троить обороты падают вплоть до остановки двигателя, потом через 3 ,5 минут завёл и все машина нормально работает , а если прогревать отключив клапан холостого такой проблемы нет. помогите пожалуйста
Проверьте, не обмерзает ли в это время карбюратор.
Доброго утра вам. Нет она стоить в гараже там +4, +5 в морозы, мне говорили какой-то кондитсат в карбюраторе собирается ,карбюратор новый , у Бати также с этим проблема, но у него на улице стоит : также заводится хорошо работает пару минут без вопросов начинает пахкать в глушитель он глушит ждёт до 5 минут завёл и все машина дальше нормально прогревается, у меня аналогично
Разница у Бати такая беда только утром , потом в течение дня он греет все нормально, а у меня на каждом прогреве
Когда отключить клапан холостого хода ставлю обороты 1800,1900 обороты чуть плавают пару минут, потом резко пошли верх включаю клапан холостого хода работает отлично, если не греть машину а начинать движение холостого не будет пока не дать постоять немного , такая беда уже у кого только не спрашивал у многих такая же проблема говорят отключать на прогреве клапан холостого
@@user-jo2ig1vg1p Раз говорят отключать- отключайте..
Зачем кольцо нового типа?
Лично я думаю, что завод таким образом упрощал производство этой детали. Производство карбюраторов с такой деталью будет проще, а значит, дешевле.
Озон 2107-20 холостой ход не настраивается, заслонки лежат, подсоса нигде нет, тжхх на эмк отверстие уже 1мм, вместо 0,5, обороты плавают смесь бедная.
Должна быть конкретная причина такому безобразию. Смотрите внимательней
@@user-rr9ss3fh4u это все случилось как только нижник другой поставил, но на вид он был в хорошем состоянии и заслонки без зазоров.
@@netro7771 Может, в нем золотник дырявый?
@@user-rr9ss3fh4u тот что на картерных газах, я даже трубку затыкал пальцем разницы нет. А вот думаю может дополнительный в хх топливный жиклер забит но вроде проверял перед тем как ставить.
что-то не хватает ей.....суке....месяц провозился с этим карбюратором.
гонит пургу