Dann würde ich dir empfehlen schnellstens dahin zu ziehen. Ich habe 42 Jahre seit meiner Geburt dort gewohnt und bin jetzt ganz froh dass ich in die sächsische Schweiz gezogen bin. Dresden ist die absolut räudig Stadt die ich in meinem Leben erleben durfte bzw musste
The bridge was just 20y.o. full of energy. But to be honest it wasn't nice bridge. Hope there will be a nice bridge in one or two years. Greetings from the Czech Republic 🇨🇿.
Höchstens jünger.. 😢 Schöne Erinnerungen. Als Kinder fanden wir bei den Tatras immer die großen Fenster toll, die man weit öffnen konnte und den freien Bereich im hinteren Teil des Wagens. Ich fahre in Dresden immer noch gern Straßenbahn, nur das Benehmen der Mitfahrer könnte oftmals besser sein.
Finde solche Aufnahmen total interessant, wie es zu füheren Zeiten hier mal ausgesehen hat.👍🏼 Bin jetzt 39 und kam 2008 nach Dresden. Allein in dieser Zeit hat sich ja schon Einiges verändert. Bin gespannt, wie der Fetscherplatz nach dem Umbau aussehen wird. Grüße aus Striesen.
@@9321Zico Die Nummer kommt davon: 40er Linien sind einheitlich immer die Baulinien der DVB die ja nur während besonderen Baumaßnamen benutzt werden und die 4 kommt weil es die Linie 4 zum Teil vetreten soll, sie fährt ja immerhin nach Laubegast. Dadurch setzt sich die 44 zusammen. Aus dem gleichen Grund ist die andere "neue Linie" die 46. Ich hoffe ich habs verständlich erklärt^^
@@Lias-g3s Danke für die ausführliche Erklärung👍Mir ging es eher um die unglückliche optische Darstellung der Zahl auf den äußeren Displays der Bahn...da hätte ich von den DVB mehr Fingerspitzengefühl erwartet...Fußball-Trikots wurden deshalb auch schon verboten
Die Engpässe bei der Lieferung von Ersatzteilen für die Tatras fingen also schon 1991 an. Weit über 30 Jahre später sind die Tatras immernoch im Einsatz, wenn auch inzwischen nur noch in Form von Spezialfahrzeugen wie Schienenschleifwagen und dem "Lottchen". Da wurde ja gut gehaushaltet.
@@saxonysteamtv8219 Are you blind? Dresden now is much more beautiful city then before 1989. And the bridge was 💩 from the beginning, Dresden deserves better bridge and I'm sure there will be a new beautiful one in one or two years 😊.
@@Jezar7 Junge denke mal nach, beautiful^Îch spreche von Sicherheit, da hätten locker ein paar Dutzend drauf gehen können. Wie kann man so hirnlos sein?
@@guybrushthreepwood7612 laut Internet ist die Kneipe jetzt das Dresden 1900 Museumsgastronomie. Naja auf den Bildern im Web sieht es nicht so Kultig aus wie die linie 6
Sehr interessantes Dokument. Aber mir gefallen manche Formulierungen absolut nicht. Implizieren sie doch einen Hochmut auf der Sprecherseite, welcher unangebracht erscheint.
Ich erinnere mich, daß in den 90ern die Verkehrsbetriebe den Fahrbetrieb auch an Bundesligaspieltagen am Harbig Stadion vorbei fahren ließ. Nach den häufig verlorenen Spielen waren dann die Straßenbahnen voll mit rabiaten Dynamofans, die dann in den Wagen rumgesprungen sind wie Bekloppte. Da war ich noch jung und hab mich gefragt wieso die DVB das machen. Diese Tatra-Züge prägen die Erinnerung. Um die Jahrtausendwende war ich mal in Prag und musste dort eine Straßenbahn nehmen, um vom Stadtrand ins Zentrum zu kommen. Die fuhr auf gesonderten Gleisen und hatte daher keinen Verkehr zu beachten. Und der Tschechische Fahrer hat die Tatra-Maschine locker auf über 100km/h beschleunigt. Das war abenteuerlich.
ernsthaft ? :D Wtf Gott sei dank bin ich 91 geboren und somit kein teil dieser Heuchler Generation DDR ... Dresden ist die letzten 20 Jahre bedeutend schöner geworden
Der Hecht fuhr und fährt ausschließlich in Dresden und sonst nirgendwo. Der Reporter erzählt Blödsinn. Das Straßenbahnnetz Dresdens war mal viel größer als heute und besaß einige Engstellen. Dafür wurde der Hecht sozusagen maßgefertigt.
Danke für den Hinweis, das Magdeburg den kleinen Hecht hatte. Allerdings ist der Hecht nicht, wie im Beitrag behauptet, in den gebrauchten Bundesländern gefahren.
Und heutzutage ist man zu dämlich für die vorhandene Infrastruktur passende Bahnen zu bauen. Nein man muss die Wagen 20cm verbreitern, damit wir auch ja die Schienenabschnitte die noch nicht marode sind aufreissen und verbreitern müssen, von den Rollstuhlgerechten Bahnsteigen noch nicht gesprochen. Nicht nur das die neuen Bahnen abgrundtief hässliche Plastikkübel mit Chinesenaugen sind, es gab zuvor noch immer genügend Platz auch mit der Standardbreite.
Genügend platz? Die neuen DX Wagen bieten doch beträchtlich mehr Raum im Inneren und gerade im Pendelverkehr oder zur Universität kann man diesen zusätzlichen Platz gut gebrauchen. Die Dresdner Tram geht in Richtung Stadtbahn und sollte sich eventuell so verhalten.
Es sind sogar 35 cm mehr Breite (2,65 m statt 2,30 m - mit dieser Breite eine Sonderregelung im Straßenverkehr). Da man nicht in die Länge wachsen kann (Die Länge der Haltestellen lässt oft nicht mehr als 45 Meter zu) und die Fahrzeuge auch nicht noch dichter takten kann, muss man eben in die Breite wachsen. Gerade für Rollstuhlfahrer und Kinderwagen ist jetzt deutlich mehr Platz. Komfort und Klimatisierung sind ein weiterer Vorteil. Das Design ist wiederum ist Geschmacksache. Mir gefällt es auch nicht. Hässlich und man hat noch weniger Platz auf der Straße, der Gleismittenabstand muss (speziell in den Kurven) deutlich vergrößert werden und am Rand wird es zu parkenden Autos oder zum rollenden Verkehr auch ziemlich eng. Zumindest aber musste man wegen der besonderen Form an den Haltestellen nur wenig anpassen.
Schon seit Jahrzehnten werden Neubaustrecken und Sanierungsabschnitte auf die breiteren Wagen angepasst. Es trifft also nur die Strecken, an denen ohnehin gebaut werden muss. Aber ich stimme meinen Vorrednern zu, ich finde die neuen Bahnen auch hässlich. Außerdem bieten sie zwar mehr Innenraum, aber weniger Sitzplätze. Und irgendein Vollidiot hielt es für eine glorreiche Idee, die Türen mit einer ekelhaft nervigen Piepsirene auszustatten.
!["Der Dresdner Fernsehturm" [DOKU] (mdr 2o13)](/img/1.gif)
Danke fürs Hochladen! Dresden ist eine tolle Stadt, ich freue mich immer wenn ich mal wieder dort bin 😊
Dann würde ich dir empfehlen schnellstens dahin zu ziehen. Ich habe 42 Jahre seit meiner Geburt dort gewohnt und bin jetzt ganz froh dass ich in die sächsische Schweiz gezogen bin. Dresden ist die absolut räudig Stadt die ich in meinem Leben erleben durfte bzw musste
2:26 Da war die Carolabrücke noch jung, standfest und knackig :)
The bridge was just 20y.o. full of energy. But to be honest it wasn't nice bridge. Hope there will be a nice bridge in one or two years. Greetings from the Czech Republic 🇨🇿.
@@Jezar7 Same with the bridge in Bad Schandau. Now it's a wreck.😎
Höchstens jünger.. 😢 Schöne Erinnerungen. Als Kinder fanden wir bei den Tatras immer die großen Fenster toll, die man weit öffnen konnte und den freien Bereich im hinteren Teil des Wagens. Ich fahre in Dresden immer noch gern Straßenbahn, nur das Benehmen der Mitfahrer könnte oftmals besser sein.
Tolle Reportage! Kenne den Hecht noch aus meiner Kindheit.
Zum Hecht findest Du hier auf dem Kanal noch weitere Videos.
Finde solche Aufnahmen total interessant, wie es zu füheren Zeiten hier mal ausgesehen hat.👍🏼
Bin jetzt 39 und kam 2008 nach Dresden. Allein in dieser Zeit hat sich ja schon Einiges verändert.
Bin gespannt, wie der Fetscherplatz nach dem Umbau aussehen wird.
Grüße aus Striesen.
Ein Hoch auf Linie 44.
@@norman417Ich finde es merkwürdig,daß diese Zahl genutzt wird🤔
@@9321Zico Die Nummer kommt davon:
40er Linien sind einheitlich immer die Baulinien der DVB die ja nur während besonderen Baumaßnamen benutzt werden und die 4 kommt weil es die Linie 4 zum Teil vetreten soll, sie fährt ja immerhin nach Laubegast. Dadurch setzt sich die 44 zusammen. Aus dem gleichen Grund ist die andere "neue Linie" die 46.
Ich hoffe ich habs verständlich erklärt^^
@@Lias-g3s Danke für die ausführliche Erklärung👍Mir ging es eher um die unglückliche optische Darstellung der Zahl auf den äußeren Displays der Bahn...da hätte ich von den DVB mehr Fingerspitzengefühl erwartet...Fußball-Trikots wurden deshalb auch schon verboten
12:05 Diese "besonders gefährliche" Ecke, ist das noch heute wenn ich richtig sehe, dass es sich da um das Assieck handelt.
Krawallkreuzung
Vielen Dank für das Video. 1991 bin ich selbst noch mitgefahren.
Feinster Straßenbahn-Content, ganz tolles Doku 👍
Vielen Dank fürs hochladen
Die Engpässe bei der Lieferung von Ersatzteilen für die Tatras fingen also schon 1991 an. Weit über 30 Jahre später sind die Tatras immernoch im Einsatz, wenn auch inzwischen nur noch in Form von Spezialfahrzeugen wie Schienenschleifwagen und dem "Lottchen". Da wurde ja gut gehaushaltet.
seit letztem jahr haben wir die tatras leider nicht mehr. die wurden entweder zu museumsstücken oder versdchrottet. :/
@@rainerzufall6837
Nicht mehr auf regulären Linienfahrten, aber gerade die Schienenschleifwagen werden wir wohl noch eine Weile bewundern dürfen.
@@felixstuber8046 Bewundern? Ich denke die guten werden uns überleben
Die gibt's tatsächlich immer noch als Ersatz... ganz ganz selten.
Ckd hat wieder Teile gemacht, teilweise wurde auch Steuerungstechnisch geändert und modernisiert, wenn auch nicht so umfangreich wie in Leipzig.
Está muy bien el tren y los edificios 🌇🌆 que están en el fondo muy interesantes 😊
Die Carolabrücke 😅
in perfect shape, Dank der guten Wartung zu DDR Zeiten, im Gegensatz zur heutigen Scheindemokratie^^
@@saxonysteamtv8219 Are you blind? Dresden now is much more beautiful city then before 1989. And the bridge was 💩 from the beginning, Dresden deserves better bridge and I'm sure there will be a new beautiful one in one or two years 😊.
@@Jezar7 Junge denke mal nach, beautiful^Îch spreche von Sicherheit, da hätten locker ein paar Dutzend drauf gehen können. Wie kann man so hirnlos sein?
Ich vermisse diese alten Straßenbahnen😢
Damals als man mit der Straßenbahn noch über die Carolabrücke fahren konnte
Danke !
Als Reportagen noch Reportagen waren!
Zeigt der Abspann die Linie 11 an der Haltestelle Waldschlößchen?
Ja. Aber da steht die Brücke noch nicht
Bei 03:41 musste ich denken "jetzt kann er endlich so viele Bananen futtern, wie er möchte" 😅
Die kann er dann richtig genießen, wenn er wieder arbeitslos ist.
7.16, nach Hof oder Bamberg, sehr schön, Bamberg und Dresden verbindet derselbe Baumeister im Jugendstil, Erlwein.... und Karl May
Schade, dass es die „Linie 6“ nciht mehr gibt…hat wohl die Nachwendejahre nicht überlebt?
@ Ich meinte eigentlich die Kneipe :)
@@guybrushthreepwood7612 laut Internet ist die Kneipe jetzt das Dresden 1900 Museumsgastronomie. Naja auf den Bildern im Web sieht es nicht so Kultig aus wie die linie 6
2:31 Diese Strecke liegt jezt im Wasser
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Damals als man nach Pillnitz fahren konnte, mit der Straßenbahn oder gar nach Freital....
Das ist keine Schwebebahn, sondern eine Standseilbahn
Es gibt in Dresden beides: Schwebebahn und Standseilbahn. Gezeigt wurde die Schwebebahn.
Diese und die nächste Generation wird sagen "wow über die Carolabrücke konnte man mal drüber fahren" .
Sehr interessantes Dokument. Aber mir gefallen manche Formulierungen absolut nicht. Implizieren sie doch einen Hochmut auf der Sprecherseite, welcher unangebracht erscheint.
Ich erinnere mich, daß in den 90ern die Verkehrsbetriebe den Fahrbetrieb auch an Bundesligaspieltagen am Harbig Stadion vorbei fahren ließ. Nach den häufig verlorenen Spielen waren dann die Straßenbahnen voll mit rabiaten Dynamofans, die dann in den Wagen rumgesprungen sind wie Bekloppte. Da war ich noch jung und hab mich gefragt wieso die DVB das machen.
Diese Tatra-Züge prägen die Erinnerung. Um die Jahrtausendwende war ich mal in Prag und musste dort eine Straßenbahn nehmen, um vom Stadtrand ins Zentrum zu kommen. Die fuhr auf gesonderten Gleisen und hatte daher keinen Verkehr zu beachten. Und der Tschechische Fahrer hat die Tatra-Maschine locker auf über 100km/h beschleunigt. Das war abenteuerlich.
....wir wol-len...hüpfen, hüpfen, hüpfen wollen wir... eine geile zeit xD
7:15 Das Haltestellenschild hat den weißen Schwung auf Gelb, der erst 2023 eingeführt wurde. 🕵
@@somethingheavens nee das täuscht... wird nur Licht reflektiert
@@StrassenbahnfreundeDresden Netter Versuch Zeitreisen zu negieren! 😏Dieses mal möchte ich es aber erlauben.
Sehr gut
Der Verfall beginnt wieder
Im Westen gab es keine Hechte, erst recht keinen Großen.
❤🤍💚👍👍👍🖤❤💛
Und in Berlin ist es weiterhin so! Es wird überall gebaut und das meist Kleckerweise. xD
Da hat mir Dresden noch sehr gut gefallen.
ernsthaft ? :D Wtf Gott sei dank bin ich 91 geboren und somit kein teil dieser Heuchler Generation DDR ... Dresden ist die letzten 20 Jahre bedeutend schöner geworden
2025 findet man alles genauso wieder..Außer das die neusten Straßen- Bahnen mega hässlich geworden sind...
Naja, sowas liegt immer im Auge des Betrachters 😏
Der Hecht fuhr und fährt ausschließlich in Dresden und sonst nirgendwo. Der Reporter erzählt Blödsinn. Das Straßenbahnnetz Dresdens war mal viel größer als heute und besaß einige Engstellen. Dafür wurde der Hecht sozusagen maßgefertigt.
Hechtwagen führen auch einmal in Magdeburg und die haben dort auch noch einen historischen Triebwagen.
Danke für den Hinweis, das Magdeburg den kleinen Hecht hatte. Allerdings ist der Hecht nicht, wie im Beitrag behauptet, in den gebrauchten Bundesländern gefahren.
@@no_Answer.so überzeugt davon, keine Ahnung zu haben…
Und heutzutage ist man zu dämlich für die vorhandene Infrastruktur passende Bahnen zu bauen.
Nein man muss die Wagen 20cm verbreitern, damit wir auch ja die Schienenabschnitte die noch nicht marode sind aufreissen und verbreitern müssen, von den Rollstuhlgerechten Bahnsteigen noch nicht gesprochen.
Nicht nur das die neuen Bahnen abgrundtief hässliche Plastikkübel mit Chinesenaugen sind, es gab zuvor noch immer genügend Platz auch mit der Standardbreite.
Die Verbreitung läuft schon seit dem Pilotline 2. Es wird nix verbreitern, was nicht schon saniert wurde
Chinesenaugen? Was ist das denn für eine Scheiße?
Genügend platz? Die neuen DX Wagen bieten doch beträchtlich mehr Raum im Inneren und gerade im Pendelverkehr oder zur Universität kann man diesen zusätzlichen Platz gut gebrauchen. Die Dresdner Tram geht in Richtung Stadtbahn und sollte sich eventuell so verhalten.
Es sind sogar 35 cm mehr Breite (2,65 m statt 2,30 m - mit dieser Breite eine Sonderregelung im Straßenverkehr). Da man nicht in die Länge wachsen kann (Die Länge der Haltestellen lässt oft nicht mehr als 45 Meter zu) und die Fahrzeuge auch nicht noch dichter takten kann, muss man eben in die Breite wachsen. Gerade für Rollstuhlfahrer und Kinderwagen ist jetzt deutlich mehr Platz.
Komfort und Klimatisierung sind ein weiterer Vorteil. Das Design ist wiederum ist Geschmacksache. Mir gefällt es auch nicht. Hässlich und man hat noch weniger Platz auf der Straße, der Gleismittenabstand muss (speziell in den Kurven) deutlich vergrößert werden und am Rand wird es zu parkenden Autos oder zum rollenden Verkehr auch ziemlich eng. Zumindest aber musste man wegen der besonderen Form an den Haltestellen nur wenig anpassen.
Schon seit Jahrzehnten werden Neubaustrecken und Sanierungsabschnitte auf die breiteren Wagen angepasst. Es trifft also nur die Strecken, an denen ohnehin gebaut werden muss. Aber ich stimme meinen Vorrednern zu, ich finde die neuen Bahnen auch hässlich. Außerdem bieten sie zwar mehr Innenraum, aber weniger Sitzplätze. Und irgendein Vollidiot hielt es für eine glorreiche Idee, die Türen mit einer ekelhaft nervigen Piepsirene auszustatten.