重機解体が始まった長野電鉄 2000系 ﾏﾙｰﾝ 旧信濃川田駅 2019.2.26 光panasd 1147

[@Tamegoro113]

保存するにしても土地とお金が必要ですからね。仕方ないです。

[@枝村憲道-z1u]

解体の仕方が丁寧な感じがする。　しかし、カッコイイ車体だ。

[@京急のダルマさん]

東京メトロとは大違い

[@user-el6po7bw4x]

いや、どんぐりの背比べ。

[@yukibeni8288]

車両の税金がたとえ不動であっても高額すぎたんだろうな。。。。　日本に古いものが残したくても残せない悲しい現実

[@user-df1nn5lz1s]

失う古いものとどうでも良い新しいもの　か　せめて先頭車くらい保存してほしかった

[@user-el6po7bw4x]

税金を払わせて、庶民の生活を苦しめる。それが、オリンピックで行う、お・も・て・な・し。

[@user-mo2gt3mp3t]

クラシックカーの維持にも同じことが言えるね。製造年が古ければ古いほど税金が高い。
国民に新しい車を買わせて、自動車メーカーと国にカネが流れるようにしているメーカーと国の癒着政策のためだ。
「エコカー減税」だとか言ってたけど、本当にエコなのは古いものを長く大切に使うことのはずだ。ライフサイクルで考えたらそっちの方が遥かに環境負荷が少ない。

[@yukibeni8288]

@@user-mo2gt3mp3t 新しいのはコンピュ－ターだらけで、どこかが壊れたら連動して壊れて、部品作ってもらわないといけない、そんな部品の半導体を作るにあたっても多大なエネルギーが必要だし、直せなかったら車体ごと廃車されてしまう・・・電車も車も、金属から作るのに材料溶かして、加工して穴あけて整形して・・・そんなエネルギーで１台分の営業距離をどんんだけ延ばせるか・・・
電車だって改造したら最新車ぐらいの省エネで走ることはできるし、昔の車だって、運転の仕方次第とかギア比とかいろいろ頑張ったら大型でも2ｔ車ぐらいの燃費で走れるし、2ｔ車だって５なんか軽のオートマぐらいまで航続距離は延ばせるし、プロボックスのディーゼルのマニュアルもハイブリッド車ぐらいの燃費まで頑張ってる実績もあるし
発展途上国までいって第二、第三、第四の人生まで頑張ってる商用車から乗用車をライブカメラで見てたら、あの頑丈な作りが、今の世界トップと上位まで登り詰めれた事を忘れてはならないとおもう・・・
電車も最近は外国で更に10年20年使ってくれる所も増えてきてるし・・・
オーダーメイドで職人がほぼ手で道具使って作ってくれた技術の証は残していかないと、欧州とアメリカはともかく、中国、韓国、そして発展途上国にさえ負けてしまうで。

[@user-rn3fj7fl2c]

今回💡解体された
旧車さん‼️
長い間の😃💕
ご活躍お疲れ様でした😃　そして
新たなる門出
おめでとう🎁
ございます😃

[@103系京浜東北線]

2000系の網棚のデザインや座席の手すりのデザインが凝っていて好きだった！
あとは非冷房時代のファンデリア！
今までありがとうございました。

[@yocchimode1]

数年前に行った時でもかなり朽ちていた。保存にも多大な費用が掛かるからやむを得ないのかな？
御苦労様でした！って感じですね。

[@user-hj8pd4ch1n]

長野市ではほかにもJRの長野車両センターに保存されていたED62やEF63も解体されてしまったようで。
何か良き時代が忘れ去られていくのが悲しいよ。

[@jreast2005]

正面から見ると、２０００系が泣いているみたい。貴重な車両なのに………。

[@user-el6po7bw4x]

東京オリンピックが延期になったのは、2000系のNOROI。

[@笠沙海人]

日本各地の鉄道車両保存会の重要性が分かる事例。
このボランティアの方たちが時々メンテナンスしてあげないと、鉄道車両はあっという間にボロボロになるんですよね。

[@kamd8567]

なかなか無惨ですよね………
だけど、本当にお疲れ様でした

[@N提督]

夢であってほしい・・・

[@205系-u5n]

ｳｿﾀﾞﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｰﾝ!

[@user-qk8hx9pv1c]

もうこの列車はﾎﾞﾄﾞﾎﾞﾄﾞﾀﾞ!

[@落合浩司]

重機の爪が入った時、とてもつらい。

[@山田雅寛-x1b]

長野電鉄としては精一杯やれることはやったんだと思うけれども、
そこに価値を見出せないひとたちはもっといるわけで・・・、さよなら2000系。

[@user-wg5ox5su1d]

長野電鉄2000系は2012年に全車が
引退して2004 2007Fは解体されて
2001 2011Fは残されていましたが
A編成である2001Fは解体が決定し
2019年に姿を消しました。残るのは
ながでん電車広場で保存されている
2000系D編成のみとなっています。

[@あいきょうみつはる]

何か、むなしく感じる。心が傷みます。

[@Kishuji]

本当は残したかったけどこれが現実なんだよなぁ
悲しいな
解体してる側も本当はしたくないんだろうな...

[@user-jx3sr9bp8p]

1時間の動画お疲れ様でした(^_^)

[@user-sk-new.okadahiro.]

そういえばこの間のひな祭りの日に、元初代日比谷線赤帯無しのステンレス車3000系のお別れ会が行われ、あれも解体するという動画情報がありましたが、一層のこと旧屋代線信濃川田駅に1両だけは保存するべきです‼️

[@からめるは癒やし]

ついに始まってしまったか、、、、。

[@mititakakohno691]

とうとうこの日が来てしまいましたか…まぁずっと放置状態だったですからねぇ
残念です

[@yamatorintan3675]

昔、よく乗ってました。　さみしい・・・。涙出た。

[@中村真也-q8q]

さようなら・・・。2000系A編成

[@三階-m5b]

1003はどうなるんですか？

[@やなかたけし]

みんな同じ運命です。

[@yokohama-train371]

モハ100型も同じように解体されてしまうということがただただ残念です・・・

[@user-sk-new.okadahiro.]

とうとう解体されて、姿を消してしまう長電特急2000系、昭和から平成の長い間、多くの人々と過ごした日々を忘れないでね😭‼️天国に行っても、元気でね😭‼️

[@user-ye2rx7wf4k]

綺麗にして小布施か須坂に保存して欲しかった

[@hanshin_5131]

パンタグラフはとってほしい

[@kotomik2002]

かなしいね。
ichi pika
、あんたもよく撮影したね。
何も言えない。

[@boleamj]

What a pity.

[@taketsuka8004]

古すぎて安全面で問題があったのでしょうか

[@user-hv3zb1yc8i]

ああ．．．．

[@nano-ce8xp]

心が痛みます…

[@user-05ei]

43:03なんで　割れてるの？

[@meitetsu1384f]

名鉄の解体ばっか見てるで思うんだけど空調装置、車体を解体してから回収するのな^^;
名鉄だと…
編成の切り離し
↓
ラフタークレーン2台を使用して車体と台車の分離
↓
即売会で販売する部品や予備部品の取り外し
↓
屋根上機器と床下機器、連結器等の分離
↓
アセチレンで車体を2分割
↓
トレーラーに乗っけてカネウミ(ギロチン業者)へ運搬、解体
…て感じ。

[@user-el6po7bw4x]

小さい地震が多い。最近、火山や大きい地震がないから危険。

[@にわりょうじ]

悲しい解体なんてつらい

[@neko22222]

壊されるなら放置のままがよかった…

[@amadeus2321]

痛そう。

[@user-sk-new.okadahiro.]

うあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ😭‼️長電特急2000系保存しないのかよー😭‼️せめて先頭車1両だけは残してくれえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ😭‼️後世に伝えなければならない鉄道遺産こと産業遺産とも言える貴重な電車を解体して風化していいのかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ😭‼️

[@1n8g]

一応小布施には1編成(D編成)が保存されているよ。

[@Naga_nano]

解体じゃなくて破壊だ...

[@mc-mattsun]

ユンボのカッターの使い方、刃の入れ方、が、・・・・・⤵
OPさん、ゴミ屋のバラシやん・・

[@多々良長幸]

鉄オタ共は誰一人として維持費を寄付するとかしなかったんですね
どうせなら壊さずに「分解」して小分けして売るなり競売にかけるなりすればよかったのに・・・
撤去費用くらいは十分に稼げると思うのだが・・・

[@京急のダルマさん]

このつり革100円～
連結機5万円～
シート5000円～
ってこと？ 楽しそうだね。

[@vs1023]

このオペあんまりうまくないね。

[@ホーホッホ]

うわー　ポンコツすぎる　ただただ古いだけ

[@user-el6po7bw4x]

自殺推進委員会🎵

[@so5586]

この重機オペ下手すぎる！