Malpensa T1-Milano Centrale, in cabina di guida dell’ETR 245 CSA. Bonus extra, cab-ride MI G.-Desio.
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- Опубликовано: 15 мар 2022
- Malpensa T1-Milano Centrale
in cabina di guida dell’ETR 245 CSA
DVD/Bluray 68 minuti Produzione Tg-Trains 2020
Bonus extra, una clip cab-ride MI Garibaldi-Desio.
In una tersa giornata del luglio 2014 viaggiamo in cabina di guida dell’ETR 245 CSA (Convoglio servizi aereoportuali) Trenord dall’aeroporto di Malpensa a Milano Centrale. Dopo il peduncolo di collegamento fra Malpensa e la linea Saronno-Novara Nord, attraversiamo Busto Arsizio in sotterranea e Castellanza nell’avveniristico tunnel a doppia canna. Da Saronno i quattro binari ci accompagnano a Milano Bovisa Politecnico dove lasciamo i binari di LeNord per entrare sulla rete di RFI. Attraversiamo il lungo scalo di San Rocco accanto all’ex area Farini in attesa di nuove cementificazioni urbane. Lo sky-line di Porta Garibaldi si staglia sullo sfondo della stazione meneghina con i moderni grattacieli e il famoso “bosco verticale”. Attraverso il “manico d’ombrello”, nuovo collegamento che consente l’accesso diretto alla stazione centrale dalla “cintura bassa”, giungiamo a destinazione in orario ricevuti sui tronchi 1 e 2 a servizio del MXP Express. Bonus extra, una clip cab-ride MI Garibaldi-Desio.
Grazie di questi caricamenti, utilissimi documenti di storia ferroviaria.
Grazie per aver pubblicato queste linee; belle, complimenti!
Buona giornata.
Ciao.
Complimenti per i bellissimi video!
😀👍
Mi piace moltissimo questo video. Volevo chiedere il binario che si dirige sulla sinistra subito prima della galleria Castellanza dove porta. Grazie.
Doveva essere un raccordo per il vecchio impianto di Castellanza per una azienda ivi raccordata.
@@tgtrains1 grazie.
È il vecchio tracciato, quando la linea era a binario unico ed era tutta in superficie
@@silvanorizzi6987 grazie tantissimo per la precisazione.
fate milano porta garibaldo - Porto Ceresio ??
Spingono i treni della trenord
bello..ma datato direi 2015-2016, a novate manca il portale
Quasi corretto...
@@alfredogimondi7791 a novembre 2015 il portale era su ( fonte google) portale messo su io
16:47.
Quando è stato girato il video? Come mai il Malpensa fermava direttamente a Saronno saltando le fermate intermedie?
Allora non lo hai guardato con attenzione...
@@alfredogimondi7791 in realtà l’ho visto tutto fino alla fine comunque ok 👍🏻
@@majinbo71 - A un certo minutaggio c'era la risposta (circa la datazione)...
16:47.
@@alfredogimondi7791 grazie non sapevo che è da relativamente poco che fa le attuali fermate
45 minuti e 3 fermate intermedie per un servizio "aeroportuale " non è il massimo per un viaggiatore e non va meglio neppure partendo da Cadorna . Di " express " c ' è ben poco . Molto meglio il servizio da Fiumicino per Roma .
Vuoi confrontarti con il traffico del nodo di Milano, stradale e ferroviario che sia.
@@tgtrains1 Mah , a mio parere il problema sono le fermate . Giusta Saronno , che rimane comunque un nodo di diverse linee e quindi potenzialmente potrebbe caricare anche pax in direzione Mxp provenienti da altre linee , senza doverli fare arrivare a Milano e poi tornare indietro e , togliendo le altre due e magari qualche rallentamento , si dovrebbe stare nei 30 minuti , più meno uguale al Leonardo express da Fiumicino , a quel punto diventerebbe accettabile . Magari qualcosa potrebbe cambiare se e quando si faranno quei circa 3 km dal T2 a Gallarate e si chiuderà il cerchio , oppositori a tutto permettendo . Di certo sia da Centrale che da Cadorna non si è voluto fare una linea puramente aeroportuale , magari non si è voluto scontentare qualcuno che ha interessi diversi .
@@antbal9367 La verità è che la Regione non ha interessi a spingere sul collegamento ferroviario. Ci sono bus a buon mercato e se noti è più facile per il distratto viaggiatore arrivare al bus prima che al treno.
Fiumicino- termini son 30km, Malpensa -Cadorna 50. Ovvio che impiega meno tempo.
Ottimo grazie