Додж Интрепид 2 слабые места | Недостатки и болячки б/у Dodge Intrepid II
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Стоит ли покупать Додж Интрепид II с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Dodge Intrepid 2.
Проблемы трансмиссии
Надежность двигателей
2,7 - особенно до 2002-го года самый капризный и ненадежный. аналоги з.ч. - коты в мешке, оригиналы хоть и не космические, но и не по ценам бюджетных авто. неоригинал з/ч стоит брать только те, которые не имеют много функциональную нагрузку! и не требует сложную установку! у меня экземпляр 2000-го, там стоят родные стеклоподъемники. все работают.. главное смазать. двигло действительно горячее, рекомендуется ставить более теплопроводимые радиаторы! ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ мощьный кондей.. в 30 жары, достаточно одного из 5 делений, чтобы в салоне было норм! но зато его не слышно вообще! ну а зимой тем паче! двигло японское, и будет пахать и до ляма... но на амереканском рынки, их убили... с двёглами проблемы... коробка надежная, но реализация адаптации под стиль вождения... нужно привыкать. особенно чувствуется в смешанном стиле вождения в городе...иногда хочется поддать кика, чтобы влезть в поток.. и трудно предсказать, как она себя поведёт! на хайвее -король! двиг неубиваем в том смысле, сто это огромный чугунок, который можно перебирать бесконечно, в отличии от новых алюминеевых игрушек... в целом авто не для всех.. её действительно надо любить, чтобы прощать её за косяки
Владею! Аппарат 2004г стал протекать радиатор акпп, он там размером с планшет от самсунга, менял на универсальный радиатор раза в 4 больше штатного. Всё установил как родное, долил на 0.6л масла в акпп больше и вот оно счастье! Коробке стало легче работать.
Далее подавители помех которые стоят на клапанных крышках двс 2.7, их ни в коем случае не убирать не снимать, я 1 потерял при замене прокладок и в итоге в эбу отгорели 2 и 3 силовые ключи. Из поддатчика давления масла со временем начинает сопливить, следите за этим. И эта яхта ездит только на оригинальных кислородниках, по крайней мере передних цена щас на них космос. Форсы чистим, дросель чистим, впускной коллектор тоже промывайте от грязи очистителем карбюраторов, следите за дном и пирогами с крыльями (лучше антикорить). В гур лейте то же самое что и в акпп, будет счастье.
Машинам по 16 17 лет а даже сейчас выглядят лучше чем новые жиги!А вот мне пришлось капиталить коробку в 2016 году вышло 109тысяч рублей (Питер)И пару лет назад перестала печка в салоне греть, оказалось печка забилась-стоит новая копейки но геморрой до неё долезть!Масло замена каждые 3100миль,колодки два раза в год-и вот шесть лет-полет нормальный,нинакакую другую машину не променяю!
Например взять Киа Церато почти одинаковые
Вы заебали уже с АвтоВАЗом . че кридитт не одобрили
Жиги по лучше будут
@@ДенисПолтавец-щ9юхорошо пошутил
У меня 2,7 крайслер интрепид 2000 прогнал из канады был пробег 85000км. Помпы менял 187000 км. Проблема если за уровнем масла не смотришь. По сравнением с немцами супер. До этого бэха 528 была задолбался масло добивать. У Крайслера надо умудриться подвеску угробить. Мотор 2,7 масло прорвать , хотя от замены до замены масло в уровне.
У меня тоже крайслер не знаешь или как поменять шланг( название забыл ), чтоб руль легче поворачивался ? Типо как усилитель или типо того
Автор канала не прочитал информацию от слова совсем. По порядку:
Двигатель 2.7 самый капризный. Очень чуствителен к перегреву. Цепь ГРМ может и отходит 250 000км, но до этого пробега 2 раза потечет помпа, вощможно в сам блок прямо в масло, а там и вкладыши задерет. Так же гидронатяжитель цепи выходит из строя и цепь перескакивает. Комплект ГРМ стоит 20к. У меня на моторе 2.7 пробивало прокладку ГБЦ, менять очень геморно, но после переборки мотора с заменой маслосъемных, чисткой гидриков и форсунок он просто шепчет.
Моторы 3.2 и 3.5 редкие, но идут с ремнем. Лучше рассмотреть мотор 3.5, он доналоговый 247 л.с. отличается хорошей тягой и расход на литр примерно больше, чем на 2.7. 3.2 ест как 3.5, а едет как и 2.7.
У 2.7 гур находится над генератором, и если трубка высокого давления потекла, то маслом щаливает генератор и он умирает. На 3.2 и 3.5 такой проблемы быть не может.
Коробка одна на всех моторах, отличается передаточным числом. Ресурс 250к, потом щамена блоков соленоидов за 20к рублей и еще до 400 проедет, если не насиловать стартами со светофора.
Подвеска надежная, но не дешевая. Хорошие амортики стоят от 7500р за штуку, а верхние опоры днем с огнем не сыщешь и цена конь. Остальное стоит копейки и надежно.
Тормоза на авто для спокойной езды. Если для 2.7 их кое-как зватает, то для 3.5 они маловаты.
Кузова оцинкованы, но из-за уплотнительных резинок гниют низы дверей и крышка багажника. Нужно смотреть эти места внимательно.
Электрика лоставляет проблемы разве что по отрыгивающим датчикам двигателя, но цена их невысокая, если ставить б/у.
В целом автомобиль за свои деньги дарит супер комфорт и неплохие опции. Багажник огромный, дорожный просвет вполне себе не маленький, но рассматривать к покупке его поздно, практически все они мертвые. Только если вы влюбились в его формы или всегда хотели попробовать.что такое огромный и мягкий американский седан, как это было у меня)
3,2 жрет на два литра меньше чем 3,5 .имел все моторы кроме мусорного 2,7 .авто 300M; concorde; intrepid.
по порядку-помпа умирать может год и нихуя страшного-есть дренажная дырка-туди и сливает,а умирает она-если качественная-раз в 100000км-это норма и считать это за огрех двигла-грех..
Гидрик накрывается не раньше помпы-тоже плановая замена
прокладку пробивает после бакланского капремонта
по блоку солиноидов согласен-нехуй крутить со старта выше 2000
вообще не нужно путать плановые замены и обслуживание с поломками-тем более с хаотичными-их на трепе у меня не было ни разу за 13 лет.. у меня-к примеру-уже много лет лежит комплект грм-зведы цепь-пока стоит родной-182тыс миль..смотрел при замене второй помы-не стал трогать-износа-нуль-заменил только натяжители все...
И-да-нормальных машин практически не осталось-при покупке-только через диагностику оф.диллера крайслер
3.2 быстрее 2.7. немного, но быстрее
Привет у меня 2.7 2001 гв додж интрепид можешь подсказать с крышки рас бочка протечка после нагревание авто раб температуру есть ли кокие ни будь форумы или группа ватсап помагите пожалуйста
@@ДАРХАНМАСАБАЕВ да, есть группа в вотсап. Напиши мне свой id или ник в вк, я тебя добавлю
Интерпид и интрепид, это же разные слова)))
Сходи покакай и пописяй, т. е. прочисть свои форсунки скунс
Купил год назад и не жалею)Правда 4к зелёных влил чтобы вывести до ума и затюнить .Следующий Конкорд на очереди
Любую машину можно убить,у меня дед знакомый на копейке уже лет 50 ездит.когда этот дед увидел мой интрепид,то подошёл к нему и сказал- как жаль,что я не родился лет на 30 попозже.я люблю свою машину и очень погано слушать,что этот лучше,этот хуже.чем кумушек считать трудиться- не лучшель на себя поворотиться
Красивая машина.
У меня 2,7 всё отлично! Стойку стабилизатора заменил и вуаля! Расход 10.2 в смешанном режиме
прикольные машины, жалко что их время прошло
ещё бодаемся, рогами доджа. боримся! мопар З.Ч. делаетпока.. и слава богу!
Ага, пришло время лада ларгус!! Верх технической мысли и невероятные технологии!!
Ребята прочел все коммы под видео. И как я понял,на до брать только 3.5 л. движок. Правильно?
И ещё два вопроса братва:
Додж Интрепид и Крайслер Себринг одна и та же машина,но почему они так разделили? Какая из них всё-таки чуть лучше другой?
И второй вопрос: Можно ли у нас в России,достать свежий вариант?
Просто горю желанием, хочу этого монстра. Она не похожа ни на что привычное.
Искать надо. Мне вот повезло, я нашёл 3.5 ухоженный и он всё ещё в хорошем состоянии спустя 4 года. Но таких мало. Я бы просто постоянно мониторил авито и авто, и искал бы продавца, который вёл журнал на drive2
интерпид не равно себрингу а равно крайслер 300м. додж стратус это аналог себринга
@@АнтонКиви почему Антон? Ведь там механ.часть одно и тоже,сборка соответственно США значит одно и тоже. Что лучше может быть у того? Просто Интрепид внешне бомбично смотрится чем Стратус и Себринг.
@@Р.Мирзабеков ну так интерпид классом выше и фарша больше соответственно и сам больше . сравнивать интерпид надо с крайслер 300м
@@АнтонКиви ооо,Крайслер 300м по-своему Бомба тоже. Даже по сей день 300м смотрится, как-будто , что-то из ряда вон выходящее. 👍
Я говорю о той самой версии,до реста которая.
не прав чувак 2.7 с маленым голоданием протоки для масла очень тонкие а много у нас их тк к офицалам шли только эти движки другие объёмы ввозили перекупы норм движок 3.5 но в россию их не импортировали а теперь вспомним что это было в 90-х и это что ни есть как амереканскач падлянка в другие страны такие движки нее поставлялись вообще
официально Р.Ф. вообще никогда не импортировала Intrepid. именно дилерского ввоза небыло (с гарантиями Т.О. и т.п.) даже под заказ! в теории можно было заморочится на дилерское обслуживание. Но зачем, когда аналог LH2 имелся в виде Крайслера 300м. а так да! 85% ввозимых машин шли с двёглами eer 2,7 с вечными проблемами с коленвалом (с шатунными фкладышами в частности). но и этого можно было избегать, меняй масло вовремя и в допуске (коех на просторах РФ было мало. а Америкосы особо не заморачивались с обслуживанием тачек. и это большая засада!
шли к нашим дилерам не спорь
Додж интрепид никогда не поставлялся как в европу так и россию!Интрепид производился только для рынка северной америке!
@@МаксимБобров-ъ1и 2.7 был у дилеров не спорь.не веришь можно в крайслер центр позвонить
Аккп нужно Кыргызстан
что ты несешь
С 2,7 не едит а жрёт так же .был конкорд 3,2 теперь 300м 3,5 пробег 350тысяч