Bravo Jean, tu es le champion du monde de l'objectivité. Si j'étais un de tes clients je serais en totale confiance. Je voulais aussi rendre hommage à ceux dont on a vandalisé la carrosserie en la rayant, et qui gardent leur calme malgré tout
@@professor_prteje vis à Paris , souvent c est les petit jeunes 14-16 ans avec des potes un peu bu ou fumé et faire des bêtises pour s’amuser entre potes. Donc sans conscience de leur actes . C est la vie parisienne 😅 Soit on supporte soit on quitte Paris . Prendre ou laisse 😅
De beaux arguments mais clairement je n'achète toujours pas. Beaucoup de couacs quand même pour une voiture à 100k€ !! Merci Jean en tout cas pour l'honnêteté et l'objectivité.
J’adore le recul de jean. Lucide sur tous les points, un pragmatisme que j’aime sur l’automobile. Toutes ces remarques sont pertinentes. Merci pour ce retour
C'est une voiture formidable, je possède exactement la même depuis un an et demi et j'ai fait 75 000 km avec. J'ai été deçu par son manque de dynamisme au tout début (je sortais d'une d'une Model 3 Performance) mais quand on la prend pour ce qu'elle est, c'est à dire une voiture très confortable et silencieuse pour voyager elle est parfaite. Je suis totalement d'accord sur le fait que l'intérieur a pris un coup de vieux, malgré tout, les gens qui rentrent et qui ne connaissent pas Tesla sont toujours impressionnés. Pour en revenir à la nouvelle, elle a bien une autonomie réellement en progrès avec les petites jantes: 723 km WLTP ou 634 avec les grandes jantes au lieu de 610 pour une 2020 (dont l'autonomie n'était pas calculée en fonction de la taille des jantes, il y a donc de fortes chances que les 610 annoncées le soit avec les petites jantes et que les grandes doivent se contenter de beaucoup moins). Je me pose également la question du renouvellement et je compte également partir sur une 545e/550e en occasion très récente: à la base j'aimais les sportives mais la fiscalité en a décidé autrement (surtout pour les véhicules pros). Je suis donc parti sur l'électrique mais maintenant que l'on trouve du 6 cylindres hybridé sans se faire massacrer ça pèse dans la balance. Le cout d'usage sera en revanche superieur, c'est actuellement le seul frein
Tout comme vous je me pose depuis 1 an la question du renouvellement et mon choix s’orienterait aussi vers une 545e…. Mais y’a un mais 😅 La Perte de hayon et surcoût à l’usage, l’argument du surcoût me freine beaucoup …. C’est pas un véhicule irréprochable mais ça reste un véhicule avec d’énorme qualité et le jour où je la céderais (si je la cède) je perdrais beaucoup aux change :(
Merci beaucoup Jean pour votre objectivité... Je vous ai rencontré cette semaine par hasard à Porte Maillot et c'était sympa de discuter un peu avec vous même si c'était très succinct... Hâte de voir la 530e bientôt sur 100bornes... 👌👍
De très bons conseils de Jean sur ce Model S. C'est vrai qu'une Model 3 actuel est presque aussi bien que l'ancienne Model S. Surtout pour la différence de prix. Encore merci pour vos émissions qui méritent d'être suivies tellement au sent la passion dans ce que vous faites. Continuez comme cela. El la bise à Mamy :):)
Je confirme. Moi et mon père venons d'une S (75D et 100D) et nous sommes partis sur une 3 et Y en 2022 quand la nouvelle S n'était pas dispo encore en Europe car honnêtement, une 3 et Y sont même mieux sur pas mal de point ou en tout cas aussi bien qu'une ancienne S. La nouvelle S par contre a repris de l'avance.
Arrêtez de vouloir sans cesse des autonomies de 900 ou 1.000 km. Il en faut un minimum, je suis entièrement d’accord, mais du moment où tu as 300 ou 350 km sur autoroute avec une bonne courbe de recharge c’est bon. Pas de problème de s’arrêter 15 ou 20 minutes après 3h de route.
Exactement ! Mais ça , les gens ne comprennent toujours pas visiblement… c’est comme si on demandait des avions avec 40 000 km d’autonomie. Pourquoi faire ? on rappelle que le trajet moyen en France c’est 32 km en moyenne par jour et par automobiliste. No comment
Desole mais c'est chiant , sans compter que les bornes sont pas toutes dispo vu le monde qu'il ya sans compter les bornes hors services. Pistolet essence 2 min >>>>> all
@@hakaishin3895pour le coup il a raison. Perso j’ai du faire 850 bornes environ pour partir ok pas d’arrêt pour l’essence sur autoroute mais en tt cas dans ma situation avec enfant on ne fait jamais plus de 3h de route sans un arrêt pipi par exemple. On en profite pour prendre un café et c’est vite entre 15 et 30min d’arrêt cette histoire. Une voiture électrique aurait largement eu le temps de recharger. Perso j’y pense de plus en plus et dans quelques années quand il sera temps de changer la mienne je songe vraiment à une model S plaid d’occasion qui serait vraiment capable de faire de long trajet 1 à 2 fois l’année et me permettre de charger gratuitement au taf le reste de l’année
Très bonne vidéo, qui confirme que les autos s’achètent en fonction des contraintes fiscales des unes et des avantages pour les autres, et suivant quelles soient en usage particulier ou professionnel. Un point qui n’es jamais abordé avec les électriques ou les hybrides c’est la possibilité de tracter, car dans ce cas ça se complique vraiment, en terme de charge et de consommation. Et encore aujourd’hui le diesel reste malheureusement la motorisation de référence.
Bonjour, merci pour vos vidéos, très sympa et très accessibles. Pour info, j’ai moi même une model S mais « restylee », de décembre 2022, 45000 km, et globalement on y retrouve tous les points forts évoqués dans cette vidéo, mais renforcés, et beaucoup de « défauts » ont été corrigés. Autonomie 400/450 km sur autoroute, entre 500 et 600 km ville/route, peu de bruits d’air en dessous de 130, assemblages pas au niveau des allemandes, mais améliorés. Zéro frais d’entretien à ce jour. Je trouve que c’est une voiture exceptionnelle qui reste hoirs-compétition à ce jour. Et bizarrement, reste toujours le problème des essuie-glace auto pas au niveau 😅 (les feux, c’est réglé avec l’éclairage matriciel au top). Bonne continuation pour votre chaîne.
Il faut souligner cette analyse très pragmatique et objective d'un possesseur de tesla, analysant les vrais points forts et points faibles de cette remarquable voiture, on est loin de ces fanatiques de tesla aussi objectifs et honnêtes intellectuellement qu un politicien...
Il est honnête mais c'est dommage qu'il ne connaisse pas mieux sa voiture après 4 ans. Il a dit 2-3 trucs ou c'est pas un problème de la voiture mais simplement lui qui ne sait pas comment ça fonctionne (limiteur, volant, ...)
@@jackseg1980 L'alerte de la tenu de volant qui t'agresse ou non, vient que la position de conduite. Sur ma Tesla, je la déclenche que très rarement et sur les grands axes je l'utilise 90% du temps. Le limiteur de vitesse n'est pas présent sur les Tesla et perso ca ne me manque pas que je ne l'utilisais jamais sur mes anciens véhicules: Je conduis toujours au régulateur. Donc cela dépend des personnes. Il n'a pas parlé de la fonction One Pedal qu'il semble utiliser alors que certaines personnes préfèrent le mode rampage qui simule le fonctionnement d'une boite auto. Pour ce qui est des finitions, ca reste une américaine construite en Amérique. Ils n'ont pas la même culture de la qualité perçu ou des finitions. Exemple: les models 3 et Y chinois sont mieux fini que les versions américaines.
Hello 100 Bornes. Merci Jean pour le retour d'expérience plein d'objectivité. Je pense que quitter les finitions BMW pour aller sur celles Tesla doit apporter de la déception, et c'est un peu l'image, juste, qui colle à Tesla. Surtout quand les voitures avoisinent les 100k€. Tesla a été (est toujours ?) un précurseur. La prochaine décennie va être décisive pour eux face à une concurrence de plus en plus présente.
L'ancienne S (même l'actuelle d'ailleurs) était faite aux USA et les 3 et Y chinoises sont mieux finis. Une nouvelle S est très bien en terme de matériaux par rapport à une BMW de même prix ici en Suisse (83000 CHF) qu'est une 550e avec les équipements de la S mais le cuir et intérieur de base. C'est pas du tout un monde d'écart.
Ma prochaine en remplacement de ma classe E de 2018 qui m'a causé bien des soucis , par ailleurs . Après , oui , la finition est au top mais cela ne suffit plus de nos jours. Je passerai en revanche sur une model S dual motor , ce qui sera largement suffisant en ce qui me concerne . En tout cas , magnifique véhicule qui plus est , en cette couleur ❤❤❤❤❤. Bises a mamie 😊
J'ai conduit plusieurs fois le même modèle : plutôt facile à conduire, confortable, puissante avec des relances et des accélérations impressionnantes par rapport à la masse du véhicule mais il est vrai, des problèmes de finition et qualité des matériaux pour une voiture à 100 000.
J'aime beaucoup les analyses de Jean. Il comprend aussi bien ceux qui peuvent choisir une voiture car magnifique et choisir des jantes énormes juste par esthétique. Ou d'autres personnes par choix financier du prix le plus bas, ou par prix le plus économique de coût global. Et pour finir, aussi parce que certains ont une ou des contraintes très précises ou il n'est pas questions de faire sans, donc choisissent une voiture très particulière juste pour ça ! Je roule en Tesla 3 et l'analyse de Jean sur la marque, les models Tesla et l'électronique est pour moi parfaite ! 👏👍
Merci Jean pour ce retour d'expérience sur l'usage du VE emblématique du marché. C'est objectif et aiguisé, et par la même utile aux amateurs parfois perdus au sein de la multiplicité des choix, qui a tendance à s'élargir dès lors que le budget monte en gamme. Merci Cédric & toute l'équipe, et bise à Mamie... 😊
Jean a pris le chemin que beaucoup de propriétaires de VE disent impossible... Il est vrai qu'au volant d'une série 5, les défauts de la Model S doivent être flagrants : finition, ergonomie, sensation de cocon... et absence du 6 cylindres qu'il a hâte de retrouver ;-) Il serait interessant d'en faire le bilan dans un an... Merci à vous deux pour cet échange passionnant !
Salut, j'ai aussi une model S a peu près semblable. Perso, je sais pas par quoi la changer, je la trouve quasi parfaite. Il a oublié le plus fort point qui est qu'elle est toujours mise à jour et qu'on se retrouve avec des nouveautés sans arrêts et l'écosystème qui est simple et logique. Pour le limiteur, il ne connait pas bien, il faut appuyer vers le bas ou le haut (limiteur) pour mettre à la vitesse qu'on veut et pas tirer vers soit (régulateur). Idem pour le volant, il faut juste poser la main sur le bas du volant pour donner une petite traction. Tenir le volant ne sert à rien. C'est dommage de ne pas connaitre ces bases après 4 ans, surtout qu'il fait beaucoup de route. Pour le reste assez d'accord avec lui sauf sur la finition intérieur que je trouve tout à fait correct.
Au sujet de la "méthode" pour utiliser l'Autopilot sans avoir d'alertes trop fréquentes, désolé mais ce n'est pas normal. Aucun autre constructeur n'impose ce genre de chose comme "poser la main sur le bas du volant et donner un petite traction". J'ai une Model 3 que j'adore pour plein de bonnes raisons, mais pour avoir eu des systèmes de conduite semi autonome de niveau 2 chez VW Renault et Hyundai, il serait extrêmement malhonnête de ma part de dire que celui de Tesla est bon.
Merci pour ce partage, je compatis vraiment car pour moi aussi ça été très dur de quitter BMW et son feeling er service pour une électrique d'une autre marque car BMW n'est pas au point. Le nogo outre le délai de 11 mois à été l'absence de frunk dans la série 5, il serait vraiment utile que BMW arrête de penser qu'il est dégradant d'ouvrir le capot avant lorsqu'on est conducteur 😊, c'est tellement pratique de ne pas avoir à ranger son câble mouillé dans le coffre arrière quand on vient de recharger sous la pluie! J'ai un leasing pour encore 1an et demi et moi aussi j'espère que le marché sera plus varié 🤞surtout plus convainquant chez BMW
Je roule en model 3 autonomie standard je ne fais que des long trajets pour 40000km/an je fais un arrêt toutes les 2h sur autoroute (soit tous les 260km quand on roule à 130) de 20-25 min le temps de prendre un café. Ça marche très bien. Je vais passer à une model S car j’adore la ligne et le cœur des suspensions mais à l’époque c’était hors de prix en occasion. Vu que c’est une ancienne génération avec l’adaptateur elle va plafonner a 142kw contre 170kw pour la model 3 et la batterie est 50% plus grosse autant dire que les pauses recharges seront d’au moins 30 min au grand minimum.. mais si il y a un truc qui m’agace c’est quand je fais un petit resto durant une charge supercharger tesla et que l’app me dit allez ouste tu es bientôt à 100% libère la place où tu paiera des pénalités. C’est le jeux mais du coups ça fait cogiter à 2 fois la pause resto si on est obliger de sortir en plein milieu du repas et du coups ça fini chez mc do 😅 je pensais que la philosophie c’était de prendre plus son temps mais là c’est raté 😂. Le limiteur de vitesse c’est si bien que ça, j’ai toujours eu que du régulateurs et ça me paraît suffisant pourtant 🤷♂️.
Très très sympa cette vidéo, la vraie vie avec une bagnole c'est bien le plus important et là on a un rapport complet vraiment très intéressant. Merci !
La nouvelle offre plus de 40-50km d'autonomie sur autoroute et charge nettement plus vite. Si tu prends des 19 pouces, cela fait une différence très consequente. Plus que ça, la PAC en hiver fait une ÉNORME différence en hiver. Genre 20% d'autonomie en plus. Énorme.
Pour information, revente d'une S75D de 5 ans et 180000km à 40000€ l'année dernière et une S100D (celle de mon père) à 216000km et 44000€ aussi l'année dernière.
@@stephanemordenti4814 ...sur les longs trajets car cela sera de l'électrique sur les petits trajets mais évidemment pas 500cv en électrique. Je ne doute pas une seule seconde de l'agrément quand il se met en route mais c'est 10l/100 au bas mot donc 1500€ d'écart tous les 10000km par rapport à l'électrique. Si on roule beaucoup (c'est pas le cas pour Jean), c'est donc 3000€ d'écart par an. C'est loin d'être une paille pour juste avoir la mélodie (car les performances sont en retrait)...
Bon retour d’expérience objectif !Mais parlons du réseau de superchargeur, des Maj OTA gratuites et fréquentes, diagnostiques à distance, assistance et dépannage avec ranger, fiabilité des composants et prise en charge des garanties ! Chez les concurrents c’est le désert ou les tarifs sont délirants. Les propriétaires de S et X avec recharge gratuite à vie ont bien du mal à les vendre malgré les relances des TA. 50 k km/4 ans c’est pas assez, il faut rouler pour en profiter, en moyenne en Tesla 30k km/ an évidemment les Taxis dépassent les 100k km et 0 entretien mise à part les pneus comme pour des véhicules à puissance égale.
Bien dis, examen très honnète de la Tesla mod. S. je suis possesseur depuis 5 mois d'une Cupra born VZ XL d e77Kw et je fais sans problème les 400 Km requis pour un déplacement sans soucis route /autoroute. je n'ai jamais un essai de ce véhicule sur votre chaine. Et pourtant elle mérite de s'y attarder.
J'ai la même, et j'ai les mêmes constats, cependant je vis au Quebec : Ici la conduite autonome est autorisé : tu peux meme demander a la voiture de venir te chercher a la porte du magasin quand tu es hors de la voiture. Depuis que je l'ai ma panamera ne sert que de temps en temps. Probablement le meilleur vehicule que je n'ai jamais eut. J'ai les petites roues et on fait vraiment 400km sur autoroute, c'est le choix, soit on roule, soit on fait le beau hahaha
J'ai une TM3 LR de 2022. Fabriquée en Chine, elle est beaucoup mieux finie que celles made in USA. Son autonomie est meilleure que celle de la S et la recharge au SuC est nettement plus rapide. Les essuie-glaces fonctionnent très bien avec les dernières mises à jour ainsi que les phares matriciels qui sont bluffants. Je ne lui trouve qu'un défaut : sa suspension un peu trop raide. Il parait que les TM3 Performance n'ont plus ce problème, mais, comme Jean, je n'aime pas les clignotants sur le volant. Il est heureusement possible de les rajouter. Le bruit des portières est différent de celui des autres voitures car elles ne sont pas en acier. Le modèle S étant un peu plus large que le modèle 3, j'aurais du mal à le faire entrer dans mon garage.
J ai possédé une modele S LUDICROUS P100D de 2019 , que j ai vraiment apprécié . Elle est restée leader dans sa catégorie jusque 2022 au moins , par contre je souscrits entièrement aux défauts mentionnés , j y ajouterai l absence de camera avant bas ,l humidité au niveau des cameras latérales… Pire défaut peut être les bruits d air … Cependant en son temps le réseau de super chargeur m a permis de ne jamais rencontrer de problèmes lors de mes trajets . Depuis la donne a bien changé , toutes les aires de repos sur autoroutes disposent de superchargeurs ce qui rend le planificateur peu utile … J ai opté pour une bmw i5 xdrive 60 . Quel délice que de retrouver la qualité irréprochable allemande , un intérieur qui donne une impression de sécurité , pas de bruits d air …les camera 3 d , un vrai park assist pro , le recul a l identique sur les 200 derniers mètres ,un drive assist quelque peu different mais très reposant … Bref je dirais dirais que BMW a repris le leader ship … Tous les défauts de la model s ont été gommés . J ai craignais que mon autonomie de 400 km soit un problème mais c est sans importance tant il y a des bornes partout sur les axes autoroutiers … Je roule deux heures puis je charge en une vingtaine de minutes le temps de me dégourdir les jambes ( 10 à 80% de charges en 20 minutes je crois ) …
Bon, le premier qui dit que Jean Pagezy est hypocrite est un fan de Jul ! (Notez, je prends des risques !) Merci pour une honnêteté et une spontanéité plutôt agréables ! C'est difficile pour moi d'accepter cette mode des dernières années à la location (LLD, LOA)... je suis de ceux qui préfèrent garder une voiture au moins 10 ans, et c'est vrai qu'en électrique, le retour d'expérience qui serait vraiment intéressant, c'est celui d'un propriétaire qui roule depuis au moins 8 ans et plus de 120 000 km. Après, ça reste une Model S à 100 000 €...! On en attend peut-être plus que pour une électrique à moitié prix !
Beaucoup de points communs avec Jean, concernant l’expérience en tesla, superbe voiture à conduire et quelques déceptions concernant l’assemblage. Mais pour ma part, impossible de revenir à un thermique. De la à dire que ma prochaine voiture sera une tesla, je ne sais pas, ce serait dure de quitter l’environnement. En attendant je garde la mienne qui est de loin la meilleure voiture que j’ai eu. J’attends un gap technologique, sur la charge rapide notamment, pas trop sur les autonomie.
Idem, si j'avais l'obligation de changer ma M3 LR 2022, pas sur que je prendrais la nouvelle Model 3. Trop de chose essentiels et utiles au quotidien ont ete enlevés (comodos, lidar, capteur US, anti brouillard, selecteur de marche) au profit de futilité (les boutons tactiles, la lumière d'ambiance, écran à l'arriere, ...).
@@koubmila tm3 n'a jamais EU de lidar et depuis l'activation des feux matriciels, Les anti brouillard n'ont plus qu'une intéret esthétique. Pour le reste j'avoue que ca ne va pas dans le bon sens
Je partage totalement l'analyse de Jean : sur le marché de l'électrique, la proposition de Tesla reste à ce jour la meilleure. Mais au global, en prenant en compte l'ensemble des paramètres qui composent une automobile, surtout à ce prix, une BMW 550i sera plus pertinente pour de longs trajets autoroutiers (sans compter le 6 en ligne !).
C'est intéressant d'avoir un point de vue objectif et nuancé. Un choix à la fois de cœur et de raison. La voiture a des qualités et des défauts et c'est bien mis en lumière dans la vidéo. Jean, que penses-tu de la Maserati Granturismo Folgore ? Si jamais, tu devais re-partir sur une électrique. Merci pour la vidéo et la bise à Mamie
Merci pour cette vidéo. Dédicace à Jean: BMW IX50 : 2Tonnes 5, de 380 a 400 km a 135km/h avec plus de 5% de reserve a l'arrivée(reste 30 a 50 km d autonomie). PRIX : on la trouve a < 100k pour +500cv. Comparable a la S, mais en SUV. Après c'est histoire de goût...
Une des voitures les plus marquantes de son époque pour une raison simple, c'était la première électrique avec une autonomie correcte et un beau design (je lui trouvais même des airs d'Italienne à sa sortie), d'ailleurs sur ce point entre la S et la 3 je rejoins complètement Jean 😉
Ah ça y es les bot sont arrivés sur votre chaîne c est un signe que celle ci commence à devenir importante , sinon très belle model s elle n a pas vieillie , j adore
@ClaudeRoques mais c’est quoi l’interet pour la personne de faire ca ? On hesite a supprimer car on trouve ca bizarre. C’est pas plutot pour nuir ? Mais on ne voit pas en quoi
😂😂 Cédric, arrêtes de te persuader que l'époque est à l'électrique ! 😂 Sors de Paris, parcours le pays de long en large, et tu verras que l'époque n'est pas à l'électrique 😂😂 Paris n'est pas " la France"... J'ai toujours trouvé cette caisse bien dessinée, elle est toujours dans le coup, très moderne ! Il lui manque un petit 6 cylindres et une meilleure finition ! 😀💪 Un pote possède une dual motor et on est bien installé dedans, il est vrai que les sièges sont très confortables ! Ce bleu est superbe, Jean a toujours du goût 😁 La bise les potos !
@@cesarplaton2229 Ton bled ne représente peut etre pas tous les bleds de France... D'ailleurs, le VE est bien plus adapté a la campagne qu'a la ville, car tu peux recharger facilement chez toi.
@@pxidr peut-être, mais on ne peut pas dire que " l'époque est à l'électrique" car ce n'est pas vrai 😁. Ce mode ne représente qu'un infime pourcentage des automobiles circulant dans notre pays. Et on ne sera jamais au 100% électrique, ça tout le monde le sait.
@@cesarplaton2229 Bah il y a quand même une transition vers l'électrique qui n'est pas négligeable non plus... Puis avant que ca prenne des grosses proportions, il faudra des décennies pour renouveler un parc auto...
Bonjour Cedric et Jean Belle vidéo avec une jolie ligne, je suis entièrement d'accord avec Jean sur les finitions qui sont jetées pour un prix de 100000€ y a mieux. Je comprends très bien sont retour chez BM . Félicitations à vous deux La bise à mamie Bonne journée
Comme le disait un journaliste revenant du salon de l'auto en Chine : on est cuit. Les chinois ont 10 à 15 ans d'avance sur les constructeurs européens ET sur tesla. Vous regardez les options d'une citadine chinoise, vous riez quand vous comparez avec nos modèles... Chez eux, c'est la guerre ouverte entre constructeurs à qui sera le plus innovant. Donc non contents d'être en avance, ils sont dans une dynamique "agressive" et efficace. Et qu'on le veuille ou non, ils sont aujourd'hui les maîtres des batteries. Bref, c'est bien gentil de continuer à présenter des tesla comme un haut de gamme, en fait, vous faites juste rire les chinois...
Bonsoir, j'adore cette model S mais je suis d'accord les finitions et l'assemblage sont pas terribles même ma modèle 3 de 2022 est beaucoup mieux assemblé, les américains n'ont pas là rigueur que les chinois ou les tolérances ne sont pas les mêmes merci pour la vidéo et bon weekend Fred 👍😀
Si je devais avoir une tesla c'est la seule dont j'aime vraiment la ligne La model 3 j'ai beaucoup de mal mais la model s je la trouve très raffinée classe Après en particulier je ne vois pas d'intérêt pour moi d'en avoir une si je ne profite d'aucun des avantages financiers donc on reste chez mercedes pour l'instant surtout pour le 6 cylindres
Bonjour merci pour cette video et merciba jean cette video nous montre les qualites mais aussi les defauts de tesla j en ai marre que cette marque soit trop magnifier je trouve apres le grand plus de tesla ce sont les superchargers qui sont top
Top essai merci. Malheureusement la nouvelle loi parisienne va empêcher les hybrides rechargeables de dépasser 1,6t. Donc au delà de la 208 hybride tout sera surtaxé. Le choix d’un véhicule électrique va s’imposer dans cette région.
Bonjour,, Jean a dit qu'il consommait 10 litres / 100 km sur sa BMW , au vue des 50 000 km parcouru sur la Tesla M.S, Jean dit 500 litres d'essence ,, je pense que 5000 litres d'essence est plus correcte ( 5000L X 2 € = 10000 € ) à voir avec l'électricité combien Jean à payer si la recharge est domicile et SuperCHargeur ,, Seul Jean le sait ;)
La Tesla model S, la meilleure voiture au monde. Perso j'en suis heureux depuis que j'ai importé la mienne des Pays-Bas. Une place intérieur d'enfer, un look bestiale, un silence reposant et j'en passe. Si vous passez par la Haute Savoie je serais heureux de vous présenter la mienne :) Pour Jean, la pression mini avec ces jantes pour éviter de voiler les jantes en passant sur des nids de poule : 3 bar. Pour le prix de la sienne, avec l'état des jantes et de la carrosserie, 45 - 50k€.
Les vitres des portes n'ont pas de montant et du coup quand on claque la porte c'est normal que la vitre tremble puisqu'elle descend pour amélioré l'étanchïté et l'insonorité extérieure ...
Cédric t'emballe pas la voiture a 50000 kms heureusement qu'elle est encore neuve pour le prix d'achat. Je te rejoins jean je préfère la ligne de la modèle S que la modèle 3 moins le prix. Ma Zoé a 220 000 kms elle est aussi belle que ta tesla 😂. Bises a mamies 👍
merci pour cette vidéo, cela m'a permis de constater qu'une partie des reproches des tesla 3 semblait absent sur la S. En même temps des problèmes d'ergonomie et d'automatisme semblent y être aussi présents. Je ne sais pas combien de temps il sera nécessaire à cette marque pour corriger tous ces défauts. La partie traction et charge sur leurs chargeurs me semble bien mais complètement gâché par le reste.
Je suis pas voiture électrique,pas trop d argent non plus d ailleurs mais si je devais m en acheter une j irais chez telsa. Je sais pas pourquoi mais j ai tjrs préféré cette marque , question VE,par rapport aux autres .Peut être le design,le tableau de bord épuré,la facilité de charger. Pour ceux qui connaissent dîtes moi si j ai raison ?
Idem, model S et je sais pas par quoi changer. Tout est bien pensé et elle se met à jour tout le temps. T'as l'impression d'avoir une nouvelle auto à chaque fois, ça n'existe nulle part ailleurs. Et tout est aussi plus logique et simple que sur les autres voitures.
On commence a en voir en Thaïlande pourtant sans aucune norme ecologique ici, mais aussi pas mal de BYD. Le marché commence a basculer en Asie Thermique vers Electrique par effet de mode technologique. 🙂
Etant possesseurs dune M3 long range dual motor je conduis comme sur du thermique jai aucune prise de tete et le deteste le bruit du thermique donc vive l'électrique et j'ai 400 km d'autoroute pur donc zero probleme pour mes long trajet meme 800 km dans la journée c'est large fessable avec environ 40 min d'arrêt recharge pour faire une pause dans la route
18:35 "les finition...? -c'est pas terrible !" 😂il m'a tué ! il a tellement raison... et pourtant elle est tellement désirable cette voiture. Chaque fois que j'en vois une je suis toujours impressionné. merci pour cette vidéo et merci a jean pour son objectivité et son honnêteté. (un peu de fayotage ça fait pas de mal... on sait jamais 😊)
@@zenitude7029 Oui je me doute très bien. Mais elle n'est pas si vieille. Il l'a depuis 4 ans si j ai bien compris.... a moins qu'il l'ait eu d'occasion. J'ai eu une Model 3 pour une semaine la semaine dernière. Un modèle 2023. Et niveau finition, rien à dire !
@@jag60000non il l'a eu neuve juste avant son remplacement. A l'intérieur ma tmy n'a pas de défauts d'assemblage, en extérieur, c'est légèrement perfectible.
Pour les bips trop forts, il n'y a pas de mode Joe sur la Model Y ? Je l'ai assez vite mis sur ma Model 3, et mes oreilles m'ont remercié... Et tout à fait d'accord sur le fait que la recharge rapide est indispensable, mais qu'une bonne autonomie sur autoroute reste une chose importante qui devrait encore être améliorée.
Je ne sais pas si 100 bornes ou Jean verra le message, si jamais c'est le cas j'ai une question: pour un pro il semble que l'on puisse amortir le prix de la batterie en totalité. Avez-vous pu justifier comptablement du prix de ladite batterie ? Merci !
Tres intéressant, une grande berline parfaite pour les grands trajets, mais 40min d'arrêt tout les 350 kms, ca va pour alker de paris en Bretagne lais pas pour celui qui va au sud de l'Espagne. Et quid de la recharge en plain été quand les stations de recharge seront bondés avec des puissances de charge dégradée. Pour loi ce type d'auto n'a pas de sens contrairement a une Zoé par exemple
Il n'y en a pas beaucoup car...ce n'est pas nécessaire. Une nouvelle S change énormément par rapport à une S100D (que je connais bien). Plus d'autonomie surtout en hiver avec la PAC et une charge beaucoup plus rapide change beaucoup sur un long trajet. Une fois qu'on peu rouler 3-4h avec juste 5-10mn de pause pour rejoindre la pause déjeuner ou dîner, plus est inutile. Je comprends Jean. Mon père avait ine S100D et moi une S75D (à l'époque, les leasing etaient d'enfer avec 600€/mois dans mon cas et les superchargers gratuits). Au moment du renouvellement, la nouvelle S n'était pas encore dispo en Europe. Et comme il le dit, la 3 ou Y sont 90% de la S pour beaucoup moins cher donc nous sommes partis sur une 3 et Y. Et on voyage plus vite qu'avec cette S100D grâce à l'efficience, la PAC et la vitesse de charge. La nouvelle S reprend le dessus et fait assez nettement mieux que la S100D. Et elle est un gros cran au-dessus en terme de finition. Mais est-ce que ça vaut 30-40k de plus qu'une Y... En tout cas, plus ne sert à rien en pratique car la 3 LR ou la S sont arrivés à ce qui est parfait pour 99% des gens.
@@furorentonori5838beaucoup ? Combien? La moyenne des français, c'est 50 kms par jour. J'ai fait 1000kms en 12h avec ma Y, je trouve ça tout à fait suffisant pour le commun des mortels. Et ça inclut les temps de charge, de pause et de repas.
À Jean, ton pare-brise se dédouble en bas à droite 12:35 tu devrais le remplacer, c’est un vice caché et c’est une pièce de sécurité. Ils ne te feront rien payer.
De ce que j'ai pu voir une Tesla est de plus en plus rentable avec un kilométrage élevé car elle semble fiable, sans gros entretien et peu de perte d'autonomie donc sur l'amortissement de la voiture cela est plus concernant les clients loueurs.
espérons que le loueur ne facturera pas au prix fort les frais de remise en état: 4 jantes + peinture latérale +volant + rayure sur "boiseries intérieures" cela va modifier le bilan financier de la LOA !
Un retour d'experience est forcément un peu subjectif mais ce que je retiens c'est que Jean ne fait aucune référence au benefice CO2 qu'un VE représente par rapport à un VT ou un PHEV. Probablement parceque ça fait mieux passer son choix pour la 550e qui consommera probablement autant que sa série 4. Pour le plaisir finalement assez solitaire du V6, les 5000 litres de carburant ne sont pas grand chose (et puis c'est la boite qui paie). Jean parle de contrainte à propos des pauses charges sur longs trajets mais s'il veut vraiment optimiser sa 550e à l'usage, il y en aura des contraintes (charges quasi quotidiennes avec un chargeur AC lent). Ce n'est pas pour rien que 80-90% des possesseurs de PHEV (surtout de fonction) ne chargent jamais... Et consomment plus que l'équivalent thermique de leur modèle.
J’ai une borne au bureau donc brancher la voiture n’est pas une contrainte et la voiture sera régulièrement chargée ce qui me permettra d’avoir une conso réelle très faible (et je paye mon essence 😉). Pour le bilan carbone, l’excédent de CO2 lié à la fabrication de la voiture n’a pas encore été amorti avec mon faible km et le bilan global sur la durée de vie de la voiture dépend énormément du mix électrique du pays d’utilisation futur il me semble un peu hasardeux de mettre ce point en avant.
@@JeanPagezy1 il est peu probable que le mix énergétique en France se dirige vers une augmentation de la part carbonée avec le développement des ER. L’argument portant sur la contrainte de recharge sur grand trajet doit être pondéré par la fréquence de ces derniers. Si c’est trois à quatre fois par an, une ou deux recharge sont loin d’être insurmontable par rapport aux avantages d’une électricité au quotidien. J’ai donc tendance à penser que le choix d’u e PHEV n’ait pas grand chose à voir avec les inconvénients d’un VE, mais plutôt le choix de revenir vers un six cylindres thermique.
Hmmm perso, les cligno sur le volant de ma model 3 ne me dérange pas du tout alors que j'utilise aussi une autre voiture avec des comodos classique (et je met casi tout le temps mes cligno mwaaaaaa!) Concernant les finitions, j'ai jamais vue aussi peu de plastique "dur" (bas de gamme) dans une voiture de moins de 50k€ mais du coup je me demande aussi la pertinence des model s (sauf la plaid à la limite) alors que le model x se démarque bcp plus d'une y notament pour le nombre de place
@@koubmi ah oui sans doute ! Le limitateur en gros tu mets une limite a 100 par exemple et tu peux jamais dépasser cette vitesse c'est ça ? C'est vrai que ça pourrait être utile
Attention : les commentaires négatifs de Jean sur l'interieur et le niveau de finition sont à relativiser : l'interieur presenté date de 2012. Tesla ameliore continuellemnt ses modeles. Le facelift recent a transformé l'interieur avec de meileur materiaux et un design tres zen. Par ailleurs, si vous prenez une Model 3 aujourd'hui elle est aussi bien finie qu'une BMW serie 3. Les temps changent
Il a une phase2 (apres relyfting de 2016), qui a deja des sieges bcp plus sympa que la 2012, et surtout la face avant de la voiture bcp plus moderne. Il a surement meme le moteur raven de 2020 (plus econome).
Je confirme. J'ai une Model 3 restylée, et j'ai eu une BMW serie 2 en voiture de loc pour le boulot, la model 3 est mieux finie, y'a pas photo. Et tellement plus agréable à conduire !
J’ai une Tesla et une thermique. Que ce soit avec l’une ou l’autre sur l’autoroute je ne sais pas faire plus de 250 km sans m’arrêter. Donc ma Tesla a une meilleure autonomie que ma vessie et pas que 😉. Il faut arrêter avec ce réflexe de conducteurs des années 1980 qui veut pouvoir faire Paris-Marseille d’une traite. 🤔
On n'a pas tous un adénome de prostate, désolé . J'en déduis que pour pouvoir recharger sa voiture électrique sur autoroute, il faut s'arrêter faire pipi tous les 250-300 km et y rester 20 à 30 minutes en espérant que les chargeurs soient disponibles et opérationnels et aussi que les WC soient libres : cela fait pas mal de conditions à remplir ! 😂 Autre réflexion : à quoi peuvent bien servir 600 cv et un 0 à 100 en moins de 3 secondes en France par les temps qui courent sur un mastodonte de 2 tonnes qui embarque 400 kg de batteries ? Aucun plaisir mécanique aux allures "légales", un radar fixe tous les 20 km entrecoupé de jumelles et de radars tronçons sans compterles zones de travaux limitées à 110 et les embouteillages... C'est donc cela l'écologie ? 🫣😂
Bravo Jean, tu es le champion du monde de l'objectivité. Si j'étais un de tes clients je serais en totale confiance.
Je voulais aussi rendre hommage à ceux dont on a vandalisé la carrosserie en la rayant, et qui gardent leur calme malgré tout
Jean la sagesse incarnée 😇
La question est : qu'est-ce que ça leur apporte ? Et surtout, si on faisait ça à leur voiture (thermique ou non), comment ils le prendraient ?
@@professor_prteje vis à Paris , souvent c est les petit jeunes 14-16 ans avec des potes un peu bu ou fumé et faire des bêtises pour s’amuser entre potes.
Donc sans conscience de leur actes .
C est la vie parisienne 😅
Soit on supporte soit on quitte Paris .
Prendre ou laisse 😅
@@michel5732004 ça coûte cher comme amusement...! 🙄
De beaux arguments mais clairement je n'achète toujours pas.
Beaucoup de couacs quand même pour une voiture à 100k€ !!
Merci Jean en tout cas pour l'honnêteté et l'objectivité.
J’adore le recul de jean. Lucide sur tous les points, un pragmatisme que j’aime sur l’automobile. Toutes ces remarques sont pertinentes. Merci pour ce retour
C'est une voiture formidable, je possède exactement la même depuis un an et demi et j'ai fait 75 000 km avec. J'ai été deçu par son manque de dynamisme au tout début (je sortais d'une d'une Model 3 Performance) mais quand on la prend pour ce qu'elle est, c'est à dire une voiture très confortable et silencieuse pour voyager elle est parfaite.
Je suis totalement d'accord sur le fait que l'intérieur a pris un coup de vieux, malgré tout, les gens qui rentrent et qui ne connaissent pas Tesla sont toujours impressionnés.
Pour en revenir à la nouvelle, elle a bien une autonomie réellement en progrès avec les petites jantes: 723 km WLTP ou 634 avec les grandes jantes au lieu de 610 pour une 2020 (dont l'autonomie n'était pas calculée en fonction de la taille des jantes, il y a donc de fortes chances que les 610 annoncées le soit avec les petites jantes et que les grandes doivent se contenter de beaucoup moins).
Je me pose également la question du renouvellement et je compte également partir sur une 545e/550e en occasion très récente: à la base j'aimais les sportives mais la fiscalité en a décidé autrement (surtout pour les véhicules pros). Je suis donc parti sur l'électrique mais maintenant que l'on trouve du 6 cylindres hybridé sans se faire massacrer ça pèse dans la balance. Le cout d'usage sera en revanche superieur, c'est actuellement le seul frein
Tout comme vous je me pose depuis 1 an la question du renouvellement et mon choix s’orienterait aussi vers une 545e….
Mais y’a un mais 😅
La Perte de hayon et surcoût à l’usage, l’argument du surcoût me freine beaucoup ….
C’est pas un véhicule irréprochable mais ça reste un véhicule avec d’énorme qualité et le jour où je la céderais (si je la cède) je perdrais beaucoup aux change :(
Merci beaucoup Jean pour votre objectivité...
Je vous ai rencontré cette semaine par hasard à Porte Maillot et c'était sympa de discuter un peu avec vous même si c'était très succinct...
Hâte de voir la 530e bientôt sur 100bornes... 👌👍
De très bons conseils de Jean sur ce Model S. C'est vrai qu'une Model 3 actuel est presque aussi bien que l'ancienne Model S. Surtout pour la différence de prix. Encore merci pour vos émissions qui méritent d'être suivies tellement au sent la passion dans ce que vous faites. Continuez comme cela. El la bise à Mamy :):)
Je confirme. Moi et mon père venons d'une S (75D et 100D) et nous sommes partis sur une 3 et Y en 2022 quand la nouvelle S n'était pas dispo encore en Europe car honnêtement, une 3 et Y sont même mieux sur pas mal de point ou en tout cas aussi bien qu'une ancienne S. La nouvelle S par contre a repris de l'avance.
Arrêtez de vouloir sans cesse des autonomies de 900 ou 1.000 km. Il en faut un minimum, je suis entièrement d’accord, mais du moment où tu as 300 ou 350 km sur autoroute avec une bonne courbe de recharge c’est bon. Pas de problème de s’arrêter 15 ou 20 minutes après 3h de route.
Exactement ! Mais ça , les gens ne comprennent toujours pas visiblement… c’est comme si on demandait des avions avec 40 000 km d’autonomie. Pourquoi faire ? on rappelle que le trajet moyen en France c’est 32 km en moyenne par jour et par automobiliste. No comment
@@mattb1763une connection en avion c'est minimum 2 heures DD perdu
C'est exactement la bonne analyse
Desole mais c'est chiant , sans compter que les bornes sont pas toutes dispo vu le monde qu'il ya sans compter les bornes hors services. Pistolet essence 2 min >>>>> all
@@hakaishin3895pour le coup il a raison. Perso j’ai du faire 850 bornes environ pour partir ok pas d’arrêt pour l’essence sur autoroute mais en tt cas dans ma situation avec enfant on ne fait jamais plus de 3h de route sans un arrêt pipi par exemple. On en profite pour prendre un café et c’est vite entre 15 et 30min d’arrêt cette histoire. Une voiture électrique aurait largement eu le temps de recharger. Perso j’y pense de plus en plus et dans quelques années quand il sera temps de changer la mienne je songe vraiment à une model S plaid d’occasion qui serait vraiment capable de faire de long trajet 1 à 2 fois l’année et me permettre de charger gratuitement au taf le reste de l’année
Très bonne vidéo, qui confirme que les autos s’achètent en fonction des contraintes fiscales des unes et des avantages pour les autres, et suivant quelles soient en usage particulier ou professionnel.
Un point qui n’es jamais abordé avec les électriques ou les hybrides c’est la possibilité de tracter, car dans ce cas ça se complique vraiment, en terme de charge et de consommation. Et encore aujourd’hui le diesel reste malheureusement la motorisation de référence.
Bonjour, merci pour vos vidéos, très sympa et très accessibles. Pour info, j’ai moi même une model S mais « restylee », de décembre 2022, 45000 km, et globalement on y retrouve tous les points forts évoqués dans cette vidéo, mais renforcés, et beaucoup de « défauts » ont été corrigés. Autonomie 400/450 km sur autoroute, entre 500 et 600 km ville/route, peu de bruits d’air en dessous de 130, assemblages pas au niveau des allemandes, mais améliorés. Zéro frais d’entretien à ce jour. Je trouve que c’est une voiture exceptionnelle qui reste hoirs-compétition à ce jour. Et bizarrement, reste toujours le problème des essuie-glace auto pas au niveau 😅 (les feux, c’est réglé avec l’éclairage matriciel au top). Bonne continuation pour votre chaîne.
Il faut souligner cette analyse très pragmatique et objective d'un possesseur de tesla, analysant les vrais points forts et points faibles de cette remarquable voiture, on est loin de ces fanatiques de tesla aussi objectifs et honnêtes intellectuellement qu un politicien...
Il est honnête mais c'est dommage qu'il ne connaisse pas mieux sa voiture après 4 ans. Il a dit 2-3 trucs ou c'est pas un problème de la voiture mais simplement lui qui ne sait pas comment ça fonctionne (limiteur, volant, ...)
@@jackseg1980 L'alerte de la tenu de volant qui t'agresse ou non, vient que la position de conduite. Sur ma Tesla, je la déclenche que très rarement et sur les grands axes je l'utilise 90% du temps.
Le limiteur de vitesse n'est pas présent sur les Tesla et perso ca ne me manque pas que je ne l'utilisais jamais sur mes anciens véhicules: Je conduis toujours au régulateur. Donc cela dépend des personnes.
Il n'a pas parlé de la fonction One Pedal qu'il semble utiliser alors que certaines personnes préfèrent le mode rampage qui simule le fonctionnement d'une boite auto.
Pour ce qui est des finitions, ca reste une américaine construite en Amérique. Ils n'ont pas la même culture de la qualité perçu ou des finitions. Exemple: les models 3 et Y chinois sont mieux fini que les versions américaines.
😊@@koubmi
Merci 100 Bornes et merci à Jean pour sa franchise , ses analyses pertinantes à 360 degrés restent un must pour moi . Longue vie a la chaine 👍
Hello 100 Bornes. Merci Jean pour le retour d'expérience plein d'objectivité. Je pense que quitter les finitions BMW pour aller sur celles Tesla doit apporter de la déception, et c'est un peu l'image, juste, qui colle à Tesla. Surtout quand les voitures avoisinent les 100k€. Tesla a été (est toujours ?) un précurseur. La prochaine décennie va être décisive pour eux face à une concurrence de plus en plus présente.
L'ancienne S (même l'actuelle d'ailleurs) était faite aux USA et les 3 et Y chinoises sont mieux finis. Une nouvelle S est très bien en terme de matériaux par rapport à une BMW de même prix ici en Suisse (83000 CHF) qu'est une 550e avec les équipements de la S mais le cuir et intérieur de base. C'est pas du tout un monde d'écart.
Je confirme entre bmw et ma X pas trop d'écart, je préfère ma X beaucoup plus puissante
Ma prochaine en remplacement de ma classe E de 2018 qui m'a causé bien des soucis , par ailleurs . Après , oui , la finition est au top mais cela ne suffit plus de nos jours. Je passerai en revanche sur une model S dual motor , ce qui sera largement suffisant en ce qui me concerne . En tout cas , magnifique véhicule qui plus est , en cette couleur ❤❤❤❤❤. Bises a mamie 😊
Je suis son discours sur l'autonomie et je le rejoins.
Merci Jean de votre retour d'expérience.
J'ai conduit plusieurs fois le même modèle : plutôt facile à conduire, confortable, puissante avec des relances et des accélérations impressionnantes par rapport à la masse du véhicule mais il est vrai, des problèmes de finition et qualité des matériaux pour une voiture à 100 000.
Salut à tous ! Excellente vidéo d’une personne avec une grande objectivité. Ça fait du bien !
J'aime beaucoup les analyses de Jean. Il comprend aussi bien ceux qui peuvent choisir une voiture car magnifique et choisir des jantes énormes juste par esthétique. Ou d'autres personnes par choix financier du prix le plus bas, ou par prix le plus économique de coût global. Et pour finir, aussi parce que certains ont une ou des contraintes très précises ou il n'est pas questions de faire sans, donc choisissent une voiture très particulière juste pour ça !
Je roule en Tesla 3 et l'analyse de Jean sur la marque, les models Tesla et l'électronique est pour moi parfaite ! 👏👍
Le pb avec les Tesla Made USA: efficience 100%, technique 100%, qualité de construction 55% et pour carrosserie 30% rapport au prix véhicule
Merci Jean pour ce retour d'expérience sur l'usage du VE emblématique du marché. C'est objectif et aiguisé, et par la même utile aux amateurs parfois perdus au sein de la multiplicité des choix, qui a tendance à s'élargir dès lors que le budget monte en gamme. Merci Cédric & toute l'équipe, et bise à Mamie... 😊
Jean a pris le chemin que beaucoup de propriétaires de VE disent impossible... Il est vrai qu'au volant d'une série 5, les défauts de la Model S doivent être flagrants : finition, ergonomie, sensation de cocon... et absence du 6 cylindres qu'il a hâte de retrouver ;-) Il serait interessant d'en faire le bilan dans un an... Merci à vous deux pour cet échange passionnant !
Salut, j'ai aussi une model S a peu près semblable. Perso, je sais pas par quoi la changer, je la trouve quasi parfaite. Il a oublié le plus fort point qui est qu'elle est toujours mise à jour et qu'on se retrouve avec des nouveautés sans arrêts et l'écosystème qui est simple et logique.
Pour le limiteur, il ne connait pas bien, il faut appuyer vers le bas ou le haut (limiteur) pour mettre à la vitesse qu'on veut et pas tirer vers soit (régulateur). Idem pour le volant, il faut juste poser la main sur le bas du volant pour donner une petite traction. Tenir le volant ne sert à rien. C'est dommage de ne pas connaitre ces bases après 4 ans, surtout qu'il fait beaucoup de route.
Pour le reste assez d'accord avec lui sauf sur la finition intérieur que je trouve tout à fait correct.
Au sujet de la "méthode" pour utiliser l'Autopilot sans avoir d'alertes trop fréquentes, désolé mais ce n'est pas normal.
Aucun autre constructeur n'impose ce genre de chose comme "poser la main sur le bas du volant et donner un petite traction".
J'ai une Model 3 que j'adore pour plein de bonnes raisons, mais pour avoir eu des systèmes de conduite semi autonome de niveau 2 chez VW Renault et Hyundai, il serait extrêmement malhonnête de ma part de dire que celui de Tesla est bon.
Merci pour ce partage, je compatis vraiment car pour moi aussi ça été très dur de quitter BMW et son feeling er service pour une électrique d'une autre marque car BMW n'est pas au point.
Le nogo outre le délai de 11 mois à été l'absence de frunk dans la série 5, il serait vraiment utile que BMW arrête de penser qu'il est dégradant d'ouvrir le capot avant lorsqu'on est conducteur 😊, c'est tellement pratique de ne pas avoir à ranger son câble mouillé dans le coffre arrière quand on vient de recharger sous la pluie!
J'ai un leasing pour encore 1an et demi et moi aussi j'espère que le marché sera plus varié 🤞surtout plus convainquant chez BMW
Je roule en model 3 autonomie standard je ne fais que des long trajets pour 40000km/an je fais un arrêt toutes les 2h sur autoroute (soit tous les 260km quand on roule à 130) de 20-25 min le temps de prendre un café. Ça marche très bien. Je vais passer à une model S car j’adore la ligne et le cœur des suspensions mais à l’époque c’était hors de prix en occasion. Vu que c’est une ancienne génération avec l’adaptateur elle va plafonner a 142kw contre 170kw pour la model 3 et la batterie est 50% plus grosse autant dire que les pauses recharges seront d’au moins 30 min au grand minimum.. mais si il y a un truc qui m’agace c’est quand je fais un petit resto durant une charge supercharger tesla et que l’app me dit allez ouste tu es bientôt à 100% libère la place où tu paiera des pénalités. C’est le jeux mais du coups ça fait cogiter à 2 fois la pause resto si on est obliger de sortir en plein milieu du repas et du coups ça fini chez mc do 😅 je pensais que la philosophie c’était de prendre plus son temps mais là c’est raté 😂. Le limiteur de vitesse c’est si bien que ça, j’ai toujours eu que du régulateurs et ça me paraît suffisant pourtant 🤷♂️.
Très très sympa cette vidéo, la vraie vie avec une bagnole c'est bien le plus important et là on a un rapport complet vraiment très intéressant. Merci !
La nouvelle offre plus de 40-50km d'autonomie sur autoroute et charge nettement plus vite. Si tu prends des 19 pouces, cela fait une différence très consequente. Plus que ça, la PAC en hiver fait une ÉNORME différence en hiver. Genre 20% d'autonomie en plus. Énorme.
Pour information, revente d'une S75D de 5 ans et 180000km à 40000€ l'année dernière et une S100D (celle de mon père) à 216000km et 44000€ aussi l'année dernière.
Merci Jean-Baptiste pour les infos !
Merci !
On en revient toujours au 6 cylindres 😂😂….et je suis d’accord
@@stephanemordenti4814 ...sur les longs trajets car cela sera de l'électrique sur les petits trajets mais évidemment pas 500cv en électrique.
Je ne doute pas une seule seconde de l'agrément quand il se met en route mais c'est 10l/100 au bas mot donc 1500€ d'écart tous les 10000km par rapport à l'électrique. Si on roule beaucoup (c'est pas le cas pour Jean), c'est donc 3000€ d'écart par an. C'est loin d'être une paille pour juste avoir la mélodie (car les performances sont en retrait)...
Bon retour d’expérience objectif !Mais parlons du réseau de superchargeur, des Maj OTA gratuites et fréquentes, diagnostiques à distance, assistance et dépannage avec ranger, fiabilité des composants et prise en charge des garanties ! Chez les concurrents c’est le désert ou les tarifs sont délirants.
Les propriétaires de S et X avec recharge gratuite à vie ont bien du mal à les vendre malgré les relances des TA.
50 k km/4 ans c’est pas assez, il faut rouler pour en profiter, en moyenne en Tesla 30k km/ an évidemment les Taxis dépassent les 100k km et 0 entretien mise à part les pneus comme pour des véhicules à puissance égale.
Bien dis, examen très honnète de la Tesla mod. S. je suis possesseur depuis 5 mois d'une Cupra born VZ XL d e77Kw et je fais sans problème les 400 Km requis pour un déplacement sans soucis route /autoroute. je n'ai jamais un essai de ce véhicule sur votre chaine. Et pourtant elle mérite de s'y attarder.
Si on l’a fait avec Jean et Vincent de memoire il y a pas si longtemps et on s’y attendait, on a beaucoup aimé. Elle nous a surpris !
Merci pour ce retour constructif . Encore un très design malgré tout. Hâte de voir la Série 5 et son fabuleux 6 cylindres.
J'ai la même, et j'ai les mêmes constats, cependant je vis au Quebec : Ici la conduite autonome est autorisé : tu peux meme demander a la voiture de venir te chercher a la porte du magasin quand tu es hors de la voiture. Depuis que je l'ai ma panamera ne sert que de temps en temps. Probablement le meilleur vehicule que je n'ai jamais eut. J'ai les petites roues et on fait vraiment 400km sur autoroute, c'est le choix, soit on roule, soit on fait le beau hahaha
😂😂😂 Oui on a testé la conduite autonome au Quebec, c'est fou !
J'ai une TM3 LR de 2022. Fabriquée en Chine, elle est beaucoup mieux finie que celles made in USA. Son autonomie est meilleure que celle de la S et la recharge au SuC est nettement plus rapide. Les essuie-glaces fonctionnent très bien avec les dernières mises à jour ainsi que les phares matriciels qui sont bluffants. Je ne lui trouve qu'un défaut : sa suspension un peu trop raide. Il parait que les TM3 Performance n'ont plus ce problème, mais, comme Jean, je n'aime pas les clignotants sur le volant. Il est heureusement possible de les rajouter. Le bruit des portières est différent de celui des autres voitures car elles ne sont pas en acier. Le modèle S étant un peu plus large que le modèle 3, j'aurais du mal à le faire entrer dans mon garage.
C'est vrai que le prix de la Model S ne se justifie plus par rapport à une model 3. Il devrait plutot avoisiner le 75-80k€ que les 93k€
J ai possédé une modele S LUDICROUS P100D de 2019 , que j ai vraiment apprécié . Elle est restée leader dans sa catégorie jusque 2022 au moins , par contre je souscrits entièrement aux défauts mentionnés , j y ajouterai l absence de camera avant bas ,l humidité au niveau des cameras latérales… Pire défaut peut être les bruits d air … Cependant en son temps le réseau de super chargeur m a permis de ne jamais rencontrer de problèmes lors de mes trajets .
Depuis la donne a bien changé , toutes les aires de repos sur autoroutes disposent de superchargeurs ce qui rend le planificateur peu utile …
J ai opté pour une bmw i5 xdrive 60 . Quel délice que de retrouver la qualité irréprochable allemande , un intérieur qui donne une impression de sécurité , pas de bruits d air …les camera 3 d , un vrai park assist pro , le recul a l identique sur les 200 derniers mètres ,un drive assist quelque peu different mais très reposant … Bref je dirais dirais que BMW a repris le leader ship … Tous les défauts de la model s ont été gommés . J ai craignais que mon autonomie de 400 km soit un problème mais c est sans importance tant il y a des bornes partout sur les axes autoroutiers … Je roule deux heures puis je charge en une vingtaine de minutes le temps de me dégourdir les jambes ( 10 à 80% de charges en 20 minutes je crois ) …
Bon, le premier qui dit que Jean Pagezy est hypocrite est un fan de Jul ! (Notez, je prends des risques !)
Merci pour une honnêteté et une spontanéité plutôt agréables ! C'est difficile pour moi d'accepter cette mode des dernières années à la location (LLD, LOA)... je suis de ceux qui préfèrent garder une voiture au moins 10 ans, et c'est vrai qu'en électrique, le retour d'expérience qui serait vraiment intéressant, c'est celui d'un propriétaire qui roule depuis au moins 8 ans et plus de 120 000 km. Après, ça reste une Model S à 100 000 €...! On en attend peut-être plus que pour une électrique à moitié prix !
Super retour, cela confirme mes impressions après avoir essayé une tesla et être resté chez bmw❤
Moi j'ai quitté BMW sans regret, marre des petite pannes (soft close 😤😡)
Beaucoup de points communs avec Jean, concernant l’expérience en tesla, superbe voiture à conduire et quelques déceptions concernant l’assemblage. Mais pour ma part, impossible de revenir à un thermique. De la à dire que ma prochaine voiture sera une tesla, je ne sais pas, ce serait dure de quitter l’environnement. En attendant je garde la mienne qui est de loin la meilleure voiture que j’ai eu. J’attends un gap technologique, sur la charge rapide notamment, pas trop sur les autonomie.
Idem, si j'avais l'obligation de changer ma M3 LR 2022, pas sur que je prendrais la nouvelle Model 3. Trop de chose essentiels et utiles au quotidien ont ete enlevés (comodos, lidar, capteur US, anti brouillard, selecteur de marche) au profit de futilité (les boutons tactiles, la lumière d'ambiance, écran à l'arriere, ...).
@@koubmila tm3 n'a jamais EU de lidar et depuis l'activation des feux matriciels, Les anti brouillard n'ont plus qu'une intéret esthétique.
Pour le reste j'avoue que ca ne va pas dans le bon sens
Je partage totalement l'analyse de Jean : sur le marché de l'électrique, la proposition de Tesla reste à ce jour la meilleure. Mais au global, en prenant en compte l'ensemble des paramètres qui composent une automobile, surtout à ce prix, une BMW 550i sera plus pertinente pour de longs trajets autoroutiers (sans compter le 6 en ligne !).
C'est intéressant d'avoir un point de vue objectif et nuancé. Un choix à la fois de cœur et de raison.
La voiture a des qualités et des défauts et c'est bien mis en lumière dans la vidéo.
Jean, que penses-tu de la Maserati Granturismo Folgore ? Si jamais, tu devais re-partir sur une électrique.
Merci pour la vidéo et la bise à Mamie
Merci pour cette vidéo.
Dédicace à Jean:
BMW IX50 : 2Tonnes 5, de 380 a 400 km a 135km/h avec plus de 5% de reserve a l'arrivée(reste 30 a 50 km d autonomie).
PRIX : on la trouve a < 100k pour +500cv.
Comparable a la S, mais en SUV.
Après c'est histoire de goût...
BMW IX50 comparable à une Tesla S de 2024 ? BMW iX50 0 100 4,6s vs 523cv. Tesla model S à 3,2s 670 cv et la plaid à 2,1s à 1020cv!
Voiture exceptionnelle en confort de conduite et avec une ligne intemporelle. Je confirme
Analyse très complète et sincère. Merci
Merci 😊
Si tu suis la recommandation de pause toure les 2h, il daut a minima 200km d'autonomie a 140km/h et une recharge en 10 mi.utes pour enchainer
2h à 140km/h... ça fait pas 200km d'autonomie !
Les calculs ne sont pas bon 😅
Une des voitures les plus marquantes de son époque pour une raison simple, c'était la première électrique avec une autonomie correcte et un beau design (je lui trouvais même des airs d'Italienne à sa sortie), d'ailleurs sur ce point entre la S et la 3 je rejoins complètement Jean 😉
Ah ça y es les bot sont arrivés sur votre chaîne c est un signe que celle ci commence à devenir importante , sinon très belle model s elle n a pas vieillie , j adore
Ah bon ? Je comprends pas c’est quoi l’interet pour les bots de faire ca !
C est pour gonfler les scores des contenus. D ou ça vient,j en sais rien...
@@100bornes comme d hab d essayer de choper des adresses des mails des gens pour les arnaquer , ça deviens triste , et ils sont là de plus en plus
@ClaudeRoques mais c’est quoi l’interet pour la personne de faire ca ? On hesite a supprimer car on trouve ca bizarre. C’est pas plutot pour nuir ? Mais on ne voit pas en quoi
@@100bornes je suis incapable de vous répondre. Ils me semble que poa n en a pas mais a confirmer !
la model S est une belle bagnole. super vidéo
La Raven ludicrous a 800cv est clairement une bonne affaire, les défauts ont été gommés et elle se trouve à bon prix d’occasion !
😂😂 Cédric, arrêtes de te persuader que l'époque est à l'électrique ! 😂
Sors de Paris, parcours le pays de long en large, et tu verras que l'époque n'est pas à l'électrique 😂😂
Paris n'est pas " la France"...
J'ai toujours trouvé cette caisse bien dessinée, elle est toujours dans le coup, très moderne !
Il lui manque un petit 6 cylindres et une meilleure finition ! 😀💪
Un pote possède une dual motor et on est bien installé dedans, il est vrai que les sièges sont très confortables !
Ce bleu est superbe, Jean a toujours du goût 😁
La bise les potos !
Je vis en campagne, des Tesla, on en croise partout.
@@pxidr ça m'aurait pas étonné d'en lire un 🤣🤣🤣
@@cesarplaton2229 Ton bled ne représente peut etre pas tous les bleds de France...
D'ailleurs, le VE est bien plus adapté a la campagne qu'a la ville, car tu peux recharger facilement chez toi.
@@pxidr peut-être, mais on ne peut pas dire que " l'époque est à l'électrique" car ce n'est pas vrai 😁. Ce mode ne représente qu'un infime pourcentage des automobiles circulant dans notre pays.
Et on ne sera jamais au 100% électrique, ça tout le monde le sait.
@@cesarplaton2229 Bah il y a quand même une transition vers l'électrique qui n'est pas négligeable non plus...
Puis avant que ca prenne des grosses proportions, il faudra des décennies pour renouveler un parc auto...
The King of VE 😍😍😍
Jean, merci pour votre légendaire objectivité 😊
Bonjour Cedric et Jean
Belle vidéo avec une jolie ligne, je suis entièrement d'accord avec Jean sur les finitions qui sont jetées pour un prix de 100000€ y a mieux. Je comprends très bien sont retour chez BM .
Félicitations à vous deux
La bise à mamie
Bonne journée
Retour qui coûte cher ! BMW quand on a bcp d’argent pas de problème. 😅
Entièrement d’accord avec Jean. Actuellement la model 3 highland est imbattable sur tous les plans
Merci pour lui !
Comme le disait un journaliste revenant du salon de l'auto en Chine : on est cuit. Les chinois ont 10 à 15 ans d'avance sur les constructeurs européens ET sur tesla. Vous regardez les options d'une citadine chinoise, vous riez quand vous comparez avec nos modèles... Chez eux, c'est la guerre ouverte entre constructeurs à qui sera le plus innovant. Donc non contents d'être en avance, ils sont dans une dynamique "agressive" et efficace. Et qu'on le veuille ou non, ils sont aujourd'hui les maîtres des batteries. Bref, c'est bien gentil de continuer à présenter des tesla comme un haut de gamme, en fait, vous faites juste rire les chinois...
Bonsoir, j'adore cette model S mais je suis d'accord les finitions et l'assemblage sont pas terribles même ma modèle 3 de 2022 est beaucoup mieux assemblé, les américains n'ont pas là rigueur que les chinois ou les tolérances ne sont pas les mêmes merci pour la vidéo et bon weekend Fred 👍😀
La nouvelle S est quand même un gros cran au-dessus.
@@jeanbaptistelabelle tout à fait d'accord
Si je devais avoir une tesla c'est la seule dont j'aime vraiment la ligne
La model 3 j'ai beaucoup de mal mais la model s je la trouve très raffinée classe
Après en particulier je ne vois pas d'intérêt pour moi d'en avoir une si je ne profite d'aucun des avantages financiers donc on reste chez mercedes pour l'instant surtout pour le 6 cylindres
Bonjour merci pour cette video et merciba jean cette video nous montre les qualites mais aussi les defauts de tesla j en ai marre que cette marque soit trop magnifier je trouve apres le grand plus de tesla ce sont les superchargers qui sont top
Top essai merci. Malheureusement la nouvelle loi parisienne va empêcher les hybrides rechargeables de dépasser 1,6t. Donc au delà de la 208 hybride tout sera surtaxé. Le choix d’un véhicule électrique va s’imposer dans cette région.
Bonjour,, Jean a dit qu'il consommait 10 litres / 100 km sur sa BMW , au vue des 50 000 km parcouru sur la Tesla M.S, Jean dit 500 litres d'essence ,, je pense que 5000 litres d'essence est plus correcte ( 5000L X 2 € = 10000 € ) à voir avec l'électricité combien Jean à payer si la recharge est domicile et SuperCHargeur ,, Seul Jean le sait ;)
La Tesla model S, la meilleure voiture au monde. Perso j'en suis heureux depuis que j'ai importé la mienne des Pays-Bas.
Une place intérieur d'enfer, un look bestiale, un silence reposant et j'en passe.
Si vous passez par la Haute Savoie je serais heureux de vous présenter la mienne :)
Pour Jean, la pression mini avec ces jantes pour éviter de voiler les jantes en passant sur des nids de poule : 3 bar.
Pour le prix de la sienne, avec l'état des jantes et de la carrosserie, 45 - 50k€.
Les vitres des portes n'ont pas de montant et du coup quand on claque la porte c'est normal que la vitre tremble puisqu'elle descend pour amélioré l'étanchïté et l'insonorité extérieure ...
Cédric t'emballe pas la voiture a 50000 kms heureusement qu'elle est encore neuve pour le prix d'achat. Je te rejoins jean je préfère la ligne de la modèle S que la modèle 3 moins le prix.
Ma Zoé a 220 000 kms elle est aussi belle que ta tesla 😂.
Bises a mamies 👍
50000km en 4: c'est pas non plus la folie quoi ! C'est ce que je fais en 2 ans ....
merci pour cette vidéo, cela m'a permis de constater qu'une partie des reproches des tesla 3 semblait absent sur la S. En même temps des problèmes d'ergonomie et d'automatisme semblent y être aussi présents. Je ne sais pas combien de temps il sera nécessaire à cette marque pour corriger tous ces défauts. La partie traction et charge sur leurs chargeurs me semble bien mais complètement gâché par le reste.
Très belle émission comme d'habitude. Bravo !
Je suis pas voiture électrique,pas trop d argent non plus d ailleurs mais si je devais m en acheter une j irais chez telsa. Je sais pas pourquoi mais j ai tjrs préféré cette marque , question VE,par rapport aux autres .Peut être le design,le tableau de bord épuré,la facilité de charger. Pour ceux qui connaissent dîtes moi si j ai raison ?
Yep, la facilité d’utilisation et de recharge en particulier que l’on ne retrouve pas chez d’autres marques.
@@pierre31855 ok merci
J'ai une Y et aucun regrets, l'auto est très bien pensée
J'ai une model S, je veux rien d'autre!!!😊
Idem, model S et je sais pas par quoi changer. Tout est bien pensé et elle se met à jour tout le temps. T'as l'impression d'avoir une nouvelle auto à chaque fois, ça n'existe nulle part ailleurs. Et tout est aussi plus logique et simple que sur les autres voitures.
Toujours au top quelque soit le sujet abordé 👍🙏
J’ai aussi du 21 aussi sur mon MY et je les ai déjà repeintes 2 fois 😅
je suis d'accord c'est une voiture magnifique, mais bon je ne suis pas objectif j'ai la même (en rouge 😍) après avoir eu une TMS 85 en 2014 😂.
On commence a en voir en Thaïlande pourtant sans aucune norme ecologique ici, mais aussi pas mal de BYD. Le marché commence a basculer en Asie Thermique vers Electrique par effet de mode technologique. 🙂
Etant possesseurs dune M3 long range dual motor je conduis comme sur du thermique jai aucune prise de tete et le deteste le bruit du thermique donc vive l'électrique et j'ai 400 km d'autoroute pur donc zero probleme pour mes long trajet meme 800 km dans la journée c'est large fessable avec environ 40 min d'arrêt recharge pour faire une pause dans la route
18:35 "les finition...?
-c'est pas terrible !"
😂il m'a tué !
il a tellement raison... et pourtant elle est tellement désirable cette voiture. Chaque fois que j'en vois une je suis toujours impressionné.
merci pour cette vidéo et merci a jean pour son objectivité et son honnêteté. (un peu de fayotage ça fait pas de mal... on sait jamais 😊)
Oui mais c'est une ancienne génération. La nouvelle est très bien finie
@@zenitude7029
Oui je me doute très bien. Mais elle n'est pas si vieille. Il l'a depuis 4 ans si j ai bien compris.... a moins qu'il l'ait eu d'occasion.
J'ai eu une Model 3 pour une semaine la semaine dernière. Un modèle 2023. Et niveau finition, rien à dire !
@@zenitude7029 😁😂🤣
@@jag60000non il l'a eu neuve juste avant son remplacement.
A l'intérieur ma tmy n'a pas de défauts d'assemblage, en extérieur, c'est légèrement perfectible.
@@jerome2604 ok.
Oui je me doute que ça a bien évolué.
Pour les bips trop forts, il n'y a pas de mode Joe sur la Model Y ? Je l'ai assez vite mis sur ma Model 3, et mes oreilles m'ont remercié...
Et tout à fait d'accord sur le fait que la recharge rapide est indispensable, mais qu'une bonne autonomie sur autoroute reste une chose importante qui devrait encore être améliorée.
Je ne sais pas si 100 bornes ou Jean verra le message, si jamais c'est le cas j'ai une question: pour un pro il semble que l'on puisse amortir le prix de la batterie en totalité. Avez-vous pu justifier comptablement du prix de ladite batterie ? Merci !
Je me fais souvent la réflexion quand je croise une Model S, elle a vraiment été bien dessinée. Elle a plus de 10 ans et ne se démode pas du tout !
Tres intéressant, une grande berline parfaite pour les grands trajets, mais 40min d'arrêt tout les 350 kms, ca va pour alker de paris en Bretagne lais pas pour celui qui va au sud de l'Espagne.
Et quid de la recharge en plain été quand les stations de recharge seront bondés avec des puissances de charge dégradée.
Pour loi ce type d'auto n'a pas de sens contrairement a une Zoé par exemple
completement d'accord sur l'autonomie, peu de progression, il faut esperer que çà viendra.
Il n'y en a pas beaucoup car...ce n'est pas nécessaire. Une nouvelle S change énormément par rapport à une S100D (que je connais bien). Plus d'autonomie surtout en hiver avec la PAC et une charge beaucoup plus rapide change beaucoup sur un long trajet.
Une fois qu'on peu rouler 3-4h avec juste 5-10mn de pause pour rejoindre la pause déjeuner ou dîner, plus est inutile.
Je comprends Jean. Mon père avait ine S100D et moi une S75D (à l'époque, les leasing etaient d'enfer avec 600€/mois dans mon cas et les superchargers gratuits). Au moment du renouvellement, la nouvelle S n'était pas encore dispo en Europe. Et comme il le dit, la 3 ou Y sont 90% de la S pour beaucoup moins cher donc nous sommes partis sur une 3 et Y. Et on voyage plus vite qu'avec cette S100D grâce à l'efficience, la PAC et la vitesse de charge. La nouvelle S reprend le dessus et fait assez nettement mieux que la S100D. Et elle est un gros cran au-dessus en terme de finition.
Mais est-ce que ça vaut 30-40k de plus qu'une Y...
En tout cas, plus ne sert à rien en pratique car la 3 LR ou la S sont arrivés à ce qui est parfait pour 99% des gens.
Pas nécessaire. Personne ne fait 800km par jour contrairement à ce que les trolls prétendent
@@zenitude7029c’est faux beaucoup de gens font plus de 1000km
@@furorentonori5838 1000km par jour ???? 🤣
@@furorentonori5838beaucoup ? Combien? La moyenne des français, c'est 50 kms par jour. J'ai fait 1000kms en 12h avec ma Y, je trouve ça tout à fait suffisant pour le commun des mortels. Et ça inclut les temps de charge, de pause et de repas.
Toujours aussi plaisant à écouter bravo
À Jean, ton pare-brise se dédouble en bas à droite 12:35 tu devrais le remplacer, c’est un vice caché et c’est une pièce de sécurité. Ils ne te feront rien payer.
De ce que j'ai pu voir une Tesla est de plus en plus rentable avec un kilométrage élevé car elle semble fiable, sans gros entretien et peu de perte d'autonomie donc sur l'amortissement de la voiture cela est plus concernant les clients loueurs.
espérons que le loueur ne facturera pas au prix fort les frais de remise en état: 4 jantes + peinture latérale +volant + rayure sur "boiseries intérieures" cela va modifier le bilan financier de la LOA !
Bien sur qu'il va le faire. A moins que Jean ai le bras long
Le jour sur le coffre pour une voiture à ce prix c’est affolant 😅 je vais rester chez Porsche encore longtemps
Jean Pagesi est à l'automobile... ce que Jean Alesi est à la Formule 1...!
Il est : "a fond... à fond... à fond...!". Et à la fin : gravier...! 😅😂😅
Un retour d'experience est forcément un peu subjectif mais ce que je retiens c'est que Jean ne fait aucune référence au benefice CO2 qu'un VE représente par rapport à un VT ou un PHEV. Probablement parceque ça fait mieux passer son choix pour la 550e qui consommera probablement autant que sa série 4. Pour le plaisir finalement assez solitaire du V6, les 5000 litres de carburant ne sont pas grand chose (et puis c'est la boite qui paie).
Jean parle de contrainte à propos des pauses charges sur longs trajets mais s'il veut vraiment optimiser sa 550e à l'usage, il y en aura des contraintes (charges quasi quotidiennes avec un chargeur AC lent).
Ce n'est pas pour rien que 80-90% des possesseurs de PHEV (surtout de fonction) ne chargent jamais... Et consomment plus que l'équivalent thermique de leur modèle.
J’ai une borne au bureau donc brancher la voiture n’est pas une contrainte et la voiture sera régulièrement chargée ce qui me permettra d’avoir une conso réelle très faible (et je paye mon essence 😉). Pour le bilan carbone, l’excédent de CO2 lié à la fabrication de la voiture n’a pas encore été amorti avec mon faible km et le bilan global sur la durée de vie de la voiture dépend énormément du mix électrique du pays d’utilisation futur il me semble un peu hasardeux de mettre ce point en avant.
@@JeanPagezy1 il est peu probable que le mix énergétique en France se dirige vers une augmentation de la part carbonée avec le développement des ER. L’argument portant sur la contrainte de recharge sur grand trajet doit être pondéré par la fréquence de ces derniers. Si c’est trois à quatre fois par an, une ou deux recharge sont loin d’être insurmontable par rapport aux avantages d’une électricité au quotidien. J’ai donc tendance à penser que le choix d’u e PHEV n’ait pas grand chose à voir avec les inconvénients d’un VE, mais plutôt le choix de revenir vers un six cylindres thermique.
J'étais derrière une plaid sur l'autoroute, puis un cayman a doublé, la porsche paraissait une voiturette, la tesla S est énorme à l'arrière.
Concernant les « bips », il n’y a pas le « Joe mode » sur la S ? Depuis que je l’ai mis sur mon Y, c’est beaucoup plus serein je trouve.
Même avec le Joe mode je trouve que ça bippe beaucoup
Hmmm perso, les cligno sur le volant de ma model 3 ne me dérange pas du tout alors que j'utilise aussi une autre voiture avec des comodos classique (et je met casi tout le temps mes cligno mwaaaaaa!)
Concernant les finitions, j'ai jamais vue aussi peu de plastique "dur" (bas de gamme) dans une voiture de moins de 50k€ mais du coup je me demande aussi la pertinence des model s (sauf la plaid à la limite) alors que le model x se démarque bcp plus d'une y notament pour le nombre de place
😂😂 4 ans 50.000 kms ? Moi espace 3 v6 24v après 25 ans et 350.000 kms ? parfaite ! Rdv avec ta tesla dans 25 ans 😅😅
Vous avez mis environ 70 000€ de carburant dedans.
Très belle analyse. Bravo.
Geniale la vidéo !
Comment ça pas de limitateur de vitesse ? J'ai du mal à y croire, même la model 3 l'a !
Tu dois confondre avec le regulateur de vitesse. La model 3 n'a pas de limiteur de vitesse.
@@koubmi ah oui sans doute ! Le limitateur en gros tu mets une limite a 100 par exemple et tu peux jamais dépasser cette vitesse c'est ça ? C'est vrai que ça pourrait être utile
J'hésite entre une Tesla S d'occasion et une Mercedes EQC...Des Avis ?
Pkoi pas une TM3 neuve pour le mm px?
@@patrickfaure2450 TM3 ?
@@MichaelAbourayan Tesla 3
C’est chouette d’avoir 100000€ pour choisir sa voiture. On peut faire le difficile. A contrario quand tu n’as que 1500€ t’es moins garni.
T’as pas suivi. Il l’a pris en loc, pas en achat…
Je suis mort les finitions ! Je comprends enfin les détracteurs
4 ans, 50000 km/h, ça fait pas un gros usage…
Qu’en serait-il avec 2 fois plus de kilomètres sur la même durée ? 🤔
Usure, suspension, batteries ?
a mon avis change de Tesla soit une plus ressente ou un Model 3 j ai les deux et je n ai pas les problème que toi
est-ce une 100D raven ? quel est le prix de rachat à la fin de ces 4 ans de loa ?
Attention : les commentaires négatifs de Jean sur l'interieur et le niveau de finition sont à relativiser : l'interieur presenté date de 2012. Tesla ameliore continuellemnt ses modeles. Le facelift recent a transformé l'interieur avec de meileur materiaux et un design tres zen. Par ailleurs, si vous prenez une Model 3 aujourd'hui elle est aussi bien finie qu'une BMW serie 3. Les temps changent
Il a une phase2 (apres relyfting de 2016), qui a deja des sieges bcp plus sympa que la 2012, et surtout la face avant de la voiture bcp plus moderne.
Il a surement meme le moteur raven de 2020 (plus econome).
Je confirme. J'ai une Model 3 restylée, et j'ai eu une BMW serie 2 en voiture de loc pour le boulot, la model 3 est mieux finie, y'a pas photo. Et tellement plus agréable à conduire !
Il y a la modèle s 75D entre 20 et 30 000 euros aujourd’hui
Mais vous l'aviez déjà présentée il y a quelques années il me semble 🤔
Oui il y a 2 ans sans en faire l’essai 🙂
sur les derniers Mercedes eqs eqs c'est possible de faire 500km sur autoroute.
50.000 km en 4 ans...! C'est ce que je fais à vélo...! 😅😂😅
J’ai une Tesla et une thermique. Que ce soit avec l’une ou l’autre sur l’autoroute je ne sais pas faire plus de 250 km sans m’arrêter. Donc ma Tesla a une meilleure autonomie que ma vessie et pas que 😉. Il faut arrêter avec ce réflexe de conducteurs des années 1980 qui veut pouvoir faire Paris-Marseille d’une traite. 🤔
On n'a pas tous un adénome de prostate, désolé . J'en déduis que pour pouvoir recharger sa voiture électrique sur autoroute, il faut s'arrêter faire pipi tous les 250-300 km et y rester 20 à 30 minutes en espérant que les chargeurs soient disponibles et opérationnels et aussi que les WC soient libres : cela fait pas mal de conditions à remplir ! 😂 Autre réflexion : à quoi peuvent bien servir 600 cv et un 0 à 100 en moins de 3 secondes en France par les temps qui courent sur un mastodonte de 2 tonnes qui embarque 400 kg de batteries ? Aucun plaisir mécanique aux allures "légales", un radar fixe tous les 20 km entrecoupé de jumelles et de radars tronçons sans compterles zones de travaux limitées à 110 et les embouteillages... C'est donc cela l'écologie ? 🫣😂
En effet c’est d’ailleurs très dangereux
Une vraie expérience électrique... 4 ans ... 50.000kms 🤔
C'est ce que j'ai fait en 2 ans avec ma model 3 🤣😂