지금 중국시장때문에 저런 전망이 나오는거임 특히 폭스바겐은 유럽시장을 제외하면 다른 국가에서는 인기가 없음 해외시장 판매량의 절반이 중국시장인데 중국시장이 자국산 차량들이 점령해 가면서 폭바의 입지가 점점 줄어들고있음 반면에 현대는 중국과 러시아 시장을 거의 철수하다시피 했어도 오히려 미국과 유럽판매량이 늘어나면서 성장세임.....즉 현대가 3년안에 폭바를 제칠가능성은 매우 높음.....폭바와 현대의 생산능력도 비슷한 수준이고....문제는 도요타인데....도요타는 일본내수시장도 크고 미국내 판매량도 압도적인데다가 중국시장뿐만아니라 동남아시장을 꽉잡고있어서 도요타를 판매량으로 이기기는 사실 좀 힘들어 보임... 현대가 아주 잘팔린다고 쳐도 생산능력 자체가 차이가 나기때문에....단시간에 생산량을 따라 잡기도 무리고 도요타가 전기차에 소극적인 이유도 도요타의 판매량의 상당부분이 동남아 아프리카등 후진국에 집중되어있기때문에 사실 전기차를 서두를 이유가 없음.. 도요타를 따라잡을려면 3년까지는 좀 빠른것 같고 생산에 대한 투자가 이뤄져야 하기 때문에 5년 이상은 봐야함 다만 요즘 도요타가 상당히 많은 뻘짓거리를 하고있는 상황이라 현대가 판매량으로 따라 잡기 이전에 도요타가 그냥 추락할 가능성도 두고 보긴해야함....
내연차는 이제 명맥만 유지할겁니다. 승부처는 전기차인데 결국 세계차판매량은 현기차 vs 중국차 대결입니다. 테슬라는 그냥 성공한 미국차정도. 그런데 현기차가 중상프리미어급을 점유하고 중국차가 중하급을 잡을 가능성이 높아 보입니다. 현기가 1위 달성후 십여년안에 중국차와 세계적인 승부를 볼수 있을것이라 보입니다.
폭스바겐은 중국매출이 높기 때문에 폭락하고 있는 점유율 추세를 감안하면 현기가 곧 2등으로 올라설 것입니다. 1등인 토요타는 미국을 제외하면 전세계 시장에 골고루 팔고 있는 것이 주력인데, 이 판매량을 끌어낼 것이 현기차가 아니고 중국차입니다. 누구나 알다시피 중국은 자동차 회사가 엄청나게 많으니 현대의 1위 수성은 당분간 문제가 없구요. 평상시 제가 주변에 주장하는 것과 똑같은 생각을 가진 사람을 만나니 반갑네요.
형. 명품은 가격이 비쌀수록 잘 팔리고, 저렴할수록 오히려 더 안 팔리는 심리적 현상 알아? 자동차도 사치품에 속하잖어. 돈 없는 카푸어는 저렴한 차가 아니라 외제차를 고집하고. 가격과 성능을 꼼꼼히 따지는 가성비 소비자 역시 무조건 싸다고 중국차를 사진 않을거라고 봐. 사회적 지위가 중요한 남자들의 본능이구. 과거 현대차가 미국에서 썼던 마케팅 전략 기억나? "다른 차 1대 살 가격이면 현대차를 2대 산다". 그거 때문에 현대는 더 나락 갔고 싸구려 이미지를 벗는데 소비자 한세대가 바뀌어야 하는 데 수십년이 걸렸어. 사치품은 계급을 상징하는 물건이고, 수천만원에 호가하누 만큼 관여도가 높고, 브랜드 가치가 상당히 중요한 분야라고 생각해. 초반에는 중국차의 성장세가 무서워 보일 수는 있겠지만, 차는 상당히 보수적인 시장이야. 결국에는 유럽이나 한국 일본 침투율 성장세가 가팔라보여도 낮은 점유율로 끝날 가능성이 높다고 봐 형. 시장이 가성비가 전부면 1000원짜리 전자시계가 롤렉스, 애플워치를 이겨야하고, 다이소 에코백이 에르메스나 샤넬을 이겨야 하지 않아? 형이 예시로 든 버스는 상용차야. 사치품이 아니야. 그건 그냥 가성비로 따질 수는 있겠지. 그래서 적절한 예시가 아니라고 봐. 중국 버스차도 안전하니 중국차도 안전하겠구나란 말이 머리로만 와닿고 정작 내 차를 살 땐 고려요소가 아닐거야. 난 그렇게 생각해 형. 요약하자면, 자동차는 사치품이다. 사치품은 가성비가 전부가 아닌 브랜드 가치가 상당히 크게 작용한다. 자동차는 보수적인 시장이라 브랜드가치의 변화도 오랜 시간이 필요하다. 세대가 바뀔정도로 꾸준히 오래 증명해야 한다. 성장세가 가파르지만 결국은 짧게 끝날 가능성이 높다. 라고 생각해 형 나는. 경제나 시장은 결국 인간 중심이잖앙.
이게 절대의 문제가 아니라 이미 삼성증권에서도 작년에 똑같이 분석했어요. 그 분석을 한 이유는 바로 중국전기차의 도약이고요 즉 도요타와 폭스바겐은 전세계 자동차판매량의 각각 20% 30%가 중국시장에서 나오는데 중국의 전기차시장이 커질수록 중국내수는 전기차로 채워질거라는거죠.그렇게되면 도요타와 폭스바겐 즉 현재 1,2위 업체가 밀릴거라는겁니다. 그게 앞으로 몇년안에 가파르게 일어날거기 때문에 상대적으로 중국에서 차를 거의 못팔고 그이외의 지역에서는 이미 세계2위권인 현대차그룹이 1위까지 올라갈거라는겁니다. 전혀 무리한 예상도 아니고 가능성은 오히려 굉장히 높습니다. 그게 3년이 될지 5년이 될지 모르겠지만 삼성증권도 2027년에 1등으로 올라설거라고 분석했었죠.
‘절대’라는 말을 쉽게 쓰시네요. 당장 24년 1분기 처음으로 영업이익률에서 현기가 도요타를 앞질렀습니다. 게다가 전기차로의 전환이 가속화될 수록 현대차그룹이 유리하지요. 당장 올해 토요타는 부정과 조작 사건으로 이익률 감소와 판매량 감소를 예상하고 있습니다. 당분간 일위자리는 유지하겠지만요
현기는 1등이 못됩니다. 기능이 딸립니다. 디자인이 딸립니다. 기능과 디자인이 안되는데 가격도 비쌉니다. 뭐하나 좋은 게 없는데 어떻게 잘 팔리죠? 그렇다고 브랜드 파워가 쎄지도 않고. 미니 비싼것이 비해서 성능 안좋다고 욕먹지만 잘 팔립니다 왜? 디자인이 먹어주거든. 편의 기능이 좀 딸리고 좁다고해도 디자인이 그걸 다 상쇄하고도 남습니다. 이런 디자인을 현대가 만드나요? ㅋ 네 이런 디자인은 현대가 못만듭니다. 벤츠, BMW, 아우디 내구성이 예전같지 않고 잔고장 많고 수리비가 비싸고 어쩌고 말 많지요? 그래도 돈 있으면 벤츠, BMW, 아우디 삽니다. 왜? 하차감이 그리고 디자인이 그리고 브랜드 파워가 현기와는 상대가 안되요. 랜드로버 비싼 쓰레기라고 하죠? 캐딜락도 별로 인기 없는거 같죠? 돈있으면 이런 차 삽니다. 포드 랭글러, 브롱코 같은거 누가사나 십죠? 돈있으면 이런거 삽니다. 현기에서 느낄 수 없는 브랜드의 가치를 남들이 봐도 내가 봐도 느껴지거든요. 현기는 이런게 안 느껴집니다. 우리나라 사람만 그럴까요?ㅋㅋㅋㅋ 아니죠 똑같습니다. 현기는 1등을 못해요. 안타깝지만요. 할 방법은 딱 하나입니다. 제네시스로 시도 했지만 기술력이 딸려서 실패했고요. 현기를 버리고 제네시스를 버리고 정의선이 간섭 안하면 됩니다. 제네시스 디자인 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 고기불판으로 가운데를 눌러놨어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어떤놈이 디자인 한건지 진짜 ㅋㅋㅋㅋ 벤츠, BMW 하체를 그대로 베꼈지만 성능은 잘 안나오고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 일자 램프 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이미 많은 자동차에 들어갔던 디자인이고 현기가 일자 램프를 회사 사활을 거는 디자인으로 밀기 바로전에 링컨 MKZ가 일자 램프로 디자인 이쁘다고 칭찬을 받자 고걸 그대로 따라하겠다고 언론에 광고를 하니 에휴...ㅆㅂ 아니 독창적인거 그거 못해? 왜 죄다 따라하기만 하냐? 그랜져를 봐라 80년대부터 지금까지 40년동안 포드의 다지인을 베끼고 있네 양심은 있는거냐? 쪽팔리지도 않아 그래놓고 무슨 역사가 있는 디자인인듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 링컨 컨티넨탈을 베껴놓고 안 쪽팔려? 이게 바로 현기가 1등이 못되는 이유란거다. 뭔가 현기만의 독창적인 디자인 하나도 없는데 뭔 브랜드 파워가 생기냐? 어 저거 뭐 따라한거같은데? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅆ ㅂ 현기는 그래도 우리차가 많이 팔리는데 우리가 디자인도 성능도 괜찮은거 아니냐라고 하겠지 돈이 별로 없는데 차는 타야겠고 그냥 저냥 현기 정도면 무난하지 뭐 디자인도 뭐 그럭저럭 성능도 뭐 그럭저럭 뭐 돈있으면 외제차 사고 싶은데 돈이 별로없어 어쩔 수 없지 현기차 사는 사람들의 99.9999% 의 심정이 이거란다. 내가 뭔 현기차가 사고 싶어서 안달나서 사는게 아니라고. 그냥 현실적인 선택을 한거라고 현기는 착각하지 마라. 니들이 잘해서 가 아니라 돈이 없는 사람들이 어쩔 수 없이 사는거라고.
!["현대차 주가 더 갈까?"..자동차 전문기자가 보는 '인도법인 IPO' '정의선 지배력' / 신승영 오토캐스트 편집장 [오만한 인터뷰]|Market Now 20240619](http://i.ytimg.com/vi/qSrwQLvBvbU/mqdefault.jpg)
현대기아의 눈부신 발전을 무시하고..어부지리라는 표현은 현대기아의 전기차 시장에서 그동안 보여준 기술적 우위를 무시한 발언이네요.
9:57 데이터를 보여주실 때 출처와 해당 데이터의 연도 정도는 표기해주시는게 좋을 거 같네요.
곧 1등할듯. 근데 미국에선 꽤 팔릴만한거 같은데, 유럽서 저정도 파는건 참 대단함
가능합니다. 현기차가 싫던 좋던 아주 전세계적으로 아주 잘나가고 있는 것은 사실이죠. 요즘 생산되는 토요타나 폭스바겐 자동차를 보고 있으면 흥행은 되지만 전혀 특별할 것 없는 람보 영화 시리즈 같아요.
도요다 중국에서 판매량 추락중이니 불가능은 아닐듯.
중국시장을 선점한 폭스바겐처럼 인도시장을 선접힌 현대가 그 상황이죠
현대차 파이팅!
도요타 얼마전에 계열사에서 대형 조작 사건 터지더니 오늘 또 조작 사건 나왔네요... 전기차에서 개망이고 이제는 내연기관차 품질도 의심스러운 회사
지금 중국시장때문에 저런 전망이 나오는거임 특히 폭스바겐은 유럽시장을 제외하면 다른 국가에서는 인기가 없음 해외시장 판매량의 절반이 중국시장인데 중국시장이 자국산 차량들이 점령해 가면서 폭바의 입지가 점점 줄어들고있음 반면에 현대는 중국과 러시아 시장을 거의 철수하다시피 했어도 오히려 미국과 유럽판매량이 늘어나면서 성장세임.....즉 현대가 3년안에 폭바를 제칠가능성은 매우 높음.....폭바와 현대의 생산능력도 비슷한 수준이고....문제는 도요타인데....도요타는 일본내수시장도 크고 미국내 판매량도 압도적인데다가 중국시장뿐만아니라 동남아시장을 꽉잡고있어서 도요타를 판매량으로 이기기는 사실 좀 힘들어 보임...
현대가 아주 잘팔린다고 쳐도 생산능력 자체가 차이가 나기때문에....단시간에 생산량을 따라 잡기도 무리고 도요타가 전기차에 소극적인 이유도 도요타의 판매량의 상당부분이 동남아 아프리카등 후진국에 집중되어있기때문에 사실 전기차를 서두를 이유가 없음.. 도요타를 따라잡을려면 3년까지는 좀 빠른것 같고 생산에 대한 투자가 이뤄져야 하기 때문에 5년 이상은 봐야함 다만 요즘 도요타가 상당히 많은 뻘짓거리를 하고있는 상황이라 현대가 판매량으로 따라 잡기 이전에 도요타가 그냥 추락할 가능성도 두고 보긴해야함....
요즘 기아 주식에 관심을 가지고 있습니다
전기차 기술은 이미 테슬라와 쌍벽이고 아5엔은 이미 테슬라 넘어섰음
그러므로 전기차가 본격화되면 현대기아 1위로 올라갈 것으로 예상되고 올 해 안에 2위로 올라갈 것으로 예상됨
SDV와 자율주행은 테슬라한테 많이 뒤쳐짐.. 하드웨어쪽은 현기차가 낫지만.. 그래서 요즘 현기도 소프트웨어에 엄청 투자하고 있긴함
중국 경제가 폭망중이라서 판매량 반토막 나는중이란게 더 큰 문제죠
중국시장 1500만대로 쭈그러지는중이랍디다
푸하하하
대신 인도.동남아 차 수요가 따블로 가는중이랍니다
동남아.인도에서는 도요다 폭마중이고 그자리를 현대기아차가 치고 들어가는중이라디다
전기차 시장이 활발해지고 도요타 폭스바겐이 중국 판매 점유율 떨어지면 충분히 가능할거 같음
헐 나와같은 생각을 하고 있는사람이 또있었네. 나역시 현대차가 세계1등 찍을거라보고 현대차우선주 3년째 모아가고 있는중입니다.
중국자동차시장은 완전한 전기차 대중화 시대로 접어들어서 전기차 경쟁력이 없는 브랜드는 조만간 완전퇴출됩니다. 반면 고급형부터 저가형전기차까지 잘만드는 현기차는 오히려 중국시장 점유율이 올라갈일만 남았고요
현기 인도시장 성장세가 좋아서 중국 대체가능..
내연차는 이제 명맥만 유지할겁니다.
승부처는 전기차인데 결국 세계차판매량은 현기차 vs 중국차 대결입니다. 테슬라는 그냥 성공한 미국차정도.
그런데 현기차가 중상프리미어급을 점유하고 중국차가 중하급을 잡을 가능성이 높아 보입니다.
현기가 1위 달성후 십여년안에 중국차와 세계적인 승부를 볼수 있을것이라 보입니다.
폭스바겐은 중국매출이 높기 때문에 폭락하고 있는 점유율 추세를 감안하면 현기가 곧 2등으로 올라설 것입니다. 1등인 토요타는 미국을 제외하면 전세계 시장에 골고루 팔고 있는 것이 주력인데, 이 판매량을 끌어낼 것이 현기차가 아니고 중국차입니다. 누구나 알다시피 중국은 자동차 회사가 엄청나게 많으니 현대의 1위 수성은 당분간 문제가 없구요. 평상시 제가 주변에 주장하는 것과 똑같은 생각을 가진 사람을 만나니 반갑네요.
730만가지고 1위라.. 슬프네1천만이상은 가야 좋겠는데 자짱내수시장 합병되면 byd1천만대 이상 팔리고 포화물량 동남아부터 뿌릴건데 우린현독일차 포지션과원숭이차 포지션으로 가야할듯해요
고급차상표 제네가 독삼위로 가고 현기는 독삼 저가동남아 협력버전으로원숭이포지션으로 2천만대이상 생산해야지 미래에 1위할듯 자짱자국시장 너무쉽게 자본축척하네.
우승고지 머잖아지요..
아니면 말고!
미국처럼 한국도 팔아조
러시아가 돌아오면 가능할듯.... 중국에서 신뢰를쌓고 동남아에서 선전 하기를 .....
형. 명품은 가격이 비쌀수록 잘 팔리고, 저렴할수록 오히려 더 안 팔리는 심리적 현상 알아?
자동차도 사치품에 속하잖어. 돈 없는 카푸어는 저렴한 차가 아니라 외제차를 고집하고. 가격과 성능을 꼼꼼히 따지는 가성비 소비자 역시 무조건 싸다고 중국차를 사진 않을거라고 봐. 사회적 지위가 중요한 남자들의 본능이구.
과거 현대차가 미국에서 썼던 마케팅 전략 기억나? "다른 차 1대 살 가격이면 현대차를 2대 산다". 그거 때문에 현대는 더 나락 갔고 싸구려 이미지를 벗는데 소비자 한세대가 바뀌어야 하는 데 수십년이 걸렸어.
사치품은 계급을 상징하는 물건이고, 수천만원에 호가하누 만큼 관여도가 높고, 브랜드 가치가 상당히 중요한 분야라고 생각해.
초반에는 중국차의 성장세가 무서워 보일 수는 있겠지만, 차는 상당히 보수적인 시장이야. 결국에는 유럽이나 한국 일본 침투율 성장세가 가팔라보여도 낮은 점유율로 끝날 가능성이 높다고 봐 형.
시장이 가성비가 전부면 1000원짜리 전자시계가 롤렉스, 애플워치를 이겨야하고, 다이소 에코백이 에르메스나 샤넬을 이겨야 하지 않아?
형이 예시로 든 버스는 상용차야. 사치품이 아니야. 그건 그냥 가성비로 따질 수는 있겠지. 그래서 적절한 예시가 아니라고 봐. 중국 버스차도 안전하니 중국차도 안전하겠구나란 말이 머리로만 와닿고 정작 내 차를 살 땐 고려요소가 아닐거야. 난 그렇게 생각해 형.
요약하자면, 자동차는 사치품이다. 사치품은 가성비가 전부가 아닌 브랜드 가치가 상당히 크게 작용한다. 자동차는 보수적인 시장이라 브랜드가치의 변화도 오랜 시간이 필요하다. 세대가 바뀔정도로 꾸준히 오래 증명해야 한다. 성장세가 가파르지만 결국은 짧게 끝날 가능성이 높다.
라고 생각해 형 나는. 경제나 시장은 결국 인간 중심이잖앙.
형이 똑똑하고 독창적인 사람이니까 내 생각은 혹시 어떻게 생각할까 해서 댓글 단거야 형. 형 쫓아다니면서 일부러 반박하는거 아니야. 영상 잘 보고 있어.
이미 혼다보다 평균가격이 높고 렉서스보다 제네시스가 더 비싸게 팔리고 있슴
자동차가 사치품….? 주변에 카푸어만 있나보네요. 차에 관심 없는 사람이 상대적으로 훠어어어어얼씬 많습니다.
중국 버스 사용하는 버스 회사 사장은 그 버스 안타고 다님. 내가 안타고 다니니 내 목숨 걸고 탈 일 없고 싼게 장땡임. 상용차와 승용차는 완전 접근 방법이 다른거임. ㅇㅇ
@@GON-lu4me 자동치를 무슨 가전제품 옷처럼 시는 물건은 아니죠
자동자를 그렇게 취급하는 님이 약간은 부럽네요
논리상이면 현기가 2등, 1등은 BYD
현끼가 도요타는 절대 못이깁니다.. 알앤디 연구자금, 현금유동성, 비노조, 자동차관련 모든 특허… 뭐 상대가 안되요.. 일인당 생산효율이 넘 낮은데 ㅎㅎ 노조가 와해되지 않는한 힘들겁니다..
이게 절대의 문제가 아니라 이미 삼성증권에서도 작년에 똑같이 분석했어요. 그 분석을 한 이유는 바로 중국전기차의 도약이고요 즉 도요타와 폭스바겐은 전세계 자동차판매량의 각각 20% 30%가 중국시장에서 나오는데 중국의 전기차시장이 커질수록 중국내수는 전기차로 채워질거라는거죠.그렇게되면 도요타와 폭스바겐 즉 현재 1,2위 업체가 밀릴거라는겁니다. 그게 앞으로 몇년안에 가파르게 일어날거기 때문에 상대적으로 중국에서 차를 거의 못팔고 그이외의 지역에서는 이미 세계2위권인 현대차그룹이 1위까지 올라갈거라는겁니다. 전혀 무리한 예상도 아니고 가능성은 오히려 굉장히 높습니다. 그게 3년이 될지 5년이 될지 모르겠지만 삼성증권도 2027년에 1등으로 올라설거라고 분석했었죠.
@@t알고리즘-p9y 남들망해서 1위하면 빛이안나요 ~~ 물량은 1천만대이상 늘리고 고급형비중 2백만대이상 중급형 7백만대 저급형1천만대는 해야 만족하는 현기이길바랍니다 2천만대 이상하면더좋고
‘절대’라는 말을 쉽게 쓰시네요. 당장 24년 1분기 처음으로 영업이익률에서 현기가 도요타를 앞질렀습니다. 게다가 전기차로의 전환이 가속화될 수록 현대차그룹이 유리하지요. 당장 올해 토요타는 부정과 조작 사건으로 이익률 감소와 판매량 감소를 예상하고 있습니다. 당분간 일위자리는 유지하겠지만요
응 그런데 현대한테 영업 이익 추월당함 효율성 개나 줘버린지 오래임.
어디 90년대 얘기를
제발 공부좀 하고 살자
x구라 ㅠㅠ
현기는 1등이 못됩니다.
기능이 딸립니다.
디자인이 딸립니다.
기능과 디자인이 안되는데 가격도 비쌉니다.
뭐하나 좋은 게 없는데 어떻게 잘 팔리죠?
그렇다고 브랜드 파워가 쎄지도 않고.
미니 비싼것이 비해서 성능 안좋다고 욕먹지만 잘 팔립니다 왜? 디자인이 먹어주거든.
편의 기능이 좀 딸리고 좁다고해도 디자인이 그걸 다 상쇄하고도 남습니다.
이런 디자인을 현대가 만드나요? ㅋ 네 이런 디자인은 현대가 못만듭니다.
벤츠, BMW, 아우디 내구성이 예전같지 않고 잔고장 많고 수리비가 비싸고 어쩌고 말 많지요?
그래도 돈 있으면 벤츠, BMW, 아우디 삽니다.
왜? 하차감이 그리고 디자인이 그리고 브랜드 파워가 현기와는 상대가 안되요.
랜드로버 비싼 쓰레기라고 하죠? 캐딜락도 별로 인기 없는거 같죠?
돈있으면 이런 차 삽니다. 포드 랭글러, 브롱코 같은거 누가사나 십죠?
돈있으면 이런거 삽니다.
현기에서 느낄 수 없는 브랜드의 가치를 남들이 봐도 내가 봐도 느껴지거든요.
현기는 이런게 안 느껴집니다.
우리나라 사람만 그럴까요?ㅋㅋㅋㅋ 아니죠 똑같습니다.
현기는 1등을 못해요. 안타깝지만요.
할 방법은 딱 하나입니다.
제네시스로 시도 했지만 기술력이 딸려서 실패했고요.
현기를 버리고 제네시스를 버리고 정의선이 간섭 안하면 됩니다.
제네시스 디자인 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 고기불판으로 가운데를 눌러놨어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어떤놈이 디자인 한건지 진짜 ㅋㅋㅋㅋ
벤츠, BMW 하체를 그대로 베꼈지만 성능은 잘 안나오고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일자 램프 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이미 많은 자동차에 들어갔던 디자인이고 현기가 일자 램프를 회사 사활을 거는 디자인으로 밀기 바로전에 링컨 MKZ가 일자 램프로 디자인 이쁘다고 칭찬을 받자
고걸 그대로 따라하겠다고 언론에 광고를 하니
에휴...ㅆㅂ 아니 독창적인거 그거 못해? 왜 죄다 따라하기만 하냐?
그랜져를 봐라 80년대부터 지금까지 40년동안 포드의 다지인을 베끼고 있네
양심은 있는거냐?
쪽팔리지도 않아 그래놓고 무슨 역사가 있는 디자인인듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
링컨 컨티넨탈을 베껴놓고 안 쪽팔려?
이게 바로 현기가 1등이 못되는 이유란거다.
뭔가 현기만의 독창적인 디자인 하나도 없는데 뭔 브랜드 파워가 생기냐?
어 저거 뭐 따라한거같은데? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅆ ㅂ
현기는 그래도 우리차가 많이 팔리는데 우리가 디자인도 성능도 괜찮은거 아니냐라고 하겠지
돈이 별로 없는데 차는 타야겠고 그냥 저냥 현기 정도면 무난하지 뭐
디자인도 뭐 그럭저럭 성능도 뭐 그럭저럭 뭐 돈있으면 외제차 사고 싶은데 돈이 별로없어 어쩔 수 없지
현기차 사는 사람들의 99.9999% 의 심정이 이거란다.
내가 뭔 현기차가 사고 싶어서 안달나서 사는게 아니라고.
그냥 현실적인 선택을 한거라고
현기는 착각하지 마라.
니들이 잘해서 가 아니라 돈이 없는 사람들이 어쩔 수 없이 사는거라고.
그래도 세계 3위임. 본인 의견과 다르게.. 이익률도 높고...
@@leesb1211 ㅋㅋㅋ 전 3위를 못한다고 말하지 않았구요. 1위를 못한다고 말했어요. 글을 읽고 댓글 다시길.
@@MarcusGameStudio 조선족 아님 중국 사람 인가요?
@@opkissrose 현기까면 중국사람인가?
그랜져 디자인 변찬사랑 링컨 컨티넨탈 디자인 변천사를 비교해봐라 현기 편들아줄수 있는지.
정신나간 놈이 무슨 헛소린지
이미 혼다보다 평균가격이 높고 렉서스보다 제네시스가 더 비싸게 팔린다